トランスエグゼクティブ航空
アメリカの航空会社
トランスエア
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
R9 ムイ[1] ローズ・エクスプレス
設立1982
AOC #JRAA169N [2]
ハブダニエル・K・イノウエ国際空港
艦隊規模10 [3]
目的地8
本部ホノルル、ハワイ、アメリカ合衆国
主要人物テイムール・リアヒ
Webサイトトランスエアハワイ

トランス・エグゼクティブ・エアラインズ・オブ・ハワイは、ハワイ州ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港に本社を置くアメリカの航空会社です。トランスエアの名称で貨物便を、トランスエア・グローバルの名称で旅客チャーター便およびツアー便を運航しています。この航空会社は1982年にテイモア・リアヒによって設立されました。[4] 2019年現在、ボーイング737-200型機6機（貨物仕様5機、VIP旅客仕様1機）とショート360型機4機を運航しています。[要出典]

航空会社のウェブサイトによると、「貨物専用機のB-737はRhoades Aviation, Inc. dba Transairによって運航され、貨物専用機のSD3-60-300はTrans Executive Airlines of Hawaii, Inc. dba Transair Expressによって運航されています。」[5]

2021年7月2日、810便の事故とは無関係だが、ローデス・アビエーション社は整備不良と安全上の欠陥を理由に連邦航空局（FAA）から飛行停止処分を受けた。これにより、残っていた737-200型機1機が運航停止となったが、トランスエア・エクスプレスのターボプロップ機の運航には影響がなかった。[6] [7] 2022年5月25日、 FAAは810便の調査中に多数の安全違反が見つかったとして、ローデスの航空運航免許を取り消すと発表した。指摘された違反の中には、飛行に適さないエンジンで行われた33便が含まれていた。ローデスには、FAAの決定に対して6月8日までに不服申し立てが行われた。[8] 2025年4月8日、Rhoades Aviation, Inc.(RAI) dba Transairはプレスリリースを発表し、「Rhoades Aviation, Inc dba Transairは、2025年後半にも島間航空貨物サービスを再開することを目指しています。この再開は、国家運輸安全委員会(NTSB)の行政法判事がRhoades Aviationに有利な判決を下し、連邦航空局(FAA)によるRhoades Aviationの運航証明書の取り消しの試みを棄却したことを受けて、規制当局の承認を待って実現可能です。NTSB判事はまた、Rhoades AviationとFAAが協力してRAIの貨物航空輸送サービスの再開に取り組むことを指示し、FAAとRAIはこれに同意しました」と述べました。TransairのCEOであるTeimour Riahi氏は、「NTSB判事によるこの件に関する徹底的な調査に感謝いたします」と述べました。私たちは、これまでずっと望んできたことを今、実現できることを楽しみにしています。それは、FAAと協力し、トランスエアがハワイの住民、地域社会、そして企業にとって極めて重要な貨物航空輸送を提供できるようにすることです。ハワイで唯一の地元所有のパート121航空会社の再建に取り組む中で、私たちは最高の安全基準を維持することに引き続き尽力していきます」とリアヒ氏は付け加えました。

目的地

艦隊

トランスエアの機材
航空機
稼働 中		 注記
ボーイング737-200C 6 VIP乗客として1人
ショート360 4 「インターアイランド航空」塗装で運行されている1機[9]

事件

2021年7月2日早朝、トランスエア810便（ボーイング737-200貨物機）は、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港を離陸し、隣のハワイ島マウイ島へ向かった直後にエンジン故障に見舞われた。乗組員はホノルルへ帰路に着こうとしていたところ、もう一方のエンジンがオーバーヒートし、オアフ島南約4マイル（6.4km）の地点で不時着を余儀なくされた。パイロット2名はアメリカ沿岸警備隊によって救助された。[10]アメリカ国家運輸安全委員会は事故調査を開始した。[11] NTSB最終報告書DCA21FA174は、事故の原因を次のように特定した。飛行乗務員が損傷したエンジンを誤認し（機体を水平にし、推力を低減した後）、残りの飛行時間中、損傷したエンジンのみを使用したため、意図しない降下と太平洋への不時着水に至った。事故の一因としては、飛行乗務員の不適切なクルーリソース管理、高い作業負荷、そしてストレスが挙げられた。最終報告書はまた、「整備は事故の要因ではなかった」と述べている。

7月16日、FAAは、2020年に開始された運航に関する継続中の調査の結果に基づき、737-200航空機を運航する証明書保有者であるRhoades Aviationの整備検査権限を取り消しました。[12]その後、この取り消しは、2024年11月27日にNTSB行政法判事によって却下されました。

1996年1月29日、ハワイ標準時午前4時35分、セスナ402B（N999CR）は、ハワイ州カムエラのワイメア・コハラ空港を離陸中に、緩やかな傾斜の地形に衝突しました。機体は大破し、資格を有する定期運送用操縦士が死亡、搭乗していた貨物積込み作業員2名が重傷を負いました。事故当時、この機体はトランス・エグゼクティブ・エアラインズ・オブ・ハワイによって、連邦規則集第14編第135条に基づき契約郵便便として運航されていました。この便は午前2時にハワイ州ホノルルを出発し、復路として午前4時30分にカムエラを出発しました。[13]

参照

参考文献

  1. ^ 「Daily Airlines Filings ログイン」www.airlineinfo.com。
  2. ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2019年6月27日閲覧。
  3. ^ 「トランスエア・カーゴ | ハワイの航空貨物」2023年3月18日閲覧。
  4. ^ ナタラジャン、プラバ（2005年7月10日）「インターアイランド航空、低迷する離陸を乗り切る」アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル。
  5. ^ 「トランスエア・カーゴ、ハワイの航空貨物」 。 2021年7月18日閲覧。貨物専用機のB-737はRhoades Aviation, Inc. d/b/a Transairによって運航され、貨物専用機のSD3-60-300はTrans Executive Airlines of Hawaii, Inc. d/b/a Transair Expressによって運航されている。
  6. ^ Mangieri, Gina (2021年7月16日). 「FAA、整備と安全対策の『欠陥』を理由にトランスエアにジェット機の運航停止命令」KHON2ニュース.
  7. ^ Mangieri, Gina (2021年7月7日). 「トランスエアのFAA罰則は数十年にわたる; 墜落した飛行機に米国郵便は含まれず」KHON2 . 2021年9月7日閲覧。
  8. ^ Niles, Russ (2022年5月26日) [2022年5月25日]. 「FAA、737の不時着後に証明書の剥奪を提案」. avweb.com . AVweb . 2022年5月26日閲覧。FAAは、数百件の違法飛行と多数の違反を発見したと主張している。
  9. ^ ランター、ハロ. 「Incident Shorts 360-300 N351TA、2018年12月20日木曜日」. asn.flightsafety.org . 2025年5月23日閲覧。
  10. ^ シャピロ、エミリー、ストーン、アレックス（2021年7月2日）。「ハワイ沖数マイルで飛行機が墜落、パイロット2名生存」ABCニュース。 2021年7月2日閲覧。
  11. ^ 「トランスエアのボーイング737貨物機がハワイ近海に不時着」AVIATION A2Z . 2021年7月3日. 2021年7月3日閲覧。
  12. ^ 「トランスエアの運航会社、ローズ・アビエーションがFAAの検査権限を失う」Aviation Week Network . 2021年7月18日閲覧。
  13. ^ 国家運輸安全委員会航空事故最終報告書
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  • 公式サイト
  • インターアイランド航空
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