オパティアの路面電車

マトゥルジ-オパティヤ-ロヴラン トラム
概要
ロケール	オパティア
交通機関の種類	トラム
行数	1
駅数	27
手術
運用開始	1908年2月9日
操作終了	1933年3月31日
テクニカル
システムの長さ	12 km (7.5 マイル)
軌道ゲージ	1,000ミリメートル
電化	750V DC

オパティアの路面電車は 1908 年 2 月から 1933 年 3 月まで運行され、マトゥルジの鉄道駅とオパティアおよびロヴランを結んでいました。

歴史

オパティヤ線は1892年にマトゥルジからヴォロスコまでの蒸気機関車による路面電車として計画されましたが、ホテル業界から蒸気機関車の煙と騒音が宿泊客の迷惑になるという苦情が寄せられ、この構想は受け入れられませんでした。マトゥルジ - ロヴラン間の電気鉄道の敷設は1904年に開始され、当時の鉄道省は1907年に建設許可を発行しました。12キロメートルの路線建設の許可は1906年2月9日に交付され、路面電車は1908年2月9日に運行を開始しました。^[1]

路面電車路線は1933年3月31日に廃止され、翌日からは公共交通機関としてフィウメ＝アッバツィア交通サービス組合（Consorzio Intercomunale Servizi Automobilistici Fiume-Abbazia）のバスが運行されました。線路は撤去され、オパティヤ港から船でシチリア島へ輸送されました。路面電車の車両はリュブリャナに売却され、1958年まで運行されました。^[1]

テクニカル

路線はマツリェの標高212メートル（650フィート）から、海抜最低2メートルまで下っていた。路面電車は単線で、数キロごとにバイパスが建設され、そこに駅もあり、その数は合計27あった。機関車13両と客車5両で構成され、電圧は直流750ボルトだった。マツリからプレルクまでの区間はかなり急勾配だが、路面電車は急勾配を克服するためにギアを使用せず、クイックエンゲージメントの電磁ブレーキを使用していた。路面電車はマツリとロヴランの間を毎日午前6時から午後10時まで運行し、15分から20分間隔で出発した。マツリの鉄道駅を出発し、マツリの中心部に向かってプレルクで牽引し、その後ヴォロスコ、オパティア、イチチ、イカ、ロヴラン方面へ下っていった。^[1]

市庁舎の前には路面電車の停留所があり、しかも大きなものでした。なぜなら、そこでは反対方向の路面電車が行き交っていたからです。このため、単線だった鉄道は複線化されました。荷物は別々の貨車で運ばれました。夏には、オパティヤを通る人々を運ぶために、無蓋貨車が使用されました。^[1]

ギャラリー

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参照

• クロアチアの市街地路面電車システムの一覧

参考文献

1. クチェル・イリッチ、アレクサンドラ (2019 年 3 月 20 日)。 「『Po njemu si mogao navijati uru』: Jeste li znali da je početkom 20. stoljeća Opatijom vozio – tramvaj?」 [「時計を巻いてもいいよ」: 20 世紀初頭、オパティヤを路面電車が走っていたことをご存知ですか?]ノヴィリスト(クロアチア語) 。2023 年1 月 14 日に取得。

出典

• インターネット上のイストリア - 路面電車
• E.オーバーエッガー、「ロヴラーナー路面電車」の短い歴史（ドイツ語）