テレーズ・キロンゴジ
コンゴのエンジニア（1973年生まれ）
テレーズ・キロンゴジ
テレーズ・キロンゴジと交通ロボット
生まれる
テレーズ・イゼ・キロンゴジ

（1973年6月3日）1973年6月3日（52歳）
ザイール、キンシャサ
職業産業エンジニア、起業家
活動年数2013
知られているヒューマノイド交通ロボット

テレーズ・イゼ・ キロンゴジ（1973年6月3日生まれ）はコンゴ民主共和国の産業エンジニアです。彼女は、2013年末にキンシャサの2か所に設置された交通ロボットの設計で知られています。[ 1 ] [2] 2015年までに、キンシャサで5台、ルブンバシで1台が稼働していました。[3]ロボットを信号機として使用するのは、コンゴ民主共和国特有の技術かもしれません。[1] [注 1]

若いころ

キロンゴジは1973年6月3日、ザイール（現コンゴ民主共和国）のキンシャサで生まれました。彼女は故郷で学んだ後、高等応用技術研究所で学士課程を修了しました。[5]キロンゴジは幼い頃から、兄が車に轢かれるのを目撃し、交通安全に興味を持っていました。[6]

交通ロボット

キロンゴジ氏はキンシャサの交通を規制する人型ロボットの開発で知られている。[7]交通ロボットのアイデアは、キロンゴジ氏と高等応用技術研究所の同僚数名が最初に思いついたものである。キロンゴジ氏は、人々が容易にスピードを出し、信号を無視し、逃亡したり賄賂を渡したりして罰を逃れることができる状況がきっかけになったと述べている。彼女は、道路上で交通法規を執行するために、より信頼性が高く不正のないものを求めた。ロボットは、人々が法の支配に責任を持っていることを確実にし、政府が歳入を取り戻して、さらなるインフラ開発に資金を提供するのに役立つ可能性があると彼女は考えた。[8]ロボットは、キロンゴジ氏が代表を務める団体、女性技術協会（Wotech）によって製造されている。

初期段階と設計

第一世代のロボットは2013年に発注され、製造コストは1台あたり約15,000ドルでしたが、最新世代は2015年3月4日に発表され、1台あたり約27,500ドルでした。重量はそれぞれ250kg（550ポンド）、高さは2.5メートル（8フィート2インチ）で、赤道直下の気候に耐えられるようにアルミニウムで作られています。ロボットの自律性は、頭上に設置されたソーラーパネルによって提供されます。ロボットに電力を供給するソーラーパネルは、まだ全地区で電力が供給されていない都市では大きな資産となる可能性があります。アルミニウム製のロボットは、高温多湿で豪雨の多い厳しい赤道直下の気候に耐えられるように設計されています。[9]これらの人型交通ロボットは、人間の交通警官が一方向の車両を停止させ、他の方向への車両の流れを可能にするように、胸を回転させ、腕を上げることができます。これらのロボットの中には、歩行者を検知し、道路を渡れるかどうかを「話す」ようにプログラムされているものもある。歩行者が横断を待つ間、ロボットは道路交通の原則を想起させる歌を歌う。[7]最初の目標は、キンシャサ市内全域にヒューマノイドロボットを配備することだが、専門家によると、これを実現するには1,200万ドルの資金が必要だという。キンシャサには戦略的に危険な交差点が約600カ所あり、ロボットの価格は維持費を含めて1万ドルから2万ドルの間で変動するからだ。[7]

拡大

2013年に2台のプロトタイプが設置された後、3月には3台の「新世代」ロボットが首都に、そしてルブンバシに3台を含む5台がカタンガ州当局に納入されました。「これは道路安全事業において前向きなことです。これらのインテリジェントロボットを増やし、国内の様々な都市や都市圏の交差点に設置する必要があります」と、国家道路安全委員会のヴァル・マンガ委員長は述べています。[9] 1台あたりの販売価格は約2万5000ドル（約2万2000ユーロ）で、ソーラーパネルの稼働率によって異なります。社会は現状に甘んじることなく、同社は技術の開発と進化を続けています。「ロボットはカメラで撮影した画像をリアルタイムで警察に送信します。現在は無線ビームを使用していますが、最終的には光ファイバーに切り替える予定です。画像の送信速度ははるかに速くなります」とプロジェクトマネージャーは述べています。コンゴ民主共和国のルブンバシ市に、「インテリジェント」な交通警官ロボットが導入された。地元放送局のニョータによると、ルブンバシの交通警官の代わりを務めるこのロボットは、交通違反を監視する監視カメラも搭載しており、地元住民はロボットに熱狂しているようだ。昨年、首都キンシャサの交差点に同様の太陽光発電ロボット2台が設置され、注目を集めた。しかし、国連が後援するラジオ・オカピの報道によると、ルブンバシの信号機の多くが老朽化していることから、ロボットが適切に維持管理されるかどうか懸念されているという。[4]

コンゴの他のいくつかの都市もこれらのオートマタの購入を希望しており、ゴマには少なくとも1台が存在します。また、ウィメンズ・テクノロジーズは輸出も検討しています。アンゴラ、コンゴ、コートジボワール、ナイジェリアも関心を示しています。コンゴ民主共和国で製造された最初のヒューマノイド・エージェントがこれらの国々に導入されるのはいつでしょうか？「協議は非常に進んでいます」と同社代表は述べています。[5] 彼女は他の国々も追随することを期待しています。彼女はこれらの「コンゴ産ロボット」がニューヨークで見られることを望んでいます。「それが私の夢です。大きな夢を持っています」と彼女は2014年2月にラジオ・オカピに語りました。[10]

タムケ、ムワルケ、キサンガは、キロンゴジ氏とそのチームが開発した最新の3台のロボットに付けられた名前です。これらは警察当局によって購入され、2015年3月4日に引き渡されました。[11]キンシャサでは、少なくとも5台のロボットが交通整理に使用されています。

革新

発明家が考案した新世代ロボットは、「目」と「肩」にカメラを搭載し、交通状況を常時撮影します。頭頂部に固定されたアンテナから、インターネットプロトコル（IP）を介して管制センターにデータを送信できます。キロンゴジ氏は既に、ロボット兵士、道路清掃ロボット、汚染環境に介入できるロボットなどの製造を構想しています。彼女は、アフリカ大陸の工業化プロセスにおいて女性が重要な役割を担っており、男性と同様に才能があることを証明しています。[12]

受付

地元住民はロボットを熱狂的に受け入れた。[1] [3] [13]論説委員のサム・スタージス氏は、ロボットが交通管理にもたらすメリットを認めつつも、郊外における制御不能な都市拡大の問題から人々の目を逸らしてしまう可能性を懸念した。パノス・ピクチャーズの写真家、ブライアン・ソコル氏は、「キンシャサの交通量の多い交差点では、人々はロボットに従うのに対し、人間の交通警官には従わないようだ」と指摘した。[14]

コンゴ民主共和国政府はロボットの性能に満足し、キンシャサ市にさらに3台（ウィメンズ・テクノロジー社はキサンガ、ムワルケ、タムケと名付けた）を追加し、南東部の鉱山地区カタンガに5台を派遣した。費用は1台あたり27,500ドル。これらの新型は以前のものより反応が速く、速度レーダーも備えているはずだ。交通エンジニアのキロンゴジ氏は、政府に交通ロボット30台を追加購入する提案書を提出した。これにより、事故コストの減少と罰金の増加で投資を回収できるほか、信頼性の低い人間の交通警官を低コストで代替できると期待されている。ロボットの利点として主張されているのは、地元の交通警察とは異なり、賄賂を受けにくいことだ。[8]人間のような外見も、単なる合図よりもドライバーに減速を促すと考えられている。キンシャサ市警察署長セレスティン・カヤマ氏は、2007年以降2,276人が交通事故で亡くなっている同市にとって、この新しい電子警察官は貴重な存在だと述べた。しかし、キンシャサ州知事アンドレ・キンブタ氏は、この機械は交通を規制できるものの、信号無視のドライバーを追跡したり、市民の意識を高めたりできる本物の警察官の代わりにはならないと述べた。[13]

注記

  1. ^ ロボットではない擬人化された標識は、特にドイツで道路工事の標識としてよく使われてきました。その人間のような外観は、単なる標識よりもドライバーに減速を促す効果があると考えられています。

参考文献

  1. ^ abc 「コンゴ民主共和国、交通警察にロボットを採用」Aljazeera.com . 2024年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
  2. ^ “コンゴ民主共和国の交通ロボット by TomSpendlove”. Engineering.com . 2020年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ ab “Therese Izay Krongozi”. Kumatoo.com . 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
  4. ^ ab “コンゴ民主共和国：交通警官ロボットが「第二の首都」に設置”. Bbc.com . 2014年3月31日. 2024年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
  5. ^ ab 「RDC : テレーズ・イゼイと息子のロボット 100% « 金武製» – Jeune Afrique」. JeuneAfrique.com。 2023 年 4 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 2 日に取得。
  6. ^ “テレーズ・キロンゴジ : la mère du robot roulage congolais exporte sa (...) - Forum des AS”.フォーラムの設計者。 2018年12月22日。 2018-12-22 のオリジナルからアーカイブ。2021年1月26日に取得。
  7. ^ abc "テレーズ・キロンゴジ: ロボットの回転ロボットの輸出 (...) - フォーラム・デ・AS". 2018-12-22 のオリジナルからアーカイブ。2018-11-02に取得。
  8. ^ ab 「コンゴの交通ロボコップが街の安全を向上」Good.is. 2015年4月6日. 2020年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
  9. ^ ab 「キンシャサの協同組合、交通ロボットで世界を征服したいと希望」phys.org . 2014年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
  10. ^ “テレーズ・イゼイ: «La création du robot roulage prouve que la femme congolaise peut Faire de grandes selected».ラジオオカピ（フランス語）。 2014 年 2 月 25 日。2024 年 1 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 22 日に取得。
  11. ^ “「ロボコップ」がキンシャサの交通渋滞に挑む”. 2024年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月13日閲覧。
  12. ^ “テレーズ・イゼイ・キロンゴジ”. 2019年5月11日のオリジナルからアーカイブ。2018-11-02に取得。
  13. ^ ab “ロボコップがコンゴ民主共和国の交通警察として活用”.ガーディアン. 2015年3月5日. 2024年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月2日閲覧。
  14. ^ ソコル、ブライアン (2015年3月13日). 「キンシャサの交通ロボット：「何かのジョークだと思った」 - 写真で見る」ガーディアン. 2024年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
  • TV2ビデオレポート
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