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トラーネベリ橋（トラーネベリ橋とも呼ばれる）は、スウェーデンのストックホルム中心部にある二重アーチ橋です。トラーネベリススンド海峡に架かり、クングスホルメン島と西部郊外のブロンマを結んでいます。この橋は道路と地下鉄の両方の線路として利用されています。
歴史
グスタフ3世（1746年 - 1792年）は、街からドロットニングホルム宮殿までの道路を建設するという野望の一環として、この場所に最初の橋である浮橋を建設しました。この橋は、1779年に王が皇太子に任命された際に洗礼の贈り物として与えられた資金で賄われ、1787年に完成しました。メンテナンスが怠られたため、1850年代までに橋を再建する必要が生じ、新しい浮橋は少し南に移設され、西岸の谷間に架けられました。[1]
20世紀初頭、西部郊外の人口が増加するにつれ、自動車、トラック、路面電車が通行できる橋の必要性が高まり、1911年から1914年にかけて、旧橋と平行して舟橋が建設されました。コンクリート製の橋台、鋼鉄製のラフトと上部構造を備えたこの橋は、全長227メートル、幅6.3メートル、船舶の通行を可能にする37メートルの旋回スパンを有していました。しかし、すぐに橋脚が不足したため、1921年から1922年にかけて8.5メートルに拡幅されました。同時に旧浮橋は通行止めとなりました。[1]
しかしながら、西部郊外の発展は繁栄を続け、1931年に市議会での決定の直後、既存の橋の約100メートル北に、コンクリート製の二重アーチ橋（その年は世界最大）の建設工事が開始されました。1934年に開通したこの橋は、長さ580メートル、幅27.4メートルで、181メートル幅のメインの二重アーチの両側に、スパン13メートルの梁高架橋がありました。橋の北側に計画されていた海港を考慮して、垂直方向の限界は26メートルに選ばれました。橋は道路交通用と路面電車用のセクションに分かれていました。1950年代初頭、路面電車はトンネル鉄道に転換されました。[1]
1934 年の橋の設計はスウェーデンの建築家ポール・ヘドクヴィストが担当しました。
20世紀末までに、道路の状態は悪化し、大型車両の通行が長期間にわたって制限される事態となりました。旧橋の南側に3つ目のアーチ橋が増設され、2002年に開通した後、当初の2つの橋は実質的に再建され、2005年8月31日にヴィクトリア皇太子妃によって橋全体が正式に開通されました。[2]
参照
参考文献
- ^ abc ドゥフワ、アルネ (1985)。 「Broar och viadukter: Tranebergsbron」。ストックホルムのテクニスカの歴史: トラフィック、ブロア、トンネルバノール、ワニ。ウプサラ: ストックホルムの gatukontor と Kommittén for Stockholmsforskning。ページ 210–212。ISBN 91-38-08725-1。
- ^ "Tranebergsbron". スウェーデン語版Wikipedia. 2006年10月23日. 2007年1月13日閲覧。
外部リンク
- Tekniska museet - 1912 年の橋の写真。
- ストックホルムスケーラン - トラネベルグスブロンの歴史的なイメージ。
59°20′01″N 17°59′42″E / 59.33361°N 17.99500°E / 59.33361; 17.99500
