ラスベガスの交通

ラスベガスの交通
概要
所有者RTC 南ネバダ、ラスベガスモノレール、クラーク郡の地方および州政府
ロケールネバダ州、カリフォルニア州、アリゾナ州、ユタ州のラスベガスとその周辺地域
交通機関の種類バス、車、タクシー、空港、歩行者、モノレール、高速鉄道（提案）、高速輸送システム（提案）
1日あたりの乗客数毎月約500万[1]
手術
オペレーターRTCサザンネバダ、ラスベガスモノレール、クラーク郡航空局および民間事業者

ネバダ州のラスベガス、ノースラスベガス、ヘンダーソンを含むラスベガスバレーの交通網は多面的です。道路網は主に南北・東西に整備されています。住民の多くは車に依存していますが、郡の一部の地域にはバス路線網が整備されています。世界有数の観光地であるラスベガスバレーには、ラスベガスストリップを中心とする公共交通機関が整備されています。[2] [3]

ラスベガスバレーの交通システムを拡張するために、通勤鉄道[4]や高速輸送システム[5]など多くの提案がなされてきた。

歴史

ラスベガスが観光地となる以前、鉄道は南ネバダ州の主要産業でした。ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道は、ラスベガス渓谷に初めて線路を敷設しました。1905年までに、ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道はソルトレイクシティと南カリフォルニアをラスベガス経由で結んでいました。この鉄道は、1921年にユニオン・パシフィック鉄道に買収されるまで、ラスベガスへの貨物輸送と旅客輸送を行っていました。[6]

ユニオン・パシフィック鉄道は1936年、シカゴとロサンゼルスを結ぶシティ・オブ・ロサンゼルス号を運行開始した。この列車は1960年にサンフランシスコ鉄道と合併するまで運行された。1956年にはロサンゼルスとラスベガスを結ぶシティ・オブ・ラスベガス号が運行開始した。この列車はラスベガス・ホリデー・スペシャル号と改名され、1968年に廃止されるまで運行された。アムトラックは1976年に3ヶ月間、ラスベガスとロサンゼルスを結ぶラスベガス・リミテッド号を運行した。1979年には、新しいサービスであるデザート・ウィンド号が開始された。[7] [8]

デザート・ウィンド号は、ソルトレイクシティ、デンバー・リオグランデ・デポ、ロサンゼルス・ユニオン駅間のユニオン・パシフィック線を運行し、途中アムトラックのラスベガス駅にも停車しました。デザート・ウィンド号は、航空会社や州間高速道路システムとの激しい競争に直面しました。この競争に加え、UP貨物列車による頻繁な遅延も相まって、デザート・ウィンド号は不人気となりました。1997年に廃止され、アムトラックのスルーウェイ号に置き換えられました。[8]

現在のサービスと将来の計画

アムトラックのスルーウェイは、ハリー・リード・インターナショナルとラスベガスのダウンタウンにバス停があり、ラスベガスに停車します。1997年にデザート・ウィンドが廃止されて以来、商業的な旅客鉄道サービスは行われていません。サザン・ネバダ鉄道は、ボルダーシティにあるかつてのUP線路で観光旅行を運行しています。アムトラックによるラスベガス鉄道サービスの復活計画は、デザート・ウィンド廃止直後に浮上しました。この計画では、太平洋岸北西部のアムトラックのカスケードルートに類似した、ロサンゼルスとラスベガスの間をタルゴ列車で運行することを推奨していました。この計画は実行されず、ラスベガスでは旅客鉄道サービスが利用できなくなりました。ラスベガスは、旅客鉄道サービスがない米国最大の都市圏の1つです。

2005年、ラスベガスへの旅客鉄道サービスの復活を目指して、デザートエクスプレス・エンタープライズLLCが設立されました。同社は同年後半、南カリフォルニアへの高速路線建設計画を正式に発表しました。長年にわたる環境報告書の作成、路線使用権の決定、そして連邦政府機関の規制権限に関する議論を経て、2009年、レイ・ラフード運輸長官はデザートエクスプレスを高速路線として正式に認定しました。[9]

2011年初頭、デザートエクスプレスは連邦規制当局（FRA）の RRIFを通じて50億ドルの連邦政府融資を申請しました。承認されれば、これはプログラム開始以来最大の単一融資額となります。これは、デザートエクスプレス・エンタープライズが当初表明していた、納税者の​​資金を一切使用しないという声明と矛盾していました。この融資申請は、最終的な環境影響評価書（EIS）が承認される数ヶ月前に行われました。[10]

同社のブライトライン・ウェスト・プロジェクトは、ラスベガスから南カリフォルニアまで185マイル（298km）の高速鉄道路線を建設する計画です。この路線の終点であるビクタービルは、長年高速鉄道ターミナルの最適な立地と考えられてきたロサンゼルス・ダウンタウンから遠いことから批判されてきました。ロサンゼルスから約85マイル離れたビクタービルが選ばれたのは、ロサンゼルス大都市圏のような都市部における高速鉄道インフラの建設コストが膨大になることが理由です。

競合会社のラスベガス・レールウェイ・エクスプレスも、速度は遅いものの、ラスベガスと南カリフォルニアの間で旅客鉄道サービスを開始する予定だ。

空港

ハリー・リード国際空港は、市内に民間および公共の航空サービスを提供しています。
2011年のハリー・リード国際空港の自動運転ピープルムーバー

ラスベガス・バレーへの出入りに最もよく使われる手段は飛行機です。ハリー・リード国際空港は、交通量で世界で9番目に多い空港で、ラスベガスのダウンタウンから5マイルのところにあり、ラスベガス・バレーにサービスを提供する唯一の商業空港です。ラスベガスで最大の航空会社であるサウスウエスト航空の「焦点都市」としての役割を果たしています。ハリー・リード空港には2つのターミナルがあり、3つ目のターミナルは現在建設中です。ターミナル1は、米国の他の都市との国内線に使用されます。4つのコンコースに96のゲートがあります。ターミナル3は2012年6月にオープンし、さらに14のゲートが追加されました。そのうち7つは、ロンドン、メキシコシティ、フランクフルト、ソウル、トロント、バンクーバー、アムステルダム、パリ（季節限定）との国際線の旅行者用となります。

空港への交通手段は、自動車、タクシー、シャトルバス、バスに限られています。2007年後半、クラーク郡の行政委員会は、資金が未確定であったにもかかわらず、ラスベガス・モノレール社にハリー・リード国際空港第1ターミナルの延伸を許可しました。この延伸は、これまで到着観光客の主要な交通手段であったリムジン会社やタクシー会社から否定的な反応を示しました。2011年になっても資金調達は不透明で、ラスベガス・モノレール社はまだ建設工事を開始していませんでした。

空港では、レベル0のターミナル1とターミナル3の間で無料シャトルサービスを運行しています。[11] [12]

ハリー・リード国際空港の自動改札機は、メイン ターミナルとC ゲート コンコースを結ぶグリーン ライン、メイン ターミナルとD ゲート コンコースを結ぶブルー ライン、D ゲート コンコースとターミナル 3 を結ぶレッド ラインの 3 つの独立した路線で構成されています。

2007年4月、空港から約4.8km（3マイル）の場所に、統合レンタカー施設がオープンしました。空港とレンタカー施設の間は無料シャトルが運行しています。空港のすぐ南、ギレスピー通りにあるバスターミナル、サウスストリップ・トランジット・ターミナル（SSTT）があります。[13] [14]

  • 非商業空港

ラスベガスバレーにある他の空港としては、趣味のパイロットや小規模チャーター航空会社が主に利用する非商用空港のノースラスベガス空港や、ビジネスジェットや小規模チャーター航空会社が主に利用する非商用空港のヘンダーソンエグゼクティブ空港などがあります。

  • ヘリコプター

ラスベガスには数多くのヘリポートとヘリコプターツアー会社がある。ラスベガスストリップ、レッドロックキャニオン、フーバーダム、グランドキャニオン、フォーティフィケーションヒル、ラスベガスバレーへのツアーがある。いくつかのツアーはグランドキャニオンヘリコプターイーグルポイントリムに着陸する。イーグルポイントはワラパイ居留地にあり、グランドキャニオン国立公園内ではない。[15] [16]マーベリックヘリコプターズとパピヨングランドキャニオンヘリコプターズはそれぞれハリーリード空港の西側にターミナルを持っている。ストリップ沿いにはノースラスベガス空港、ボルダーシティ市営空港、ヘンダーソン、ヘンダーソンエグゼクティブ空港にもターミナルがある。 [17] [18]

  • 計画済み

2つ目の、より大規模な商業空港が計画されている。南ネバダ補足空港（アイバンパ・バレー空港とも呼ばれる）は、プリムとスローンの間にある開発中の救援空港である。この空港は、アメリカ合衆国内務省土地管理局が以前所有していた6,500エーカー（2,630ヘクタール）の未開発地に建設される予定である。しかし、2011年8月現在、景気後退と需要の伸び悩みにより、空港建設は一時的に保留されており、依然として設計段階にある。完成予定は2037年となっている。[19] [20]

バス

RTCトランジット

ストリップ アンド ダウンタウン エクスプレス (SDX)、地域交通委員会 (RTC)が公共交通機関を提供しています。
DTCでMaxラインを運行するIrisbus Civis
ラスベガスの BRT ラインを運行するRTC連節バス。
ラスベガスRTCトランジット ライトバスストリートカー

地域交通委員会（RTC）は以下のバスサービスを運営しています。（変更、迂回、運休については必ずご確認ください）

  • デュース二階建てエアコン付きバス。[21] [22]
  • ストリップとダウンタウン エクスプレス (SDX)
  • ボルダー・ハイウェイ・エクスプレス（BHX）[23]
  • サハラ・エクスプレス（SX）[24]
  • ザ・マックス（メトロポリタンエリアエクスプレス）
  • ヘンダーソンとダウンタウンエクスプレス[25]
  • センテニアル・エクスプレス（CX） - ハリー・リード国際空港[26] [27]
  • RTC DVX - ダウンタウン＆退役軍人医療センターエクスプレス[28]

RTCトランジット：

  • RTC 101 レインボー
  • RTC 102 ジョーンズ
  • RTC 103 ディケーター
  • RTC 104 バレービュー
  • RTC 105 マーティン・L・キング
  • RTC 106A/106B ランチョ / センテニアル ヒルズ
  • RTC 108 パラダイスルート - ハリー・リード国際空港 - コンベンションセンター、[30]
  • RTC 109 メリーランド パークウェイ - ハリー リード国際空港 - サウス ストリップ トランジット ターミナル (SSTT)。
  • RTC 110 イースタン
  • RTC 111 ペコス / グリーン バレー パークウェイ。
  • RTC 113 ラスベガス大通り北
  • RTC 115 ネリス / ステファニー
  • RTC 117 ラスベガス大通り南 / シルバラードランチ
  • RTC 119 - シモンズ / コヴァルルート - コンベンションセンター[31] [21] [22]
  • RTC 120 フォート・アパッチ/ランパート
  • RTC 121 バッファロー/デュランゴ
  • RTC 122 サウスメリーランドパークウェイ / ホライゾンリッジ
  • RTC 201 トロピカーナルート[32]
  • RTC 202フラミンゴルート東西路線[33]
  • RTC 203 スプリングマウンテン / デザートイン / ラムルート[34]
  • RTC 206 チャールストン
  • RTC 207 アルタ / スチュワート
  • RTC 208 ワシントン
  • RTC 209 ベガス ドライブ / オーウェンズ
  • RTC 210 レイクミード Blvd.
  • RTC 212 サンセットロード
  • RTC 214 Hストリート/Dストリート
  • RTC 215 ボナンザ
  • RTC 217 ウォームスプリングス / ダウンタウン ヘンダーソン
  • RTC 218 シャイアン
  • RTC 219 クレイグ
  • RTC 220 アン / トロピカル
  • RTC 221 カクタス/ホライゾンリッジ/ボルダーシティ
  • RTC 401 ノースアウトレット / シンフォニーパーク
  • RTC 601 サム・ボイド・スタジアム・ループ
  • RTC 602 イベントサービス: サム・ボイド・スタジアム・エクスプレス
  • RTC 603 イベントサービス: ラスベガス モーター スピードウェイ ループ
  • RTC 604 イベントサービス: ラスベガス モーター スピードウェイ エクスプレス
  • 高齢者と車椅子のためのシルバースタープラン[35]

サウスストリップトランジットターミナル

SSTTとも呼ばれるサウスストリップトランジットターミナルは、空港のすぐ南にある主要なバスターミナルで、住所は6675 Gilespie Street、緯度36°04′07″N 経度115°09′54″ / 経度36.068615°N 経度115.165103°W / 36.068615; -115.165103 である。RTCトランジット、RTC 109、ストリップエクスプレス、ダウンタウンエクスプレス、デュース、その他のバス路線、グレイハウンドバスなどがSSTTにターミナルを置いている。サウスストリップトランジットターミナルにはパークアンドライド施設もある。[36] [37] [38]

センテニアルヒルズ交通センターとパークアンドライド

センテニアルヒルズ・トランジットセンターとパークアンドライドは、ラスベガス・バレーの北西部、グランド・モンテシート・パークウェイ7313番地に位置し、北緯36度17分38秒、西経115度17分06秒 / 北緯36.293950度、西経115.284894度 / 36.293950; -115.284894 に位置している。CXセンテニアル・エクスプレスバスはセンテニアルヒルズ・トランジットセンターに停車する[39] [40]。

ウェストクリフ交通センターとパークアンドライド

ウェストクリフ・トランジット・センターとパークアンドライドは、サマーリン・パークウェイ、ハイウェイ613号線沿いのサウス・デュランゴ・ドライブ25番地にあり、市の西、北緯36度10分24秒 西経115度16分41秒 / 北緯36.173407度 西経115.278181度 / 36.173407; -115.278181 に位置している。ウェストクリフ・トランジット・センターには140台分の駐車スペースと券売機がある。[41]

ボンネビルトランジットセンター

ボンネビル・トランジット・センター（BTC）は、ラスベガスのダウンタウン、カジノ・センター・ブールバードの南西角、イースト・ボンネビル・アベニュー101番地に位置し、北緯36度9分53秒、西経115度8分58秒 / 北緯36.164776度、西経115.14936度 / 36.164776; -115.14936 です。RTC106、RTC109、RTC206、センテニアル・エクスプレスCX、デュース、RTC DVXのバスがボンネビル・トランジット・センターに停車します。ボンネビル・トランジット・センターには、大型の自転車ラックセンターとセルフサービスの自転車修理ステーションもあります。[42]

UNLVトランジットセンター

UNLVトランジットセンターは、ネバダ大学ラスベガス校（UNLV）メインキャンパス内、メリーランドパークウェイとユニバーシティアベニューの交差点付近に位置し、北緯36度6分34秒、西経115度8分16秒 / 北緯36.109468度、西経115.137649度 / 36.109468; -115.137649 である。センテニアルエクスプレス（CX）はUNLVトランジットセンターに停車し、ダウンタウンのボンネビルトランジットセンターまで運行している。屋外のUNLVトランジットセンターは、ネバダ大学ラスベガス校とRTCによって建設され、自転車ラックが設置されている。[43] [44]

ダウンタウン サマーリン トランジット センター

ダウンタウン・サマーリン・トランジット・センターはラスベガス・ボールパークにあり、ダウンタウン・サマーリンのパビリオン・センター・ドライブとサマーリン・センター・ドライブの向かい側にあります。ダウンタウン・サマーリン・トランジット・センターは、ベガス・ゴールデンナイツの練習施設の近く、州間高速道路215号線沿い、36°09′11″N 115°19′51″W / 36.152983°N 115.330927°W / 36.152983; -115.330927 にあります。バス路線には、ルート206（チャールストン行き）とサハラ・エクスプレス（SX行き）があります。[45]

メリーランドパークウェイBRTプロジェクト

2024年8月12日、ピート・ブティジェッジ運輸長官の協力 のもと、総額3億7800万ドルのメリーランドパークウェイバス高速輸送システム（BRT）プロジェクトが開始されました。このプロジェクトでは、メリーランドパークウェイを拡張してバスインフラを強化する予定です。[46]

グレイハウンドバス

グレイハウンドバスはラスベガスにサウスストリップトランジットターミナルやハリーリード国際空港などの駅を持っています。[47] [48]

アムトラックスルーウェイ

アムトラック・スルーウェイは、サウスストリップ・トランジット・ターミナル、空港ターミナル1、ダウンタウンに駅を持つバスサービスです。東へ向かうと、アムトラックの列車「サウスウェスト・チーフ」が、南東107マイル（172km）のアリゾナ州キングマンにあるキングマン駅で発着します。また、ネバダ州ラフリンのトロピカーナ・エクスプレス・ホテルには、ラフリンからキングマンへのアムトラック駅があり、34マイル（54.7km）の旅程となります。[49] [50]

自動運転シャトル

ナヴィア・アルマ

2017年1月、ラスベガス市、車両物流プロバイダーのケオリス・ノース・アメリカ、そしてシャトルメーカーのネイビーアSASは、ラスベガス中心部のフリーモント・ストリート（ラスベガス・ブールバードと8番街の間）で無人シャトルの試験運行を行うために提携しました。 [51]ネイビーアのシャトルには、LiDAR技術、GPS、カメラ、オドメトリが搭載されています。ケオリスは南ネバダ地域交通委員会の交通事業者であり、2013年から同地域で固定ルートのローカル路線と高速路線を運行しています。[52]

2017年1月11日から20日まで実施されたこの実証実験は、ラスベガス市が市中心部に自動運転車やコネクテッドカーの試験走行専用エリアを設けるという広範な取り組みの一環です。ラスベガス市はこの取り組みにより、スマート50賞を受賞しました。[53]

シャトルはさらに1年間、2017年11月から2018年11月までスポンサードされました。この2回目のパイロットプログラムは、運行開始日に世界的に注目を集めました。最初のコネクテッドインフラだけでなく、運行開始から数時間以内に18輪トラックの配送トラックがシャトルにバックで衝突したからです。ラスベガス市の公式声明は次のように述べています。「本日、自動運転シャトルのテスト走行中に、ダウンタウンで配送トラックに接触しました。シャトルは想定通りの動作をしました。センサーがトラックを検知し、シャトルは事故を避けるために停止しました。しかし残念ながら、配送トラックは停止せず、シャトルのフロントフェンダーに接触しました。もし配送トラックにシャトルと同じセンサーが搭載されていれば、事故は回避できたでしょう。シャトルのテストは、ダウンタウンのイノベーション地区で12ヶ月間のパイロット期間中も継続されます。シャトルは当日の残りの時間は運休となります。トラックの運転手はラスベガス市から警告を受けました。」[54]

レール

モノレール

ラスベガスモノレール
伝説
時間はサハラからの予定分です
車庫
0:00
 サハラ
2時00分
 ウェストゲート
4時00分
 コンベンションセンター- ⏺
8時30分
 ハラーズ＆ザ・リンク
9時30分
 フラミンゴ＆シーザーズパレス
11時00分
 ホースシュー＆パリ
13:00
 MGMグランド
キャンセル
南延長
キャンセル
南延長
ハーモンアベニュー＆コヴァルレーン
ハードロックホテル＆カジノ
UNLVトーマス＆マックセンター
ハリー・リード国際空港
 ターミナル3
ターミナル1
障害者アクセスすべての駅がアクセス可能
ボンバルディアMVI車両

メキシコシティ国際空港モノレールやウォルト・ディズニー・ワールド・モノレールシステムなど、従来は短距離路線の旅客輸送手段として機能していた他のモノレールとは異なり、ラスベガス・モノレールはラスベガスの主要な高速交通システムです。南ネバダ地域交通公社（RTCトランジット）によって運営されています。主に観光客向けの交通システムとして建設され、ラスベガス・ストリップのみを運行しています。2010年には500万人以上の乗客を輸送しました。2011年のサハラ鉄道の閉鎖とCOVID-19パンデミックの影響で利用者数は減少しましたが、依然としてラスベガスの交通システムの重要な一部であり続けています。[55] [56]

このシステムは、MGMグランドとバリーズ・ラスベガスを結ぶ路線として1993年に構想されました。[57]幾度かの遅延を経て、2004年夏にモノレールの「フェーズ1」と呼ばれる区間の完成とともに完成しました。モノレールはMGMグランドと、サハラ・カジノに代わって2014年8月に開業した SLSを結んでいます。

リゾートトラム

リゾートトラムはRTCトランジットではなく、リゾートによって運行されています。すべての路線はストリップの西側を走っており、運賃は無料です。

アリアエクスプレス
伝説
ベラージオ/ヴィダラ[58]
クリスタルズ/アリア/ウォルドルフ・アストリア
パークMGM
マンダレイベイトラム
伝説
エクスカリバー・ノース[59]
エクスカリバーホテル[60]
ルクソール
マンダレイベイ
ハードロック・トレジャーアイランド・トラム
伝説
トレジャーアイランドホテル＆カジノ
ハードロック/トレジャーアイランドセルフパーキング
ハードロックラスベガス

アムトラック

アムトラック ラスベガス鉄道サービスは、アムトラックラスベガスからアムトラック スルーウェイを経由してサウスウェスト チーフスの キングマン駅まで運行されます。

計画中の高速鉄道

デザート ウィンドは 1979 年から 1997 年まで運行されていたアムトラックの長距離旅客列車です。ブライトライン ウェストは現在建設中の民営高速鉄道です。

ラスベガス コンベンション センター ループ

ザ・ボーリング・ カンパニー ラスベガス・コンベンションセンター・ループ
LVCCループ
ラスベガスモノレール ウェストゲート
ウェストゲート
リゾートワールド
LVCCリビエラ
LVCCウェスト
ラスベガスモノレール コンベンションセンター
LVCCセントラル
LVCCサウス
アンコール

ラスベガス・コンベンションセンター・ループ（LVCCループ）は、2021年6月に開通した地下交通トンネルで、ラスベガス・コンベンションセンターの来場者をテスラタクシーで広大な複合施設内を移動させることを目的としています。このループは、リゾート・ワールド・ラスベガス・ホテル内に駅があり、モノレールにも接続しています。また、RTC 108、[61] 、 RTC 119 [62]、 ラスベガス・デュース[63]にも接続しています。このシステムは、ラスベガス・コンベンションセンターの来場者の歩行時間を短縮するために建設されました。[64]

ウォーキング

ラスベガスの歩道橋
トレジャーアイランドホテル＆カジノ近くの歩道橋
ベネチアンでのゴンドラ乗車

ダウンタウン・ラスベガスはストリップを含めてとても歩きやすいとされています。グランド・キャナル・ショップスやザ・ベネチアン・ラスベガスにはゴンドラなどの乗り物もあります。カジノの間には多くの高架歩道がありますが、ウォークスコアは100点満点中42点です。[65]ダウンタウン・ラスベガスのウォークスコアは95で、ダウンタウン・フリーモント・ストリートは車両通行止めとなっています。[66] [67]ラスベガス・モノレール、バス、その他の公共交通機関を利用することで歩行範囲が広がります。夏の気温は非常に暑くなり、6月、7月、8月の平均最高気温は華氏100度（摂氏38度）を超えます。5月と9月の最高気温は華氏90度（摂氏32度）を超えます。[68]

タクシー、リムジン、シャトル

UberとLyftはラスベガスで運行している。[69]標準的なタクシーサービスも市内の指定タクシー乗り場で利用できる。2023年現在、ラスベガスの会社には、Ace/ABC Union/ANLV/Vegas Western Cab Company、Deluxe Taxicab Service、Desert Cab Company、Henderson Taxi Company、Lucky Cab Company、Nellis Cab Company、Western Cab Company、Whittlesea/Blue Cab Company、Yellow Cab / Checker /Star Cabなどがある。[70] [71]ラスベガスでは、リムジンサービスによる豪華な移動手段 も利用できる。 [72]リムジン会社の中には、フルサイズセダン、SUV、エグゼクティブバン、ミニバスを提供するところもある。ラスベガスには10社以上のリムジン会社がある。空港シャトルサービスを提供するホテルもある。ラスベガスには、スーパーシャトル、ショータイムツアーズなどのシェアシャトルやプライベートシャトルも運行しており、トライステートシャトル（ラフリン、ブルヘッドシティ、キングマン）、セントジョージシャトル、ハバスエクスプレス、コミューターサービス社、アロハエアポートエクスプレスなど、他の都市へのシャトルも運行しています。[73] [74] [75] [76]

ラスベガスには砂漠の オフロード旅行を提供するツアー会社もあります。[77] [78]

道路

ハリー・リード空港コネクター道路であるサンセット・ロードから州道171号線に沿って北上する景色

参照

ウィキメディア・コモンズには、ハリー・リード国際空港に関連するメディアがあります。
Wikivoyageには、ハリー・リード国際空港の旅行ガイドがあります。
ウィキメディア コモンズには、ラスベガス モノレールに関連するメディアがあります。
ウィキメディア コモンズには、 RTC トランジットに関連するメディアがあります。

参考文献

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36°10′17″N 115°08′44″W / 36.171379°N 115.145691°W / 36.171379; -115.145691

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