オロモウツの路面電車
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| オロモウツの路面電車網 | |||
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 オロモウツ中心部のEVO 1/oトラム | |||
| 手術 | |||
| ロケール | オロモウツ、チェコ共和国 | ||
| 開ける | 1899 （1899年） | ||
| 状態 | 運用 | ||
| ルート | 7 | ||
| オペレーター | ドプラヴニー ポドニク メスタ オロモウチェ | ||
| インフラストラクチャー | |||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） [ 1 ] | ||
| 電化 | 600V DC | ||
| ストック | 路面電車69台 | ||
| 統計 | |||
| トラックの長さ（シングル） | 15 km (9.3 マイル) | ||
| ルートの長さ | 39 km (24 マイル) | ||
| 2017 | 2570万（2017年） | ||
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| Webサイト | https://www.dpmo.cz DPMO | ||
オロモウツ路面電車網(チェコ語: Tramvajová doprava v Olomouci ) は、チェコ共和国のオロモウツにある標準軌の路面電車システムです。 7 つの路線が約 16 キロメートル (9.9 マイル) の線路で運行されており、長さではチェコ共和国で最小の路面電車網となっています。これは、Dopravní podnik města Olomouce (DPMO; オロモウツ市の交通会社)によって運営されており、 Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje (IDSOK; オロモウツ地域の総合交通システム) に統合されています。 2022 年の時点で、DPMO は定期旅客輸送を目的とした合計 69 台の路面電車車両を保有していました。
歴史
始まり
オロモウツでは1845年から馬車バスが運行されていました。標準軌の電気路面電車の工事は1897年に始まり、最初の路線は1899年4月1日に一般公開されました。
20世紀初頭
1904年、市は民間事業者との契約を打ち切り、路面電車路線を引き継ぎました。路線網の範囲に変更はありませんでした。未完成の路線はすべて、第一次世界大戦の影響で直ちに中止されました（ネジェディンの新墓地への路線は1914年10月3日に開通しました）。4年後の共和国宣言後、近代化が必要となりました。1923年には路線に番号が付けられました。1930年代には、ネジェディンから軍用空港までの路線が、チェコスロバキア全土で最初の（そして現在まで唯一の）空港行き路面電車路線となりました。
20世紀後半
軍用空港への線路は不要と判断され、1953年に廃止されました。これに伴い、ネジェディンに環状線が敷設されました。1957年には、パヴロヴィチキまでの延伸路線が開通しました。
1947年から1967年にかけて、プラハから大量の旧型車両が購入されました。1957年には、PCC初の路面電車であるタトラT1型車両10両が納入されました。1960年代初頭には、オロモウツにタトラT2型車両5両も登場しました。しかし、車両の大幅な更新は、 1960年代後半に タトラT3型車両が納入されてから始まりました。
当時のウースティー・ナド・ラベムやチェスケー・ブジェヨヴィツェといった他の都市と同様に、路面電車を廃止してバスに置き換えるという提案がありましたが、実現しませんでした。1981年には、ノヴァー通りの路線の大規模な改修工事が行われました。
1990年代には、低床の新型車両（シュコダ03T、別名アストラ）が追加されました。1998年10月29日、オロモウツ市議会は新たなゾーニング計画を採択し、路面電車が都市交通の基幹として将来にわたって確固たる地位を築くこととなりました。1999年、オロモウツの路面電車システムは100周年を迎えました。
最近
2007年9月1日から、パブロヴィチキから中央駅を回り、トルジュニツェを経由してネジェディンまで続く5号線が廃止された。
2007年8月末までに、市内中心部のデニソヴァ通りとペカルスカ通りの6ヶ月にわたる改修工事が完了しました。路面電車の路盤はゴムマットで防音対策され、軌道構造も交換されました。改修費用は総額1億500万チェココルナで、そのうち3,000万チェココルナ以上が路面電車の牽引に充てられました。
2012年6月、シャントフカからヴェルコモラフスカ通りを経由してノヴェー・サディ地区のルーズベルトヴァ通りとトゥルンコヴァ通りの交差点に至る1.4kmの路線の建設が開始されました。この最初の区間は、シャントフカ、Vコトリニェ、トゥルンコヴァの3駅で運行を開始し、2013年11月29日に運行を開始しました。運行会社は、両面運転のVarioLF plus/o貨車を14両新たに購入しました。[ 2 ]
2021年3月、DPMOはノヴェー・サディまでの路線第2期の建設を開始しました。全長1.2kmの区間は、2022年秋に開業予定です。
ルート
2022年のルート一覧は次の通りです。
| トラム | ライン | 注記 |
|---|---|---|
| 1 | フィビチョヴァ ↔ ノヴァ・ウリツェ | 所要時間18分、運行終了21時頃、15分間隔 |
| 2 | フィビチョバ ↔ ネジェディン、火葬場 | 所要時間19分、15分間隔 |
| 3 | フィビチョバ ↔ ナムニェスティ・フルディヌ ↔ ウ・カプリチキ | 所要時間25分 |
| 4 | パブロヴィチキ ↔ ノヴァー・ウリツェ | 所要時間28分、15分間隔 |
| 5 | フィビチョヴァ ↔ U カプリチキ | 所要時間15分、平日は19時頃運行終了、30分間隔 |
| 6 | フィビチョヴァ ↔ ノヴァ・ウリツェ | 所要時間20分、平日のみ6:00～18:00頃まで運行、15分間隔 |
| 7 | フィビチョバ ↔ ネジェディン、火葬場 | 所要時間20分、運行終了は20:00～21:00、15分間隔 |
発券業務
乗客は乗車後すぐに切符を購入し、認証しなければならない。有料エリア内では私服の運賃検査官が無作為に乗客の切符をチェックする。検査官は検査バッジと運行会社IDを所持している。夜行路線50、51、52番線では、乗客はバスの最初のドアから乗車し、運転手に切符を提示する必要がある。オロモウツでは、切符販売は71ゾーン1つで行われている。大人の切符は、平日は40分、週末は60分の乗車で20 CZK（2024年3月10日現在）である。18歳までの子供には10 CZKの割引料金が適用される。大人に同伴される6歳未満の子供、および年齢を証明できるものを提示する65歳以上の人は無料で乗車できる。SMSおよび電子携帯電話切符も利用可能である。[ 3 ]
車両
オロモウツでは以下の種類の旅客用路面電車が運行しています。
| 画像 | タイプ | サブタイプ | 配達済み | 運用中[ 4 ]（2022年9月6日現在） |
|---|---|---|---|---|
| タトラT3 | タトラ T3R.P | 1983–1987 | 18 |
 | シュコダ 03T | シュコダ 03T | 1998～1999年 | 4 |
 | イネコン 01 トリオ | イネコン 01 トリオ | 2006 | 2 |
 | バリオLF | バリオLF.E | 2006～2007年 | 3 |
| バリオLFR.E | 2008～2011年 | 7 | ||
| バリオLFR.S | 2012～2020年 | 11 | ||
 | バリオLFプラス/オ | バリオLFプラス/オ | 2013 | 14 |
 | エボ1 | エボ1 | 2018 | 4 |
| EVO1/o | 2018～2022年 | 4 |
参照
参考文献
- ^ 「UrbanRail.Net > ヨーロッパ > チェコ共和国 > オロモウツ トラム」。
- ^ポチェシル、トマーシュ (2013)。 「Na Nové Sady už jezdí tramvaje」。Městská doprava (チェコ語)。
- ^ “料金/運賃 | Dopravní podnik města Olomouce, as" dpmo.cz . 2024 年 3 月 10 日に取得。
- ^ “DP オロモウツ - トラムバジェ” . 2022-06-09に取得。
外部リンク
