カメルーンの鉄道輸送

カメルーンの鉄道

					ンガウンデレ
					ベラボ
					ナンガ・エボコ
					ヤウンデ
					ムバルマヨ
					エデア
					ドゥアラ
					クンバ
					ンコンサンバ

カメルーンの鉄道輸送は主に^、ボロレ・アフリカ・ロジスティクスの子会社であるカムレール[ ¹^]によって運営されている。

歴史

2022年1月、コンテナ船会社MSCがカムレールの親会社であるボロレ・アフリカ・ロジスティクスを買収することが発表された。^{[ 2 ]}年間売上高約300億ユーロのMSCがカメルーンの鉄道で旅客輸送を維持するのか、それとも自社コンテナ輸送を優先するのかは不明である。^{[ 3 ]}この動きは、旅客輸送が利益を上げ、貨物輸送が衰退している隣国ナイジェリアの鉄道とは対照的である。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

インフラストラクチャー

メートルゲージの幹線とは別に、狭軌のプランテーション鉄道が、特にティコ地域で敷設されていました。これらの鉄道は、カカオと砂糖のプランテーションに利用されていました。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

可能な延長

鉄鉱石鉄道の計画はありますが、既存の鉄道とは分離される可能性があります。鉱山からスポートまでの距離は約510kmです。ニョン川沿いのムバルマヨにある最寄りのカムレール線との接続は350kmになります。輸送する貨物量が多いため、この鉄道は幅1,435mm（4フィート 8インチ）の鉄道となります。+1 ⁄ 2 インチ（標準軌）の鉄道がムバラムクリビの新港まで。^{[ 8 ]}輸送量は25年間で年間3500万トンと見込まれている。^{[ 9 ]}

林業の振興のため、マルーアとヨカドゥマへの鉄道網の延伸も推奨されている。 ^{[ 10 ]}

2010年12月、韓国のコンソーシアムがカメルーンにおいて新たな鉄道建設を計画していると報じられた。 ^{[ 11 ]}

隣接国

隣接国の鉄道への接続はまだありません。ナイジェリアの鉄道システム（軌間1,067mm ）は、カメルーンに最も近いのはマイドゥグリで、カメルーン北国境から100km以上離れています。ガボンの鉄道システム（軌間1,435mm ）とコンゴの鉄道システム（軌間1,067mm）は、カメルーン国境付近を走っていません。

2011年にチャドにおける標準軌鉄道建設のための資金が調達された。建設にはカメルーン国境付近のムンドゥとクトレへの路線、およびスーダン国境のニャラへの路線が含まれる予定であった。 ^{[ 12 ]}

車両

機関車

タイプ	建設された	メーカー	#	いいえ	注記
BB1000	1978	モイーズ	?	?	2012年時点でドゥアラで運行されていたのはBB1039の1両のみであった^{[ 13 ]}
BB 1100	1981	アルストム	20	1101–1120	^{[ 13 ]}
BB 1200	1968	アルストム	20	1201–1213	2012年には3人が残った^{[ 13 ]}
CC 2200	1980	MLW /ボンバルディア	30	2201–2230	^{[ 13 ]}
CC 2600	1975	GM-EMD	6	2601–2606	34-800シリーズは南アフリカのSpoornetから入手した^[¹³^]
CC 3301	2009	NREC	2	3301–3302	貨物機関車^{[ 13 ]}
CC 35.2	1974	GM-EMD	6	?	35-200シリーズは2000年から2003年にかけて南アフリカの Spoornetからリースされた^[¹³^]
ZE500	1976	アルストム	5	501～ 505	旧9600系は2005年にポルトガルのCPから入手された^{[ 13 ]}

標準

メートルゲージ

ブレーキ：ウェスティングハウスエア^{[ 14 ]}
カップリング：SA3
積載ゲージ幅
最小曲線半径
車軸荷重20.0トン

標準軌

ブレーキ
カップリング
積載ゲージ幅。
最小曲線半径
車軸荷重37.5トン

参照

カメルーンの鉄道駅

参考文献

^ Charlier, Florence; N'cho-Oguie, Charles (2009).カメルーンにおける包括的成長のための持続的改革：開発政策レビュー. 世界銀行出版物. p. 154. ISBN 978-0-8213-7403-0. 2010年7月15日閲覧。
^ 「MSC、ボロレ・アフリカの物流事業を640万ドルで買収へ」 The East African、2022年1月27日。 2022年2月9日閲覧。
^ 「ログイン - DVZ」 . www.dvz.de. 2022年2月9日閲覧。
^ベンジャミン・アレイド（2021年9月24日）「NRCが6ヶ月で21億ナイラの収入を生み出す中、鉄道サービスの需要は上昇」ガーディアン紙。2021年12月4日閲覧。
^ Isah Abdul-Azeez (2021年9月10日). 「ナイジェリアの鉄道収入、乗客がより安全な選択肢を選ぶにつれ上昇」 .国際調査報道センター. 2021年12月4日閲覧。
^ http://www.gouverneur-ebermaier.de/english/historie.htm
^ベディントン、クロード（1938年1月1日）「We Sailed from Brixham」 P. Davies – Google Books経由。
^ 「Railway Gazette: Mbalam ore railway scoping study agreed」 2010年12月11日. 2010年12月11日閲覧。
^スワンポール、エスマリー。「サンダンス、クリビプロジェクトで中国企業と鉄道契約を締結」。
^ George Mbella (2010 年 9 月 23 日)、「木材産業 - ヨーカドーマとマルアの鉄道の要請」、allafrica.com
^ 「韓国のカメルーン計画」。Railway Africa。2010年12月12日。 2010年12月12日閲覧。
^ 「チャド鉄道網の工事開始」railwaygazette.com、Railway Gazette International、2012年1月13日、2017年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h「Camrail、カメルーン、2012年」。
^ 「カメルーン：機関車部品の供給。イラン：鉄道路線入札の募集。トルコ：電気機関車の供給」。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおけるカメルーンの鉄道輸送に関するメディア

[1] Charlier, Florence; N'cho-Oguie, Charles (2009).カメルーンにおける包括的成長のための持続的改革：開発政策レビュー. 世界銀行出版物. p. 154. ISBN 978-0-8213-7403-0. 2010年7月15日閲覧。

[2] 「MSC、ボロレ・アフリカの物流事業を640万ドルで買収へ」 The East African、2022年1月27日。 2022年2月9日閲覧。

[3] 「ログイン - DVZ」 . www.dvz.de. 2022年2月9日閲覧。

[4] ベンジャミン・アレイド（2021年9月24日）「NRCが6ヶ月で21億ナイラの収入を生み出す中、鉄道サービスの需要は上昇」ガーディアン紙。2021年12月4日閲覧。

[5] Isah Abdul-Azeez (2021年9月10日). 「ナイジェリアの鉄道収入、乗客がより安全な選択肢を選ぶにつれ上昇」 .国際調査報道センター. 2021年12月4日閲覧。

[6] ttp://www.gouverneur-ebermaier.de/english/historie.htm

[7] ベディントン、クロード（1938年1月1日）「We Sailed from Brixham」 P. Davies – Google Books経由。

[8] 「Railway Gazette: Mbalam ore railway scoping study agreed」 2010年12月11日. 2010年12月11日閲覧。

[9] スワンポール、エスマリー。「サンダンス、クリビプロジェクトで中国企業と鉄道契約を締結」。

[10] George Mbella (2010 年 9 月 23 日)、「木材産業 - ヨーカドーマとマルアの鉄道の要請」、allafrica.com

[11] 「韓国のカメルーン計画」。Railway Africa。2010年12月12日。 2010年12月12日閲覧。

[rg1-12] 「チャド鉄道網の工事開始」railwaygazette.com、Railway Gazette International、2012年1月13日、2017年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月17日閲覧。

[Int_Steam-13] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h「Camrail、カメルーン、2012年」。

[14] 「カメルーン：機関車部品の供給。イラン：鉄道路線入札の募集。トルコ：電気機関車の供給」。

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