トレイントラックパーク
トレイントラックパーク
地図
トレイントラックパークのインタラクティブマップ
タイプ都市公園
位置西エルサレム
座標北緯31度45分28秒 東経35度12分48秒 / 北緯31.7579度、東経35.2134度 / 31.7579; 35.2134
エリア80ドゥナム（0.080 km 2 ; 0.031平方マイル）
作成2010 （2010年）
デザイナーヤイール・アヴィグドール、シュロミ・ゼエヴィ
状態年中無休
エメック・リファイム通りとトレイン・トラック・パークは互いに平行している

トレイン トラック パーク(ヘブライ語: פארק המסילה、パーク ハメシラ) は、イスラエルの西エルサレムにある鉄道跡地を利用した都市公園です。7 キロメートル (4.3 マイル) のウォーキング コースとサイクリング コースを備えたこの公園は、ドイツ植民地近くのエルサレム駅からマルハのテディ スタジアムまで、かつてのヤッファ – エルサレム鉄道のルートをたどります。この公園は 1892 年に設置され 1998 年まで使用されていた元の鉄道の線路の上に建設され、そのデザインに取り入れられています。この公園はユダヤ人地区とアラブ人地区を通過し、両方の住民によって使用されているため、分断された都市における共存の象徴として注目されています。

位置

トレイン・トラック・パークは、旧エルサレム駅のすぐ外から始まり、ヤッファ・エルサレム鉄道の旧ルートに沿って南西方向に7キロメートル（4.3マイル） [ 1 ]伸びています。7つの地区[ 1 ]（ドイツ・コロニー、バカ、カタモン、パット、メコル・ハイム、ベイト・サファファ）を通り、マルハのテディ・スタジアムの外まで続いています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

歴史

メコル・チャイムの廃線、2010年

ヤッファ・エルサレム鉄道は1892年から1998年まで運行されていました。[ 5 ]鉄道が修理のために閉鎖されたのに伴い、エルサレム駅も1998年に閉鎖されました。 [ 4 ] 2005年4月、イスラエル鉄道はマルハ駅に新しいエルサレムターミナルを開設しました。[ 6 ]マルハ駅とエルサレム駅間の使われていない線路は放置され、ゴミが散乱し、路上駐車が横行していたため、エルサレム市はそこに道路を建設する計画を立てました。[ 2 ] [ 7 ]

2008年、カタモニム地区の住民や線路に隣接する住民たちは、鉄道線路公園委員会を結成した。彼らは、廃線となった線路跡地に道路ではなく都市公園を開発するようロビー活動を行った。[ 2 ] [ 8 ]彼らは、ベザレル芸術デザインアカデミーが主催するアートイベントや、イスラエル自然保護協会の後援によるコミュニティガーデンの植栽などで抗議活動を支援しました。[ 2 ]彼らの取り組みは、2008年にエルサレム市長に選出されたニル・バルカット氏の支持を得ました。道路建設を支持していた前任者のウリ・ルポリアンスキ氏とは異なり、バルカット氏と副市長のナオミ・ツール氏は公園構想を支持しました。[ 2 ]

4000万シェケル[ 4 ]の公園プロジェクトは、エルサレム開発局、エルサレム市、イスラエル鉄道が主導しました。 [ 7 ]公園は、マアナド建築家のヤイル・アヴィグドールとシュロミ・ゼエヴィによって設計されました。[ 4 ] [ 8 ]それは2010年から2013年の間に段階的に建設されました。[ 2 ] [ 9 ]

説明

ドブ・ヨセフ通りの高架下を通るトレイン・トラック・パーク
コンクリートの歩道に施された模造木目仕上げの詳細

公園の面積は約80ドゥナム（0.080 km 2、0.031平方マイル）です。[ 8 ]長さは7キロメートル（4.3マイル）です。幅は場所や「都市状況」に応じて7メートルから15メートル（23フィートから49フィート）の範囲です。[ 4 ]公園は車椅子でアクセス可能です。[ 9 ] [ 10 ]

歩道は、元の線路と枕木の上に直接敷かれた、木目調の成型コンクリート板で作られた高くなった遊歩道です。[ 4 ] [ 10 ]このプロジェクトでは、エルサレム市当局が維持管理と破壊行為の防止を懸念し[ 4 ]、また時折降雪による被害を避けるため、歩道にもベンチにも木材は使用されていません。[ 7 ]線路脇には舗装された自転車道があり、最終的にはエルサレム首都公園とつながり、全長42キロメートル（26マイル）の自転車道となります。[ 2 ] [ 7 ]広い区間では、歩行者用道路と自転車用道路の間には芝生が敷かれ、狭い区間では観賞用の植物が公園の縁取りになっています。[ 4 ]公園にはプラタナスが植えられています。[ 2 ]

脇道や主要な都市の交差点には、ベンチ、遊具、水飲み場を備えた小さな広場が設けられました。[ 4 ] [ 10 ]路線沿いの地区間の境界は、ベンチと追加の照明によって区切られています。信号ボックス、標識、通信柱など、当時の鉄道設備は一部で保存されており、沿線には歴史を示す標識や写真が設置されています。[ 4 ] [ 10 ]

使用

安息日には、頭にスカーフを巻いたアラブ人女性が、シナゴーグから帰る男性たちと並んで歩いているのを見かけます。ベイト・サファファ出身のプロサイクリストたちを初めて見たとき、「ここは文化が繋がっている」と思いました。

–ヤイル・アヴィグドール、公園建築家[ 2 ]
ドイツ植民地の遊歩道を散歩するグループ。歴史的標識に注目してください。

この公園は、ウォーキング、ジョギング、ランニング、犬の散歩をする人、家族連れ、サイクリスト、太極拳やヨガの愛好家、芝生のスポーツをする人、ベンチでくつろぐ人など、毎日利用されています。[ 1 ] [ 7 ] [ 11 ] 2015年の推計によると、毎日「数千人」の人々が公園を利用しています。[ 11 ]ルート沿いには、ジューススタンドや矯正器具を販売するスタンドがいくつか設置されています。 [ 2 ] [ 11 ]

2015年夏、エルサレム市は公園内に2つの無料公共図書館を設置し、古いバス停を屋外書棚に改装しました。利用者は、自己申告制で本を借りたり、プロジェクトに本を寄付したりすることができます。[ 1 ]ヘブライ語、フランス語、英語、アラビア語の本が寄贈されています。[ 11 ]

ワジを占めるザッハー公園や十字架の谷のような他のエルサレムの大きな公園とは異なり、トレイン・トラック・パークは都市構造に埋め込まれています。[ 4 ]この公園の存在により、沿線地区の魅力が向上し、住宅価格の上昇、若い居住者や子供連れの家族の流入が見られます。[ 2 ]この公園は、6つのユダヤ人地区と1つのアラブ人地区（ベイト・サファファ）を通過し、両方の住民が利用しているため、分断された都市における共存の象徴としても注目されています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 11 ]ユダヤ人とアラブ人のランナーで構成される「国境なきランナーズ」と呼ばれるグループがここでトレーニングしており、公園のシンボルとなっています。[ 11 ]

2016年、カタモニム地区の住民は、公園を横切って約400メートル（1,300フィート）を削減するエルサレム・ライトレールの延伸計画に抗議した。 [ 12 ]カタモニムとタルピオット工業地帯の間に建設が提案されている複数車線の高速道路によっても公園の連続性が脅かされており、この高速道路は公園をメコル・ハイムとベイト・サファファに分割することになる。[ 2 ]

受賞歴

2013年、トレイン・トラック・パークはイスラエル建築デザイン会議の都市デザイン部門でデザイン賞を受賞しました。[ 13 ]また、テルアビブ・ヤッホ市から2013年のカラヴァン景観・庭園建築賞も受賞しました。[ 8 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「Park Hamesila will become a Free Library」エルサレム市当局。 2015年5月6日。 2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月16日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l mニール、ハッソン (2013 年 6 月 22 日)。「הקיפוד שציווה במותו חיים ירוקים יותר לירושלמים」[亡くなってエルサレム人にさらなる緑の命を与えたヤマアラシ]。ハアレツ（ヘブライ語）。2017 年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
  3. ^ a b Friedman, Matti (2013年3月3日). 「電車、自転車、買い物客：エルサレムの静かな統一」 . CN Publications. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月16日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Dvir, Noam (2012年4月12日). 「エルサレムの新しい公園が古い線路を都会のオアシスに変える」 . Haaretz . 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月16日閲覧。
  5. ^ 「All Out Adventure: Romantic railway route」エルサレム・ポスト2012年5月3日. 2015年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月23日閲覧。
  6. ^ 「イスラエル鉄道（IR）保存、2015年2月21日～25日（パートI）」 internationalsteam.co.uk. 2017年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月23日閲覧。
  7. ^ a b c d e f "פארק המסילה: כך הפך ברווזון מכוער לברבור מדהים" [線路公園: こうして、みにくいアヒルの子は素晴らしい白鳥に変わった]。ワラ！（ヘブライ語で）。 2015年5月8日。2017年4月24日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 23 日に取得。
  8. ^ a b c dローゼンブラム、ケシェット (2013 年 7 月 7 日)。「פרס קרוון לאדריכלות גנים יוענק למתכנני פארק המסילה בירושלים」 [カラバン賞]庭園建築賞はハメシラ公園のプランナーに授与されます]。ハアレツ（ヘブライ語）。2017 年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
  9. ^ a b Bar-Am, Aviva; Bar-Am, Shmuel (2016年6月25日). 「電車で変貌：エルサレムのバカ地区」 . The Times of Israel . 2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月16日閲覧。
  10. ^ a b c d「ハメシラ（鉄道）公園」エルサレム映画基金、2015年。 2017年4月23日閲覧。
  11. ^ a b c d e fエティンガー、ヤイール;ニル・ハッソン (2015 年 10 月 23 日) " הפארק בירושלים שמחבר שכונות יהודיות וערביות מדגיש בעיקר את הניתוק」 [ユダヤ人とアラブ人の近隣地域をつなぐエルサレム公園は主に分離を強調している]。ハアレツ（ヘブライ語）。2016 年 5 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
  12. ^ "תושבי הקטמונים מוחים נגד הקמת קו רכבת קלה בתוך פארק המסילה" [の住民カタモニムは鉄道線路公園内でのライトレールの建設に抗議している]。ハアレツ（ヘブライ語）。 2016 年 4 月 18 日。2017年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
  13. ^ "פארק המסילה" [Park HaMesila] (ヘブライ語). Moriah Jerusalem Development Corporation . 2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月23日閲覧。
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