トヨタ イノーバ

トヨタ イノーバ
2022 トヨタ キジャン イノーバ 2.4 G (インドネシア)
概要
メーカートヨタ
別名
  • トヨタ・キジャン・イノバ（インドネシア）
  • スズキ インヴィクト (インド、2023年-現在) [ 1 ]
生産2004年8月～現在
ボディとシャーシ
クラス中型MPV
ボディスタイル5ドアワゴン
レイアウト
シャーシ
年表
前任者

トヨタ・イノーバは、日本の自動車メーカーであるトヨタが2004年から製造している多目的車（MPV）シリーズで、主に3列シートで販売されています。

イノーバは、タマラウFX/レボ、アンサー、ザス、コンドルなど、別名でも販売されていたキジャン（社内ではトヨタ・ユーティリティ・ビークルとして知られている）のワゴンバージョンの後継車である。現行キジャンと同様に、イノーバの最初の2世代（2004年 - 2022年）は、当時のMPVで一般的に使用されていたユニボディ構造ではなく、IMVプロジェクトの下でハイラックスピックアップトラックやフォーチュナーSUVと共有されるフレームオンボディシャーシ上に構築された後輪駆動車である。このシャーシは、主にインドネシアの顧客に好まれる強度と耐久性のために採用された。[ 2 ] 2022年に導入された3代目モデルは、ユニボディシャーシを備えたGA-Cプラットフォームを使用して前輪駆動レイアウトに変更された。この変更は、ハイブリッドパワートレイン（IMVプラットフォームでは利用できない）を利用し、前輪駆動レイアウトの快適性と効率性の利点を提供するために行われた。[ 3 ]

イノーバは2004年8月にインドネシアで初めて生産が開始され、その後、インド、マレーシア、フィリピン、台湾、ベトナムなどの新興国でも生産されています。また、ブルネイ、カンボジア、ミャンマー、タイ、GCC諸国、エクアドル、エジプト、ジャマイカ、アルゼンチンでも販売されています。

イノーバという名前は英語の「innovate（革新する）」に由来する。[ 4 ]インドネシアでの正式名称はトヨタ・キジャン・イノーバであるが、他の国では単に「イノーバ」と呼ばれている。第2世代は、インドとタイではトヨタ・イノーバ・クリスタとして知られている。第3世代では、インドネシアではトヨタ・キジャン・イノーバ・ゼニックス（海外市場ではトヨタ・イノーバ・ゼニックス、フィリピンでは単にトヨタ・ゼニックス）、インドではトヨタ・イノーバ・ハイクロスとそのリバッジ版であるマルチ・スズキ・インビクトという名称が付けられた。

初代（AN40; 2004）

第一世代
Innova 2.0 E（TGN40、フェイスリフト前、マレーシア）
概要
モデルコードAN40
別名トヨタ・キジャン・イノバ（インドネシア）
生産
  • 2004年8月～2015年10月（インドネシア）
  • 2005年2月～2016年3月（インド）
  • 2005年3月～2016年4月（フィリピン）
  • 2005年5月～2016年10月（マレーシア）
  • 2007年7月～2016年（台湾）
組み立て
デザイナー
リスト
  • 犬飼健一、藤吉祥一、窪田豊、熊井弥彦（フェイスリフト前および2008年フェイスリフト）[ 5 ] [ 6 ]
  • 朝倉健太郎、谷合伸也、遠藤哲、ルディ・ブディマン（2008年フェイスリフト）[ 6 ]
  • 外尾博文、香西重利、伊藤隆文、遠藤哲、根内良康（2011年フェイスリフト）[ 7 ]
  • ルディ・ブディマン (2013 フェイスリフト) [ 8 ]
ボディとシャーシ
クラスコンパクトMPV
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
プラットフォームトヨタIMVプラットフォーム
シャーシボディオンフレーム
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,750 mm（108.3インチ）
長さ4,555～4,585 mm（179.3～180.5インチ）
幅1,760～1,775 mm（69.3～69.9インチ）
身長1,745～1,760 mm（68.7～69.3インチ）
車両重量1,480～1,640 kg (3,263～3,616 ポンド)

2004年9月、トヨタはインドネシアで初代イノーバ（AN40系と表記）を発表しました。これは、2003年に導入されたキジャンの低スペック版の後継車アバンザに続くものです。インドネシアではキジャン・イノーバのバッジが付けられ、初代イノーバは第4世代キジャンとの系譜を継承するため、第5世代キジャンとして販売されました。また、第4世代よりも高級志向のポジショニングでした。

開発は1999年に開始され[ 9 ] 、トヨタ商用車開発センターのチーフエンジニア兼製品企画リーダーである細川薫氏が主導しました。 [ 10 ] [ 11 ]インドネシアでの年間生産目標台数は8万台で、うち輸出は1万台でした。[ 12 ]

ロングホイールベースの第4世代キジャンワゴンと比較して、イノーバは全長が30 mm（1.2インチ）長く、全幅が100 mm（3.9インチ）広くなり、より丸みを帯びたMPVのプロポーションを獲得しました。ホイールベースも100 mm（3.9インチ）長くなりました。先代とは異なり、イノーバはよりグローバル志向のモデルとして指定されたため、ABSやエアバッグなどの最新の安全機能を装備することができました。イノーバに採用されたその他の技術には、スロットルバイワイヤと可変バルブタイミングがあります。コイルスプリングとスタビライザーバーを備えた独立ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションと、ラテラルロッドを備えた4リンクソリッドアクスルリアサスペンションを採用しました。[ 9 ] [ 13 ]

市場とグレードに応じて、イノーバは2列5人乗り車両（台湾など）[ 14 ] 、または8人乗りの3列車両、または2列目にキャプテンシートを備えたより高級な7人乗りレイアウトとして構成できます。

  • Innova 2.0 E（TGN40、フェイスリフト前、マレーシア）
    Innova 2.0 E（TGN40、フェイスリフト前、マレーシア）
  • 2006～2008年のマイナーフェイスリフト
    2006～2008年のマイナーフェイスリフト
  • インテリア（3回目のフェイスリフト）
    インテリア（3回目のフェイスリフト）

アップデート

2008

フェイスリフトされたイノーバは、2008年8月26日にインドネシアでデビューしました。フロントバンパー、リアバンパー、フロントグリル、リアテールランプのデザインが一新されました。フィリピンでは2008年11月、インドでは2009年1月28日に発売されました。2009年8月には、EタイプとGタイプのキジャン・イノーバに改良が施され、サイドボディモールディングのデザイン変更、リアウインドウとトランクリッドのクロームオーナメントの採用などが行われました。GタイプとVタイプにはラグジュアリーパッケージも導入されました。

  • 2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; 最初のフェイスリフト、インドネシア)
    2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; 最初のフェイスリフト、インドネシア)
  • 2009 キジャン イノバ 2.0 G (TGN40; 最初のフェイスリフト、2009 年 8 月の改良、インドネシア)
    2009 キジャン イノバ 2.0 G (TGN40; 最初のフェイスリフト、2009 年 8 月の改良、インドネシア)

2011

2011年7月20日、トヨタはインドネシアでイノーバの2度目のフェイスリフトを発表しました。ヘッドライト、グリル、ボンネット、バンパー、テールランプ、ホイールのデザインが刷新されました。インテリアでは、ステアリングホイール、エアコンノブ（V以外のモデル）が刷新され、センターダッシュボードのデザインも刷新されました。

  • 2012年 Kijang Innova V (AN40; 2回目のフェイスリフト、インドネシア)
    2012年 Kijang Innova V (AN40; 2回目のフェイスリフト、インドネシア)
  • 2013 Kijang Innova 2.0 E (TGN40; 2 回目のフェイスリフト、インドネシア)
    2013 Kijang Innova 2.0 E (TGN40; 2 回目のフェイスリフト、インドネシア)

2013

イノーバの3回目のフェイスリフトは2013年8月にインドネシアでデビューし、改良されたフロントバンパー、トランクガーニッシュ、装備のアップグレードが導入されました。[ 15 ]

  • 2014年 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; 3回目のフェイスリフト、インドネシア)
    2014年 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; 3回目のフェイスリフト、インドネシア)
  • 2014年式 キジャン イノバ 2.0 V ラグジュアリー (TGN40; 3回目のフェイスリフト、インドネシア)
    2014年式 キジャン イノバ 2.0 V ラグジュアリー (TGN40; 3回目のフェイスリフト、インドネシア)

市場

インド

インドでは、2005年2月にクアリスの後継車としてイノーバが導入された。[ 16 ] [ 17 ] 12のバリエーションが用意されていた。イノーバの3つのバリエーションには、電子燃料噴射装置を備えた2.0リッターエンジンを搭載したガソリンエンジンオプションが用意されていた。イノーバのディーゼルバージョンには、2.5リッターエンジンが搭載されていた。グレードはE、G、GX、VXの4種類だった。2012年には、VXの上位グレードとして「Z」が設定された。トヨタは当初、年間4万5000台の販売目標を設定した。[ 18 ]

Innova はインドで大量に販売され (インドでは MUV として知られています)、主に観光タクシー市場や大手テクノロジー ビジネス プロセス アウトソーシング企業の車両運用に利用されました。

2009年にはフェイスリフトが実施され、外観の美観が変更され、インタークーラーが搭載されました。[ 17 ]

2012年の第11回オートエキスポでは、バンパーデザイン、グリル、ヘッドライト、新デザインのアルミホイールが刷新された2回目のフェイスリフトが発表されました。オーディオとエアコンのコントロールはステアリングに搭載され、オプション設定となりました。[ 18 ]

初代イノーバは2015年にインド市場向けにアップデートされた。[ 19 ]このアップデートでは、全モデルにデュアルエアバッグが装備され、ダークグレーのツートンカラーアルミホイール、ウッド仕上げのステアリングホイール、再設計されたレザーシート、オークの内装色などの外観上の変更が行われた。[ 20 ]このアップデートの一環として、リアHVACアウトレットが標準装備となった。 [ 21 ]

インドネシア

キジャン イノーバは2004年9月1日にインドネシアで導入された。[ 9 ]当初はE、G、Vグレードが用意され、2.0リッターのガソリンエンジンまたは2.5リッターのディーゼルエンジンが搭載されていた。マニュアルトランスミッションは全グレードで提供され、オートマチックトランスミッションはGとVグレードでのみ提供された。EとGグレードは、第2回目のフェイスリフトの第4世代キジャンと第1世代ヴィオスから3本スポークのステアリングホイールデザインを引き継いだが、Vグレードは、E120シリーズ カローラ アルティス、第1世代 アルファード、フェイスリフトされたJ100シリーズ ランドクルーザー、フェイスリフトされたXV30シリーズ カムリから4本スポークのステアリングホイールデザインを共有した。

2005年1月、フラッグシップモデルとして2.7Vグレードが発売された。2.7リッター2TR-FEエンジン（後にトヨタ・フォーチュナーのガソリンモデルにも搭載）、デュアルエアバッグ、ABS、7人乗りレイアウトを備え、マニュアルトランスミッションはオプション設定されていなかった。比較的高価格であったため需要が低迷し、2007年に販売終了となった。[ 11 ] [ 22 ] 2006年には、2.7Vグレードと同等の装備水準のV Xtraグレードが発売された。

2007年初頭、インドネシア市場向けキジャン・イノバのエンジンは、ユーロ2排出ガス規制に適合するように改良されました。触媒コンバーターが採用され、燃料噴射システムはクローズドループシステムに変更されました。また、キジャン・イノバにはフロントメッシュグリルも追加されました。

2008年1月、Gグレードに「キャプテンシート」サブグレードを追加し、7人乗り仕様にオプション設定が可能になった。[ 23 ]

2008年8月26日、フェイスリフトされたキジャン・イノバが発売された。フロントバンパーとグリルのデザイン、テールライトとバンパー、そしてホイールのデザインが変更された。[ 24 ] [ 25 ] 2009年7月の第17回インドネシア国際モーターショーでは、Vエクストラグレードの後継としてGラグジュアリーとVラグジュアリーグレードが導入された。2009年8月には、ガソリンエンジンのみのJグレードがベースモデルとして導入された。[ 26 ]

2011年7月20日、キジャン・イノバは2度目のフェイスリフトを受けました。変更点には、フロントクリップのデザイン、テールランプ、ホイールのデザイン変更、センターダッシュボードのデザイン変更が含まれます。

2013年8月19日、キジャン・イノーバの3度目のフェイスリフトが発表されました。変更点は、グリルの大型化、バンパーのデザイン変更、そしてE、G、Vグレード専用のトランクリッドガーニッシュの改良です。[ 15 ] [ 27 ] 2014年8月には、キジャン・イノーバが再度改良され、ホイールのデザインが変更されました。また、ラグジュアリーグレードではリアボディキットのデザイン変更が行われました。

マレーシア

イノーバは2005年5月27日に発売され、アンサーの後継車となりました。EとGの2つのバリエーションが用意され、どちらもVVT-i搭載の1TR-FE 2.0リッターエンジンを搭載していました。パワートレインは、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションから選択できました。[ 28 ]

フィリピン

Innovaは、Revoの後継車として2005年3月に導入されました。グレードには、J（エントリーレベルモデルには電動機能がなく、ホイールキャップ付きのスチールホイール）、E（中級モデルには電動機能、エアバッグがあり、ディーゼルエンジンのみ。ガソリンエンジン版は2006年に追加されました）、G（Eグレードから引き継がれた機能を持つ中級モデルで、ファブリックシートとフォグランプが装備されています）、V（ハイエンドモデルで、2006年第4四半期に導入され、オートマチックトランスミッション、レザーシートと内装、中列のキャプテンシート、ハイエンドオーディオシステムのみ）があります。

イノーバの最初のフェイスリフトは2008年に、同じ4つのグレードで発売されました。2010年には、イノーバEの改良版であるスポーツランナーが発売されました。2.5リッターディーゼルエンジンのみで、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが選択可能でした。よりスポーティなボディキットと5本スポークのSRホイールが装備されていました。ボディカラーはベージュとブラックメタリックが用意されていました。[ 29 ] 2012年初頭まで販売され、同年に2回目のフェイスリフトバージョンが導入されました。

2014 年初頭には、別のフェイスリフト バージョン (J を除く) が発売され、2015 年には、E バリアントにリア デミスターが追加され、G および V グレードと同じホイール デザインが採用されました。

2015年6月、TMPはGPSナビゲーション、リアスポイラー、1 Millionバッジ、特別なジェイドグリーンメタリックの外装色を備えた限定版1 Million Innovaを発売しました。[ 30 ]

初代イノーバはフィリピンで14万台以上販売された。[ 4 ]

南アフリカ

イノーバは2011年10月に2回目のフェイスリフトで導入され、ヴァーソと小型のアヴァンザの間に位置するようになった。[ 31 ] 2.7リッターエンジンを搭載し、5速マニュアルのみと組み合わされ、8人乗りバージョンとより高級な7人乗りバージョンが提供された。[ 32 ]販売不振と市場でのMPVの需要低迷により、このモデルは廃止されても第2世代モデルに置き換えられなかった。[ 33 ]

台湾

イノーバは、厳しい排出ガス規制に適合していなかったザスサーフの後継車として、2007年7月に台湾で導入された。レクリエーション車両および商用車として位置付けられ、台湾市場では2列5人乗りのみで提供されている。初期モデルは、J、E、G、Zグレードで2.7リッターガソリンエンジンを搭載していた。[ 14 ]月間販売台数900台が目標だった。[ 34 ] 2011年11月、2.7リッターエンジンは2.0リッターエンジンに置き換えられ、価格が引き下げられ、月間販売台数700台が目標とされた。フェイスリフトを行わずに当初の外観スタイルを維持したこの車両は、内装色をベージュから黒に変更した。[ 35 ] 2016年に直接の後継車がないまま生産が終了するまで、大きな変更なく生産が続けられた。[ 36 ] [ 37 ]

ベトナム

イノーバは2006年1月にザスの後継車として発売されました。初年度、イノーバは9,934台を販売し、自動車市場全体の23%のシェアを獲得し、国内記録を更新しました。[ 38 ]

パワートレイン

第一世代の Innova には、2.0 リッターガソリン100 kW (134 hp; 136 PS) 1TR-FE (VVT-i付き) 、2.7 リッター ガソリン 118 kW (158 hp; 160 PS) 2TR-FE ( VVT-i 付き)、または 2.5 リッター 102 PS (75 kW) 2KD-FTV D-4Dコモン レールターボチャージディーゼル エンジンが搭載されていました。

ディーゼルモデルにはターボチャージャー付き2KD-FTVエンジンが搭載され、4速オートマチックトランスミッション搭載時には75kW（101馬力、102PS）、260N⋅m（26.5kgm、192lb⋅ft）、5速マニュアルトランスミッション搭載時には200N⋅m（20.4kgm、148lb⋅ft）のトルクを発生します。ガソリンモデルには、5速マニュアルまたは4速オートマチックバージョンも用意されていました。

タイプ エンジンコード 変位 力 トルク 伝染 ; 感染 モデルコードレイアウト 暦年
ガソリン 1TR-FE [ 39 ]1,998 cc (2.0 L) I4 VVT-i付き100kW（134馬力、136PS）@5,600rpm 182 N⋅m (18.6 kg⋅m; 134 lb⋅ft) @ 4,000 rpm
TGN40 後輪駆動2004～2016年
ガソリン 2TR-FE2,693 cc (2.7 L) I4 VVT-i付き 118kW（158馬力、160PS）@5,200rpm 241 N⋅m (24.6 kg⋅m; 178 lb⋅ft) @ 3,800 rpm
  • 5速マニュアル
  • 4速オートマチック
TGN41 2005～2016年
ディーゼル 2KD-FTV2,494 cc (2.5 L)ターボチャージャー付きI4 75kW（101馬力、102PS）@3,600rpm 200 N⋅m (20.4 kg⋅m; 148 lb⋅ft) @ 1,400～3,200 rpm 5速マニュアル クン40 2004～2016年
260 N⋅m (26.5 kg⋅m; 192 lb⋅ft) @ 1,600～2,400 rpm 4速オートマチック

第2世代（AN140; 2015）

第二世代
2017 Kijang Innova 2.0 G (TGN140; フェイスリフト前、インドネシア)
概要
モデルコードAN140
別名トヨタ・キジャン・イノバ（インドネシア）
生産2015年11月～現在[ 40 ]
組み立て
デザイナー
  • 杉浦正幸、鈴木尚彦、時実久隆[ 41 ]
  • アダム・ティ・ディーン・スミスとアンソニー・チンパン・チャン（フェイスリフト）[ 42 ]
ボディとシャーシ
クラス中型MPV
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
プラットフォームトヨタIMVプラットフォーム
シャーシボディオンフレーム
関連している
パワートレイン
エンジン
  • ガソリン：
  • 2.0 L 1TR-FE I4
  • 2.7 L 2TR-FE I4
  • ディーゼル：
  • 2.4 L 2GD-FTVターボ I4
  • 2.8 L 1GD-FTVターボ I4
伝染 ; 感染
  • 5速R151マニュアル
  • 6速RC60マニュアル
  • 6速AC60オートマチック
寸法
ホイールベース2,750 mm（108.3インチ）
長さ4,735 mm（186.4インチ）
幅1,830 mm (72.0 インチ)
身長1,795 mm (70.7 インチ)
車両重量1,700～1,930 kg (3,747.9～4,254.9 ポンド)

AN140シリーズと名付けられた第2世代イノーバは、2015年11月にインドネシアで発売されました。これは、それぞれ5月と7月に新世代が発売されたIMVファミリーの他の車種、ハイラックスとフォーチュナーに続くものです。[ 43 ] [ 44 ]第2世代イノーバは、改良されたプラットフォームと新しいディーゼルエンジンを搭載し、開発はエグゼクティブチーフエンジニアの中島裕樹氏が主導しました。[ 45 ] [ 46 ]中島氏によると、第2世代イノーバはMPVのエッセンスとSUVの「タフでエモーショナルな要素」を融合させた 「クロスオーバーMPV」を目指したとのことです。

先代モデルと比べて、全長は150 mm (5.9 インチ)、全幅は55 mm (2.2 インチ)、全高は35 mm (1.4 インチ)長く、重量は約210～290 kg (460～640 ポンド) 重くなっている。[ 4 ] [ 47 ]内装では、1列目と3列目の乗員のヘッドルームが広くなり、乗員間の着座距離は19 mm (0.7 インチ) 増加している。[ 48 ]トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インドネシア(TMMIN) の生産技術担当ディレクター、ナンディ・ジュリアント氏によると、2代目イノーバは「旧モデルと部品のわずか5%、明らかに数本のボルトとネジを共有している」と報告されている。ホイールベースは先代モデルと同じだが、イノーバは改良されたボディオンフレームシャーシを採用し、サイドレールを厚くして調整することで強度と構造剛性を高めている。[ 4 ] [ 49 ]

第2世代のイノーバは、フロントにコイルスプリングとスタビライザーを備えたダブルウィッシュボーンサスペンション、リアにコイルスプリングとラテラルロッドを備えた4リンクサスペンションを採用しています。ローエンドモデルには16インチアルミホイールが装着され、トップエンドモデルには17インチアルミホイールが装着されました。[ 50 ]オプションで、7つのエアバッグ、スタビリティコントロール、ヒルスタートアシストが装備されていました。[ 4 ]

第2世代のイノーバはインドネシアとインドで完全に製造され、マレーシア、フィリピン、ベトナムで もノックダウンキットで組み立てられています。

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア

市場

インド

インド市場向けには、2代目イノーバが2016年2月のオートエキスポで発表された。イノーバ クリスタとして販売され、2016年5月に発売された。[ 51 ]このモデル専用は、2.8リッター1GD-FTV直列4気筒ターボチャージディーゼルエンジンである。[ 52 ]イノーバ クリスタは、2.8リッターディーゼルと2.4リッターディーゼルの2つのディーゼルエンジンオプションとともに2016年5月に発売された。2.8リッターエンジンにはシーケンシャルシフト付きの6速オートマチックトランスミッションが、2.4リッターには5速マニュアルトランスミッションが採用されている。[ 53 ] 2016年8月、デリーとNCRでの排気量2,000ccを超えるディーゼル車の禁止を受けて、2.7リッターガソリンエンジンオプションが導入された。ガソリンエンジンには、グレードに応じて5速マニュアルトランスミッションまたはシーケンシャルシフト付きの6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。[ 54 ]

グレードはG、V、そしてフラッグシップモデルのZの3種類。2017年5月、トヨタはインドネシア市場向けキジャン・イノバ・ベンチャーのエクステリア要素を取り入れたイノバ・ツーリング・スポーツを発売した。2017年10月には、6速マニュアルトランスミッションを搭載したモデルチェンジが実施された。[ 55 ]

2020年には、インド市場で2.8リッター1GD-FTVエンジンが、Bharat Stage 6排出ガス基準の実施により廃止された。 [ 56 ] 2.8リッターオートマチックバリアントはその後、2.4リッターオートマチックバリアントに置き換えられた。しかし、オートマチックバリアントの2.4リッター2GD-FTVディーゼルは、2.8リッターオートマチックと同じ360 N⋅m（36.7 kg⋅m、266 lb⋅ft）のトルクを生み出し、2.4リッターマニュアルは、2.8リッターマニュアルと同じ343 N⋅m（35.0 kg⋅m、253 lb⋅ft）のトルクを生み出す。インド排出ガス規制ステージ 6に準拠するため、エンジンには排気後処理用のDPF + SCRシステムが装備されており、ディーゼル排気液の使用が義務付けられています。

改良されたイノーバクリスタは、主にフロントスタイリングに変更を加えて、2020年11月24日にインドで発売されました。[ 57 ]

イノーバ・クリスタは、フロントエンドのデザインを一新し、2023年1月に新型イノーバ・ハイクロスと併売される形で再登場しました。ガソリンエンジンとオートマチックトランスミッションのオプションは廃止され、2.4リッターディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッションのみとなりました。[ 58 ]

インドネシア

第2世代キジャン・イノーバ（通称「キジャン・イノーバ・リボーン」）[ 59 ] [ 60 ]は、2015年11月23日にインドネシアのジャカルタで発売された。インドネシア市場におけるキジャン・イノーバの初期グレードは、ベースのG、中級のV、フラッグシップのQグレードである。[ 61 ]キジャン・イノーバは第2世代シエンタのために高級市場に移行しているため、前世代のJグレードとEグレードは廃止された。[ 62 ]インドネシア市場でのエンジンオプションは、2.0リッター1TR-FEガソリンと2.4リッター2GD-FTVコモンレールディーゼルである。[ 61 ]

2017年1月16日、ディーゼルエンジン搭載のQグレードはVenturerグレード（ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で利用可能）に置き換えられました。エアロキット、ブラックの17インチアルミホイールなど、クロスオーバーSUV風の外観がより強調されています。また、レザーシートとキャプテンシートも装備されています。[ 63 ]このグレードでは「Kijang」バッジが廃止され、下位グレードとは別売りとなりました。[ 64 ]

2017年8月10日、キジャン・イノーバはマイナーチェンジを受けました。Gグレードでは、プラスチック製グリルオーナメントがクロームグリルオーナメントに変更され、VグレードにはLEDプロジェクターヘッドライトが採用されました。2.0 Qグレードには、廃止されたディーゼルグレードQの17インチアルミホイールが装着されました。この改良型キジャン・イノーバは、第25回ガイキンド・インドネシア国際オートショーで発表されました。

2018年8月2日、キジャン・イノバのガソリンエンジンがユーロ4排出ガス規制に適合するように改良され、第26回ガイキンド・インドネシア国際オートショーで発表された。[ 65 ]

2020年8月17日、 GおよびVディーゼルグレードをベースにした限定生産のTRD Sportivoバリエーションが導入されました。 [ 66 ]生産台数はわずか2,632台でした。[ 67 ]

キジャン・イノバのフェイスリフトモデルは2020年10月15日に発売された。[ 68 ] Qグレードがラインナップから削除され、キャプテンシートを備えたGグレードとVグレードのラグジュアリーバージョンに置き換えられた。また、4年11ヶ月ぶりにGグレードとVグレードのラグジュアリーバージョンが復活した。車両安定制御（VSC）とヒルスタートアシストが全グレードに標準装備となった。

トヨタ・アストラ・モーター創立50周年を記念して、キジャン・イノバの限定モデルが2021年4月に発売された。販売台数は50台のみで、2.0Vラグジュアリーグレードが30台、2.4ベンチャーグレードが20台で、いずれもオートマチックトランスミッションを採用している。[ 69 ]

2022年3月31日、キジャン・イノバのディーゼルエンジンがユーロ4排出ガス規制に適合するように改良され、第29回インドネシア国際モーターショーで発表されました。[ 70 ]

2022年11月の第3世代モデルの導入に伴い、マニュアルトランスミッション搭載のGガソリンおよびディーゼルモデルは、当初はフリート市場だけでなくスポット注文による小売市場向けにも販売される唯一の第2世代キジャン・イノバモデルとなりました。オートマチックトランスミッション搭載のディーゼルモデルは、2023年3月に再導入されました。[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

キジャン・イノバは2025年12月にマイナーチェンジを受け、マニュアルとオートマチックトランスミッションを備えたGディーゼルモデルのみが提供されるようになりました。[ 75 ]

  • 2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
    2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
  • 2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
    2018 Kijang Innova 2.4 Venturer (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
  • 2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
    2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
  • 2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
    2020 Kijang Innova 2.4 V TRD Sportivo (GUN142; フェイスリフト前、インドネシア)
  • 2021 Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN140; フェイスリフト、インドネシア)
    2021 Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN140; フェイスリフト、インドネシア)
  • 2021 Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN140; フェイスリフト、インドネシア)
    2021 Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN140; フェイスリフト、インドネシア)
  • 2021 Kijang Innova 2.0 Venturer (TGN140; フェイスリフト、インドネシア)
    2021 Kijang Innova 2.0 Venturer (TGN140; フェイスリフト、インドネシア)
  • 2021 Kijang Innova 2.4 Venturer Limited Edition (GUN142; フェイスリフト、インドネシア)
    2021 Kijang Innova 2.4 Venturer Limited Edition (GUN142; フェイスリフト、インドネシア)

マレーシア

第2世代イノーバは2016年12月5日にマレーシアで発売されました。マレーシアのシャー・アラム工場でUMWトヨタモーターによって組み立てられています。当初のグレードはEモデルとGモデルでした。[ 76 ]

2017年9月、UMWトヨタは2.0 Xと呼ばれるフラッグシップモデルを発表しました。[ 77 ]

フェイスリフトされたイノーバは2021年2月2日にマレーシアで発売されました。グレードレベルはフェイスリフト前のモデルと同じままでした。[ 78 ]

3代目イノーバが発売されたが、UMWトヨタ自動車は2代目イノーバの販売を継続することを決定し、3代目モデルをイノーバ・ゼニックスという別モデルとして扱うことを選択した。[ 79 ]

フィリピン

第2世代イノーバは2016年2月26日にフィリピン市場で発売された。[ 80 ]

当初のグレードレベルには、ベースモデルのJ、中級グレードのE、上級グレードのG、最上級グレードのVがある。2018年1月には、Eグレードをベースに外装と内装を一部アップグレードしたツーリングスポーツと呼ばれる特別仕様も発売された。当初は、全グレードに2.8リッター1GD-FTVターボチャージャー付き4気筒ディーゼルエンジン、または2.0リッター1TR-FE4気筒ガソリンエンジン（Vを除く3グレード）が搭載され、5速マニュアルまたはシーケンシャルシフトの6速オートマチックトランスミッションが組み合わされていた。[ 81 ] 2代目イノーバは、2016年4月14日にラグナ州サンタローザにあるトヨタモーターフィリピンの組立工場から出荷され、数日後に発売された。[ 82 ]

フェイスリフトされたイノーバは、2021年2月20日にフィリピンで発売されました。グレードはフェイスリフト前のモデルと同じままですが、ガソリン車とツーリングスポーツモデルはラインナップから削除されました。フェイスリフトでは、フロントフェイシアの改良と、EグレードとGグレードの新しいホイールデザインが採用されました[ 83 ]。

2023年10月には、Jグレードをベースに6速オートマチックトランスミッションを搭載したXEグレードがラインナップに追加され、マニュアルトランスミッション搭載のEグレードは廃止されました。また、装備内容もアップグレードされました。[ 84 ]

サウジアラビアとUAE

UAEに​​おけるトヨタの販売代理店であるアル・フッタイム・モーターズは、2016年4月6日に第2世代のイノーバを発売した。UAE仕様は、2.7リッター2TR-FEエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載している。[ 85 ]

タイ

インドと同様に、第2世代のイノーバはタイでもイノーバ・クリスタとして販売されている。当初のグレードは2.0E、2.8Gディーゼル、2.8Vディーゼルであった。[ 86 ]これらのユニットはインドネシアから輸入されている。

2020年11月、タイ市場向けイノーバのフェイスリフトモデルが発売されました。グレードは2.0 エントリー、2.8 クリスタ、2.8 クリスタ プレミアムの3種類です。[ 87 ]

ベトナム

2016年7月18日、第2世代のイノーバがベトナムで発売されました。2.0リッター1TR-FEエンジン搭載のガソリンエンジンのみのオプションです。ビンフック工場で生産され、E、G、Vグレードが用意されています。[ 88 ]

2025年9月、第2世代イノーバはベトナムで生産終了となった。[ 89 ]

パワートレイン

2.0リッターと2.7リッターのガソリンエンジンは、若干の改良を加えて前モデルから継承され、2.4リッターと2.8リッターのディーゼルエンジンは、この世代で新たに追加されたものです。トヨタは、ディーゼルエンジンの燃費が30%向上したと主張しています。[ 90 ]

タイプ エンジンコード 変位 力 トルク 伝染 ; 感染 モデルコードレイアウト 暦年
ガソリン 1TR-FE1,998 cc (2.0 L) I4デュアル VVT-i102kW（137馬力、139PS）@5,600rpm 183 N⋅m (18.7 kg⋅m; 135 lb⋅ft) @ 4,000 rpm
  • 5速R151マニュアル
  • 6速AC60オートマチック
TGN140 後輪駆動2015年～現在
ガソリン 2TR-FE2,693 cc (2.7 L) I4 デュアル VVT-i 122kW（164馬力、166PS）@5,200rpm [ 91 ]245 N⋅m (25.0 kg⋅m; 181 lb⋅ft) @ 4,000 rpm
  • 5速R151マニュアル
  • 6速AC60オートマチック
TGN141 2016年～現在
ディーゼル 2GD-FTV2,393 cc (2.4 L) ターボチャージャー付き I4 109.5～110kW（147～148馬力、149～150PS）@3,400rpm 342～343 N⋅m (34.9～35.0 kg⋅m; 252～253 lb⋅ft) @ 1,200～2,800 rpm
  • 5速R151マニュアル
  • 6速RC60マニュアル
GUN142 2015年～現在
360 N⋅m (36.7 kg⋅m; 266 lb⋅ft) @ 1,200～2,800 rpm 6速AC60オートマチック
ディーゼル 1GD-FTV2,755 cc (2.8 L) ターボチャージャー付き I4 128～130kW（172～174馬力、174～177PS）@3,400rpm 360 N⋅m (36.7 kg⋅m; 266 lb⋅ft) @ 1,200～3,400 rpm
  • 5速R151マニュアル
  • 6速RC60マニュアル
  • 6速AC60オートマチック
GUN143 2016年～現在

安全性

2012年から2016年のASEAN NCAP基準に基づく2016年のテストでは、第2世代のイノーバは、電子安定制御を装備していない3エアバッグモデルで4つ星の評価を受け、電子安定制御を備えた5エアバッグモデルで5つ星の評価を受けました。[ 92 ] [ 93 ]

2020年のテストでは、第2世代のイノーバは、標準の電子安定制御を搭載したモデルにより、2017～2020年のASEAN NCAP基準で5つ星の評価を獲得しました。[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]

2016年式トヨタ・イノーバ（3エアバッグ、ESCなし）[ 92 ]
スコア 評価
成人乗員保護 14.10/16.00 星星星星
チャイルド乗員保護 37.36/49.00 76%
全体星星星星
2016年式トヨタ・イノーバ（5エアバッグ、ESC付き）[ 92 ]
スコア 評価
成人乗員保護 14.10/16.00 星星星星
チャイルド乗員保護 37.36/49.00 76%
全体星星星星星
2020年式トヨタ・イノーバ（3エアバッグ）[ 94 ]
総合評価 星星星星星
大人の乗員 33.05/36.00
子供の乗員 42.17/49.00
安全アシスト 11:00/18:00

キジャン・イノバEVコンセプト

キジャン・イノバEVコンセプト

キジャン・イノバEVコンセプトは、 2022年3月31日にインドネシアで初めて発表されたEV改造プロトタイプです。 [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]この改造は、オーストラリアのメルボルンに拠点を置く電気トラック改造専門会社SEAエレクトリックのオーストラリア支社によって行われました。5台のプロトタイプが製造され、3台はメルボルンで、2台はインドネシアで製造されました。[ 100 ]

蓄電池は58.9kWhのリチウムイオン電池を搭載し、 推定航続距離は280km（175マイル）です。電気モーターは134kW（180馬力、182PS）の出力で、最大700N⋅m（520lb⋅ft）のトルクを発生します。[ 101 ]最高速度は120km/h（75mph）とされています。[ 102 ]

第3世代（AG10; 2022）

第三世代
Innova Zenix 2.0 V (MAGA10、マレーシア)
概要
モデルコードAG10
別名
  • トヨタ・キジャン・イノーバ・ゼニックス（インドネシア）
  • トヨタ ゼニックス（フィリピン）
  • スズキ インビクト（インド）
生産2022年11月～現在
組み立て
デザイナー
  • 福井博文、矢野由紀子、平舘良介、永田幸宏（外装）[ 103 ]
  • 鈴木香織（インテリア）[ 104 ]
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォームTNGA: GA-C [ 105 ] [ 106 ]
シャーシユニボディ
関連しているトヨタ ノア/ヴォクシー (R90)
パワートレイン
エンジン
電気モーター永久磁石同期（ハイブリッド）
伝染 ; 感染
  • K120 CVT（物理1速）（ガソリン）
  • eCVT（ハイブリッド）
ハイブリッドドライブトレインパワースプリット
バッテリー6.5Ahニッケル水素（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース2,850 mm（112.2インチ）
長さ4,755 mm (187.2 インチ)
幅1,845～1,850 mm（72.6～72.8インチ）
身長1,785～1,795 mm（70.3～70.7インチ）
車両重量1,555～1,695 kg (3,428.2～3,736.8 ポンド)

AG10というコードネームで呼ばれる第3世代のイノーバは、2022年11月21日にインドネシアでキジャン・イノーバ・ゼニックスとして、インドでは2022年11月25日にイノーバ・ハイクロスとして発売された。その後、東南アジア市場にも展開され、マレーシアでは2023年6月21日に、タイでは2023年7月19日にイノーバ・ゼニックスとして、[ 107 ]フィリピンでは2023年6月22日にゼニックスとして、[ 108 ]ベトナムでは2023年10月からイノーバ・クロスとして発売された。[ 109 ]

ユニボディ、前輪駆動ベースのGA-Cプラットフォーム上に構築され、2.0リッターM20A-FKSガソリンエンジンと2.0リッターM20A-FXSガソリンハイブリッドエンジンの2つのエンジンオプションが搭載されています。[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]この世代では、マニュアルトランスミッションとディーゼルエンジンのオプションは提供されなくなりました。[ 113 ] [ 114 ]

3代目イノーバの開発は、2代目、3代目、4代目ノア/ヴォクシー、シエナ、エスティマ/プレビアのチーフエンジニアでもある水間英樹氏が主導した。[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]意匠権は、日本でミニバンモデルの開発・生産を行っているトヨタの子会社、トヨタ車体に帰属した。[ 118 ] [ 119 ]

第3世代イノーバのデザインコンセプトは「革新的な多目的クロスオーバー」と表現されました。第2世代と同様に、クロスオーバーSUVのデザイン要素とMPVの室内空間と実用性を融合させています。[ 120 ]トヨタはAピラーをさらに後方に移動し、Dピラーを前方に傾斜させることで、オーソドックスなバンのようなデザインを避けています。[ 113 ]トレッド幅は狭く抑えられており、旋回半径を最小限に抑えることで、操縦性が向上しています。[ 121 ]

第3世代イノーバは、第4世代ノア/ヴォクシーと共通化したGA-Cプラットフォームのフラットフロアバリエーションを採用することで、先代モデル比で170kg（375ポンド）軽量化を実現した。ホイールベースも100mm（3.9インチ）延長された。[ 122 ]キャビン長は先代モデル比で56mm（2.2インチ）延長され1,746mm（68.7インチ）となり、全幅は46mm（1.8インチ）拡大され1,488mm（58.6インチ）となった。ヘッドルームも32mm（1.3インチ）拡大された。[ 123 ]

先代モデルと比較したその他の追加機能や変更点としては、標準装備のオートブレーキホールド機能付き電子パーキングブレーキ、ダッシュボードに取り付けられたギアレバー、パノラミックルーフ、トヨタセーフティセンス、および「オットマン」レッグレストを備えた2列目キャプテンシートなどがある。[ 124 ] [ 125 ]

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア
  • Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド with Modellista パッケージ (MAGH10)
    Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド with Modellista パッケージ (MAGH10)
  • Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド with Modellista パッケージ (MAGH10)
    Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド with Modellista パッケージ (MAGH10)

市場

アジア

インドネシア

インドネシア市場では、このモデルはキジャン・イノーバ・ゼニックスとして販売されています。ゼニックスの名称は英語の「zenith（ゼニス）」に由来しており、トヨタは「最高のパフォーマンス」を意味する「zenith」と「クロスオーバー」を表す「 x 」を組み合わせたと説明しています。[ 126 ]キジャンの名称はインドネシアでの人気の高さから維持されており、インドネシアのトヨタはこのモデルを7代目キジャンと呼んでいます。これは、トヨタがインドネシアで生産する初のハイブリッド車であり、 TNGAベースの初のモデルです。 [ 127 ]

キジャン・イノーバ・ゼニックスには、G、V、Qの3つのグレードが用意されています。ハイブリッドパワートレインは、GとVグレードではオプション、Qグレードでは標準装備です。[ 128 ]トヨタセーフティセンスもQグレードに標準装備されています。モデリスタアクセサリーパッケージは、VハイブリッドとQグレードにオプションで用意されています。[ 129 ] [ 130 ]

キジャン・イノーバ・ゼニックスのインド国内における月間販売目標は約4,000台に設定されており、2023年2月から約50カ国への輸出が計画されている。[ 131 ] 2022年時点で、キジャン・イノーバ・ゼニックスのガソリンモデルは85%の現地調達部品を使用し、ハイブリッドモデルは60%の現地調達部品を使用している。これは、電装部品の多くが日本から輸入されているためである。ニッケル水素バッテリーは現地で組み立てられているが、M20A 2.0リッターエンジンはインドから輸入されている。[ 132 ]

  • 2023 キジャン イノバ ゼニックス G
    2023 キジャン イノバ ゼニックス G
  • 2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド モデリスタ (フロント)
    2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド モデリスタ (フロント)
  • 2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド モデリスタ (リア)
    2023 Kijang Innova Zenix 2.0 Q ハイブリッド モデリスタ (リア)
インド

インド市場では、このモデルはInnova HyCrossとして販売されています。[ 133 ]当初は5つのトリムレベルで提供され、2つのガソリントリム（G-SLF、GX）と3つのハイブリッドトリム（VX、ZX、ZX（O））があります。2023年3月後半には、ハイブリッドパワートレインを搭載した新しいトリムVX（O）が追加され、合計6つのトリムレベルになりました。[ 134 ]最上位トリムにはToyota Safety Senseが標準装備されています。[ 135 ]エントリーレベルのガソリントリム（G-SLF）は、フリートオーナーとタクシー事業者をターゲットにしています。[ 136 ] 2023年1月から小売販売されています。[ 137 ]新しいGX（O）ガソリンバリアントは、2024年4月15日までに導入されました。[ 138 ]

発売から2年後、ハイクロスは販売台数10万台を突破した。[ 139 ]

ブルネイ

第3世代イノーバは、2023年4月14日にブルネイで発売され、第3世代モデルを輸入する最初の国となりました。2.0 Vの単一グレードで提供され、2.0リッターM20A-FKSガソリンエンジンとCVTのみが採用されています。[ 140 ]

マレーシア

第3世代のイノーバは、2023年6月21日にマレーシアでイノーバ ゼニックスとして発売されました。2つのグレードが用意されており、M20A-FKSガソリンエンジンを搭載した2.0L Vと、 M20A-FXSハイブリッドパワートレインを搭載した2.0L HEVです。トヨタセーフティセンスは標準装備です。[ 141 ]

フィリピン

第3世代のイノーバは、2023年6月22日にフィリピンでトヨタ・ゼニックスとして発売された。[ 108 ]マーケティング資料では、現在も販売され現地生産されている第2世代およびディーゼルエンジン搭載のイノーバとの混同を避けるため、「イノーバ」の名称は削除された。しかし、ゼニックスは「イノーバ」のエンブレムを維持している。2.0 V CVT（M20A-FKSガソリンエンジン搭載）と2.0 Q HEV CVT（M20A-FXSハイブリッドパワートレイン搭載）の2つのグレードが用意されている。後者にはトヨタ・セーフティ・センスが標準装備されている。[ 142 ]

タイ

第3世代のイノーバは、2023年7月19日にタイでイノーバ・ゼニックスとして発売されました。[ 143 ]スマートとプレミアムの2つのグレードが用意されており、どちらも2.0リッターM20A-FXSハイブリッドパワートレインのみ搭載されています。トヨタセーフティセンスは標準装備です。[ 144 ] [ 145 ]

ベトナム

第3世代のイノーバは、2023年10月12日にベトナムでイノーバ クロスとして発売されました。予約受付開始は2023年7月です。[ 146 ] [ 147 ] 2.0 V（M20A-FKSガソリンエンジン搭載）と2.0 HEV（M20A-FXSハイブリッドパワートレイン搭載）の2つのバリエーションが用意されています。後者にはトヨタセーフティセンスが標準装備されています。[ 109 ] 2025年12月には、2.0 G（M20A-FKSガソリンエンジン搭載）がラインナップに加わりました。[ 148 ]

GCC

第3世代のイノーバは、2023年7月10日にGCC市場で発売されました。[ 149 ] [ 150 ]各市場では、次のように独自の仕様が提供されています。

変種 エンジンコード バーレーン[ 151 ]クウェート[ 152 ]カタール[ 153 ]サウジアラビア[ 154 ]アラブ首長国連邦[ 155 ]
ガソリン M20A-FKSGL 標準 INB GL -
ガソリンハイブリッド M20A-FXSGLE - INHB
INHM 		GLハイブリッド
VIP7ハイブリッド 		ハイブリッド
ハイクロス7S
ハイクロス8S

ラテンアメリカ

グアテマラ

第3世代のイノーバは、2023年6月17日にグアテマラで発売されました。[ 156 ] 2つのグレードが用意されています。M20A -FKSガソリンエンジンを搭載したAF-24と、 M20A-FXSハイブリッドパワートレインを搭載したBN-24です。後者にはトヨタセーフティセンスが標準装備されています。[ 157 ]

パナマ

第3世代のイノーバは、2023年6月26日にパナマで発売されました。[ 158 ]単一のトリムレベルで提供され、CVTと組み合わせた2.0リッターM20A-FKSガソリンエンジンのみを搭載しています。[ 159 ]

スズキ インビクト

マルチ・スズキは、2023年7月5日にインドでイノーバ・ハイクロスのリバッジおよびリスタイリング版であるスズキ・インヴィクトを発売した。ゼータ+とアルファ+の2つのトリムレベルで提供されており、どちらも2.0リッターM20A-FXSハイブリッドパワートレインのみで提供される。[ 160 ] [ 161 ]

パワートレイン

この世代のイノーバには、オプションでハイブリッドパワートレインが搭載されています。これはトヨタが開発した第5世代ハイブリッドシステムで、 M20A-FXSエンジンと永久磁石同期電動モーター、そして6.5Ahのニッケル水素（NiMH）バッテリーを組み合わせています。前席の下に搭載されたNiMHバッテリーは、高温環境下での耐久性に優れているため、リチウムイオンバッテリーよりも採用されています。 [ 162 ] [ 163 ]

タイプ エンジンコード[ 164 ]ディスプレイ力 トルク 総合システム出力 電気モーターバッテリー 伝染 ; 感染 モデルコードレイアウト 暦年​
ガソリン M20A-FKS1,986 cc (2.0 L) 直列4気筒 128kW（172馬力、174PS）@6,600rpm 205 N⋅m (20.9 kg⋅m; 151 lb⋅ft) @ 4,500～4,900 rpm - - - K120ダイレクトシフトCVTマガ10 前輪駆動2022年～現在
ガソリンハイブリッドM20A-FXS1,986 cc (2.0 L) 直列4気筒 エンジン: 112 kW (150 hp; 152 PS) @ 6,000 rpm
モーター: 83 kW (111 hp; 113 PS) 		エンジン: 187 N⋅m (19.1 kg⋅m; 138 lb⋅ft) @ 4,400～5,200 rpm
モーター: 206 N⋅m (21.0 kg⋅m; 152 lb⋅ft) 		137kW（184馬力、186PS） 永久磁石同期6.5Ah ニッケル水素電池eCVTマグ10

受賞歴

インドネシアでは、第3世代イノーバが2023年カー・オブ・ザ・イヤー・オトモティフ賞、2023年カー・オブ・ザ・イヤー・グリッドオート賞、2023年フォルウォット・カーズ・オブ・ザ・イヤー、2023年ベスト・カルバガンザ・エディターズ・チョイス・アワード（CEC）を受賞した。[ 165 ] [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ]

安全性

Bharat NCAPテスト結果 Toyota Innova Hycross （2025年、 Latin NCAP 2016に基づく） [ 169 ]
テスト スコア 星
成人乗員保護 30.47/32.00 星星星星星
チャイルド乗員保護 45.00/49.00 星星星星星
インドNCAPテスト結果マルチ・スズキ・インヴィクト（2025年、ラテンNCAP 2016に基づく） [ 170 ]
テスト スコア 星
成人乗員保護 30.43/32.00 星星星星星
チャイルド乗員保護 45.00/49.00 星星星星星

販売

2023年、イノーバは18年ぶりにインドネシアで最も売れている車となった。[ 171 ] [ 172 ]

年 インドネシア インド フィリピン ベトナム タイ マレーシア[ 173 ] [ i ]
2004年†63,710 [ 174 ]
2005 82,954 [ 175 ]31,936 [ 176 ]12,130 [ 177 ]8,905
2006 38,992 [ 175 ]40,184 [ 176 ]10,767 [ 177 ]9,934 [ 178 ]9,436
2007 40,169 [ 175 ]46,527 [ 176 ]10,544 [ 177 ]12,433 [ 179 ]5,805
2008 51,189 [ 175 ]43,947 [ 176 ]14,947 [ 179 ]5,401
2009 35,980 [ 180 ]42,003 [ 176 ]8,654 8,475 [ 181 ]4,967
2010 53,824 [ 182 ]51,304 [ 176 ]7,419 [ 183 ]5,581
2011 54,763 [ 184 ]51,930 [ 185 ]6,005 [ 186 ]4,768
2012 71,685 [ 187 ]75,911 [ 185 ]4,233 [ 188 ]5,675
2013 64,539 [ 189 ]58,266 [ 190 ]6,011 [ 191 ]5,122
2014 56,157 [ 192 ]59,450 [ 193 ]4,797
2015 43,444 [ 192 ]60,526 [ 194 ]3,610
2016 57,493 [ 195 ]71,875 [ 196 ]18,137 [ 197 ]11,344 [ 198 ]610 [ 199 ]2,485
2017 61,775 [ 200 ]72,349 [ 201 ]24,434 [ 202 ]12,001 [ 203 ]1,845 [ 204 ]5,504
2018 59,630 [ 205 ]78,130 [ 206 ]18,175 [ 207 ]14,618 [ 208 ]1,174 [ 209 ]4,703
2019 52,981 [ 210 ]61,743 [ 206 ]20,794 [ 211 ]12,211 [ 212 ]3,007
2020 27,594 [ 213 ]34,078 [ 214 ]10,551 [ 215 ]5,423 [ 216 ]1,576
2021 49,745 [ 217 ]55,250 [ 218 ]13,304 [ 219 ]3,002 [ 220 ]1,554
2022 46,933 [ 221 ]56,569 [ 222 ]17,810 [ 223 ]3,272 [ 224 ]1,232
2023 66,461 [ 171 ]84,073 [ 225 ]18,357 [ 226 ] [ ii ]1,909 [ 227 ]1,107 [ 228 ] [ 229 ]2,867
2024 63,676 [ 230 ]17,648 [ 231 ]6,759 [ 232 ]2,274 [ 233 ]2,869
2025 61,164 [ 234 ]

† 退任するキジャンを含む[ iii ]

注記

  1. ^登録に基づく数値（マレーシア）
  2. ^数字にはInnovaと最新のZenixモデルの両方が含まれています
  3. ^登録に基づく数値

参照

参考文献

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