朝鮮半島横断幹線は、北朝鮮に鉄道インフラを建設し、韓国とロシア間の鉄道貨物輸送を可能にするプロジェクトです。東アジアからヨーロッパへの貨物輸送にかかる時間を半分に短縮し[1] 、かなりの通過料金を得ることが期待されています。[2]
2001年、ロシアと北朝鮮の首脳は鉄道回廊を建設するための協定に署名した。[3]
工事
2008年、ロシアのハサンと北朝鮮の豆満江を経由して羅先港を結ぶ54kmの国境鉄道の再建工事が開始された。 [4]ロシア鉄道はこれを朝鮮半島横断幹線建設の第一歩とみている。[5]当初は、貨物は韓国第2の都市釜山から羅先へ海路で輸送される予定であるが、羅先から中国国境までの路線を再建する計画もある。[6]さらに、朝鮮半島東海岸に沿って路線を延長し、南北国境を越えて釜山まで延伸する計画もある。[7]温井里と朝津間の路線も再建される予定である。[8]
参照
参考文献
- ^ 「ロシア鉄道、朝鮮半島横断幹線の再建を開始：シベリア横断交通調整委員会」 。 2010年10月30日閲覧。
- ^ 「朝鮮半島におけるロシアの利益の解放」（PDF） 2009年7月15日。 2010年6月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年10月30日閲覧。
- ^ “Trans-Korean Main Line”. 2010年10月30日. 2010年10月30日閲覧。
- ^ “Railway Gazette: Rajin port accord”. 2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月30日閲覧。
- ^ 「朝鮮横断幹線 ― 未来への投資」ロシア運輸日報2010年10月29日. 2010年10月30日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^ “Railway Gazette: Trans-Korean reconstruction begins”. 2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月30日閲覧。
- ^ 「地域鉄道網と電力網の相互接続に関するコメント」（PDF） 2007年4月12日。 2010年10月30日閲覧。
- ^ 「北朝鮮・韓国鉄道 - 鉄道技術」 。 2010年10月30日閲覧。
