モロッコの交通

モロッコ には約56,986 km (35,409 mi) の道路（国道、地方道、州道）があります。[1]また、1,808 km (1,123 mi) の高速道路があります（2016年8月現在）。[2]

タンジール・カサブランカ高速鉄道は、 ONCF（オンタリオ州国鉄）の高速鉄道マスタープランの第一段階であり、2035年までに1,500km（930マイル）を超える新線が建設される予定です。高速鉄道TGVは500人乗りで、年間800万人の乗客を輸送する予定です。高速鉄道プロジェクトの作業は2011年9月に開始されました。 [3]インフラの建設と鉄道設備の納入は2014年に完了し、HSRは2015年12月に開業する予定です。[4]

オートルート A1 (ラバト–カサブランカ、95 km)

政府の政策

モロッコは、数十億ドル規模のインフラ整備に注力し、海上輸送において世界有数のプレーヤーとなることを目指しています。[5] 2008～2012年の投資計画では163億ドルの投資が予定されており、タンジェ・地中海（Tanger-Med）の港湾・工業団地の建設や、タンジェとカサブランカを結ぶ高速鉄道の建設といった大規模プロジェクトに貢献する予定です。また、既存の高速道路網の改良・拡張、カサブランカ・ムハンマド5世国際空港の拡張も計画されています。モロッコの運輸部門は、王国で最も活力のある部門の一つであり、今後もその地位を維持するでしょう。インフラ整備は他の部門の活性化につながり、2010年までに1,000万人の観光客誘致というモロッコの目標達成にも貢献するでしょう。

鉄道

モロッコの鉄道、高速路線の計画あり

1907 km 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ)標準軌、 1003 km3 kVDC電化。

高速線

2019年、高速線で時速312キロを記録した列車の車内表示
ONCFアルボラク・アルストム RGV2N2高速列車、タンジェ・ヴィル駅、2018年11月
モロッコの列車。

モロッコには高速路線が 1 本あり、さらに数本の高速路線を延伸する計画があります。

2018年以来、初の高速鉄道がカサブランカとタンジールを結んでいます。この路線はアフリカ大陸で初めてのものです。この路線は2018年11月15日にモロッコ国王ムハンマド6世によって開通しました。イスラムの預言者を運んだ神話上の生き物にちなんで、アル・ボラク（البُراق）と名付けられています。2018年11月26日に開通しました。この高速線は、全長323キロメートル（201マイル）の高速鉄道サービスを可能にします。このサービスはONCFによって運営されています。

この高速路線の建設には10年以上の計画と建設が必要でした。ONCFは2011年9月にタンジールからケニトラまでの最初の区間の工事を開始しました。[ 6]

現在建設中のタンジール・ケニトラ間の高速鉄道は、異なる州知事によって運営されていたため、土地収用に関する問題から遅延が発生していたが、次のマラケシュ・エッサウィラ間の高速鉄道で同様の遅延を回避するため、国営鉄道会社ONCFに土地収用および収用手続きを開始する許可が与えられた。[7]

2つの主要路線の延伸計画があります。1つは北部のタンジールからマラケシュを経由して南部のアガディールまで、もう1つは大西洋岸のカサブランカからアルジェリア国境のウジダまでです。これらの計画がすべて早期に承認されれば、1,500キロメートルの線路建設は2035年までかかる可能性があり[8]、その費用は約1,000億ディルハム（100億ドル）と見込まれます。

高速延伸案

速度向上の可能性は大きく、カサブランカからマラケシュまでの移動時間は3時間から1時間20分に、首都ラバトからタンジールまでの移動時間は4時間30分から1時間30分に短縮される。[9]

タンジール・ケニトラに続いて建設が計画されている2番目の高速鉄道（HSR）は、マラケシュ・エッサウィラ間のHSR（180km）[10]であり、これに続いてラバト・メクネス間のHSR（130km）[11]が新たに建設される。この最後の高速鉄道路線は、これら2つの旧帝国都市を大西洋岸まで、現在2時間かかるところを1時間以内で結ぶことになる。

モロッコは2024年12月、モロッコの高速鉄道拡張のために140億ドルの投資を確保しました。このプロジェクトの目標は、2040年までに高速鉄道の総延長を320kmから1280km以上に拡大することです。これにより、モロッコの交通網は大幅に強化され、移動時間が短縮され、より環境に優しく持続可能な交通システムの構築に貢献することが期待されます。[12]

カサブランカ空港を経由してケニトラとマラケシュを結ぶ高速鉄道が現在建設中です。マラケシュへの所要時間は、2029年までに7時間から2時間45分に短縮されます。マラケシュとアガディールを結ぶ別の路線は、早ければ2025年半ばにも開通する可能性があります。 [13]

その他のルート

ナドールとタウリルトの既存路線を結ぶ鉄道は2007年から建設が進められ、2010年に完成した。[14]

路面電車

道路

2006年時点で、モロッコには約57,625キロメートルの道路（国道、地方道、州道）があり、[15]さらに1,808キロメートルの高速道路がありました（2016年8月）。

主要国道：

高速道路

主要空港

国営航空会社

商船

合計：35隻（1,000GT 以上）種類別：

外資系：14（フランス13、ドイツ1）（2007年）

海運会社

ナドール港のコマナフROPAXフェリー

都市間バス会社

モロッコのバスサービスは、ほぼ国内の隅々までアクセスできます。バスターミナルには多くのバス会社があり、[16]以下がその例です。

  • CTM
  • スープラツアーズ

スポーツカー

参考文献

  1. ^ 「Le Secteur Routier」（PDF）mtpnet.gov.ma . 2011年5月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年6月2日閲覧。
  2. ^ (フランス語) Les Autoroutes du Maroc. Adm.co.ma. 2013年7月29日閲覧。Wayback Machineに2016年3月4日アーカイブ。
  3. ^ ラジオ・フランス・インターナショナル。 「モロッコ：ニコラ・サルコジ氏によるアフリカのTGVプレミア就任式」。ラジオ・フランス・インターナショナル。2011 年10 月 16 日に取得。
  4. ^ “モロッコ、高速鉄道を運行開始”. 2010年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月2日閲覧。
  5. ^ Atalayar (2025年5月14日). 「Logismed: モロッコ、地中海とアフリカの未来の物流ハブ」. Atalayar . 2025年10月10日閲覧。
  6. ^ タンジェ・カサブランカ高速鉄道プロジェクトの開通式典、Railway Gazette、2011年9月29日。
  7. ^ マラケシュ-エッサウィラ高速鉄道：土地収用のONCFにゴーサインが出た
  8. ^ 高速鉄道計画に100億ドル Archived 5 October 2015 at the Wayback Machine
  9. ^ Khaleej Times Online - モロッコ、アラブ世界初の高速鉄道を計画Khaleej Times、2006年9月15日。
  10. ^ マラケシュからエッサウィラへの高速路線「Railway Gazette」、2015年10月1日
  11. ^ ケミセットを通る高速鉄道ラバト-メクネス
  12. ^ Urban Transport News. (2024).モロッコの大規模鉄道拡張計画、140億ドルの資金を確保. 2024年12月11日閲覧、[1](https://urbantransportnews.com/news/moroccos-mega-railway-expansion-secures-14-billion-in-funding)
  13. ^ モロッコ・ワールド・ニュース (2024年). 「モロッコ、鉄道網の刷新へ向けて前進」 2024年12月11日閲覧、[2](https://www.moroccoworldnews.com/2024/12/366892/morocco-on-track-to-shake-up-railway-network).
  14. ^ タイムズ・アトラス・オブ・ザ・ワールド、2007年、83ページ
  15. ^ CIAワールドファクトブック
  16. ^ 「モロッコの都市間交通」Morocco.FalkTime . 2018年7月30日. 2019年5月9日閲覧。
  • 国連地図

パブリックドメイン この記事には、The World Factbook. CIAからのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

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