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トヨタ自動車株式会社のSシリーズは、小型から中型の前輪駆動車向けに開発されたケーブル式マニュアルトランスミッションのシリーズですが、ミッドシップエンジン車にも使用されています。Sシリーズは、設計以来、様々な改良と機能強化が行われてきました。
S5x (5シリーズファミリー)
S50
5速マニュアルトランスミッション。
比率:
- 1速：3.538:1
- 2速：2.041:1
- 3速：1.322:1
- 4速ギア：0.945:1
- 5速ギア：0.731:1
- 後進ギア：3.153:1
- ファイナルドライブ：3.736:1
用途:
S51
5速マニュアルトランスミッション。
比率:
- 1速：3.538:1
- 2速：1.960:1
- 3速：1.250:1
- 4速ギア：0.945:1
- 5速ギア：0.731:1
- 後進ギア：3.153:1
- ファイナルドライブ：3.944:1
用途:
- トヨタ カムリ (XV10) 4気筒
- トヨタ カムリ (XV20) 4気筒
- トヨタ ソラーラ
- トヨタ カリーナ CT211ディーゼル
S52
5速マニュアルトランスミッション。
比率:
- 1速：3.285:1
- 2速：2.041:1
- 3速：1.322:1
- 4速ギア：0.945:1
- 5速ギア：0.731:1
- 後進ギア：3.153:1
- ファイナルドライブ：3.944:1
用途:
S53
5速マニュアルトランスミッション。1993年にシンクロのアップデートを実施。
比率:
- 1速：3.285
- セカンドギア: 2.041
- 3速：1.322
- 4速：1.028
- 5速ギア：0.820
- 後進ギア: 3.153
- ファイナルドライブ：3.944:1
- ファイナルドライブ：3.736:1（1990年式GTナローボディセリカのみ）
用途:
- 1986年式トヨタセリカST162（オーストラリア）（3S-GEエンジン、マニホールド下のスターター）
- 1990年式トヨタカムリSV21（オーストラリア）（3S-FEエンジン、スターターオーバーギアボックス）
- 1990–1993トヨタ セリカ
- 1998年式トヨタカムリSXV20L（ヨーロッパ）（5S-FEエンジン、スターターオーバーギアボックス）
S54
5速マニュアルトランスミッション。
比率
- 1速：3.285
- 2速：1.960
- 3速：1.322
- 4速：1.028
- 5速ギア：0.820
- 後進ギア: 3.153
- ファイナルドライブ：4.176
S54-06A = オープンデファレンシャル S54-06D = ヘリカルデファレンシャル（96～99年式SS-III仕様のみ）
重量（オイル塗布後）= 88ポンド
用途:
- 1993–1999 トヨタ セリカ ST202 (スターターオーバーギアボックス)
- 1994–1999 トヨタ カレン ST206 (3S-GE)
- トヨタ MR2 SW20 (3S-GE、3S-FE、5S-FE ノンターボエンジン)
S55
5速マニュアルトランスミッション。
比率:
- 1速：3.538:1
- 2速：1.960:1
- 3速：1.250:1
- 4速ギア：0.945:1
- 5速ギア：0.731:1
- 後進ギア：3.153:1
- ファイナルドライブ：3.944:1
用途:
