交通機関エアリアンインターコンチネンタル

フランスの廃業した航空会社

インターコンチネンタル航空（Transports Aériens Intercontinentaux 、直訳すると「Intercontinental Air Transport」）は、パリのオルリー空港を拠点とするフランスの民間航空会社でした。1963年10月1日に Union Aéromaritime de Transportと合併し、UTA French Airlinesが設立されました。

オペレーション

1957年までに、路線はサイゴンを越えてダーウィン、ブリスベン、ヌメア、オークランドへと拡大されました。タヒチ空港の建設が始まると、TAIは1958年にフランス領ポリネシアのソシエテ諸島にあるボラボラ島への就航を開始しました。 1960年にタヒチのパペーテ空港が開港するまで、同島への就航はTAIのショート・ソレント飛行艇によって行われました。^[1]

1950年代後半、この航空会社はフランス製の旅客機であるシュド・エスト・アルマニャックのほか、ダグラス DC-4とダグラス DC-6を運航しており、これらの機体は明るい緑の塗装に白いキャビン上部と水平尾翼を備えていた。1960年には最初のダグラス DC-8ジェット旅客機を購入した。同社はインドネシアのジャカルタへの路線を拡大した。塗装は、魅力的な黄色、緑、黒の縞模様の尾翼に「TAI」と書かれ、胴体に沿って緑の縞模様になった。1959年2月の公式航空会社ガイド（OAG）には、パリ・オルリー空港からの出発便が週11便と記載されており、アフリカ本土行きのDC-6Bが7便、タナナリブ行きが2便、オークランド行きが1便、ジャカルタ行きのDC-7Cが1便となっている。 1960年には、この航空会社はフランス領ポリネシアのボラボラ空港からダグラスDC-7C便をホノルルまで直行便で運航し、ロサンゼルスまで乗り換えなしで運航を続けていた。また、ボラボラとヌメアの間をナンディを経由してDC-7Cで直行する便も運航していた。^[2]

定期便のみの有償旅客キロメートル数: 1957 年は 300、1960 年は 369。

1946年10月26日、アミオAAC.1 F-BBYLはマリニャン空港で廃棄された。^[4]
1947年1月6日、アミオAAC.1 F-BBYKは貨物飛行中に悪天候でプロヴァンスのモン・ヴァントゥに衝突した。搭乗していた3人の乗組員は全員生き残ったが、機体は廃棄された。^[5]
1950年12月8日、ダグラスC-54A F-BELBがバンギ空港からの上昇中に乗務員のミスで高地に墜落し、搭乗していた56人のうち46人が死亡した。この事故は中央アフリカ共和国で最悪の事故として今も残っている。^[6]
1951年7月18日、ダグラスC-54A F-BDRIがアリボニマモ空港からの上昇中に墜落した。死者は出なかったが、機体は廃棄された。^[7]
1956年2月20日、ダグラスDC-6B F-BGODがカイロ国際空港の南東18マイル沖で乗務員のミス（乗務員の疲労も原因の可能性あり）により墜落し、搭乗していた64名のうち52名が死亡した。^[8]
1959年9月24日、TAI307便（ダグラスDC-7C、F-BIAP）がパイロットのミスによりメリニャック空港からの上昇中に墜落し、搭乗していた65人のうち54人が死亡した（1人が当初生き残ったが、後に病院で死亡した）。

REG Davies, A History of the World's Airlines, 1964年, Oxford University Press, ISBN なし。

^ デイヴィス、278ページ
^ 「1960年8月15日のエールフランス航空の時刻表、フランス領ポリネシアのTAIフライトスケジュール」www.timetableimages.com . 2025年8月14日閲覧。
^ 「1963年4月1日 Transports Aeriens Intercontinentaux (TAI) システムの時刻表」www.timetableimages.com . 2025年8月14日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるF-BBYLの事故概要。2015年6月20日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるF-BBYKの事故概要。2015年6月20日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるF-BELBの事故概要。2015年6月20日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるF-BDRIの事故概要。2015年6月20日閲覧。
^ 航空安全ネットワークにおけるF-BGODの事故概要。2015年6月20日閲覧。