大西洋横断航路

41°01′47″N 73°37′27″W / 41.029795°N 73.624186°W / 41.029795; -73.624186

トランスアトランティックラインズLLC
会社の種類有限責任会社
設立1998年2月1日 (1998-02-01)
本部
6 Lincoln Ave Greenwich, Connecticut 06830-5751
、
アメリカ合衆国
主要人物
グドゥムンドゥル・ケアネステッド氏、共同創設者兼副社長、
サービス配送
Webサイトなし[1]

トランスアトランティック・ラインズLLCは、コネチカット州グリニッジに本社を置くアメリカの海運会社です。[2] この有限責任会社は1998年にグズムンドゥル・キアネステッド副社長によって設立されました。 [2]同社はタグボートとバージを組み合わせた船1隻を含む5隻の船舶を所有・運航しています。これらの船舶のうち4隻は米海上輸送司令部によってチャーターされ、ディエゴガルシア島での米軍活動への貨物輸送などの任務を遂行しました。トランスアトランティックは、訴状送達を受けるために、ニューヨーク州およびその他の連邦区に代理店を常駐させています。[3]トランスアトランティック・ラインズは、海上労働組合との団体交渉協定を締結していませんでした。[4]

歴史

M/Vゲイシールはトランスアトランティックの最初の船でした。

1997年、グズムンドゥル・キャーネステッドはアイスランド航路にサービスを提供する海運会社を設立することを決めた。[5] 当時アイスランド国民であり、米国で教育を受け、ファン・オメレン海運で7年間働いていた彼は、この航路とその歴史に精通していた。[5] キャーネステッドはアイスランド国民であり、米国居住外国人であり[6]、 2000年5月20日に米国国籍のマーガレット・エリザベス・ボッツィと結婚した。[7]彼はアイスランドのレイキャビク にあるアトランツスキップの社長でもある。[7] 2人はもともと両方のベンチャーで共同経営者であり、アイスランドの会社トランスアトランティックラインズアイスランドEHF（TLI）の主要所有者でもある。[8] [5] [6] その後まもなく、2人は海運会社アメリカン・オートマーから会社買収の申し出を受け入れた。

TALタイムライン

同社はアイスランドの契約入札に向けて様々な準備を進めた。当時はまだ船舶を所有していなかったものの、米国の海運会社からチャーター要件を満たすのに十分な船舶を供給することを約束する4通の誓約書を受け取った。[9] 誓約された船舶の1隻は補給船 ネイティブ・ダンサー号であった。[9]

1998年のアメリカ・アイスランド航路については、1998年1月30日に軍事交通管制司令部が8社に入札を呼びかけ、6社から応札があった。 [10] 専門家は、入札者はアイスランドの企業Eimskip、オランダの海運企業Van Ommeren、Atlantsskip、TransAtlantic Lines、TransAtlantic Lines Icelandであると推測している。[5] 1998年9月、軍事交通管制司令部はアイスランドの契約の65%を全体で最低の入札者であったTransAtlantic Lines Icelandに、残りの35%をアメリカの海運会社の中で最低の入札者であったTransAtlantic Lines LLCに与えた。[9] [10] TransAtlantic Lines LLCに与えられた部分の累計総額は5,519,295ドルで、2000年10月31日に期限が切れることになっていた。[10]

1ヶ月以内に、トランスアトランティック社はジャクソンビル港でジュノ号を米国に再登録し、ゲイシール号と改名した。[11] アイスランド政府は、この契約に対し米国国務省に抗議し、「TLIは真のアイスランドの海運会社ではない」とし、「必要な経験、技術力、財務責任、そしてアイスランドとの実質的なつながりを欠いている」と主張した。[9] アイスランド航路で以前サービスを提供していた海運会社、ヴァン・オメレン・ラインズ（米国）とエイムスキップ社は、この契約に抗議して米国を提訴した。[9] 地方裁判所はヴァン・オメレンとエイムスキップの勝訴判決を下し、陸軍は入札手続きをやり直すよう命じた。[9] トランスアトランティック社は控訴し、2000年1月11日、控訴裁判所は下級裁判所の判決を覆し、最終的にトランスアトランティック社が契約を獲得した。[9]

2001 年 6 月 13 日、同社はフロリダ州ジャクソンビルからキューバのグアンタナモ湾の米軍施設までの専用外洋定期船貨物サービスについて、推定累計額 16,738,001 ドルの契約を獲得した。[12] [13]この契約は 2004 年 6 月 30 日まで延長された。[13] 政府は 2000 年 12 月 4 日にワールド ワイド ウェブ上でチャーターの要件を発表し、7 件の入札があった。[13] 契約活動はバージニア州アレクサンドリアの軍事交通管理司令部が行っている。[13] 同社はタグボートSpenceとはしけGuantanamo Bay Express を使用して、ジャクソンビルとグアンタナモ湾の間を毎月 2 回運航している。[ 12]

2004年11月11日、フロリダ州メイポートを出港し、キューバのグアンタナモ湾に向かう途中、タグボートとはしけを繋いでいた2本のワイヤーが切れ、はしけが座礁した。[14] 事故当時、船舶は30ノットの突風と12フィート（3.7メートル）の波に見舞われていた。 [14] 船底の広範囲な損傷と左舷側のすべての空間の破損が報告された。[14] はしけは翌日浮上し、船主に引き渡された。 [ 14 ] 当時、船舶はパック・アトランティック・マリン・リーシング（LCC）が所有していた。[15]

2004年4月、カーステン・レーダーの関連会社であるレーダー・アンド・アーコンがMVスチーマーズ・フューチャーを買収し、 MV バフィン・ストレイトと改名した。レーダー・アンド・アーコンは、マリアナ・エクスプレス・ラインズに6ヶ月間チャーターし、2004年10月下旬にトランスアトランティック・ラインズに売却した。 [16] トランスアトランティック・ラインズは、同船を630万米ドルで買収した。[17] [18]

2007 年頃のMVバフィン海峡。

MVバフィン・ストレイト号は、海軍海上輸送司令部のコンテナ船7隻のうちの1隻であり、海上輸送プログラム事務所の28隻のうちの1隻である。[19] 2004年以来、しばしば「DGARシャトル」と呼ばれるこの船は、シンガポールからディエゴガルシア島へ 毎月250個のコンテナを輸送するためにチャーターされている。[20] この船は生鮮食品から建築資材、航空機部品まであらゆるものを運び、毎年20万トン以上の貨物を島に運んでいる。[20] シンガポールへの帰路では、リサイクル可能な金属を運んでいる。[21] 2004年、トランスアトランティックラインズは、シンガポールとディエゴガルシア島間の貨物輸送契約でシーリフトインコーポレーテッドを上回り入札した。[4]この航路は、以前はシーリフト社のMVサガモア号 が運行しており、アメリカ海事職員・船員国際組合のメンバーが乗組員を務めていた。[4] トランスアトランティックラインズは、約10％、約270万ドルの価格差で契約を獲得したと伝えられている。[4]

この契約の獲得により、米海軍はバフィン海峡コンテナ船に船体 分類記号（T-AK W9519）を付与しました。T-AKシリーズの記号は、MSCがチャーターし、請負業者が所有・運航する7隻のコンテナ船に付与されています。[22] バフィン海峡コンテナ船の現在のチャーター期間は、契約番号N00033-05-C-5500に基づき、2005年1月10日から2008年9月30日までで、1日当たり12,550ドルの料金で運航されています。[23]

2006年、トランスアトランティックは、当時スウェーデンに登録されていたMTボニートをドンソー・シッピングKBから1300万ドルで購入し、MTトランスパシフィックに改名した。[24] [25] [26] [27] 2006年7月20日、米海軍の軍事海上輸送司令部は、トランスパシフィックのチャーター契約を発表した。[28] チャーター契約は2006年10月1日に開始され、追加の償還可能額を含む687万9520ドルの1年間固定価格契約である。[28] 契約には、1年間のオプション期間が3回、11か月のオプション期間が1回含まれており、合計2558万9458ドルと追加の償還可能額となる。[28]

各チャーター期間において、政府は60日経過後に10日間の通知で解約する権利を有する。[28] 最初の60日間の期間が経過した後、政府は30日間の通知でチャーターを解約することができる。[28] チャーターの基本期間の終了は2007年9月であり、すべてのオプションが行使された場合、チャーターは2011年8月まで継続する。[28] この契約は競争入札によって調達され、85件以上の提案が募集され、3件の入札が受理された。[28]

この傭船契約は以前、シーリフト・インコーポレイテッドが運航するMVモンタウクが締結していた。[29]シーリフト・インコーポレイテッドは、トランスアトランティック・ラインズが燃料消費コストを過小評価していると主張し、会計検査院（GAO） に傭船契約の授与について抗議した。[30] GAOはこの抗議を却下し、実際に船員を雇用していた事業体に関する追加の技術的苦情も却下した。[30]

2009年2月3日、米国運輸司令部はトランスアトランティック社に対し、米国とアゾレス諸島プライア・ダ・ビトリアのターミナル間の貨物輸送契約を15,078,334ドルで締結した。[31]この契約はゲイシール 社が担当し、2012年2月29日までに完了する予定で、2件の入札があったものの、100%中小企業特別枠による買収となった。[31]

2010年現在[update]、トランスアトランティック・ラインズは5隻の船舶を所有・運航しており、そのうち1隻はタグボートとバージを組み合わせた船舶です。これらの船舶のうち4隻は米海上輸送司令部によってチャーターされ、ディエゴガルシア島やキューバのグアンタナモ湾における米軍の活動地域への貨物輸送などの任務を遂行しています。トランスアトランティック・ラインズは、海上労働組合との団体交渉協定を締結していません。[4]

艦隊

名前 タイプ 所有 運営 長さ 配送
日 		総トン数
​ 		画像
GeysirMVゲイシール 一般貨物船[32] はい はい 83.5152メートル（LBP） 1980年6月1日 2,266
Baffin StraitMVトランスアトランティック 一般貨物船／コンテナ船[33] はい はい 100.59100.59メートル（全長） 19971997 4,276
TransPacificMTトランスパシフィック 石油タンカー[34] はい はい 109.1109.1メートル（全長） 20012001 3,469
Guantanamo Bay Expressバージ・グアンタナモ湾エクスプレス デッキ貨物船[35] はい はい 76.276.2メートル（LBP） 19831983年9月1日 2,529
Spenceタグボート・スペンス タグボート[36] はい はい 27.776427.7764メートル（LBP） 19741974年9月1日 189

全ての装備はオークションなどで売却されたが、タグ・スペンス号は乗組員が安全な曳航中のはしけに避難して沈没した。

契約

2001 年から 2011 年 1 月 23 日までの間に米国政府が TransAtlantic Lines に支払った 10,000 ドルを超える契約金。

日付 額 契約 容器 注記 参考文献
2001年9月24日 2,795,870ドル DAMT01-98-D-9612 : 0371: P00006 ゲイシール 運動オプション [37]
2002年2月13日 5,974,590ドル DAMT01-02-D-0025 : 0063 スペンス [37]
2002年10月1日 1,841,842ドル DAMT01-98-D-9612 : 2003 ゲイシール [37] [38]
2002年10月22日 34,125ドル N68836-03-P-0099 ジャクソンビル、小規模な購入/レンタル [37]
2003年3月12日 7,895,215ドル DAMT01-02-D-0025 : 0842: P00005 スペンス ジャクソンビル、オプションを行使 [37]
2003年10月1日 12万6481ドル DAMT01-03-D-0128 : 1257 97-0300:防衛全般の調達 [37]
2003年10月1日 3,484,272ドル DAMT01-02-D-0025 : 1159 スペンス [37]
2003年10月10日 1,586,151ドル DAMT01-98-D-9612 : 1211: P00008 ゲイシール 変更注文 [37]
2004年1月13日 3,934,745ドル W81GYE-04-D-0022: 0248 ノーフォーク [37]
2004年1月13日 -1,384,076ドル W81GYE-04-D-0022: 1176: P00005 ノーフォークの資金のみの行動 [37]
2004年3月4日 6,201,526ドル DAMT01-02-D-0025 : 0276: P00014 スペンス ノーフォーク [37]
2004年10月1日 98万3686ドル W81GYE-04-D-0022 : 0105 ノーフォーク [37]
2004年10月15日 3,984,700ドル N00033-05-C-5500 バフィン海峡 シンガポール [37]
2004年12月9日 -175,700ドル N00033-05-C-5500: P00001 バフィン海峡 ファンディング・オンリー・アクション、シンガポール [37]
2005年1月10日 -250,800ドル N00033-05-C-5500: P00002 バフィン海峡 ファンディング・オンリー・アクション、シンガポール [37]
2005年1月13日 2,951,064ドル W81GYE-04-D-0022 : 9084: 8 オプションを行使する [37]
2005年1月25日 4,991,610ドル DAMT01-02-D-0025 : 0305: 17 スペンス オプション行使、ジャクソンビル [37]
2005年1月25日 8,127,917ドル DAMT01-02-D-0025 : 9065: 17 スペンス 変更注文、ジャクソンビル [37]
2005年1月25日 1,274,286ドル DAMT01-02-D-0025 : 0305 スペンス ジャクソンビル [37]
2005年3月1日 320,805ドル DAMT01-03-D-0128 : 9070: 7 オプションを行使する [37]
2005年3月22日 1万6000ドル DAMT01-02-D-0025 : 9050: 18 スペンス 変更注文、ジャクソンビル [37]
2005年5月18日 764,572ドル DAMT01-02-D-0025 : 9052: 19 スペンス 変更注文、ジャクソンビル [37]
2005年7月7日 79万8553ドル DAMT01-02-D-0025 : 9054: 21 スペンス 変更注文、ジャクソンビル [37]
2005年9月1日 1万5000ドル DAMT01-03-D-0128 : 9848: 10 変更注文 [37]
2005年9月16日 3,186,278ドル DAMT01-02-D-0025 : 9057: 22 スペンス 変更注文、ジャクソンビル [37]
2005年10月1日 3,818,250ドル N00033-05-C-5500: P00003 バフィン海峡 オプション行使、シンガポール [37]
2006年3月31日 1,062,093ドル DAMT01-02-D-0025 : 9001: 25 スペンス ジャクソンビルの資金調達活動 [37]
2006年5月12日 1,144,326ドル DAMT01-02-D-0025 : 9001: 28 スペンス ジャクソンビルの資金調達活動 [37]
2006年6月7日 230万ドル W81GYE-04-D-0022 : 9001: 17 変更注文、ノーフォーク [37]
2006年6月30日 4,515,374ドル W81GYE-06-D-0117 : 9001 ジャクソンビル [37]
2006年7月21日 11,843,664ドル N00033-06-C-5409 太平洋横断 チャーターレンタル [37]
2006年10月13日 4,668,250ドル N00033-05-C-5500: P00006 バフィン海峡 資金のみのアクション [37]
2006年12月14日 7,309,530ドル N00033-05-C-5500: P00007 バフィン海峡 資金のみのアクション [37]
2006年12月27日 -4,668,250ドル N00033-05-C-5500: P00008 バフィン海峡 資金援助義務の解除 [37]
2007年8月27日 44万9000ドル N00033-07-C-5234 W020: 機器のリースまたはレンタル：ギリシャからイスラエルへの一括運賃 [37]
2007年10月17日 170万ドル N00033-06-C-5409: P00003 太平洋横断 オプション行使期間の費用を賄うための2008年度の資金 [37]
2007年10月30日 5,139,018ドル N00033-06-C-5409: P00004 太平洋横断 [37]
2007年10月31日 180,735ドル N00033-07-C-5234: P00001 W020: ギリシャからイスラエルへの一括運賃、滞船料の修正 [37]
2008年6月6日 10万ドル N00033-06-C-5409: P00005 太平洋横断 バンカー [37]
2008年8月26日 170万ドル N00033-06-C-5409: P00006 太平洋横断 チャーターレンタル [37]
2007年9月27日 3,928,300ドル N00033-05-C-5500: P00010 バフィン海峡 オプション期間3チャーターレンタル [37]
2008年10月29日 8,839,018ドル N00033-06-C-5409: P00007 太平洋横断 オプションの行使、チャーターレンタル [37]
2008年10月30日 3,758,200ドル N00033-05-C-5500: P00012 バフィン海峡 2009年度の資金 [37]
2009年2月3日 15,078,334ドル HTC711-09-D-0006 ゲイシール 2つのオプションを含むベース年を含む [39] [40]
2009年10月22日 42万2000ドル N00033-05-C-5500: P00014 バフィン海峡 オプション期間3チャーターレンタル [37]
2009年10月30日 6,444,270ドル N00033-06-C-5409: P00008 太平洋横断 チャーターレンタル、オプション3の資金調達 [37]
2009年11月18日 -5,000ドル HTC711-09-D-0006 : 0001: 1 ゲイシール 最低契約額はすでに満たされている [37]
2009年11月23日 50,250ドル N00033-05-C-5500: P00015 バフィン海峡 オプション期間3、チャーターレンタル [37]
2009年11月23日 1,332,000ドル N00033-10-C-5500 バフィン海峡 72日間レンタル [37]
2009年12月1日 144,104ドル N00033-10-C-5500: P00002 バフィン海峡 燃料のための追加資金 [37]
2010年1月7日 25,969ドル N00033-05-C-5500: P00016 バフィン海峡 最終雇用 [37]
2010年3月3日 22万9000ドル N00033-10-C-5203 雇う [37]
2010年5月4日 -15,719ドル N00033-05-C-5500: P00017 バフィン海峡 オプション期間3チャーターレンタル [37]
2010年5月5日 15,719ドル N00033-05-C-5500: P00018 バフィン海峡 オプション期間3チャーターレンタル [37]

参考文献

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