コンスタンティン・トラムウェイ
| コンスタンティン・トラムウェイ | |||
|---|---|---|---|
.jpg/1280px-Tramway_shot_(Constantine_tramway).jpg) 2022年1月、ベナブデルマレク・ラムダネ駅に入線するアルストム・シタディス402 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | タラモウア・フィアネン | ||
| 所有者 | アルジェ・メトロ企業（EMA） | ||
| 場所 | アルジェリア、コンスタンティーノ | ||
| テルミニ駅 |
| ||
| 駅 | 21 | ||
| ウェブサイト | https://setram.dz/nos-reseaux/CST | ||
| サービス | |||
| タイプ | 路面電車 | ||
| サービス | 1 | ||
| 運行会社 | 路面電車会社（SETRAM） | ||
| 車両基地 | ズアギ・スリマン | ||
| 車両 | アルストムシタディス 402 51 | ||
| 1日あたりの乗客数 | 約5万人[ 1 ] | ||
| 歴史 | |||
| 開店 | 2013年7月4日 | ||
| 最終延長 | 2021年9月29日 | ||
| 技術 | |||
| 線路長 | 約18.4キロメートル（11.4マイル） | ||
| 軌間 | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 750V直流架空線 | ||
| 運転速度 | 時速70キロメートル（43マイル）（オフストリート） | ||
| |||
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コンスタンティーヌ路面電車（フランス語：Tramway de Constantine、アラビア語：ترامواي قسنطينة）は、アルジェリアで3番目に大きな都市コンスタンティーヌを走る路面電車網である。2013年に開通したこの路面電車は、路面電車公社（SETRAM）によって運営され 、アルジェリア地下鉄企業（EMA）が所有している。このネットワークは現在、コンスタンティーヌと近隣のアリ・メンジェリの町を結ぶ全長18.4キロメートル（11.4マイル）の路線1本で構成されている。現在、モハメド・ブディアフ国際空港を経由してエル・クルブまで走る2番目のルートが計画されている。[ 1 ]
2000年代初頭に計画されたこの路面電車は、完成までに幾度かの遅延と予算超過を経験しました。工事は2008年から2013年まで続き、2013年7月4日に開通しました。[ 2 ]路線網の南側延伸により路線は10キロメートル（6.2マイル）延長され、段階的に開通しました。最初は2019年6月3日、[ 3 ]後に2021年9月29日に開通しました。 [ 4 ]
一般的には「路面電車」と呼ばれていますが、実際には路面電車というよりもライトレールや都市間鉄道に近い傾向にあります。 [ 1 ]
歴史
2004-2008: 初期計画と準備
コンスタンティーヌにおける路面電車の最初の計画は2000年代初頭に遡り、実現可能性調査は2004年に開始されました。[ 5 ] [ 6 ]当初、路面電車の単線はコンスタンティーヌの市内中心部の殉教者広場から始まり、南のズアギ地区まで走る予定でしたが、[ 7 ]その後、さらに南のアリ・メンジェリ町まで延伸することが計画されました。
このプロジェクトは当初から論争と地元住民の反対に遭い、主に市内中心部の路線沿いにある歴史的建造物の撤去が求められていました。最大の争点は、1992年からアルジェリアの国家遺産に登録されているクディア刑務所の解体でした。[ 8 ] [ 9 ]さらに、地元住民は、路面電車が市内の道路網に混乱をもたらすことを理由に、建設に反対していました。[ 9 ]
路面電車プロジェクトの設計、入札、施工監理、管理は、2005年12月にインジェロップとセマリー（現エジス・レール）のコンソーシアムに委託され、 [ 10 ] [ 11 ]インジェロップがチームリーダーとして路面電車に関するすべての工事を担当した。[ 12 ]工事は、契約を発注したアルジェ・メトロ企業（EMA）に代わって実施された。[ 13 ]路面電車の公共事業宣言は、2005年12月22日に承認された。[ 14 ]
この路線の建設は当初2007年4月に開始される予定であったが[ 15 ] 、後に延期された。[ 16 ]路線の建設開始とほぼ同時期に、最も物議を醸していた市内中心部の区間が中止され、路線はベナブデルマレク・ラムダネまで短縮された。これは、クディアト刑務所を解体しないという大統領令によるものであった。[ 8 ] [ 9 ] [ 17 ]
2007年11月、アルストムとピッツァロッティのコンソーシアムが路面電車のターンキー建設の入札を獲得した。[ 18 ] [ 19 ]ピッツァロッティが土木工事を担当し、アルストムが路面電車の車両の供給、線路敷設、架空電力供給、信号、通信設備の建設を行った。[ 18 ]路面電車のルートの測量作業は2008年5月に完了した。[ 20 ]
2008-2013: 建設と開館
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市内中心部南部のベンアブデルマレク・ラムダネからズアギ・スリマネまでの7.6キロメートル（4.7マイル）にわたる路線の建設は、2008年8月2日にベンアブデルマレク・ラムダネ・スタジアムのスタンドの解体とともに始まり、路面電車のルートのための道が開かれた。[ 21 ]
路面電車の建設ペースは2008年後半から2009年にかけて変動したが、[ 8 ] [ 22 ]、2010年1月に最初の建設遅延が発表され、約5〜6か月続きました。[ 23 ] 2011年3月、建設労働者によるストライキが開始され、路面電車の建設の進捗が大幅に遅れました。[ 24 ] [ 25 ]ストライキや、プロジェクトを悩ませていたその他の財務、技術、管理上の問題の結果、路面電車の開通は2011年から2012年後半に再び延期されました。[ 26 ] 2011年9月24日、路面電車用に注文された27台のアルストム シタディス402 路面電車の最初のものが納入されました。[ 27 ]
2012年4月までに路面電車の建設は72%完了し、[ 28 ] 4月30日にはズアギの車庫付近で1.5キロメートル（0.93マイル）の距離で最初の試運転が完了し、路面電車の開通は2013年第1四半期に予定されていることも発表されました。[ 29 ] [ 30 ]試運転は2012年を通して継続され、2012年12月までに建設は90%完了しました。[ 31 ]路面電車の全ルートにわたる最初の試運転は2012年12月25日に完了しました。 [ 32 ]
路面電車は2013年7月4日にベナブデルマレク・ラムダネからズアギ・スリマネまで正式に開通し、翌日から旅客サービスが開始された。[ 33 ] [ 34 ] [ 2 ]開通時点で、この路線はアルジェリアで最も高価な路面電車プロジェクトとなり、総額440億ディナール、1キロメートルあたり約48億ディナールの費用がかかった。[ 35 ]
2015-2021: アリ・メンジェリまでの延長
2015年7月、EMA（欧州鉄道庁）は、路面電車をさらに南のアリ・メンジェリ町まで延伸する契約を、アルストム、イソルクス・コルサン、コビアム、コシダーのコンソーシアムに授与した。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]この契約は、路面電車を10キロメートル（6.2マイル）延伸するもので、契約金額は約8000万ユーロである。アルストムは線路、信号、架線、通信、変電所のインフラを供給し、他のプロジェクトパートナーは土木工事を実施する。[ 36 ]
新たな延伸区間の需要に対応するため、チタル合弁会社が現地で組み立てた路面電車を導入し、既存の路面電車車両群を拡充する計画が立てられました。延伸区間用に合計24台の路面電車が発注され、最初の車両は2015年12月29日にアンナバのチタル工場からコンスタンティンに納入されました。 [ 39 ]路面電車の納入は2017年まで続きました。[ 1 ]
南延伸区間の第一段階は、ズアギ・スリマネからアリ・メンジェリ北部のシャヒド・カドリ・ブラヒム駅までの7キロメートル（4.3マイル）で、2019年6月3日に開通した。[ 3 ] [ 40 ] [ 41 ]延伸区間の第二段階であるシャヒド・カドリ・ブラヒムからアリ・メンジェリの町の中心部を経由してアブデルハミド・メリ大学までの試運転は、2021年1月23日に開始された。[ 42 ] [ 43 ]全長3.8キロメートル（2.4マイル）の延伸区間は、2021年9月29日に開通した。[ 4 ] [ 44 ] [ 45 ]
システム
ルートとインフラ
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路面電車網の単線は、コンスタンティン市中心部の南端からアリ・メンジェリ町まで南北に走り、3つの大学とコンスタンティン南部郊外のコミュニティを結んでいます。コンスタンティンとアリ・メンジェリ間を走る路線であるため、エル・アイフールとサラー・ブブニダー大学間の区間は未開発地域を通るため、路面電車というよりは都市間鉄道やライトレールに近い特性を持っています。[ 1 ]
コンスタンティーヌの困難な地形のため、路面電車にはいくつかの注目すべき土木工事も伴う。路線最大のインフラは、ルメル川に架かるマルチモーダル[注 1 ]高架橋で、長さ465メートル（1,526フィート）[ 46 ]に及び、アルジェリアの路面電車インフラとしては最大級である。路線にはまた、多くの大きな坂道や勾配がある。路線上のその他の土木工事には、エル・アイフールとシテ・エル・イスティクラル付近の橋梁や、いくつかの短いトンネルがある[ 1 ] 。路線は他の車両交通とは分離された専用の通行権を完全保有して走行しているが[ 33 ]、道路車両用の踏切がいくつか設置されている。
この路線は標準軌（1435mm）で運行されており、電化は750Vの直流架空線によって行われている。[ 1 ] [ 47 ]路面電車の車庫と保守センターはズアギ・スリマン駅の南に位置している。[ 33 ]
駅
駅は北から南の順に記載されています
| 駅 | 運行地域 | 開業日 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ■ | ベナブデルマレク・ラムダネ | コンスタンティン | 2013年7月4日[ 2 ] | ||
| ● | ベルビュー | コンスタンティン | |||
| ● | カドゥール・ブメドゥス | コンスタンティン | |||
| ● | エミール・アブデルカデル | コンスタンティン | |||
| ● | ファディラ・サダーヌ市 | コンスタンティン | |||
| ● | パルマ工業地帯 | コンスタンティン | |||
| ● | メントウリ大学 | コンスタンティン | |||
| ● | メントーリ大学レジデンス | コンスタンティン | |||
| ● | ケズナダール市 | コンスタンティン | |||
| ● | ズアギ・スリマン | コンスタンティン | |||
| ● | エル・アイフール | コンスタンティン | 2019年6月3日[ 34 ] | ||
| ● | サラー・ブブニデール大学 | アリ・メンジェリ | |||
| ● | 1956年5月19日 | アリ・メンジェリ | |||
| ● | 1945年5月8日 | アリ・メンジェリ | |||
| ● | シャヒド・カドリ・ブラヒム | アリ・メンジェリ | |||
| ● | チョウハダ | アリ・メンジェリ | 2021年9月29日[ 44 ] | ||
| ● | シテ・エル・イスティクラル | アリ・メンジェリ | |||
| ● | アリ・メンジェリ | アリ・メンジェリ | |||
| ● | アベニュー・デ・ラルン | アリ・メンジェリ | |||
| ● | エナスル | アリ・メンジェリ | |||
| ■ | アブデルハミド・メフリ大学 | アリ・メンジェリ | |||
車両
路面電車の車両は、7セクションのアルストム・シタディス402車両51台で構成されていますが、[ 48 ] [ 33 ]この合計は2つの別々の注文に分割されています。[ 1 ]
最初のシリーズ27台のCitadis 402路面電車は、2007年に締結されたターンキー路面電車プロジェクトの一環としてアルストムに発注され[ 18 ] 、スペインのサンタ・ペルペトゥアにあるアルストムの工場で製造されました[ 27 ]。最初の路面電車車両は2011年9月24日に納入され[ 27 ]、すべての車両は2013年の路面電車開通までに納入されました[ 1 ] 。低床路面電車はフランスの代理店RCP Design Globalによって設計されました[ 49 ]。
第2シリーズは、24台のCitadis 402車両で構成され、南方延伸計画の一環として、システムの輸送力増強を目的として発注されました。この路面電車は外観も機構も第1シリーズと類似していますが、製造場所が異なります。アルストム社ではなく、アルジェリアのアンナバにある合弁会社Citadis社によってキットとして現地組み立てされました。 [ 33 ]新シリーズの最初の路面電車は2015年12月29日に納入され、[ 39 ]生産は2017年まで続きました。[ 1 ]
| 車両番号 | 製造業者／組立業者 | 建造年 | 原産地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 101-127 | アルストム | 2011-2012 | スペイン | トラム102号線は2024年9月にアルジェへ移管される[ 1 ] |
| 128-151 | シタル | 2015-2017 | アルジェリア | トラム150号線は2024年5月にアルジェへ移管されました[ 1 ] |
既存路線と計画路線の両方に運行するために必要な数の路面電車が発注されたが、路面電車の通常運行には現在28台の車両しか必要としない。[ 1 ]その結果、使用されていない路面電車が大量に余剰となっている。2025年初頭現在、2台の路面電車がアルジェの路面電車網に移管され、需要の増加に対応する予定である。102番は2024年9月に、150番は2024年5月にそれぞれ移管される。 [ 1 ]アルジェ路面電車の利用者数が多いため、今後さらに多くの路面電車が移管される可能性がある。[ 1 ]
計画されている路線と延長
2015年に締結された南方延伸契約の一環として、[ 37 ] [ 38 ]ズアギ・スリマン駅で第1路線から分岐し、モハメド・ブディアフ国際空港を経由して南東のエル・クルブの町まで走る全長16.4キロメートルの第2路線の建設が計画された。[ 36 ] [ 1 ]この支線の分岐器と線路はズアギ・スリマンの南で既に設置されているが、路線はまだ計画段階にある。[ 1 ]路線の建設がいつ開始されるかは不明である。
運行
開通以来、路面電車は2012年に全国の路面電車網の運行のために設立された合弁会社SETRAM （Société d'Exploitation des Tramways）によって運行されています。 [ 47 ] [ 50 ]
路面電車は、路線上の信号において、歩行者や車両よりも路面電車を優先するコンピュータシステムを導入しています。路面電車網の平均営業速度は時速20キロメートル（時速12マイル）で、路線上の自家用車や公共バスなどの他の交通機関と同等です。各停留所に切符売り場があります。また、各停留所と各路面電車には、乗客がタワソル定期券を読み込み・認証したり、切符を購入したりするための機械が設置されています。[ 51 ]
深夜運休を除き、5分間隔で運行しています。[ 41 ]
2016年10月、SETRAMとコンスタンティーヌの都市交通事業者であるコンスタンティーヌ都市圏交通公社（ETUSC）は、バスとトラムの月額運賃を統一しました。料金は20アルジェリア・ディナール（0.13ユーロ、0.14米ドル）で、サラー・ブブニデール大学に通う学生や公務員の交通費負担を軽減するために導入されました。[ 51 ]
乗客数
| 年 | 乗客数 |
|---|---|
| 2013年 | 1,948,182 |
| 2014 | 4,939,559 |
| 2015 | 6,854,692 |
| 2016 | 7,230,016 |
| 2017年 | 9,066,704 |
| 2018年 | 9,867,944 |
| 2019 | 10,434,302 |
| 2020 | 8,456,783 |
| 2021 | 13,236,789 |
| 2022 | 約11,000,000 [ 52 ] |
| 2023年 | 約1800万人[ 52 ] |
| 2024年 | 約23,700,000 [ 52 ] |
こちらもご覧ください
参考文献
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注記
外部リンク
- コンスタンティーヌ路面電車のインジェロップ プロジェクト ウェブサイト
- コンスタンティン路面電車のピザロッティ プロジェクト ウェブサイト
- コンスタンティン路面電車のSETRAMウェブサイト
- UrbanRail.net のコンスタンティン路面電車のページ
北緯36度21分30秒 東経6度36分20秒 / 36.3583°N 6.6056°E / 36.3583; 6.6056
