ニジニ・ノヴゴロドの路面電車

ニジニ・ノヴゴロドの路面電車ゴーリキーの路面電車(1932-1990)
トラム71-415R № 1035 歴史的な様式
トラム71-415R № 1035 歴史的な様式
概要
場所ロシア、ニジニ・ノヴゴロド、ニジニ・ノヴゴロド
交通機関の種類路面電車
路線数14
ウェブサイトhttps://ecopronn.ru/
運用
運用開始1896年6月21日
オペレーターエコロジチェスキー・プロジェクト(エコロジチェスキー・プロジェクト
車両数314
技術
システムの長さ98.5 km (61.2 マイル) (1935年)
軌間1,435 mm ( 4フィート 8インチ)+12 インチブロードゲージ
電化600V直流架空
路線図

ニジニ・ノヴゴロド路面電車網(旧ゴーリキー路面電車網)は16路線で構成され、ロシア標準の広軌を使用しています。ニジニ・ノヴゴロドでは1896年から路面電車が運行されていますが、 1917年のロシア革命後、 数年間運行が中断されました

歴史

3つの路面電車会社

ニジニ・ノヴゴロドの終点「スコバ」にあるプチロフ工場ランタン型路面電車

ニジニ・ノヴゴロドの路面電車の歴史は、3社が参加した非公式の競争から始まった。1895年5月15日、ハルトマン社は市と2路線の建設契約を結んだ。同年夏にはシーメンス・ハルスケ社も契約を結んだ。路面電車を建設していた3社目の会社、ポドベドフ・シーメンス社が競争に勝ち、1896年5月20日に路面電車が使用準備完了となり[ 1 ] 、6月21日に正式に開通した。この路線は、広大な全ロシア博覧会の会場となる場所へと繋がっていたが、同年10月に博覧会が終了した後に再び閉鎖された。しかし、1年後、線路と架線が撤去された後、路線は再建されたが、かつての博覧会会場の少し手前で止まるようになった。

1896年6月21日には、ハートマン社が2本のメートルゲージ路線を開通させました。どちらもミーニンポジャルスキーマロイ・ポクロフスキー)広場と、後にゴーリキー広場と改名された場所を結んでいました。しかし、2本の路線は異なるルートを辿っていました。上層街(大クレムリン/城塞)を通る3.7km(2.3マイル)の路線と、下層街(川岸レベル)を通る1.4km(0.87マイル)の路線がありました。そのため、これらの路線は閉環状の路面電車を形成していましたが、終点では標高差が大きすぎて連続線として利用できませんでした。そのため、乗客/歩行者のために、終点駅はクレムレフスキー・エレベーターとポクラヴィンスキー・エレベーターと呼ばれる大型の精巧なエレベーターで結ばれていました。

3社目のポドベドフ社は、サンクトペテルブルクで氷上仮設路面電車の建設経験を有しており、その専門知識を活かしてニジニ・ノヴゴロドに進出し、1896年の万国博覧会会場に面した全長3.7キロメートル(2.3マイル)の750mm狭軌路線を建設しました。車両には、皇室専用の路面電車も含まれていました。

1897年に川を渡り、所有権が変更

1896 年のニジニ ノヴゴロド路面電車網* 赤 = Hartmann & Co * 緑 = Siemens & Halske * 展示会場の環状線 = Podobedow & Co.

シーメンスが舟橋を用いてオカ川に初めて路面電車を架けたのは、1897年6月16日のことでした。これは、モスクワ線の終点と現在のスコベ(Skobe)を結ぶ全長3.5km(2.2マイル)の 広軌路線の一部でした。当初、橋を渡るシーメンス路線はオカ川右岸に沿って延長されていましたが、川岸付近でハルトマン&カンパニーの「下町」路線と並行していたため、市当局の命令によりシーメンス路線の延長線は撤去されました。

1897年、ハートマン社は「ロシアの電気路面電車・照明会社」(「Русскому обществу электрических дорог и электрического освещения」、現在はニジェゴロデレクトロトランス(Нижегородэлектротранс)として知られる)に改名された。[ 2 ] 1895年に締結された当初の契約では、路面電車の路線の所有者は常に市とされていたが、ハートマンが35年間路面電車を運行する権利を賃借する権利が含まれていた。社名変更は、ハートマンがこの権利を市に売却した時点を記念するものである。翌年、シーメンス・ハルスケ社の特許もロシアの会社に移り、その後「ロシアの電気路面電車と照明の会社」が1908年までニジニノヴゴロドの路面電車の独占運営会社となった。

さらなる拡張と単一ゲージ規格

1896年の博覧会に展示された狭軌(ポドベドフ社製)の路面電車

1901年にはポフヴァリンスキとオストロナヤを結ぶ路線が開通し、1902年にはクレムリョフスコとモナスティルニャを結ぶ路線が開通しました。「上町」​​の路線は11.5km(7.1マイル)まで延長されました。

1910年、ロシア鉄道網の大部分で既に標準となっていた広軌を用いて軌間を標準化することが決定されました。この作業は1923年に完了し、1908年から1918年まで運行されていた馬車にも適用されました。

戦争と革命の年

1914年10月8日、市は「路面電車と照明のロシア会社」(「Русскому обществу электрических дорог и электрического освещения」)を120万ルーブルで買収した。1917 年のロシア革命内戦により、1919 年 5 月 1 日に運行が停止されました。路面電車は 1923 年 8 月 3 日に再び運行を開始しました。

統一されたネットワーク、新しい路面電車、そしてさらなる拡張

このソビエト時代(1957年設計)のLM-57路面電車は、今でもニジニノヴゴロド市内観光に利用できます。

4年後の1927年10月10日、「上町」と「下町」の路面電車網がついに連結されました。これにより、市内には21.3km(13.2マイル)の路面電車網が整備されました。しかし、この時点では路面電車自体は、システム構築時に購入したオリジナルの車両をベースとしていました。1930年、モスクワ市はモスクワ北東端のムィティシチ工場(現在のメトロワゴンマッシュ社)から30両の新型路面電車を購入しました。1932年にはさらに24両の路面電車が導入されました。

1930年はまた、ミシガン州に本社を置くフォード・モーター社と共同で、のちに巨大なGAZ自動車工場となる工場の建設を開始した年でもあった。この工場は当時ニジェゴロツキー自動車工場として知られ、ヴォルガ車や多数の商用車、軍用車両の生産で知られるようになった 1932年にこの工場は西側筋によるとフォード モデルAという初の乗用車を生産し、1933年4月1日には工場専用の約7kmの路面電車が市の他の路線網と接続された。このプロジェクトやその他のプロジェクトの結果、1935年までにゴーリキーの路面電車網は98.5kmにまで拡大した。

戦争

1941年6月、ソ連ドイツの間で戦争が再開され、路面電車の労働者のほとんどは軍隊に徴兵され、その地位は女性に引き継がれました。この時期のもう一つの特徴は、暖房とエネルギー用の燃料が広範囲に不足し、路面電車の暖房を停止する必要があったことです。しかし、ドイツ軍の侵攻中に市が受けた9回の大規模な空襲は、路面電車網に被害を与えませんでした

戦後の拡張により乗客の選択肢が拡大

ナショナル・ユニティ・スクエアのKMトラム

1950年代と1960年代は拡張の時代でした。1960年までにさらに98.5km(61.2マイル)の路線が建設され、路線網は18路線に拡大しました。1965年には路線網の総延長は160.3km(99.6マイル)にまで拡大しました。1968年には、より大規模な路面電車車庫が新設され、路線網はさらに強化されました。

1960年代後半には、バスとの競争が激化した。路面電車の新路線への投資は停止され、オカ川に新しい路面電車橋を建設する既に進行中のプロジェクトは未完成となった。1977年に市内地下鉄システムの工事が開始されると、投資競争は激化し、1985年に地下鉄の最初の区間が開通すると、最も混雑する路線における乗客獲得競争はさらに激化した。1980年代半ば以降、路面電車への投資は再び活発化したが、ペレストロイカ革命による経済的な困難を受け、効率性への重点がさらに高まることになった。1992年には路線網の再構成が行われ、運行に必要な路面電車の車両数が削減された。

現代の用法

マイザ駅にある「MiNiN」トラム

現在、ニジニ・ノヴゴロドの路面電車網は約198キロメートル(123マイル)の路線網で約5,000人の従業員と387台の路面電車車両を運行している。数年前、市内の路面電車網が徐々に老朽化していくというインターネット上の噂が流れたが、これは断固として公式に否定されている。[ 3 ] 2022年11月から路線網の再構築が開始され、2026年末までに150キロメートルの線路が近代化され、170台の新しい路面電車が購入され、3つの施設が再建される予定である。2024年11月時点で、既に60台の新しい「MiNiN」路面電車が購入され、58キロメートルの線路が近代化されている。

こちらもご覧ください

参考文献

  1. ^「旧」(ロシアの場合は1918年以前)準ユリウス暦を使用している資料では、1896年5月20日を1896年5月8日としています
  2. ^ “История / 歴史” (ロシア語). Нижегородэлектротранс / Nizhegorodelektrotrans 。2015 年7 月 11 日に取得
  3. ^ Олег Кондразов / オレグ・コンドラショフ、市行政部長 (2012 年 8 月 15 日)。「Трамвай в Нижнем Новгороде был, есть и будет」。 Нижний Новгород / ニジニ・ノヴゴロド (オンライン) 2015 年7 月 10 日に取得