コペンハーゲンの路面電車
| コペンハーゲンの路面電車網 | |||
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 ブロンショイ・トルフ、1969 年 2 月 7 日。 | |||
| 手術 | |||
| ロケール | コペンハーゲン、デンマーク | ||
| 開ける | 1863 | ||
| 近い | 1972 | ||
| 状態 | 閉鎖 | ||
| ルート | 18 [ 1 ] | ||
| オペレーター | 1911 年から Københavns Sporveje (KS) (1974 年に Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT) に合併) | ||
| インフラストラクチャー | |||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 統計 | |||
| ルートの長さ | 99.8 km (62.0 mi) (ピーク時) [ 1 ] | ||
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コペンハーゲン路面電車システムは、1863年10月22日から1972年4月22日まで、デンマークのコペンハーゲンとその周辺で運行されていた路面電車網です。[ 2 ] [ 3 ]最初の路線は馬車でしたが、1880年代に蒸気動力の路面電車に置き換えられました。1890年代には電気路面電車が導入されました。路面電車は複数の民間会社によって運行されていましたが、1911年に市がシステムの大部分の運行を引き継ぎ、さらに数年後には完全に引き継ぎました。
このシステムは1972年4月22日に廃止されました。当時、ヨーロッパや北米の路面電車は近代的な交通手段として見なされず、バスや自家用車に大きく置き換えられたため、廃止が進んでいました。コペンハーゲンには、それ以前の数十年間で大きく発展を遂げていた 通勤鉄道サービス、 Sトレインもありました。
テディ・オスターリン・コッホはその後、路面電車の廃止は間違いだったと主張している。近代化された路面電車は当時の市の評価で報告されたよりも経済的であり、更新された路面電車システムは、最終的に実施された解決策であるコペンハーゲン地下鉄の建設（路面電車システムの廃止から30年後に開業）とバスネットワークの拡張よりも安価で、より迅速で、環境に優しく、大量の乗客を輸送するのに効果的だったはずだからだ。[ 4 ]
いくつかの歴史的な路面電車が保存されており、デンマークのさまざまな博物館で鑑賞できます。
今後の展開
40年ぶりに、コペンハーゲンのルントフテとイショイ間に新しいライトレール路線を建設する計画が進行中で、2025年10月に部分的に運行が開始された。[ 5 ] [ 6 ]
参照
参考文献
- ^ a b「For 40 år Siden kørte sidste sporvogn i Danmark [40年前にデンマーク最後の路面電車が出発した]」 (デンマーク語)。 letbaner.dk。 2012年4月22日。 2019年9月6日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 18 日に取得。
- ^ 「コペンハーゲンの簡潔な歴史」 Visitdenmark.com 。 2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月12日閲覧。
- ^ 「Ding, ding - for 150 år Siden kørte sporvognen jomfrutur i København [ding ding 150 年前、路面電車はコペンハーゲンで処女航海を行った]」 (デンマーク語)。ベルリンスケ・タイデンデ。 2013 年 10 月 22 日。2018年 8 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 15 日に取得。
- ^コッホ、テディ・オスターリン (2012 年 5 月 8 日)。「Særinteresser fylder Københavns lunger med os」 (デンマーク語)。情報。2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 15 日に取得。
- ^ 「将来のライトレールのスケジュール」 。 2020年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月2日閲覧。
- ^ "「10月26日、Letbanen mellem Ishoj og Rødovre Nord åbner den」「 .dinletbane.dk （デンマーク語） 。 2025年10月30日閲覧。
外部リンク
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