 | この記事は更新が必要です。 （2021年8月） |
フロリダ州の交通機関には、州間高速道路、米国高速道路、フロリダ州道、アムトラックおよび通勤鉄道サービス、空港、公共交通機関、および州内の多くの郡や地域の港など、さまざまな選択肢があります。
高速道路
フロリダ州の州間高速道路、米国高速道路、州道は、フロリダ州運輸局によって管理されています。ただし、マイアミのいくつかの高速道路は、マイアミ・デイド高速道路局(MDX) によって管理されています。
フロリダ州の州間高速道路システムには、1,473 マイル (2,371 km) の高速道路が含まれており、フロリダ州高速道路や米国高速道路など、州内には 9,934 マイル (15,987 km) の州間高速道路以外の高速道路があります。[引用が必要]
州道は慣例に従って番号が付けられています。州道の最初の数字は、一部の例外 (州間高速道路 95 号線(I-95) とマイアミ国際空港を接続する州道 112 号線(SR 112) など)を除き、州のどのエリアにあるかを示す番号が付けられ、北と東では 1、南と西では 9 となります。主要な南北の州道には通常、東から西に向かって増加する 1 桁または 2 桁の奇数ルート番号が付けられ、主要な東西の州道には通常、北から南に向かって増加する 1 桁または 2 桁の偶数ルート番号が付けられます。二次的に重要な道路には、通常 3 桁のルート番号が付けられます。ルート番号の最初の数字x は、すぐ北にある 2 桁の数字x 0の道路の最初の数字と同じです。3 桁のルート番号も、偶数の場合は北から南、奇数の場合は東から西に向かって増加します。
この慣例に従うと、マイアミビーチの州道907号線（オールトン・ロード）は、マイアミ・デイド郡で最も西に位置する南北道路であるクロム・アベニュー（州道997号線）よりも東に位置しています。この慣例の注目すべき例外は、州道826号線（パルメット・エクスプレスウェイ、右の写真で北向き）で、これは偶数番号ですが、南北方向の標識が設置されています。州道は、道路の重要度と場所に応じて、1桁から4桁の番号が付けられます。[1]郡道も多くの場合、この同じシステムに従っています。
2013年1月1日に施行された法律により、米国国籍以外の運転者は州内で運転する際に国際運転免許証の所持が義務付けられました。フロリダ州道路安全局（FHSV）は2013年2月14日に声明を発表し、この法律は施行されないと発表しました。[2]
鉄道
| この記事は更新が必要です。 （2018年6月） |
都市間鉄道
フロリダの旅客鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サービス
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フロリダ州にはアムトラックのサービスがある。グレーターオーランドのサンフォードは、ワシントンD.C.南部のバージニア州ロートンを起点とするアムトラック・オートトレインの南端である。オーランドは、ニューオーリンズ、ヒューストン、サンアントニオを経由して米国南部を横断し、西端のロサンゼルスまで走るサンセットリミテッドの東端でもあるが、フロリダへのサービスはハリケーンカトリーナの影響で無期限に停止されている。[3]フロリダには、シカゴとマイアミの間、ニューヨーク市とマイアミの間をそれぞれ運行する2つのアムトラック列車（フロリディアンとシルバーメテオ）が追加で運行されている。2023年には、フロリダ州でのアムトラックの乗降客数は合計951,043人だった。[4]
ブライトラインはマイアミとオーランドを結ぶ高速鉄道サービスです。将来的にはタンパにも進出する計画があります。
高速都市間鉄道
フロリダ州運輸局は、タンパ、レイクランド、オーランドを結ぶ高速鉄道の建設準備を進めていました。これはフロリダ高速鉄道システムの第一段階となるはずでした。土壌工事は2010年7月に開始され、連邦政府は2011年に本格的な建設を開始する予定でした。しかし、リック・スコット知事は連邦政府からの資金援助を辞退しました。
フロリダ州の有権者は2000年、高速鉄道網建設のための州憲法修正案を承認した。しかし、数十億ドルに上る建設費に対する国民の懐疑的な見方から、この修正案は撤回された。[5]このネットワークの最初の区間は2009年に開通予定で、タンパとオーランドを結び、混雑する州間高速道路4号線の交通渋滞を緩和することを目指していた。その後の区間は、マイアミ、フォートマイヤーズ、ジャクソンビル、タラハシー、ペンサコーラを結ぶ予定だった。
空港
フロリダ州には131の公共空港があります。[6] FAAによって分類されたフロリダ州の7つの大規模ハブ空港と中規模ハブ空港は次のとおりです。
| サービス提供都市 | コード | 空港名 | FAA カテゴリー |
搭乗 |
|---|---|---|---|---|
| マイアミ | 行方不明 | マイアミ国際空港 | 大型ハブ | 17,017,654 |
| オーランド | MCO | オーランド国際空港 | 大型ハブ | 17,017,491 |
| フォートローダーデール | FLL | フォートローダーデール・ハリウッド国際空港 | 大型ハブ | 10,829,810 |
| タンパ | TPA | タンパ国際空港 | 大型ハブ | 8,137,222 |
| フォートマイヤーズ | RSW | サウスウェストフロリダ国際空港 | ミディアムハブ | 3,714,157 |
| ウェストパームビーチ | PBI | パームビーチ国際空港 | ミディアムハブ | 2,958,416 |
| ジャクソンビル | ジャックス | ジャクソンビル国際空港 | ミディアムハブ | 2,755,719 |
フロリダ州で 2005 年にそれぞれ 1,500 万人以上の乗客を処理した主な国際空港は、オーランド国際空港(2006 年推定 34,128,048 人)、マイアミ国際空港(2006 年推定 32,533,974 人)、フォートローダーデール - ハリウッド国際空港(2006 年推定 22,390,285 人)、タンパ国際空港(2006 年推定 19,045,390 人) です。
2005 年に年間旅客数が 500 万人を超えた第 2 の空港としては、サウスウエスト フロリダ国際空港(フォート マイヤーズ) (2006 年推定 7,518,169 人)、パーム ビーチ国際空港(ウェスト パーム ビーチ) (2006 年推定 7,014,237 人)、ジャクソンビル国際空港(5,741,652 人) などがあります。
2005年に100万人以上の乗客を処理した地方空港は、ペンサコーラ（1,638,605人）、サラソタ・ブレーデントン（1,337,571人）、タラハシー（1,129,947人）とサンフォード（1,649,237人）で、主に国際チャーター航空会社が利用しています。[7]
その他の小規模な地方空港で商業サービスが提供されている空港（利用可能な場合、2005 年の乗客数）には、デイトナビーチ（615,841 人）、フォートウォルトンビーチ（520,000 人）、ゲインズビル（345,788 人）、キーウェスト、マラソンキー、メルボルン（466,367 人）、ナポリ、パナマシティ（382,551 人）、セントピーターズバーグ クリアウォーター（596,510 人） などがあります。
運河
フロリダ州は、全長3,000マイル（4,800 km）の内陸水路である沿岸内水路の一部です。フロリダ州には、オキーチョビー水路、セントルーシー運河（C-44）、マイアミ運河、タミアミ運河があります。
公共交通機関
マイアミの公共交通機関は、マイアミ・デイド・トランジットが運行しており、同社は重量鉄道高速輸送システムのメトロレール、ダウンタウン・マイアミのピープルムーバー列車システムであるメトロムーバー、マイアミ・デイドのバスシステムであるメトロバスを運行している。メトロレールはマイアミ・デイド郡内を走っており、ダウンタウン・マイアミのメトロムーバーおよびトライレールに接続する24.4マイル(39.3 km)の線路に23の駅がある。メトロムーバーは、ダウンタウン・マイアミ内のアップタウンとブリッケル金融地区を結ぶ4.4マイル(7.1 km)の線路に3つの路線と21の駅がある。マイアミ・デイド郡外では、南フロリダ都市圏の公共交通機関はブロワード郡トランジットとパームトランジットが運行している。通勤鉄道サービスはトライレールが運行しており、地域の3つの国際空港を含む19の駅がある。
タンパとその周辺地域では、ヒルズボロ地域交通局（HART）が運行するバスが運行しています。また、HARTはタンパのダウンタウンでTECOライン路面電車というトロリーサービスを継続的に運行しています。これはタンパ電力会社がスポンサーとなっている歴史的な路面電車の路線です。ピネラス郡とセントピーターズバーグでは、ピネラスサンコースト交通局（ PSTA）が同様のサービスを提供しています。ピネラス郡のビーチには、 PSTAが運行するサンコーストビーチトロリーという独自のバスシステムがあります。セントピーターズバーグのダウンタウンにも、ルーパーという別のバスシステムがあります。クロスベイフェリーは、2016年からタンパのチャネルサイド地区とセントピーターズバーグのダウンタウンを結んでいます。[8]
グレーター・オーランドでは、Lynxバスシステムが利用されており、同社はオーランドのダウンタウンで無料のバス高速輸送サービスも運営しています。 [9]通勤鉄道サービスであるSunRailも、メトロ・オーランド地域を運行しています。ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートもこのエリアに位置しており、ディズニー・トランスポートが運行しています。ディズニー・トランスポートは、バス、水上バイク、駐車場付きトラム、そしてウォルト・ディズニー・ワールド・モノレールシステムで構成される独自の内部交通システムです。モノレールシステムは北米で最も利用者数の多い公共交通機関の一つであり、毎日15万人以上の乗客が利用しています。[10]
ジャクソンビルの公共交通機関は、ジャクソンビル交通局（JTA）が運営しており、バス、トロリー、パラトランジット、ピープルムーバーを運行しています。JTAスカイウェイとして知られるピープルムーバーはジャクソンビルのダウンタウンにあり、全長2.5マイル（4.0 km）の路線に8つの駅があります。バスサービスとパラトランジットサービスは、デュバル郡周辺とクレイ郡の一部で提供されています。JTAは、ダウンタウン、リバーサイド、ジャクソンビルビーチの3つの異なる地域で3つのトロリー路線を運行しています。JTAシステム全体の1日あたりの乗客数は42,000人を超えています。[11]
ボルシア郡では、VoTranが郡内全域でバス輸送サービスを提供しています。オーランドへの急行サービスは1998年から2014年まで提供されていましたが、その後SunRailに置き換えられました。
ポーク郡では、シトラス・コネクションとウィンターヘイブン・エリア・トランジット（WHAT）が、レイクランド、バートウ、ウィンターヘイブン、オーバーンデールの各都市と周辺の小規模自治体および非法人地域で地域交通を提供しています。WHATはヘインズシティでリンクス・システムに接続しています。
ゲインズビル都市圏は 、フロリダ州で4番目に大きな公共交通機関によって運営されています。ゲインズビル地域交通システム（RTS）は現在、市内路線40路線（土曜日19路線、日曜日16路線）、キャンパス路線10路線、そして「レイター・ゲイター」路線5路線を運行しています。また、ゲインズビル在住者には、パラトランジット（ADA）サービスも提供されています。RTSの1日あたりの利用者数は約25,000人です。
インディアンリバー郡では、14の路線と543の停留所を持つGoLineと呼ばれる公共バス交通システムが郡全体で運行されている。[12] [13]
2016年4月1日、フロリダ州知事リック・スコットは、州全体の公共交通機関で適用されるビデオ監視法案に署名しました。公共交通機関は、市民としての義務と責任を果たすため、ビデオ監視映像を地方、州、または連邦機関に提供することができます。また、管轄裁判所に正当な理由を示すことで、ビデオ映像を公開することもできます。[14]
都市間バス
フロリダ州では、複数の民間会社が都市と町を結ぶバスサービスを提供しています。アムトラックのスルーウェイサービスは、フォートマイヤーズやセントオーガスティンなど、アムトラックの列車が運行していない都市との接続に利用されていますが、バスのみの乗車券は購入できず、バスと鉄道を組み合わせた乗車券のみ購入可能です。
フロリダの道路一覧
州間高速道路
| 道路名 | 南または西の終点 | 北または東端 | 注記 |
|---|---|---|---|
 I-4
|
タンパ | デイトナビーチ | タンパのI-75とデイトナビーチの I-95とのジャンクションがあります。 |
 I-10
|
ペンサコーラ近郊のアラバマ州境 | ジャクソンビル | レイク シティ付近のI-75およびジャクソンビルのI-95とのジャンクションがあります。 |
 I-75
|
ハイアリア/マイアミレイクス | ジョージア州境、レイクシティの近く | レイクシティのI-10およびタンパのI-4とのジャンクションがあります。 |
 I-95
|
ダウンタウンマイアミ | ジョージア州境、ジャクソンビル近郊 | ジャクソンビルのI-10およびデイトナビーチのI-4とのジャンクションがあります。 |
補助州間高速道路
| 道路名 | 注記 |
|---|---|
 I-110
|
I-10からペンサコーラのダウンタウンへ向かう支線。 |
 I-175
|
I-275 をセントピーターズバーグのダウンタウン南部に接続します。 |
 I-195
|
マイアミのエアポートエクスプレスウェイ（SR 112 ）の延長。I-95から東へマイアミビーチまで伸びる支線。 |
 I-275
|
エレントンの北にあるI-75号線からサンシャインスカイウェイ橋を渡り、セントピーターズバーグを通り、タンパ国際空港とタンパのダウンタウンに至る60マイル（97 km）[15]の西向きの半ループで、タンパの北郊外でI-75号線と再び接続します。 |
 I-295
|
ジャクソンビル周辺の環状道路。 |
 I-375
|
I-275 をセントピーターズバーグのダウンタウン北部に接続します。 |
 I-395
|
マイアミのドルフィン・エクスプレスウェイ（SR 836 ）の延長。I -95から東へマイアミビーチまで延びる支線。 |
 I-595
|
I-75、I-95、フォートローダーデール・ハリウッド国際空港、エバーグレーズ港を結びます。 |
有料道路
フロリダ州には複数の有料道路があり、州間高速道路網の総延長は515マイル（829 km）です。主な有料道路は以下の通りです。
I-75 は、ネイプルズとフォートローダーデールの間のエバーグレーズを通過するため、州道 84 号線(SR 84)として最初に建設されて以来、有料道路として認められています。- フロリダ・ターンパイクは、フロリダシティの国道1号線を起点に、南フロリダ西部郊外を北上し、フォートピアースで北西に曲がり、フロリダ中央部を抜け、オーランドの西を通過して、オカラの南23マイル (37 km) のワイルドウッド付近の州間高速道路75号線で終点となる。フロリダ・ターンパイクは、米国の有料道路の中で最も出口間の距離が長いことで知られている。出口193と出口240の間は47マイル (76 km) 以上あり、マイルポスト229に燃料のあるサービスエリアがある。
- ピネラス郡とマナティ郡を結ぶI-275サンシャインスカイウェイ橋
米国路線
資金調達
連邦政府、州政府、地方自治体は道路の建設と維持管理に資金を拠出します。2015年、連邦政府は今後5年間で120億ドルの予算を承認しました。そのうち100億ドルは高速道路整備計画に、20億ドルは公共交通機関に充てられます。[16]
参照
参考文献
- ^ FHP State Road Listings Archived August 22, at the Wayback Machine 2008. 2009年3月29日閲覧。
- ^ フロリダ州の国際運転免許証ガイドライン、
- ^ 「サンセット・リミテッド、2005年8月29日」タラハシー・デモクラット、2005年8月29日、2ページ。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度 – フロリダ州」(PDF) . アムトラック. 2024年12月4日閲覧。
- ^ 「脱線：フロリダ州の250億ドルの弾丸列車建設計画修正案が投票で否決 - Site Selection Online」www.siteselection.com。
- ^ 「フロリダ州薬物脅威評価概要」国立薬物情報センター。2009年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月18日閲覧。
- ^ 2005年北米空港交通統計 2008年1月3日アーカイブ、Wayback Machine URLは2006年9月15日取得
- ^ クロスベイフェリー – 公式ウェブサイト
- ^ Solodev (2018年2月6日). 「LYMMO - オレンジ、セミノールの公共交通サービス」www.golynx.com .
- ^ 「ウェブスター氏：DCメトロはディズニーワールドのモノレールにもっと似ているべきだ」オーランド・センチネル紙2016年9月20日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2014年12月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年1月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「Vero Beachのバスと電車のルート、GoLineのスケジュール付き」transitapp.com 。 2025年5月11日閲覧。
- ^ 「GoLine - あなたをそこへ連れて行きます！」www.golineirt.com . 2025年5月11日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2021年3月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年6月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「州間高速道路 275 号線」。くるみ。
- ^ 「フロリダ州、交通プロジェクトに120億ドルを獲得」news-press.com。
外部リンク
- フロリダ州のすべての橋のリスト
- フロリダ州運輸局の各郡の地図