トレント駅
イギリス、ダービーシャーの旧鉄道駅

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トレント
一般情報
位置ロング・イートン、エレウォッシュ、
イングランド
プラットフォーム2
その他の情報
状態使われなくなった
歴史
元の会社ミッドランド鉄道
事前グループ化ミッドランド鉄道
重要な日付
1862年5月1日[1]オープン
1968年1月1日閉鎖
位置
鉄道ジャンクションの成長と衰退

トレント駅は、ダービーシャー州ロング・イートン近郊、ロンドンからダービー、ノッティンガムへ向かうミッドランド鉄道の分岐点に位置していました。この駅は、特定の地域にサービスを提供せず、単なる乗り換え駅として機能していたという点で珍しいものでした。

この地域の複雑な線路網は一般にトレント・ジャンクションとして知られているが、厳密にはこれは三角形のレイアウトの南側にあるダービー線とレスター線のジャンクションであり、後にトレント・サウスと改名された。ここは 1839 年にミッドランド・カウンティーズ鉄道によって建設され、ダービー、ノッティンガムをレスターと結び、そこからロンドン・セント・パンクラスにつながっていた。複合施設内のその他のジャンクションはアッテンボロー・ジャンクション、シート・ストアーズ・ジャンクション、トトン・センター、トトン・イースト、トレント・イースト(現在はトレント) 、トレント・サウスである。さらにメドウ・レーン、サウス・エレウォッシュ/トレント・ステーション・ノース、ソーリー・ジャンクション、プラッツ・クロッシングの構成要素は、これらの線路区間が消滅したときに削除された。

すぐ南西には、イギリスの運河システムの四つ角の合流点であるトレント水門があり、ソール川とエレウォッシュ運河をトレント川に結び、トレント・マージー運河へとつながっています。

歴史

1847年から1862年にかけて、ミッドランド鉄道はチェスターフィールドから路線を建設しました（現在はエレウォッシュ・バレー線として知られています）。この路線はノッティンガム方面の北行き路線と合流するカーブがありましたが、プラッツ・クロッシングでダービー・ノッティンガム間のカーブを平面交差し、南行き路線と合流しました。

当時、ノッティンガムからの乗客はロンドンへ向かう前にダービーへ移動し、往復29kmを移動していました。トレント駅は1862年、ノッティンガム・レスター支線に島式ホームとして建設されました。典型的な「ミッドランド・ゴシック」様式で、1世紀にわたる歴史の中でほとんど変化はなく、ガス灯もそのまま残されています。

プラッツ・クロッシングが撤去され、ダービー線は急カーブを描いて北側から駅に進入するようになりました。このカーブは非常に急で、先頭車両の乗客は自分の列車の最後尾が見えたと言われていました。同時に、駅の南側からダービー線へ続くカーブも建設されました。

特筆すべき点は、上りホームと下りホームがあったにもかかわらず、特定の目的地行きの列車がどちらの方向を向いているか分からないという点であった。エドマンド・ベケット卿の有名な言葉に次のようなものがある。[2] トレントに着く。それがどこなのか私には分からない。トレント川の近くだろうと思うが、トレント川は非常に長い川である。あなたは飲み物を取ろうと列車を降り、飲み物を飲んだ後、自分の列車と車両を見つけようとする。しかし、それがこちら側なのかあちら側なのか、北に向かっているのか南に向かっているのか、この方向なのかあちら側なのか、分からない。当惑して、あなたは半狂乱で車両に駆け込む。列車がカーブを曲がり、目の前に赤いランプが点滅しているのを見てぞっとし、すぐに衝突を覚悟するが、同乗者がそれは自分の列車のテールランプだと告げて不安を静める。

1869年に、シート・ストアーズ・ジャンクションとして知られていたソーリーからステンソンまでさらに路線が建設され、これによりウェスト・ミッドランズ行きの列車がダービーを迂回できるようになりました。

1886年8月13日、煙突に落雷が起こり、石の庇とレンガがガラス屋根を突き破り、大きな被害が出ました。プラットホームには多くの乗客がいましたが、負傷者はいませんでした。[3]

貨物輸送量が増加したため、1893 年には複々線がラットクリフからトレントまでトレント高架橋と第二レッドヒルトンネルを通り延長され、トトンの側線が拡張されて1901 年に貨物線はノッティンガム線を越えて高架化された。

20世紀初頭を通して、この駅は様々な地域サービスにとって重要な転換点となりました。さらに、エレウォッシュ・バレー駅は、1927年に初めて名前付き列車として運行された テムズ・クライド・エクスプレスなど、ロンドンからリーズや北部への急行列車の発着にも利用されていました。

ノッティンガム急行の一部は、代わりに1880年にケタリングまで開通したメルトン・モーブレーとコービーを通る路線を使用しました。ダービーは、現在のダーウェント・バレー線に沿ってロンドンからマンチェスターへのサービスを引き続き扱いましたが、その一部はノースカーブを通過するのが困難だったためトレントを迂回しました。

1965年、ダービー/バートン方面から出発したAダウン線がトレント駅南ボックスを通過する。

1920年9月22日午前4時40分、衝突事故が発生しました。ダービー発ノッティンガム行きの貨物列車が外線を走行中、レスター発ノッティンガム行きの別の貨物列車がホーム線を走行していました。両線は分岐点で合流しており、そこで列車は衝突しました。負傷者はいませんでしたが、貨車10両が脱線・損傷しました。ロング・イートン行きの旅客列車は単線で運行されていましたが、貨車が線路から外され、午前11時頃に運行が再開されました。[4]

1930年12月1日、マンチェスターからヤーマスへ向かうLMS急行列車が駅で脱線し、5両の客車が線路から外れ、100ヤード（91メートル）の線路が破壊された。[5]

1968年1月1日に駅が閉鎖された後、サウス・イースト・ダービーシャー選出のトレバー・パーク議員は、議会委員のサー・エドマンド・コンプトンに苦情を申し立てました。委員が1968年9月に裁定を下した時点で、駅は既に解体されていました。[6]地元住民の強い反対にもかかわらず、北カーブも撤去されました。フィールズ・ファーム・ロードの路線は現在、かつてのカーブの跡地を利用しています。しかしながら、「トレント」という名称は1969年に設置された電力信号ボックスに残されています。

駅長

  • J.シンプソン 1863年 - 1864年[7]
  • ジョージ・ヘンダーソン・スマート 1864 [7]
  • W.テイラー 1864年 - 1865年[7]
  • E.レイティ 1865 - 1880 [7]
  • W.テイラー 1880 - 1892 [8]
  • ウィリアム・フォスター 1892 - 1908 [9] （元ビーストン駅長）
  • フレデリック・ウィリアム・ピュー 1909年 - 1913年（後にブラッドフォード・フォスター・スクエア駅長）
  • ローレンス・パーマー・ブリッグス 1913 - 1925 (元メルトン・モーブレー駅長)
  • H. モヴァット 1925 - 1938 [10]
  • デヴィッド・G・ギルランド 1938年 - 1946年

参考文献

  1. ^ 「ミッドランド鉄道。エレウォッシュ・バレー延伸鉄道、パイ・ブリッジからクレイ・クロスまで開通」。ノッティンガムシャー・ガーディアン。イングランド。1862年4月25日。 2020年2月15日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  2. ^ キングスコット、G.、(2006)トレント駅からの最終列車ニューベリー：カントリーサイドブックス
  3. ^ 「トレント駅の被害」ブラッドフォード・デイリー・テレグラフ、イギリス、1886年8月14日。 2020年2月15日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  4. ^ 「トレント駅衝突」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イギリス。1920年9月22日。 2020年2月15日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  5. ^ 「急行列車が脱線」ロング・イートン・アドバタイザー、イギリス、1930年12月5日。 2020年2月15日閲覧– 英国新聞アーカイブより。
  6. ^ 「オンブズマンの判決は遅すぎた」バーミンガム・デイリー・ポスト、イギリス、1968年9月20日。 2020年2月15日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
  7. ^ abcd "1859-1866".ミッドランド鉄道雑多部署: 195. 1914. 2021年2月12日閲覧。
  8. ^ "Trent". Derbyshire Advertiser and Journal . イングランド. 1892年9月9日. 2020年2月15日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  9. ^ 「Items of Local Interest」.ノッティンガム・イブニング・ポスト. イギリス. 1908年10月23日. 2020年2月15日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  10. ^ 「駅長へのプレゼンテーション」ロング・イートン・アドバタイザー、イギリス、1938年7月1日。 2020年2月15日閲覧– British Newspaper Archive経由。

参考文献

  • ヒギンソン、M、(1989) 『ミッドランド・カウンティーズ鉄道：図解調査』、ダービー：ミッドランド鉄道トラスト。
  • キングスコット、ジェフリー、(2006) 『トレント駅からの最終列車: 有名なミッドランド鉄道インターチェンジの歴史 1862-1968』ロング・イートン: ジェフリー・キングスコット・コンサルタンツ社
  • トレント駅
  • 1947 年の航行可能な OS 地図上のトレント駅

北緯52度53分02秒 西経1度15分56秒 / 北緯52.8839度 西経1.2655度 / 52.8839; -1.2655

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