アルハンゲリスクの路面電車

閉鎖前のアルハンゲリスク路面電車網
凡例:路面電車の路線

KTM-1 8号車

ロシアの都市アルハンゲリスクでは、1916年から2004年まで路面電車が運行されていました。この路線は廃止されましたが、当時は世界最北の路面電車システムでした。1916年以前は、スウェーデンのキルナ[sv]の市電が最北の記録を保持していました。2004年以降は 、ノルウェーのトロンハイム路面電車が最北の記録を保持しています。

歴史

最初の路面電車路線の建設工事は1914年に始まり、1916年6月26日に開通しました。1956年まで、アルハンゲリスクには2つの路面電車網がありました。1つは本土を走り、もう1つはソロンバラ島を走っていました。これは、クズネチハ川に路面電車を通す橋がなかったためです。冬の特定の時期には、線路が氷の上に直接敷設されることもありました（サンクトペテルブルクでも冬の時期に同様の方法が用いられていました）。1956年にクズネチェフスキー橋が開通したことで、2つの路線網を恒久的に接続することが可能になりました。

ソビエト連邦の崩壊に伴い、多くのロシア都市で公共交通機関のサービスが衰退しました。アルハンゲリスクでは、2000年にソロンバラ線が廃止されました。公式の理由はクズネチェフスキー橋の劣化でした。2年後には、ロシア本土の路面電車路線に大幅な削減が行われました。最後の路面電車が車庫に戻ったのは2004年7月21日でした。その後、路面電車の線路は主要道路から撤去されました。

ストック

RVZ-6トラム

アルハンゲリスク路面電車が運行されていた最後の年には、以下の路面電車が使用されていました。

• LM-93 – 1993年から1999年にかけてペテルスブルク路面電車機械工場で製造された4軸路面電車20台
• RVZ-6 - トラム1台

2002年以前は、LVS-86 T型トラム6台も使用されていました。KTM-1型トラム1台は廃車になるのを免れ、記念物として保存されています。

出典

• アルハンゲリスクの路面電車の歴史
• トランスフォト