VT-86

訓練飛行隊86
VT-86 インシグニア
国アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍特殊部隊アメリカ海軍
タイプトレーニング
駐屯地/本部ペンサコーラ海軍航空基地
ニックネームセイバーホークス
色赤
司令官
現在の司令官アダム・E・「ボラット」・コーワン大佐、米海軍

訓練飛行隊エイトシックス（VT-86）は、「セイバーホークス」としても知られる、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地を拠点とするアメリカ海軍の先進ジェット機訓練飛行隊です。訓練飛行隊86は、訓練航空団6のテナント司令部に属しています。T -45Cゴスホークを運用する訓練飛行隊です。テールコードはF、無線コールサインはROKTです。

歴史

訓練飛行隊86には、TRARON EIGHT SIX、VT-86、あるいはセイバーホークスなど、いくつかの名前があります。これは、 T-39D/G/NセイバーライナーとTA-4JスカイホークIIを飛行していた歴史に由来する名前です。この飛行隊は、ジョージア州グリンコ海軍航空基地の第8訓練航空団（TRAWING 8）の司令官の運用統制の下、1972年6月5日に設立されました。新しい飛行隊の使命は、これまでグリンコ海軍航空技術訓練センター（NATTC）が監督していた、米国海軍と米国海兵隊の高度な海軍飛行士（NFO）訓練を実施することでした。訓練は、レーダー迎撃士官、基礎ジェット航法、空中電子戦、空中戦術データシステムの4つの分野でした。訓練は、1973年2月までグリンコNATTCに配備され支援を受けていた航空機で行われ、その際に飛行隊はNATTCとグリンコ海軍航空基地からT-39セイバーライナー24機、A-4Cスカイホーク20機、EC-121Kワーニングスター2機、 TS-2Aトラッカー12機、そして約350名の整備支援要員を受け入れました。航空機と人員の受け入れ後、飛行隊の任務は航空迎撃管制（AIC）および地上管制進入訓練機能の飛行支援にまで拡大されました。

1975年、ペンサコーラ海軍航空基地のVT-86のT-39Dセイバーライナー練習機

ベトナム戦争後の防衛予算削減の一環としてNASグリンコを閉鎖し、TRAWING 8を非活性化するという決定を受けて、 1974年3月にフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地にセイバーホーク分遣隊が設立されました。1974年6月1日、同飛行隊は訓練航空団6（TRAWING 6）の司令官の作戦指揮の下、ペンサコーラ海軍航空基地で飛行作戦を開始し、ほぼすべての空母搭載航空機の海軍飛行士の訓練を行いました。

訓練飛行隊エイトシックスは設立以来、数々の賞を受賞しています。その中には、複数の功労部隊表彰、海軍航空訓練局長（CNATRA）訓練効果賞、CNATRA維持賞、海軍作戦部長安全賞、そして無事故運航に対する26のCNATRA安全賞が含まれます。飛行隊はその後、31万時間以上の無事故飛行を達成し、ジョン・H・タワーズ提督安全賞と海軍教育訓練局長（CNET）陸上/技術訓練優秀賞を受賞しました。

1994年、訓練飛行隊エイトシックスの役割は拡大され、戦闘機および爆撃機のウェポンシステムオフィサー（WSO）として将来配属される予定のアメリカ空軍航法士／戦闘システムオフィサー（CSO）の訓練も含まれるようになりました。現在までに、同飛行隊はアメリカ海軍およびアメリカ海兵隊で7,200人以上の海軍航空士官、アメリカ空軍で1,400人以上の航法士／戦闘システムオフィサーを訓練してきました。アメリカ空軍の学生の訓練は、テキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団から地理的に離れた部隊である第479飛行訓練群（479 FTG）が、 T-6テキサンIIおよびT-1Aジェイホーク機を用いてペンサコーラ海軍航空基地に設立された2009年に中止されました。

VT-86は歴史的に、留学生への訓練も提供してきました。1996年には、サウジアラビア、イタリア、シンガポール、ドイツからの留学生の訓練も担当し、約200名の国際軍事訓練生がVT-86を通じて資格を取得しました。

VT-86 T-45C オオタカ

現在、VT-86は、アメリカ海軍のT-45Cゴスホークに搭乗する海軍航空士官の訓練を行っています。TA -4JスカイホークIIの退役は1995年に完了し、VT-86ではTA-4JはT-2Cバックアイに置き換えられました。T-45の前身であるT-2Cの置き換えは2008年9月に完了しました。

現在、VT-86の任務は、米海軍および海兵隊の攻撃戦闘機、爆撃機、電子戦機への搭乗を目指す海軍飛行士学生（NFO）に高度な飛行訓練を提供するとともに、同様の航空機への搭乗を目指す留学生の継続訓練も行っています。この飛行隊のカリキュラムは、NFOの初級および中級訓練飛行隊でこれまでに受けた訓練を基盤としており、システム、計器航法およびレーダー航法、レーダー迎撃・攻撃、高速低空飛行、高度な空中戦闘機動、高度な通信技術に重点が置かれています。

VT-86 プログラムが完了すると、新たに翼を与えられた NFO は、最初の運用艦隊飛行隊に配属される前に、それぞれの艦隊補充飛行隊 (FRS) で新しい航空機に関するさらなる訓練を受けます。

VT-86は、F-14トムキャット、F-4ファントムII、A-6イントルーダー、EA-6Bプラウラー、RA-5Cヴィジランテ、RF-4BファントムII、S-3バイキング、ES-3シャドウ、A-3スカイウォリアー（その派生型にはKA-3、EKA-3、ERA-3、EA-3、TA-3などがある）など、退役した多くの著名な航空機のNFO（下士官）訓練を行ってきた。さらに、VT-86は、1970年代半ばにNASグリンコが閉鎖され、E-2艦隊補充飛行隊がその任務を引き継ぎ、その後、訓練飛行隊4（VT-4）がその役割を再編するまで、現役のE-2 ホークアイの訓練も行ってきた。

現在、VT-86 を卒業する新しい海軍飛行士は、海軍のF/A-18F スーパー ホーネット またはEA-18G グラウラーのいずれかを操縦します。

ドイツ空軍( Luftwaffe ) とドイツ海軍( Deutsche Marine ) の航法士 / WSO は、パナビア トルネード阻止攻撃機 (IDS) または電子戦闘偵察機 (ECR) 型のいずれかを操縦しますが、ドイツ空軍のWSO の中にはF-4 ファントム IIを操縦する者もいます。

イタリア空軍の航法士/WSO は、パナビア トルネードIDS および ECR 派生型を飛行します。

サウジアラビア王国空軍のWSO は、 F-15Sストライク イーグルとパナビア トルネードIDS および防空 (ADV) 型を飛行します。

シンガポール共和国空軍のWSO は、F-16D ファイティング ファルコンまたはF-15SGストライク イーグルを操縦します。

訓練飛行隊エイトシックスには、約 80 名の米海軍および海兵隊士官が配置されています。追加の教官パイロット、教官 NFO、教官 WSO が VT-86 を補強しており、TRAWING 6 スタッフ、海軍航空学校司令部スタッフ、および TRAWING 6 と VT-86 のそれぞれの予備役構成部隊に所属するパートタイムの海軍予備役パイロットと海軍予備役 NFO から供給されます。ドイツとイタリアの航法士 / WSO 教官も VT-86 の訓練業務をサポートしていますが、管理上はペンサコーラ海軍航空基地のドイツ空軍とイタリア空軍の訓練飛行隊に割り当てられています。米国とそのNATOおよび同盟国の国防戦略は常に変化していますが、VT-86 は、世界で最も先進的で複雑な戦術戦闘機を操縦する準備として、海軍、海兵隊、および国際将校の訓練を継続します。

VT-86は、2002年4月8日に無事故飛行25周年を祝いました。1972年6月の発足以来、VT-86は332,000時間を超える無事故飛行時間を記録し、海軍航空史上、現役の飛行隊の中で最も長い無事故期間を維持するという栄誉を誇っています。この無事故飛行時間の合計および累積時間は、海軍航空訓練司令部史上最長の無事故安全記録でもあります。VT-86は長年にわたり、無事故運航により海軍航空訓練司令部安全賞を27回受賞しており、1995年にはジョン・H・タワーズ提督安全賞も受賞しています。25年間の無事故飛行332,000時間は、1ヶ月あたり1,100時間以上に相当します。

2002年5月、VT-86はメキシコ湾上空で訓練中、2機のT-39が衝突するという致命的な事故に見舞われた。両機に乗っていた生徒と教官、計7人が死亡した。2006年1月、VT-86所属のT-39がジョージア州北西部で低空飛行訓練中、山の尾根沿いに墜落した[ 1 ]。2010年4月、VT-86所属の別のT-39がジョージア州ファニン郡付近で低空飛行訓練中、墜落した。どちらの事故でも生存者はいなかった[ 2 ] 。 2013年11月4日、VT-86所属のT-45Cがペンサコーラ海軍航空基地で墜落した。生徒と教官は生き残り、地元の病院に搬送された[ 3 ] 。

2014年11月、VT-86は最後の2機のT-39セイバーライナーを退役させました。[ 4 ] [ 5 ]同飛行隊は設立以来40年以上にわたりT-39型を飛行させてきました。現在、VT-86はシミュレーターとT-45Cゴスホーク機を組み合わせた高度なSNFO訓練を実施しています。

2022年5月5日、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地陸上で行われた指揮官交代式で、ニコラス・E・「ラビット」・アルファノCDRがジョージ・「COB」・ジンタックCDRに代わり、訓練飛行隊第86の指揮官に就任した。 [ 6 ] ジンタックCDRは2019年11月に副操縦士として訓練飛行隊（VT）第86の「セイバーホークス」に配属されていた。2021年3月に指揮官に就任し、ボーイングF/A-18Fスーパーホーネットの兵器システム士官として2,500時間以上の飛行時間と700回以上の拘束着陸を積み重ねている。

一般情報

ペンサコーラ海軍航空基地の訓練飛行隊 TEN (VT-10) での学生 NFO 初等訓練を修了すると、学生は海軍航空士(パイロット)の同僚と同様に、「パイプライン」とも呼ばれる特定の継続訓練コースを受講することになります。

陸上配備型のP-8Aポセイドン、P-3Cオリオン、EP-3Eアリエス、E-6BマーキュリーTACAMO機、または空母搭載型のE-2CホークアイまたはE-2Dホークアイ機などの複数乗員航空機の操縦に選抜された米海軍および特定の留学生は、ペンサコーラ海軍航空基地の第4訓練飛行隊（VT-4）に配属され、複数乗員シミュレーター（MCS）システムを用いた上級学生NFO訓練を受ける。そこで学生全員がコアカリキュラムを修了し、その後プラットフォーム固有の訓練を受ける。卒業すると、米海軍の学生はNFOとして部隊を与えられ、それぞれの艦隊補充飛行隊（FRS）に配属され、自身の艦隊の航空機での追加訓練を受ける。留学生は自国/軍種の部隊を与えられ、米海軍FRSまたは自国/軍種の同等の部隊での追加訓練にも配属される。[ 7 ]

攻撃機および攻撃戦闘機を志願する米海軍、米海兵隊およびその他海外の学生は、VT-10 の T-6A で中級 NFO 訓練カリキュラムを修了します。その後、VT-86 に異動し、米海軍EA-18G グラウラーまたは米海兵隊EA-6B プラウラー機を志願する学生向けの攻撃カリキュラム、または米海軍F/A-18F スーパー ホーネット、米海兵隊F/A-18D ホーネット、または同様の NATO/同盟国の攻撃戦闘機を志願する学生向けの攻撃戦闘カリキュラムで、上級訓練を受けます。VT-86 の両方のカリキュラムでは、T-45C ゴスホーク機に搭載された合成レーダーによる仮想任務訓練システム (VMTS) を使用します。卒業後、米海軍および米海兵隊の学生も NFO として翼を授与され、それぞれの艦隊航空機での追加訓練のために各 FRS に報告します。留学生は自国/軍隊の部隊の派遣を受け、さらに米海軍または米海兵隊の訓練部隊、米空軍の訓練部隊（FTU）、もしくは自国/軍隊の同等の部隊での追加訓練に参加する。[ 7 ]

  • VT-86 の無線コールサインは ROKT (ロケット) です。

飛行した航空機

現在

過去

参照

参考文献

  1. ^ランター、ハロ。「ASN航空機事故 ノースアメリカン・ロックウェルT-39Nセイバーライナー 165524 ヴィラノー、ジョージア州」。aviation -safety.net。
  2. ^ 「T-39N練習機墜落：海軍のT-39Nの4分の1が墜落」クリスチャン・サイエンス・モニター、2010年4月13日。
  3. ^ 「T-45、ペンサコーラ海軍航空訓練基地で墜落」海軍航空訓練広報部長。2013年11月4日。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月11日閲覧。
  4. ^ The Hook、2015年夏、第43巻第2号、 ISSN 0736-9220 ; Neyensch Printers、サンディエゴ、カリフォルニア州; p. 42 
  5. ^ファラム、マーク・D. (2017年8月22日). 「海軍ジェット機、退役後も第二のキャリアを築く」 .ネイビー・タイムズ.
  6. ^ 「VT-86フライトスケジュール」(PDF) . CNATRAウェブスケジュール. 2022年5月5日. 2022年6月7日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  7. ^ a b The Hook、2015年夏、第43巻第2号、ISSN 0736-9220 ; Neyensch Printers、サンディエゴ、カリフォルニア州; pp. 40–45 
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