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| 概要 | |
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| 座標 | 北緯42°25′03″ 東経13°31′23″ / 北緯42.41750° 東経13.52306° / 42.41750; 13.52306 |
| 始める | アセルギ |
| 終わり | カザーレ・サン・ニコラ |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1968年11月14日 |
| オープン | 1984年12月1日 |
グラン・サッソトンネルはイタリアのA24高速道路の一部で、ローマとアドリア海をラクイラとテーラモを経由して、アブルッツォ州のグラン・サッソを経由してアペニン山脈まで結んでいます。[1]
トンネルは2本あり、それぞれ片側2車線、全長10,176メートルです。建設は1968年11月14日に開始されました。東行きトンネル（テーラモ方面）は1984年12月1日に開通し、西行きトンネル（ラクイラ方面）は1993年に開通しました。プロジェクト全体の費用は約1兆7,000億イタリアリラ（約8億9,000万ユーロ）に上りましたが、当初の800億イタリアリラという見込みは、予期せぬ事態により実現しませんでした。[2]
トンネル内には、世界最大の地下研究センターであるグラン・サッソ国立研究所（Laboratori Nazionali del Gran Sasso）が設置されています。この地下実験室は、国立原子核物理学研究所（INFN ）によって、宇宙素粒子物理学および核天体物理学の分野における低バックグラウンド環境を必要とする実験に使用されています。建設工事は1982年に開始され、1987年に完了しました。これらの実験室はグラン・サッソ山塊の地下約1,400メートルに位置し、宇宙線から実験を保護しています。[3] [2] [4] [5]
このトンネルは、フレジュストンネルとモンテビアンコトンネルに次いでイタリアで3番目に長い道路トンネルであり、イタリア国内のみで建設された道路トンネルとしては最長です。当時、このトンネルはヨーロッパ最長の二連トンネルであり、世界ランキングで12位でした。2025年現在、このトンネルはヨーロッパで2番目に長い二連トンネルであり、世界ランキングで33位のリュフィルケトンネルに次ぐ長さです。 [a] [2] [6] [7]
現在ではほとんど交通量がないこの山越えの高速道路は、景勝地としての地位を強調するため、グラン・サッソとラガ山群国立公園のグランド・ハイウェイと改名された。
注記
- ^ 最長道路トンネルのリストを参照
参考文献
- ^ Fodor's Travel Publications, Inc. スタッフ (2011). Fodor's See It Italy. Fodor's see it. Fodor's Travel Publications. p. 368. ISBN 978-1-4000-0554-3. 2024年8月9日閲覧。
- ^ abc 「グラン・サッソ高速道路トンネル：プロジェクトとストーリー」。We Build Value . 2019年10月14日. 2024年8月9日閲覧。
- ^ 「グラン・サッソ高速道路トンネルの水文地質学的影響 (イタリア中部)」.ジョルナーレ ディ ジオロジア アプリカータ(1)。 2005.土井:10.1474/GGA.2005-01.0-16.0016。
- ^ OECD (2012). OECDグリーン成長研究：再生可能エネルギーと農村開発の連携. OECDグリーン成長研究. OECD出版. p. 178. ISBN 978-92-64-18044-4. 2024年8月9日閲覧。
- ^ シリング、G.; ローブ、A. (2022). 『宇宙の象：暗黒物質の100年に及ぶ探求』ハーバード大学出版局. p. 28. ISBN 978-0-674-24899-1. 2024年8月9日閲覧。
- ^ 「世界最深の海底トンネルがノルウェーで開通」New Civil Engineer . 2020年1月6日. 2025年6月14日閲覧。
- ^ Hansen, Johanna (2023年6月23日). 「ノルウェーの海底深くにあるライファストトンネルのすべて」. Campervan Norway . 2025年6月14日閲覧。
