 駅舎のストリートビュー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofplatz 5,トラウンシュタインバイエルン自由州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47度52分10秒 東経12度38分19秒 / 北緯47.869524度 東経12.638569度 / 47.869524; 12.638569 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 6240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | MTS [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1860年5月7日 （1860年5月7日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1928年3月27日 （1928年3月27日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
トラウンシュタイン駅は、ドイツ・バイエルン州の大きな郡都トラウンシュタインの唯一の駅です。本線プラットホーム4線と出入口プラットホーム2線を有し、ドイツ鉄道ではカテゴリー4駅に分類されています。この駅は鉄道の分岐駅であり、ローゼンハイム-ザルツブルク線、トラウンシュタイン-ルーポルディング線、トラウンシュタイン-ヴァーギング線、トラウンシュタイン-ガルヒング線が接続しています。
位置
駅はトラウンシュタイン市の中心部に位置しています。駅の南東には駅前広場（Bahnhofsplatz）があり、駅舎はこれに面しています。駅舎の住所はBahnhofsplatz 5です。北側にはヴァッサーブルガー通り（Wasserburgerstraße）が線路の下を通っています。ギューターハレン通り（Güterhallenstraße）は鉄道区域の北東を走っています。
歴史
駅はローゼンハイム – トラウンシュタイン線の完成に伴い、1860年5月7日に開業した。鉄道と郵便輸送の中心地として設立された。1860年8月1日には、ザルツブルクまでの路線が完成した。駅には当初4本の線路があり、積み込み線には積み込み小屋、積み込みドック、ターンテーブルがあった。路線には5つの分岐器の警備員置き場があった。駅の向かいには機関車に水を供給する給水所があった。駅舎は2階建てのレンガ造りの建物で、駅長、線路長 (バーンマイスター)、運行検査官用の3つのアパートがあった。1階の建物の側面には、多数の増築部分があった。切符売り場の前の左右には、待合室、駅長室、郵便局が増築された。メインの建物には別の待合室と荷物処理場があった。 1888年、ミュンヘン - ザルツブルク鉄道の輸送量増加に伴い駅の線路が改築された。1891年9月7日、トラウン＝アルツ鉄道（トラウンシュタイン - ガルヒング鉄道）の開通に伴い駅舎は再び改築された。加えて、駅構内に機関庫が設置された。1892年、駅舎の南西方向への新たな増築工事が開始され、1894年に完成した。1895年、ルーポルディングへの支線が完成したが、地形上の理由から1番線に接続する必要があった。1番線は当時も現在も長距離列車にも使用されているため、支線の始点に1a番線が設置され、1番線に接続されていた。[3] 1894年、トラウンシュタインでミュンヘン - ローゼンハイム線の複線化工事が開始された。トラウンシュタイン駅の改修は1896年に完了した。この工事の完了後、駅には直通プラットフォーム4本、トロストベルク行きとトロストベルク発の列車が逆転できるベイプラットフォーム、および後方に停車用の側線4本が設置された。新しい貨物上屋が独立した積み込み線とともに建設された。駅の改修中に、信号を制御する集中連動盤が設置され、ポイントを守るために2つの新しい信号ボックスが建設された。歩道橋は1899年に建設された。支線は1902年12月1日にヴァーギングまで開通した。これに伴い、別のベイプラットフォームと追加の留置線が建設された。トラウンシュタインの鉄道運営を管理する事務所は1911年2月1日に解散した。1928年4月20日、鉄道駅の電化が完了し、歩道橋が地下道に置き換えられた。 1927年から1928年にかけて、鉄道と架線監督官（Fahrleitungsmeisterei）の事務所のための新しい建物が建設されました。また、電車用の新しい客車庫も建設されました。
駅舎は第二次世界大戦末期の1945年4月18日と25日の空襲により完全に破壊されました。100人以上の民間人が死亡し、その多くは近くの地下道に避難していました。
今日の再建と運営
駅舎の破壊された連動盤を交換するため、ポイントを守る第2信号ボックスが連動盤を収容できるように改造された。駅舎は木造の小屋に建て替えられた。新駅の計画は1952年に始まりました。計画された駅舎はバート・ライヘンハルの駅舎に似ていました。計画された設備には、操作室、手荷物預かり所、切符売り場、ロビー、トイレ、駅のレストラン、鉄道職員用の2階のアパートがありました。駅前広場に隣接する建物の側面はガラス張りになり、階段で駅前広場とつながっていました。建物の建設費は74万ドイツマルクで、そのうち16万ドイツマルクはドイツ連邦鉄道が、58万ドイツマルクはバイエルン州が負担しました。トラウンシュタイ – ルーポルディング線の電化は1955年11月3日に完了した。ルーポルディングの機関車庫はトラウンシュタインに移転された。SpDrS60クラスの新しい軌道平面連動装置は1964年7月14日に運用を開始した。信号所は駅舎の西側に設置された。1976年9月26日、トラウンシュタインは貨物運行の拠点となったが、1983年6月1日に廃止された。機関庫は1980年代に解体された。1986年以来、ウーバーゼー駅の信号はトラウンシュタインの指令係によって遠隔制御されている。トラウンシュタインにおけるローカル貨物運行は1997年10月29日に廃止された。駅舎は1997年に80万ドイツマルクをかけて改修された。現在、建物には銀行支店と旅行センターが入っている。 2016年に駅はバリアフリー化されました。
プラットフォーム
2016年に線路とプラットホームのエリアが大幅に改修された。これにより、1b番線とその南東のすべての線路が撤去された。また、以前の機関区と保線監督官の建物 ( Bahnmeisterei ) も撤去された。2番線のプラットホームはもう存在しない。ザルツブルク方面へのすべての停車する旅客列車は現在、1番線を走行する。2番線は現在、追い越し線としてのみ使用されている。これらの改修措置の過程で、1番線のプラットホームの高さが大幅に増加した。これは数年前に3、4、5番線のエリアで既に行われていた。[4]駅の南東エリアの線路と建物の代わりに、現在は駐車場となっている。
プラットフォームの長さと高さは次のとおりです。
- トラック1：長さ315メートル、高さ76センチメートル
- トラック1a：長さ143メートル、高さ55センチメートル
- トラック3：長さ323メートル、高さ76センチメートル
- トラック4：長さ115メートル、高さ55センチメートル
- トラック5：長さ323メートル、高さ55センチメートル
鉄道サービス
この駅は、ローゼンハイム駅とザルツブルク駅という大きな駅の間に位置し、インターシティが発着しています。オーストリアの「コリドー」列車（ザルツブルクとインスブルック間をドイツ国内を無停車で運行）とレールジェットは、トラウンシュタインまで無停車です。
長距離サービス
トラウンシュタイン駅には、ミュンヘンとオーストリアを結ぶインターシティとユーロシティが乗り入れています。ユーロシティの62番線と32番線は合わせて2時間おきに運行しています。62番線では、ミュンヘンからクラーゲンフルトまで2便、フランクフルトからクラーゲンフルトまで2便、フランクフルトからグラーツまで1便、フランクフルトからリンツまで1便、ザールブリュッケンからグラーツまで1便が運行しています。32番線の1便は、ヴェルターゼー(Wörthersee)という名前でミュンスターまたはドルトムントからクラーゲンフルトまで運行しています。また、この駅には、アルトナとベルヒテスガーデン間を結ぶ26番線 (ケーニヒスゼー)と、カールスルーエとザルツブルク間を結ぶ60番線が毎日2便運行しています。
オーストリア連邦鉄道（ÖBB）のレールジェット（ミュンヘンとブダペスト間をウィーン経由で運行）は、2時間ごとに停車せずに駅を通過します。また、ローゼンハイム・カーブ沿いのザルツブルクとクーフシュタイン間を運行するÖBB回廊列車も、停車せずに駅を通過します。
| ライン | ルート | 頻度 | オペレーター | ||
|---|---|---|---|---|---|
| IC 24 | ハンブルク - アルトナ-ハンブルク-ハノーファー-ゲッティンゲン-カッセル - ヴィルヘルムスヘーエ-ヴュルツブルク-アウグスブルク-ミュンヘンオスト-トラウンシュタイン-フライラッシング-ベルヒテスガーデン | 1組の列車 | DB フェルンフェルケール | ||
| ICE 62 / IC 62 | フランクフルト–ダルムシュタット–ハイデルベルク– | シュトゥットガルト–ウルム–アウクスブルク–ミュンヘン–ミュンヘン東–ローゼンハイム–プリエン–トラウンシュタイン– フライラッシング –ザルツブルク–フィラッハ–クラーゲンフルト | 2組の列車 | ||
| ミュンスター→ | デュイスブルク–デュッセルドルフ–ケルン–コブレンツ–マインツ–マンハイム–ファイインゲン– | 列車1組 | |||
| ドルトムント← | |||||
| EC/RJ 62 | フランクフルト – ハイデルベルク – | シュトゥットガルト – ウルム – アウグスブルク – ミュンヘン –トラウンシュタイン– ザルツブルク –グラーツ | DB フェルンフェルケール / ÖBB | ||
| ザールブリュッケン– マンハイム – | |||||
| IC 87 | シュトゥットガルト – ミュンヘン –ローゼンハイム– ザルツブルク –リンツ–ザンクトペルテン–ウィーン | DB フェルンフェルケール | |||
| ICE/RJX 90 | ミュンヘン – ローゼンハイム – プリーン –トラウンシュタイン– ザルツブルク ( –フェックラブリュック– リンツ – ウィーン –ウィーン空港) | 一部の列車 | DB フェルンフェルケール/ ÖBB | ||
| 宗教5 | ミュンヘン–ローゼンハイム–プリーン・アム・キームゼー–トラウンシュタイン– フライラッシング –ザルツブルク | 時間単位 | バイエルン・レギオバーン | ||
| RB 47 | ミュールドルフ– ガルヒング (アルツ) – トロストベルク – ヘルポルディング –トラウンシュタイン | 一部の列車 | 南バイエルン鉄道 | ||
| RB49 | トラウンシュタイン– ヘルポルディング – トラウンロイト | 時間単位 | |||
| RB 53 | トラウンシュタイン– ルーポルディング | バイエルン・レギオバーン | |||
| RB 59 | トラウンシュタイン– 賭け | 1時間ごと（週末は2時間ごと） | 南バイエルン鉄道 | ||
未来
ザルツブルクSバーンのネットワークへの接続が計画されていますが、具体的な計画はまだありません。
注記
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ 「トラウンシュタイン駅の線路計画」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2013 年2 月 21 日に取得。
- ^ “マイレンシュタイン für "Hauptbahnhof des Chiemgaus".トラウンシュタイナー・タグブラット（ドイツ語）。 2018年1月13日のオリジナルからアーカイブ。2018 年3 月 10 日に取得。
参考文献
- アルミン・フランツケ。ヨーゼフ・マウラー (2010)、1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – ザルツブルク(ドイツ語)、ミュンヘン: PB Service、ISBN 978-3-9812639-2-3
