条約港
条約港（じょうこくこう、中国語:商埠、日本語:条約港）は、主に西洋列強によって強制された不平等条約によって外国貿易に開かれた港であり、同様に中国の清朝（日清戦争以前）と大日本帝国によって開かれた朝鮮の都市でもある。[ 1 ] [ 2 ]
中国の条約港
第一次アヘン戦争後、イギリスは1842年の南京条約によって中国に最初の条約港を設置した。この条約では、香港島をイギリスに永久に割譲するとともに、上海、広州（広州）、寧波、福州、厦門（アモイ）の5つの条約港も設置された。翌年、中国とイギリスは堡海条約に調印し、治外法権の条項とイギリスの最恵国待遇の条項を追加した。その後、アメリカ（1844年王家条約）およびフランス（1844年黄埔条約）との交渉により、イギリスと同等の条件でこれらの国にもさらなる譲歩がもたらされた。
2番目の条約港群は、1860年の第二次アヘン戦争（アロー戦争）の終結後に設立され、最終的には多くの外国勢力の関与により、中国だけで80以上の条約港が設立されました。
特徴
外国人は皆、既存の港湾都市の周縁部に新たに建設された高級住宅地に居住していた。彼らは不平等条約で定められた治外法権を享受していた。これらの港湾地域の一部は、中国の租界地のように外国勢力に直接賃借されており、事実上、地方政府の管理から除外されていた。[ 3 ]
西洋人が中国の条約港について抱くイメージは、「バンド（外灘）」という独特の地形に焦点が当てられています。バンドとは、ウォーターフロントの一等地に位置する細長い土地で、あらゆる外国人の企業、事務所、倉庫、住居が集まっていました。上海バンドは最大規模で最も有名でした。寧波の北河岸（現在は旧バンドとして知られています）は中国で最初のバンドで、上海バンドより20年前の1844年に開港しました。典型的なバンドには、イギリス人、ドイツ人、フランス人、アメリカ人、日本人、その他の国籍の人々が住んでいました。
外灘は自治権を持ち、商店、レストラン、娯楽施設、公園、教会、裁判所、警察、地方自治体などが設けられていました。これらの施設は、現地住民の立ち入りは原則禁止されていました。中国との貿易を圧倒的に支配していたイギリス人が、通常、最も多くの居住者を抱えていました。ビジネスマンや役人は、家族を連れて何年も滞在することが多く、年長の子供たちは教育のためにイギリスに送り返しました。
中国の主権は名目上のものだった。公式には外国勢力が外灘に軍隊を駐留させることは認められていなかったが、実際には港内に軍艦が1、2隻停泊していることがよくあった。[ 4 ]
中国の降伏条約
中国の条約港制度は約100年間続きました。それは1842年の第一次アヘン戦争終結とともに始まりました。関与した主要国はイギリス、フランス、アメリカでしたが、19世紀末までにすべての主要国が関与するようになりました。
この制度は、1930年代後半に日本がほとんどの港を掌握し、1917年のロシア革命後にロシアが条約上の権利を放棄し、1914年にドイツが追放されたことで事実上終焉を迎えた。イギリス、アメリカ、フランスの3大条約締結国は、第二次世界大戦まで租界と治外法権を保持し続けた。これは、1941年後半に日本が彼らの租界に押し入ったことで終焉を迎えた。1943年、日本は重慶の蒋介石の国民政府と新たに「対等条約」を締結し、正式に条約上の権利を放棄した。条約港時代の名残であった国際社会は、共産党が政権を握り、ほぼすべての外国人が去った1940年代後半に終焉を迎えた。
中国への影響
中国人の大多数は伝統的な農村部に住んでいましたが、繁栄した条約港都市は少数ながら活気に満ちた中心地となり、中国経済と社会に多大な長期的影響を与えました。中でも上海は主要な都市中心地となりました。天津と瀋陽もそれに続き、香港はイギリスの植民地であり条約港ではありませんでしたが、上海と同様の状況でした。外国人は歓迎され、キリスト教宣教師と同様に安定した安全な拠点を得ました。港の外では、外国人は時折訪れるキリスト教宣教師のみで、彼らはしばしば深刻な困難に直面しました。1842年から1914年の間に条約港となった他の89都市は、それほど重要ではありませんでした。[ 5 ] [ 6 ]
上海租界は急速に発展し、世界で最も近代的な都市の一つとなり、しばしばパリ、ベルリン、ロンドンと比較された。[ 7 ] ここは中国および東アジア全体の近代化の基準を定めた。上海では、1863年にイギリスとアメリカの租界が統合され、国際租界となり、フランス租界は近くで個別に運営された。外国人は土地を長期借地し、工場、事務所、倉庫、衛生施設、警察、庭園、レストラン、ホテル、銀行、そして私設クラブを設立した。上海市議会は1854年に設立され、当初は34人の外国人地主によって、1920年代には約2,000人の選挙民によって選出された9人の議員で構成されていた。上海の総人口の90%を中国人居住者が占めていたが、代表者なしの課税に不満を抱いていた。最終的に、市議会は5人の中国人代表を受け入れることになった。[ 8 ]
欧州共同体は、技術革新と経済革新、そして知識産業を促進した。これらは、成長を続ける中国各地の都市のモデルとして、中国の起業家にとって特に魅力的であることがわかった。[ 9 ] 港湾都市はいくつかの指導的役割を兼ねていた。まず第一に、港湾都市は、他の都市の密輸業者が取り扱うアヘンを除くすべての輸出入の主要な玄関口であった。[ 10 ]外国の起業家は最新のヨーロッパの製造技術を導入し、遅かれ早かれ中国全土が追随するモデルとなった。最初の施設は、造船、船舶修理、鉄道修理、繊維、マッチ、磁器、小麦粉、機械を生産する工場に集中していた。広州では、タバコ、紙巻きタバコ、繊維、食品が特産品だった。融資は、HSBC（香港上海銀行）などの全く新しい業務部門だけでなく、支店銀行によって行われ、HSBCは21世紀においても世界クラスの機関であり続けている。[ 11 ] 近代化が進む世界において、鉄道建設は主要な金融・産業事業であり、通常はイギリスが主導しました。投資は、条約港とその他の主要都市、鉱山地帯、農業中心地を結ぶ鉄道電信システムの建設に注ぎ込まれました。[ 12 ]中国人起業家たちは港湾都市で技術を学び、すぐに銀行融資を申請して起業資金を獲得しました。そこに本社を置く中国人商人は、イギリス領シンガポール、マラヤ、オランダ領東インド、フランス領インドシナ、アメリカ領フィリピンなど、東南アジア各地に支店を設立しました。[ 13 ]
港湾都市では情報産業が栄え、印刷所、新聞、雑誌、パンフレットなど、中国語やヨーロッパの言語で出版されていました。出版社は、哲学、政治、文学、社会問題など、ヨーロッパの古典の中国語訳を頻繁に出版していました。[ 14 ] 歴史家クラウス・ミュールハーンは次のように述べています。
- 上海を中心とするこの広大なネットワークは、中国の都市人口の変革を促しました。都市人口の中でも教育水準が高く裕福な層は、思考、嗜好、そして日常の活動において、伝統的な生活様式を捨て去り、現代的なライフスタイルを受け入れるようになりました。[ 15 ]
キリスト教宣教師たちは中国全土を対象と見なしていましたが、その本部は港湾都市に置かれていました。宣教師たちは中国人の改宗においてささやかな成功を収めましたが、医療・教育施設の設立で広く受け入れられることを発見しました。例えば、上海のセント・ジョンズ大学（1879-1952）は、当初神学、西洋学、中国語の学部を設置し、その後、文学、科学、医学、そして西洋の近代化モデルを受け入れて旧来の儒教試験制度を拒絶した野心的な中国知識人や起業家が熱望していた西洋言語の徹底的な教育へと拡大しました。工学部も設立され、1914年までに大学、短期大学、教員養成学校、専門工業学校のネットワークが港湾都市に本部を置き、卒業生を中国の都市部に分散させました。[ 16 ]
学生たちが港湾都市に殺到した。多くの学生が思想を取り入れ、新たに開放された施設を利用してネットワークを構築し、組織や出版物を設立し、清政府に対する革命を企てた。第一次世界大戦における日本の中国支配をめぐる侵略的な動きは、五四運動というナショナリズムの強い反発を引き起こし、その怒りは日本だけでなく、もはや容認されるべきではない帝国主義の象徴として港湾都市システム全体に向けられた。[ 17 ]中央政府は港湾都市にほとんど警察権を持たなかったため、中国人コミュニティでは秘密結社が蔓延し、その一部は犯罪組織に変貌した。最終的に、上海には暴力を行使する用意のある強力な違法地下組織が形成された。[ 18 ]
現代中国では、国の経済特区の大半はかつての条約港に位置しており、屈辱の世紀以来、中国と外国との取引における「運命の逆転」を示す象徴的な意味を持っている。[ 19 ]：51 研究者の宗元ゾーイ・リウは、「これらの都市が『赤い』条約港として成功したことは、中国の改革開放計画における新たな一歩であり、中国共産党による中国国家と人民の指導を正当化するものである」と述べている。[ 19 ]：51
主要条約港
各条約港に関する百科事典的な詳細については、ロバート・ニールド著『中国の外国の場所：条約港時代の中国における外国人の存在、1840～1943』（2015年）を参照してください。
| 現在の都道府県または市町村 | 市 | 日付 | 外国の譲許権保有者 |
|---|---|---|---|
| 上海 | 上海 | 1842–1946 | 大上海には3つのセクションがありました。 |
| 江蘇省 | 南京 | 1858 | |
| 鎮江 | |||
| 江西省 | 九江 | 1861–1929 |  イギリス、九江イギリス租界 |
| 湖北省 | 漢口（現在は武漢の一部） | 1858–1945 | イギリス、後にフランス、ドイツ、大日本帝国、ロシア    |
| シャシ | 日本 | ||
| 宜昌 | |||
| 湖南省 | 長沙 | 1937–1945 | 日本 |
| 豫州 | |||
| 四川省 | 重慶 | ||
| 浙江省 | 寧波 | 1841–1842 | イギリス |
| 温州 | イギリス | ||
| 福建省 | 福州 | 1842–1945 | イギリス、そして日本 |
| 厦門（アモイ） | 1842–1912 | イギリス | |
| 広東省 | 広州（広州） | 1842年～第二次世界大戦 | イギリス、その後日本 |
| 汕頭 | 1858 | イギリス | |
| 三水 | |||
| 海口（瓊山） | 1858 | ||
| 広西 | 北海 | 1876～1940年代? | イギリス、アメリカ合衆国、ドイツ、オーストリア＝ハンガリー帝国、フランス、イタリア、ポルトガル、ベルギー     |
| 南寧 | |||
| 雲南省 | 孟子 | ||
| シマオ | |||
| デンユエ | |||
| 山東省 | 煙台市 | ||
| 河北省 | 天津 | 1860–1902 | イギリス、アメリカ合衆国、ロシア、ドイツ、オーストリア＝ハンガリー帝国、フランス、イタリア、ポルトガル、ベルギー |
| 遼寧省 | 牛荘市 | 1858 | |
| 営口 | |||
| 瀋陽 | |||
| 吉林省 | 長春 | ||
| 琿春 | |||
| 黒龍江省 | ハルビン | 1898–1946 | ロシア、アメリカ合衆国、ドイツ、後に日本とソ連  |
| アイフン | ロシア、ソビエト連邦 | ||
| 満州里 | ロシア、ソビエト連邦 | ||
| 新北市 | 淡水 | 1862 | |
| 台南 | 台南 | 1858 | フランス |
租借地
これらの領土では、租借条約に基づいて外国勢力は国民の貿易権や免除を獲得しただけでなく、各租借地域に対する真の植民地支配、事実上の併合を獲得した。
| 地域 | 現代の州 | 日付 | リース権者 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 関東 | 遼寧省 | |||
| 1898–1905 | ロシア | ロシア領大連（1898～1905年）、現在の大連 | ||
| 1905–1945 | 日本 | |||
| 威海衛 | 山東省 | 1898–1930 | イギリス | 今、威海 |
| キアウチョウ湾 | 山東省 | 1897–1922 | ドイツ | 今青島 |
| 新界 | 香港 | 1842年、1860年、1898～1997年 | イギリス | これらは、元々の香港永代租界と1860年の九龍拡張 に隣接する領土です。 |
| 広州湾 | 広東省 | 1911–1946 | フランス | 今湛江 |
日本の条約港
日本は1854年（神奈川条約）にアメリカ合衆国に対し、下田港と箱館港の2つの港を開港した。 [ 20 ] 1858年、修好通商条約により、神奈川、兵庫、長崎、新潟の4つの港が新たに指定された。アメリカ合衆国との条約に続き、イギリス、オランダ、ロシア、フランスとも同様の条約が締結された。これらの港は、条約締約国の国民に治外法権を認める法的根拠となった。日本の近代化への急速な移行に伴い、条約港制度は1899年に廃止された。日本は条約改正を強く求め、1894年にはイギリスと新たな条約を締結し、従来の「不平等条約」を改正または廃止した。他の国々も同様の条約に署名した。これらの新条約は1899年7月に発効した。[ 21 ]
韓国の条約港
1876年の江華島条約に続き、朝鮮王国は3つの戦略的港の開港と明治日本の商人に対する治外法権の拡大に同意した。 1882年に清国軍が壬午事変の鎮圧のために派遣された後、中国商人も本格的に朝鮮に入国した。 [ 22 ]このように開港した最初の港は釜山であり、その後まもなく仁川と元山が続いた。これらの都市は、1910年に日本が朝鮮を植民地化するまで、中国と日本の貿易商にとって重要な商業活動の中心地となった。[ 23 ]
参照
参考文献
- ^フックス、エックハルト（2017年）『東アジアの新たな近代史』 146頁。
- ^ウィリアム・C・ジョンストン「国際関係：中国の条約港における外国租界と入植地の現状」アメリカ政治学評論（1937年）31巻5号、942-948頁、オンライン
- ^ピーター・ヒバード著『上海外灘：西に面する中国』（オデッセイ・イラストレイテッド・ガイド、2007年）
- ^ロバート・ニールド、「中国の外国の場所：条約港における中国における外国人の存在」（2015年）オンライン。
- ^クラウス・ミュールハーン『中国の近代化：大清から習近平まで』（2020年）107-119ページ。
- ^アーノルド・ライト著『 20世紀の香港、上海、その他の中国の条約港の印象：歴史、人々、商業、産業、資源』（1908年）オンライン
- ^ローズ・マーフィー『上海：現代中国への鍵』（ハーバード大学出版、2013年）。
- ^ロバート・ビッカーズ、「上海人：1843年から1937年にかけての上海におけるイギリス人入植者コミュニティの形成とアイデンティティ」 Past & Present 159.1（1998）：161–211オンライン。
- ^イェンピン・ハオ『 19世紀中国の商業革命：中西商業競争の台頭』（カリフォルニア大学出版、1984年）。
- ^ミュールハーン、中国の近代化110–114。
- ^フランク・H・H・キング他『香港上海銀行の歴史』（ケンブリッジ大学出版、1991年）。
- ^デイヴィッド・マクリーン「中国鉄道と1903年のタウンリー協定」現代アジア研究7.2（1973年）：145-164ページ、オンライン
- ^フランソワ・ジプル編『アジアの地中海：13～21世紀の中国、日本、南アジアの港湾都市と貿易ネットワーク』（エルガー、2011年）。
- ^ナターシャ・ヴィッティングホフ「清朝後期（1860-1880年）における公衆の声をめぐる争いと近代報道の台頭における読者、出版社、役人」『東報』 87.4（2001年）：393-455ページ、オンライン。
- ^ミュールハーン、『中国を現代にする』、p. 115.
- ^フィリップ・L・ウィッケリ編『中国文化とのキリスト教の出会い：中国における英国国教会と聖公会の歴史に関するエッセイ』（香港大学出版、2015年）。
- ^周子宗『五四運動：現代中国における知的革命』（ハーバード大学出版、1960年）228-238頁。オンライン
- ^ジョン・C・デコーン、「孫文と秘密結社」『パシフィック・アフェアーズ』7.4（1934年）：425-433オンライン。
- ^ a b劉宗源ゾーイ (2023).ソブリン資金: 中国共産党はどのようにして世界的な野望に資金を提供しているのか。ハーバード大学出版局のベルナップ出版局。土井：10.2307/jj.2915805。ISBN 9780674271913. JSTOR jj.2915805 .
- ^中林、2014
- ^ JE Hoare, Japan's treaty ports and foreign sexualities: the uninvited guests 1858–1899 (Folkestone: Japan Library, 1994).
- ^フックス、エックハルト（2017年）『東アジアの新たな近代史』 145頁。
- ^閔慧秀「朝鮮条約港湾における監察庁（ガムリセ）の設置、1883～1886年」『北東アジア史研究』 36（2012年）：139-186。
この記事には、現在パブリックドメイン となっている出版物（ チャールズ・ハーバーマン編、1913年）のテキストが含まれています。「中国」。カトリック百科事典。ニューヨーク：ロバート・アップルトン社。
さらに読む
- ロバート・ビッカーズ、イザベラ・ジャクソン編『現代中国における条約港：法、土地、権力』（ラウトレッジ、2016年）。
- ブラッケン、グレゴリー.「中国における条約港：その起源、発展、そして影響」都市史ジャーナル45巻1号（2019年）：168-176ページ。オンライン
- ブルネロ、ドナ、ステファニー・ビジャルタ・プイグ編『条約港における中国と日本の生活』（パルグレイブ、2018年）、学術論文
- デュヒラー、マルティナ著『儒教紳士と蛮族使節：朝鮮開国 1875-1885』（ワシントン大学出版、1977年）。
- ガルEM 『極東における英国の経済的利益』（1943年）条約港湾に焦点を当てたオンライン
- 浜下健志. 「貢物と条約：交渉時代における東アジアの条約港ネットワーク、1834-1894」ヨーロッパ東アジア研究誌1.1（2002）：59-87。
- ピーター・ヒバード『外灘上海：西に面する中国』（オデッセイ・イラストレイテッド・ガイド、2007年）
- ホーア著『日本の条約港と外国人居留地：招かれざる客、1858-1899 』（ラウトレッジ・カーゾン、1995年）ISBN 978-1-873410-26-4。
- ジョンストン、ウィリアム・C.「中国の条約港における外国租界と入植地の現状」アメリカ政治学評論31.5（1937年）：942-948。オンライン
- モース、ホセア・バルー著『中華帝国の国際関係：紛争期：1834-1860』（1910年）オンライン
- モース、ホセア・バルー著『中国帝国の貿易と行政』（1908年）オンライン版
- 中林正樹「条約港湾の強制的な効率性：日本の工業化と西洋帝国主義制度」『開発経済評論』 18.2 (2014): 254-271.オンライン
- ニールド、ロバート著『 中国の異郷：条約港湾における中国における外国人の存在』（2015年）オンライン
- パターソン、ウェイン。ウィリアム・ネルソン・ロヴァット著『清朝後期の中国：戦争、海上税関、条約港、1860-1904』（レキシントン・ブックス、2019年）。
- ビル・シーウェル「出会いの場としての東アジア条約港」都市史ジャーナル45#6（2019）：1315-1325オンライン。
- シーゲル、ルイス・T.「条約港華人コミュニティの外交政策上の利益と活動」『19世紀中国の改革』 （ブリル社、1976年）272～281頁。
- シーゲル、ルイス・T. 「アジアにおける都市化、近代化、そしてアイデンティティ：歴史的視点」『モダン・チャイナ』 4巻4号（1978年）461～490頁。
- タイ・エンサイ.中国における条約港：外交研究（コロンビア大学出版、1918年）オンライン版.
- テイラー、ジェレミー・E.「堤防：東アジアの条約港における帝国の沿岸空間」社会史27.2（2002）：125-142。
- ウッド、フランシス著『犬も少なく、中国人も少ない：1843年から1943年までの中国の条約港湾生活』（1998年）
- ジンダ、イヴォンヌ・シュルツ「中国映画における上海の表現とノスタルジックな再発明」『アジアとヨーロッパの港湾都市』 （2008年）：159ページ以上。
一次資料
- ヒュー・コルタッツィ編『日本のビクトリア朝時代：条約港とその周辺』（A&Cブラック、2013年）、一次資料集。
- デニーズ、ニコラス・ベルフィールド著『日清条約港湾：これらの国の開港港湾、北京、江戸、香港、マカオの完全ガイド。29枚の地図と図面を添えたガイドブックと必携書の作成』（1867年）。オンライン
- ライト、アーノルド著『20世紀の香港、上海、その他の中国の条約港の印象：歴史、人々、商業、産業、資源』（1908年）オンライン
外部リンク
- 1921年から1922年にかけての中国の条約港と治外法権（ Wayback Machine）（2016年4月12日アーカイブ）
- 世界の政治家：中国
- オムニアトラス: 1907 年の中国の条約港湾システムの地図 (以前の日付も利用可能)
- 中国の条約港、1557-1999年