トラッパーズ・トレイル
歴史的な道や道路

トラッパーズ・トレイル（またはトラッパーズ・トレイル）は、ロッキー山脈の東麓に沿って南北に走る道で、ララミー砦のグレート・プラット川道路とベンツ・オールド・フォートのサンタフェ・トレイルを結んでいます。この道沿いには、交易拠点（交易砦とも呼ばれる）が数多く存在しました。 [1]

歴史

コロラド州コネジョス郡サンフォード近郊の要塞、パイクの柵の複製。1807年にゼブロン・パイクの遠征隊によって築かれたこの砦は、コロラド歴史協会によって再建され、国定歴史建造物に指定されています。

1800年の条約によりスペイン領ルイジアナがフランスに返還された後、1802年には罠猟師たちがルイジアナ準州に入り、山岳地帯でビーバーを捕獲し始めました。[2] 1803年、アメリカ合衆国はルイジアナ買収により現在のコロラド州を含む土地を購入し、探検家たちがこの地域を測量するために訪れました。[3]この道は、1820年頃から1859年に始まったパイクスピーク・ゴールドラッシュまで、北米の毛皮貿易において毛皮猟師や毛皮交易業者にとって重要な交易路でした。[1]

トラッパーズ・トレイルは、1820年にスティーブン・H・ロングの遠征隊によって初めて使用されたことが知られています。ヘンリー・ドッジ大佐は、1835年にドッジ・レブンワース遠征隊、または第一次竜騎兵遠征隊のためにこのトレイルを使用しました。トラッパーズ・トレイルは、ジョン・C・フリーモント（1843-1844年）とスティーブン・W・カーニー将軍（1845年）によっても使用されました。[1] 1846年には、トレイルの南端近くに末日聖徒イエス・キリスト教会の支部を設立したモルモン移民のグループによって使用されました。モルモン大隊の病気の分遣隊は、モルモン・トレイルのモルモン開拓者のもとに戻るためにこのトレイルを使用しました。[1] [4]また、 1859年のゴールドラッシュの際にも使用されました。[1]

ルートの説明

北から南にかけて、トレイル沿いの主な区間と立ち寄り場所は次のとおりです。

フォートララミーからデンバー地域

トレイルはワイオミング州のノースプラット川沿いにあるララミー砦から始まります。[1] [5]トレイルはクロウクリークをたどりコロラド州レイサム地域まで続き、そこでサウスプラット川に沿って横断します。[2]川沿いに旅すると、1830年代後半に4つの交易所が建設され、現在もサウスプラットトレイルの一部となっています。最北の交易所はセントヴレイン砦です。[1] [5]以下はバスケス砦、ジャクソン砦、ラプトン砦（当初はランカスター砦と呼ばれていました）です。[1]トレイルはサウスプラット川に沿ってデンバー近郊の地域まで続きます[1]

デンバー地域からコロラドスプリングス地域

1859年のデンバー

これらの地域の間には3つのトレイルがあります。最も古いルートは山に最も近い場所を走り、イースト・プラム・クリーク、モニュメント・クリーク、ファウンテン・クリークに沿っており、現在の州間高速道路25号線に沿って走っていました。[1]

チェリークリーク・トレイルはチェリークリーク[1]に沿って走り、現在のデンバーとコロラドスプリングス北部（州間高速道路25号線付近）の間を、基本的に現在の国道83号線に沿って走っています。[6]チェリークリーク・トレイルには2つの停留所があります。パーカーのパーカーロードと国道83号線の交差点にあるトゥエンティマイルハウスには、トラッパーズ・トレイルの停留所であったことを示す史跡標識があります。[6]カリフォルニア・ランチは、フランクタウン近郊の国道83号線と86号線の交差点にあった駅馬車駅兼柵でした。ここにも、トレイルにおけるその役割を示す史跡標識があります。[6]

ジミーキャンプトレイルは、現在のフランクタウンの町の近くでチェリークリークトレイルと合流し、ファルコンを通り、ハイウェイ24号線を下ります。このトレイルはアーカンソー川とプラット川の間を走っています。[7] ジミーのキャンプ地（現在はエルパソ郡のゴーストタウン）は、ハイウェイ24号線の東、ジミーキャンプクリークにあります。[5] [7]チャールズ・フェイガンの墓（フェイガンの墓とも呼ばれる）は、ファルコンの真北約12.5マイルのところにあります。[8]

コロラドスプリングス地域からエル・プエブロまで

現在のコロラドスプリングス地域からエルプエブロまでのルートはI-25ルートに似ています。[1]

エル・プエブロの南と東

ジェームズ・ウィリアム・アバート、ベンツ砦、1848年

エル・プエブロ（別名フォート・プエブロ）からは2つのルートがあります。 [1] [a] 1つは東のベンツ・オールド・フォートで、交易所の史跡はアーカンソー川沿いにあり、トレイルはプエブロからハイウェイ50号線とアーカンソー川に沿って進みます。[9]

もう一つのルートはエル・プエブロからタオスまでで、タオス・トレイルと呼ばれています。[10] このトレイルは南に進み、現在の州間高速道路25号線の近くを通ります。ジョンとルイサ・ブラウンの交易所（1845-1849）は、トレイルが現在のコロラド州コロラドシティ近くの小川を渡った場所にありました。トレイルは南に進んでウォルセンバーグの北にあるウエルファノ・ビュートに行き、そこから南西にラ・ベタ峠まで行き、アメリカ国道160号線に沿ってガーランド砦まで行き、南に進んでサン・ルイス・バレーを抜け、コロラド州道159号線とニューメキシコ州道522号線のおおよそのルートに沿ってタオスまで行きました。[5]プエブロからタオスまでの距離は約170マイル（270 km）でした

注記

  1. ^ コロラド州運輸局は、トレイルはエル・プエブロで分岐する代わりに、ウエルファノ川で分岐し、1つの分岐はフォート・レイノルズ（ベンツ砦の西）に行き、もう1つはタオスに行くと述べています。[3]

参考文献

  1. ^ abcdefghijklm スタンレー・ブッフホルツ・キンボール (1988). モルモン・トレイルおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識. イリノイ大学出版局. p. 169. ISBN 978-0-252-01456-7。
  2. ^ ab Glenn R. Scott; Carol Rein Shwayder、「コロラド州とワイオミング州のグリーリー1° x 2°四角形の歴史トレイル地図（PDF）」、米国地質調査所、内務省、p. 1,5 、 2018年6月8日取得
  3. ^ abc 「コロラド州の初期のトレイルの未来」（PDF）。CDOT歴史ハイウェイの文脈。コロラド州運輸局。pp. 3, 6。2018年6月8日閲覧。
  4. ^ Trapper's Trail Archived 2010-11-24 at the Wayback Machineコロラド州グリーリー市からの情報。
  5. ^ abcd "Tales Told with Markers" (PDF) . Colorado Magazine . 1970年夏号 . pp. 197, 204, 230– 231. 2018年6月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年6月8日閲覧。
  6. ^ abc スタンレー・ブッフホルツ・キンボール (1988). モルモン・トレイルおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識. イリノイ大学出版局. p. 177. ISBN 978-0-252-01456-7。
  7. ^ スタンレー・ブッフホルツ・キンボール (1988). 『モルモン・トレイルおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識』イリノイ大学出版局. pp. 169, 179. ISBN 978-0-252-01456-7。
  8. ^ スタンレー・ブッフホルツ・キンボール（1988年）『モルモン・トレイルとその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識』イリノイ大学出版局、179ページ。ISBN 978-0-252-01456-7。
  9. ^ スタンレー・ブッフホルツ・キンボール（1988年）『モルモン・トレイルとその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識』イリノイ大学出版局、13、169ページ。ISBN 978-0-252-01456-7。
  10. ^ ジェームズ・A・クラッチフィールド、キャンディ・ムートロン、テリー・デル・ベネ（2015年3月26日）『アメリカの開拓：ジェームズタウンからフロンティアの終焉までの西部開拓百科事典』ラウトレッジ、484ページ。ISBN 978-1-317-45461-8。
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