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 プレストメタルコーポレーション南オーストラリア製MAN SL200 1997年頃 | |
| 政府所有企業の概要 | |
|---|---|
| 形成された | 1994年7月4日 |
| 以前の政府所有法人 | |
| 溶解した | 2010年8月31日 |
| 政府所有の企業に取って代わる |
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| 管轄 | アデレード |
| 本部 | アデレード |
| 従業員 | 729（2010年6月） |
| Webサイト | www.transadelaide.com.au |
トランスアデレードは、南オーストラリア州アデレードの公営企業であり、市内の郊外鉄道、路面電車、バスサービスを運営していました。 1994年7月に州交通局から事業を引き継ぎました。
歴史
1994年6月、1994年旅客輸送法の制定に伴い、政府所有の州運輸局（STA）は解散（および1974年法の廃止）されました。この改革により、STAは公共交通システムの調整と資金提供を行う旅客輸送委員会（Passenger Transport Board）と、都市部のバス、列車、路面電車の運行を実際に行うトランスアデレード（TransAdelaide）に分割されました。トランスアデレードの設立は、競争入札とアデレード公共交通ネットワークへの民間事業者の導入への前兆となりました。
2000年4月、すべての都市圏バス路線はトランスアデレードから民間企業のセルコ、サウスリンク、トーレンズ・トランジット、そしてトランスアデレードとサウスリンクの合弁会社であるトランジットプラスに移管されました。トランジットプラスは引き続きアデレード・メトロのブランドで鉄道サービスを運営していました。2010年8月に廃止され、職員と機能は新設された鉄道コミッショナー事務所に移管されました。[1] [2]
オペレーション
トランスアデレードは、ノーラルンガ線、ゴーラー線、アウターハーバー線、ベレア線、トンズリー線、グランジ線で郊外鉄道サービスを運営し、沿線駅の保守も行っていました。鉄道サービスは、3000級ディーゼル車両70両と2000級車両30両の車両によって提供されていました。トランスアデレードは、州交通局からレッドヘン型車両を一部継承しました。最後の車両は1996年10月に引退しました。また、アデレードに最後に残された路面電車サービス、ビクトリア・スクエアから海辺の郊外グレンエルグまでを結ぶグレンエルグ・ライトレール路面電車も運営していました。
路面電車の復活
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H型路面電車は77年間、グレネルグ路面電車の主力でした。1929年に蒸気鉄道から電化路面電車に路線が転換された後も運行されていました。21世紀に入り、路線の改良と延伸のための一連の投資が行われ、2003年5月に南オーストラリア州政府がグレネルグ線のインフラの改修と新型路面電車の導入を発表しました。[3]
路線をグレードアップするための主要な工事は、2005年6月5日から8月7日の間に行われました。9週間の集中的なプロジェクトで、コンクリート製の枕木が設置され、線路の大部分が更新されました。21の路面電車停留所のほとんどでプラットフォームを高くして再建され、新しい低床路面電車が平坦なアクセスをできるようにしました。架空電源がアップグレードされ、タイプHの路面電車とグレンゴーリー車庫にいくつかの小さな変更が行われました。この期間中、路面電車のサービスは代替バスサービスに置き換えられました。モーズリー・スクエアのターミナルは、スクエアの全体的な再開発の一環として、2005年9月に再構成されました。[4]新しいシティ・ウェスト・ターミナルへの延伸部分は、2007年10月14日に開業しました。 [5]サウス・ロードを横断する高架は、2007年度南オーストラリア州予算で発表されました。[6]マッコーネル・ダウェルによる建設は2009年7月に開始されました。[7] 2009年12月8日に高架が開通し、路面電車が通過できるようになりましたが、サウスロードの路面電車停留所は2010年3月15日まで運用されていませんでした。[8]アデレードエンターテイメントセンターへの別の新しい延長線は2009年5月11日に開通しました。 [9] 2010年2月にテストが開始され、延長線は2010年3月22日に開通しました。[10]
鉄道車両
1994 年から 2010 年まで、トランスアデレードは次のクラスの鉄道車両を運行していました。
| クラス | 画像 | タイプ | 最高速度 | 番号 | 運行路線 | 建設された | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 時速 | km/h | 制限速度 mph/h |
制限 km/h | ||||||
| 2000年の ジャンボ |
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ディーゼル機関車 | 87 | 140 | 56 | 90 | 11 | ゴーラー、グランジ、ノーランガ・センター、アウター・ハーバー、トンズリー | 1980 |
| 2100台の ジャンボ | 
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コントロールカー | 87 | 140 | 56 | 90 | 18 | ゴーラー、グランジ、ノーランガ・センター、アウター・ハーバー、トンズリー | 1980 |
| 3000 | 
|
ディーゼル電気式マルチユニット | 87 | 140 | 56 | 90 | 30 | 路面電車以外のすべての路線 |
1987年- |
| 3100 | 
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ディーゼル電気式マルチユニット | 87 | 140 | 56 | 90 | 40 | 路面電車以外のすべての路線 |
1988～1996年 |
| ボンバルディア フレキシティ クラシック | 
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トラム | -- | -- | 37 | 60 | 15 | グレネルグ・シティ・ハインドマーシュ | 2006 |
| アルストム・シタディス | 
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トラム | -- | -- | 37 | 60 | 6 3 |
グレネルグ・シティ・ハインドマーシュ | 2009 2017 |
参考文献
- ^ トランスアデレードの終点 Archived 23 October 2010 at the Wayback Machine ABC News 6 September 2010
- ^ 2011年6月30日までの年次報告書 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150328035440/http://dpti.sa.gov.au/__data/assets/pdf_file/
- ^ アデレード・トロリー・ワイヤーの新路面電車第294号2003年8月19ページ
- ^ アデレードメトロの路面電車の一時運休
- ^ 路面電車延伸区間の公式開通 Archived 28 December 2013 at the Wayback Machine ABC News 14 October 2007
- ^ 「Glenelg Tram Overpass」. 運輸・エネルギー・インフラ省. 2008年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月14日閲覧。
- ^ アデレード - サウスロード高架橋トロリーワイヤー第319号2009年11月12ページ
- ^ GTOが業界賞を受賞 Archived 13 October 2017 at the Wayback Machine McConnell Dowell 19 May 2010
- ^ “Tram extension works start”. The Advertiser/AdelaideNow. 2009年5月8日. 2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月12日閲覧。
- ^ アデレード・エンターテイメント・センター・トラム路線が開通Trolley Wire 321号 2010年5月 21-23ページ
