アバディーンの交通

ユニオン橋。下にはデンバーン・ロードとアバディーン・インヴァネス線が通っている。

アバディーンの交通網は、同規模の多くの都市と同様に、広範囲かつ多様化しています。

古代都市であるアバディーンは、バルゴウニー橋やディー橋といった歴史的なインフラを今も維持しています。その後、自動車の普及により、アンダーソン・ドライブの2車線道路やホーダゲイン・ラウンドアバウトといった、より交通量の多い近代的なインフラが整備されました。

空港とヘリポート

アバディーン空港ターミナルビル

隣町ダイスにあるアバディーン空港は、主に英国およびヨーロッパの目的地への旅客便および貨物便を運航しています。また、世界で最も利用者数の多いヘリコプターターミナルでもあり、 [1]北海の多くの沖合石油施設にサービスを提供しています。民間航空会社を利用すると、ロンドン・ヒースロー空港とアムステルダム空港を経由して世界各地へ接続できます。この空港のIATA空港コードはABZです。定期的な空港バスサービス（ステージコーチ・ブルーバードが運行する727番ルート）は、空港とブロードストリートの市内中心部、およびユニオンスクエアのバスターミナルと鉄道駅を直結しています。

鉄道

駅コンコース
2022年のアバディーン駅コンコース

歴史的

アバディーンは1850年にアバディーン・フェリーヒル駅が開業し、南からの鉄道網に接続されました。 3年後にはディーサイド鉄道が開通し、翌年にはギルド・ストリートまで延伸されました。北からは、グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道が1854年にキティブリュースターに終着駅を開設しました。さらに2年後には、新たな終着駅であるアバディーン・ウォータールー駅が開業しました。両鉄道が接続されたのは、1867年に現在のアバディーン駅の場所に ジョイント駅が開業するまででした。

アバディーンにはかつて、カルターとダイス間を運行する「サブビー」という愛称で親しまれている郊外鉄道がありました。[2]ダイスへの運行は1887年7月1日に開始され、カルターへの運行は7年後に開始されました。[3]これらの運行は1937年4月3日に廃止されました。[4] [5]

英国の鉄道網の多くの部分と同様に、アバディーン発のいくつかの路線は1960年代に廃止されました。例えば、市の西側からバラターまで走っていたディーサイド鉄道は1853年に開通しましたが、ビーチング報告書を受けて1966年に廃止されました。この路線は現在、ディーサイド・ウェイとして人気のウォーキング＆サイクリングコースとなっています。北のベッドタウンであるエロンやピーターヘッドまで続く路線も、この頃に廃止されました。

現在

アバディーンには鉄道駅が2つあります。市内中心部の主要駅はギルド・ストリートにあり、ユニオン・スクエアに隣接しています。ユニオン・スクエアにはバスターミナルとの屋根付き乗換駅があります。アバディーン市内にある他の駅は、北に 位置するダイス駅のみです。

スコットレールのサービスは、アバディーンを、エディンバラやグラスゴーなどスコットランドの他の7都市のうち6都市、および多くの途中目的地と結んでいます。これらのサービスは、ダンディー・アバディーン線とアバディーン・インヴァネス線を利用しています。アバディーンとダンファームリンの間に直通列車はありません。ロンドン・ノース・イースタン鉄道が運行する高速都市間サービスは、イースト・コースト本線でエディンバラ経由でアバディーンとロンドンを7時間強で結んでいます。スコットレールが運行する定期停車サービスは、アバディーンと、インヴァルーリーとモントローズの間のすべての駅に停車します。クロスカントリーが運行する都市間サービスは、アバディーンをイングランド南西部や、シェフィールド、バーミンガム、ブリストル、エクセターなど多くの途中目的地と結んでいます。さらに、カレドニアン・スリーパーサービスは、ロンドン・ユーストンとの間で週6日 夜行しています。

バス

歴史的

取り壊し中の旧バスターミナル

アバディーンでは、路面電車網の廃止以降、バスサービスが主要な公共交通機関となっている。市バスのほとんどは、ファーストグループが子会社のファースト・アバディーンを通じて民営で運行している（ファーストのグローバル本社はアバディーン市内のキングストリートにある）。1980年代にイギリスのバスサービスが民営化された際、アバディーンのバスサービスも経営陣による買収の対象となった。この買収によって生まれた会社は、長年にわたる数々の合併・買収を経て、ファーストグループへと発展した。ファースト・アバディーンは、独占状態を利用して高額な運賃と中途半端なサービスを提供していると、地元の政治家やメディアから批判されてきた。[6]同社は、運行コストの高騰と政府補助金の削減により、頻繁な運賃値上げは必要だったと弁明している。[7]

以前は限定的な夜行バスサービスがありましたが、[8]夜行バスネットワークは2018年10月に削減されました。[9]夜行バスはCOVID-19パンデミック中に中止されました。[10]夜行バスは2022年12月に再導入されました。

以前のルート

いいえ。 始める 終わり 撤回 注記
 8  [11] ダブフォード アバディーン王立病院 2022年12月[12] 2019年に撤退が提案された。[13]
15 ビーチ・リテール・パーク エアリーホールまたはクレイギーバックラー 2022年7月 フットディー経由。廃止に伴い、エアリーホールからユニオンストリートまでの区間は新ルート15に置き換えられ、クレイギーバックラーまでは新ルート11Aに引き継がれた。フットディーは運行停止となった。[14] [15]
 X27  ギルドストリート ダイス駅 2022年12月[12] アバディーン空港経由。2019年に導入。[16]
ユニオンスクエアのアバディーンバスターミナルの標識

現在

ファースト・アバディーンは、市内で最大の路線を保有している。同社はハブ・アンド・スポーク型のネットワークを運営しており、大半の路線は郊外または郊外から出発し、市内中心部（多くの場合、ユニオン・ストリートの少なくとも一部を経由）を通り、別の郊外へと向かう。[17]たとえば、ルート 1 は北のデーンストーンからユニオン・ストリートに沿って市内中心部まで走り、南西のガースディーまで続く。サービスは、約 15 分間隔（日中）から 30 分間隔（夜間および日曜日）で運行されている。多くの路線は、かつて路面電車が運営していた路線にまで遡る。1950 年代に路面電車システムが廃止されたとき、同じ路線がディーゼルバスに置き換えられた。これらの同じ路線の多くは、若干の変更を加えて、現在も運行されている。ステージコーチ・ブルーバードも 2 つの市内横断路線を運行している。 59番ルートは、市内中心部とアバディーン王立病院を経由してノースフィールドとバルナガスクの間を運行し、727番ルートはアバディーンバスターミナルとアバディーン空港の間を運行しています。

アバディーン・バスステーションは、周辺の村や町へ向かうステージコーチのバスの終点です。ユニオン・スクエアのバスステーションとアバディーン空港を結ぶJet 727、X7 Coastrider、Buchan Expressなどのバスが頻繁に運行しています。アバディーン市は、沿線の多くの町を経由してダンディーまで走るX7の北の終点です。これらのバスや、バスステーションを出発する他のステージコーチのバスは、市内でも乗客を乗せて降ろします。

長距離バスや都市間バスも、市内中心部の複数の場所、例えばユニオン・スクエアのバスターミナルやユニオン・ストリート付近から運行しています。スコットランドの他の都市への便は、スコティッシュ・シティリンク[18] 、メガバス、エンバー、フリックスバスが頻繁に運行しています。地元バス会社もスコティッシュ・シティリンクの路線に協力しています。例えば、セントラル・コーチズ（アバディーン）は、アバディーンからエディンバラまでのM92路線を運行しています。

アバディーン・バスターミナルから周辺集落への夜間運行が2022年12月に再開され、クリスマスまでの金曜日と土曜日の夜に運行されます。ステージコーチが運行するこのサービスは、アバディーン市議会とアバディーン・インスパイアードの資金提供を受けており、無料で利用できます。[19] [20]その後、2024年と2025年にはファーストバスとステージコーチ・ブルーバードの両社が夜間バスを運行し、再開されました。[21] [22] [23]

2023年には、市内中心部に複数のバスゲートが設置されました。これにより、バスサービスの信頼性が向上し、移動時間が短縮されました。また、バスゲートの設置によって生じた運営費の節約分を財源として、週末の無料バス運行の試験運用も実施されました。[24]

現在の市内路線

9Uと32を除くすべての市内路線はユニオンストリート経由で運行されます。14、59、727を除くすべての路線はファースト・アバディーンによって運行されています。

いいえ。 始める 終わり 注記
 1  デーンストーン ガースディー
 1B  ダブフォードまたはブリッジ・オブ・ドン・パーク・アンド・ライド ガースディー
 2  アッシュウッドパーク ガースディー
 3  マストリック コーブベイ 路線に新しい車両が導入されるまで「Thistle Line」というブランド名が付けられていましたが、その結果ブランド名は失われました。
9U [25] シートンの丘陵 アバディーン王立病院 アバディーン大学の学生、職員、および訪問者限定。ヒルヘッド、サー・ダンカン・ライス図書館、アバディーン王立病院間を直通で移動します。
 11  [13] ウッドエンドまたはクレイギーバックラー ノースフィールド ルート11Aは2022年7月にクレイギーバックラーへのサービス提供のために導入されました。[26] 2つのルートはアンダーソンドライブで分岐します。
 12  [27] ヒースリーフォード トリー
 13  [28] スキャッターバーン シートンまたはシートンのヒルヘッド（夜間および週末）
14 [29] ブリッジストリート キングスウェルズ 2024年11月からマギルズによって運行されている。以前はステージコーチブルーバードによって運行されていたX14サービス。[30]
 15  [31] カウンテスウェルズ バルナガスク 2022年7月に導入される。[26]
 17  [32] ダイスショッピングセンターまたはバックスバーン フォールズゲート 路線に新車両が導入されるまで「ノーザンライツ」のブランド名が付けられていましたが、1両を除く全車両でブランド表示が消えました。2022年12月にX27系統が廃止されたことに伴い、カークリーズ工業団地への乗り入れのため、ピーク時に17K系統が導入されました。N17系統とN18系統も2025年に導入されました。
 18  [32] ダイスショッピングセンター レッドモス
 19  [33] [34] ティリードロン ピーターカルター 2021年1月より世界初となる水素2階建てバスで運行開始。
 20  シートンの丘陵 ユニオンテラス 以前はティリードロンまで運行されていましたが、 1960年代にオールドアバディーンまで短縮され、 [35] [36]その後、オールドアバディーンからシートンのヒルヘッドまで延長されました。[37]南端は以前はマリシャルカレッジでした。[38] [39]この路線は、廃止された以前のルート5の一部を引き継ぐためにバルナガスクまで延長されました。[40] 2022年7月3日から、この路線はユニオンストリートまで短縮され、バルナガスクまでの区間は現在ルート15で運行されています。[26]
 23  [41] ヒースリーフォード シェドックスリー 新型車両の導入に伴いブランド名が消滅するまでは「サンシャインライン」の名称で運行されていました。2025年にはアバディーンとキングスウェルズを結ぶN23系統が導入されました。
32 ダブフォード オールドマチャーアカデミー 1日1往復運行。8番系統の廃止に伴い、2022年12月に導入。[12]
59 [42] [43] ノースフィールド バルナガスク 2012年から2022年まではハイブリッドバスで運行。2022年からは完全電気自動車で運行。[44]
727 アバディーンバスターミナル アバディーン空港 24時間運行。2022年からは電動2階建てバスで運行開始。

水素バス

2022年7月にピーターカルターで開催されるライト・ストリートデッキ・ハイドロライナー

2015年には、水素を動力源とする技術実証計画の一環として、Van Hool A330H水素バス10台が導入された。 [45]これらは2020年まで運行され、その後、1台がグランピアン交通博物館に寄贈された。[46] [47] 2021年1月28日、アバディーン市議会、スコットランド政府、欧州連合の資金提供を受けた、水素を動力源とする2階建てライト・ストリートデッキ・ハイドロライナーバス15台がファースト・アバディーンで運行を開始した。[48] [49] 2022年2月、ストリートデッキ・ハイドロライナーは、原因不明の技術的問題により、一時的に運行を停止した。[50]その代わりにファースト・グラスゴーから貸与されたディーゼルバスが使用され、影響を受けたハイドロライナーのバッチは、さらに10台のストリートデッキ・ハイドロライナーの納入に合わせて、2022年半ばに運行を再開した。[51]

バスはアバディーン市議会のキティブリュースター車庫にある施設で燃料補給されます。[52]エネルギー会社バッテンフォールは2022年初頭、既存の洋上風力タービン1基を用いてプラットフォーム上で水素を製造し、アバディーン近郊の貯蔵エリアにパイプラインで送る実証プロジェクトを発表しました。8.8MWのタービンからの水素製造量は、1時間あたり0.18立方メートルを目指しています。[53]

未来

アバディーンのバス路線の改良は、2022年1月に「アバディーン高速交通」と名付けられたプロジェクトの一環として計画されている。[54] [55]当初は約1億5000万ポンドの費用が見込まれていたが、2025年6月には、検討されている選択肢の費用は1億6700万ポンドから3億2300万ポンドになると報じられた。[56]

道路

市内への出入りに主要な道路が 6 本あります。

A90アバディーン西部周辺道路は2018年から2019年にかけて段階的に開通し、北はブラックドッグから南はストーンヘイブンまで市街地を迂回する道路となり、市内中心部や1920年代に建設された市の元の環状道路であるアンダーソンドライブからの交通を迂回させます。[57]

低排出ゾーンは2024年6月1日に発効した。[58]

橋

アバディーンの 2 つの主要川、ディー川とドン川には現在、近代的な構造のものから数百年前に建てられた古い石橋まで、さまざまな橋が架かっています。

ディー川の交差点

ビクトリア橋、トーリー

ディー川には東から西にかけて数多くの橋が架かっています。

マリーカルター橋は、議会区域の境界に近いマリーカルター村付近のディーサイド北道路とディーサイド南道路を結んでおり、市を迂回する アバディーン西部周辺道路計画の一部として拡張されることが予定されています。

ヴィクトリア橋は、1876年にニグ湾への帰途にフェリーが難破し、32人が死亡した事故の後、1887年に完成しました。 [59]この橋は、それまで海に向かって不安定な流路を辿っていたディー川を1871年に航路変更したことで実現しました。この橋には、川を渡って水道とガスを供給するための設備が備わっています。

クイーン・エリザベス2世橋は1983年に開通しました。

ウェリントン吊橋は非常に狭く、サミュエル・ブラウン船長によって設計され、クレイグラッグ渡し船の代替として1831年に開通しました。1930年に改修されたこのカテゴリーA指定建造物は、構造上の懸念から1984年に車両通行止めとなり、2002年3月には歩行者通行止めとなりました。しかし、2008年に改修され、歩行者専用橋として再開通しました。[60]

ドン川の渡河地点

ブリッグ・オ・バルゴウニー

ドン川には東から西にかけて数多くの橋が架かっています。

ドン橋には 5 つの花崗岩のアーチがあり、各スパンは 75 フィート (23 メートル) で、1827 年から 1832 年にかけて建設されました。少し西に、深く黒い小川にかかる絵のように美しい単一のアーチであるオールド・ブリッグ・オ・バルゴウニーがあります。ロバート 1 世によって建設されたと言われ、第 6 代バイロン男爵ジョージ・ゴードン・バイロンが「ドン・ファン」の第 10 歌で称賛しています。この橋は自動車通行禁止です。グランドホルム橋は私有の橋で、1920 年代にクロムビー工場のために建設されました。歩行者と自転車を除き、橋へのアクセスは現在、電子制御の遮断機によって制御されており、2004 年に工場の場所に建設された住宅開発の住民にこの遮断機のパスが提供されています。

A92道路はパースリー橋を使用します。

海

アバディーン港の漁業調査船スコシア号

アバディーン港は英国初の株式会社であり、今日ではスコットランド北部の主要商業港であり、一般貨物、ロールオン・ロールオフ貨物、コンテナ輸送の国際港となっています。また、この港はノースリンク・フェリーの発着地で、オークニー諸島のカークウォールやシェトランド諸島のラーウィックへ航行しています。アバディーン海洋博物館（市内中心部のシップロウ通り）では、港の歴史と、港が都市の経済と発展に果たした役割を紹介する展示や展示が行われています。

もともと、港の入り口に浅い砂州と砂利州がある欠陥のある港はアバディーンの貿易を妨げていたが、1773年以来のさまざまな法律により、港は大幅に深くなった。

1868年アバディーン港湾法（ヴィクトリア朝第31・32世紀c. cxxxviii）により、港付近のディー川は8万ポンドの費用で南から迂回され、以前に造成された25エーカー（101,000平方メートル）に加えて、90エーカー（364,000平方メートル）の新しい土地が、アルバート・ベイスン（掘削ドック付き）、埠頭、倉庫用に川の北側に提供されました。南東の強風から守るため、川の南側に長さ1,050フィート（320メートル）のコンクリート製の防波堤が建設されました。湾の南端にあるガードルネスには、 1833年に灯台が建てられました。

ノース ピアは、ジョン スミートン(1775 - 1781) とトーマス テルフォード ( 1810 - 1815)によって一部が建設され、北海 に 3,000 フィート (1,000 メートル) 近くまで伸びて、水位を引き上げました。

ヴィクトリア・ドックは、その年に女王が街を訪れたことを記念して名付けられ、29エーカー（117,000平方メートル）のウェットドックで、 6,000フィート（1,800メートル）の岸壁を備え、1848年に完成しました。

アッパー ドックはビクトリア ドックに隣接しています。

北諸島へのフェリーサービス

ノースリンク・フェリーズは、シェトランド諸島のラーウィックへの車両および徒歩旅客サービスを毎日運航しており、オークニー諸島のカークウォールへの定期便も運航しています。この航路では、Hjaltland号とHrossey号の2隻のフェリーが運航しています。これらのフェリーは、マーケット・ストリートからアクセスできるフェリーターミナルに発着しています。停泊中の船は通常、通りからはっきりと見えます。

路面電車

最後の路面電車は1958年5月3日に運行されました。その後、1台を除いてすべて廃車となり、最後の1台はアバディーンシャーのアルフォードにあるグランピアン交通博物館に展示されています。

未来

現在、市内に新たな2車線道路、ベリーデン回廊を建設する計画がある。 [61]

アバディーン高速交通システム（ART）と呼ばれるプロジェクトが議論されている。このシステムは「路面電車のような」ものと表現されているものの、実際にはバスを利用する予定である。[62] 2021年、この計画はスコットランド交通局のバス・パートナーシップ基金への入札に成功し、1,200万ポンドの資金を獲得した。[63]レンダリングは2022年11月に公開され、詳細は2023年に発表される予定である。このシステムの費用は1億5,000万ポンドと見込まれている。[64]

参照

参考文献

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