トレバー・シドニー・ウェイド | |
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 （右から）トレバー・ウェイド機長、ロバート・ホランド飛行中尉、ジョセフィン・ウェイド夫人。1941年9月、ビギンヒル | |
| ニックネーム | 弱虫 |
| 生まれる | （1920年1月27日）1920年1月27日 ワンズワース、ロンドン |
| 死亡 | 1951年4月3日（1951年4月3日）（31歳） リングマー、サセックス |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店 | イギリス空軍 |
| ランク | 飛行隊長 |
| サービス番号 | 78984 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 空軍十字章 |
| その他の仕事 | テストパイロット |
トレバー・シドニー・「ウィンピー」・ウェイド中尉（Sqn Ldr Trevor Sidney "Wimpy" Wade、DFC、AFC、1920年1月27日 - 1951年4月3日）は、イギリス空軍（RAF）の戦闘機エースパイロットであり、「ザ・フュー」の一人であり、後にテストパイロットとなった。ホーカーP.1081試作戦闘機のテスト飛行中に戦死した。[1]
若いころ
ウェイドは1920年1月27日、ロンドンのワンズワースに生まれた。ヤードリー・コート校とトンブリッジ校で教育を受けた。[1] [2] 1938年4月、18歳でイギリス空軍予備役に入隊し、訓練中の空軍兵としてガトウィック空港の第19初級予備役飛行訓練学校で飛行を学んだ。開戦と同時に正式召集を受け、1940年4月30日にパイロット・オフィサー（試用期間）に任命された。[1] [2] [3]
戦闘機パイロット
1ヶ月後、ウェイドはイギリス空軍第10グループに属する第92飛行隊に配属され、当時はクロイドン空港を拠点としていた。初日（5月26日）、彼はトニー・バートリーのスピットファイアを借り、同型機での飛行時間を伸ばすため、離陸直後に低空滑走を行った。彼のニックネーム「ウィンピー」は、アメリカの漫画キャラクターで有名なポパイに由来している。[2]
6月、飛行隊はイギリス空軍ペンブリー基地に異動となった。7月28日、ウェイドはスウォンジー湾上空で夜間哨戒飛行中だった。燃料が残り少なくなり、視界も悪化し、無線機も故障したため、エクセター上空で脱出を決意した。8月19日、彼は初めて実戦に臨んだ。Ju 88の撃墜に同行したが、反撃を受け、不時着を余儀なくされたが、機体が発火する前に脱出に成功した。[4]
ウェイドは9月にさらなる戦闘に参加し、9月10日にDo 17の半分を撃墜し、9月11日にHe 111を撃墜し、 9月15日にBf 109Eと思われる機体を撃墜し、 9月18日と20日にはBf 109Eに損害を与え、9月22日にはDo 17を破壊した。[5] 9月27日、反撃を受け、ルイスに不時着し、機体はひっくり返った。[5]
バトル・オブ・ブリテンの最終段階では、ウェイドの幸運は続いた。10月12日、彼はBf 109Eを1機撃墜、推定撃墜1機、損傷1機を撃墜した。10月26日にはBf 109を推定撃墜1機、10月29日にはBf 110を推定撃墜1機、11月26日にはDo 17を推定撃墜1機を撃墜した。[5] [6] 12月2日、ウェイドは戦闘に参加し、Bf 109Eを1機撃墜したが、再び反撃を受け、グレーブゼンドに着陸せざるを得なかった。[6]
1941年6月、彼の戦闘任務は終了し、彼はイギリス空軍ターンハウス基地の第123飛行隊に配属された。[7]当時、同飛行隊は作戦訓練任務を担っていた。[要出典]。そこで彼は、戦争初期における功績と7機の撃墜実績により殊勲飛行十字章を授与されたという通知を受けた。 [1] 1941年7月15日付 ロンドン・ガゼット紙に掲載された表彰状には、次のように記されていた。
この士官は数々の敵機との交戦において卓越した技量と決意を示し、少なくとも6機の敵機を撃墜した。彼の尽力は、飛行隊の成功に大きく貢献した。[8]
1941年9月、彼は第602飛行隊の飛行隊長に任命されたが、短期間の任務であった。9月17日のマーキス・シェル工場襲撃中に負傷し、戦闘パイロットとしての経歴を終えたためである。[9]
1941年10月に回復した後、彼は中央飛行学校の教官課程に送られた。その後、パイロット兼射撃教官となり、最初は中央射撃学校で、その後第9航空群司令部で戦闘機OTUでの射撃教官を務めた。[10] [11] 彼は1942年10月30日に飛行隊長（臨時）に昇進し、 [12] 1943年末には航空戦闘開発部隊（AFDU）の指揮官に任命された。 [9] AFDUでの功績により、1944年9月に航空戦闘開発部隊勲章を授与された。[13] 1945年初頭、彼は鹵獲した日本軍の航空機の試験と初期のジェット機の経験を積むためにアメリカに派遣された。[9]
テストパイロット
ウェイドは1946年に復員し、 The Aeroplane誌のスタッフに加わり、新しい民間軽飛行機のテストとレポートを担当した。1年以内に（1947年10月）、彼はホーカー・エアクラフトに入社し、主任テストパイロットのビル・ハンブルの助手となった。彼は当初、フューリーとシーフューリーの量産テストを担当したが、 N.7/46 （P.1040）の開発飛行も支援した。1948年6月にハンブルが営業部長になると、ウェイドは主任テストパイロットとなり、最新のホーカージェットの開発飛行に専念した。[14] [15] [16] 1948年8月、ウェイドはラングレー飛行場（ホーカーの飛行試験センター）からP.1040を飛行させ、初の公開デモンストレーションを行った。 [17]その月の終わりには、リンプンでの1948年SBAC エアレースにホーカーフューリーで出場した。 [18]
ホーカー社の最初の後退翼ジェット機はP.1052で、ウェイドは1948年11月19日に2機の試作機のうち最初の1機 (VX272) の初飛行を行った。[19] 1949年5月13日、[注 1]彼はロンドン-パリ間飛行の新記録を樹立し、221マイル (356 km) を21分28秒で飛行し、平均時速618マイル (995 km/h) を記録した。[20] 1949年8月、彼はP.1040でSBACチャレンジカップレースに優勝した ( DHヴァンパイアF3のジョン・カニンガムとDH108のジョン・デリー と競い合った)。彼はコース全体で平均時速510マイル（820 km / h）を記録し、1周は時速584マイル（940 km / h）で走り、[21]その年の最も速いレースタイムであるジェフリー・デ・ハビランド・トロフィーを獲得した。[引用が必要]
P.1052の2号機（VX279）の後部胴体は、直噴管と後退尾翼を使用するように改修された。このように改修されたこの機体はP.1081と改称された。1950年6月19日、ウェイドはRAEファーンバラからP.1081の初飛行を行った。彼はその挙動に満足し、その後3日間で約6時間の飛行を行った後、アントワープ国際航空展示会に持ち込み、6月25日にデモンストレーション飛行を成功させた。[22] VX279のテストはトラブルなしというわけではなく、1950年のあるテスト飛行で主車輪が下がり損ねたが、ウェイドは深刻な影響を受けることなく機体を着陸させることができた。[23]ウェイドは、1950年9月のSBAC展示会でアントワープでの自身のパフォーマンスを上回り、水平飛行での高いロールレートと速度をデモンストレーションした。[22]
1951年1月、ウェイドは交換留学制度を利用して米国に渡ったイギリス人テストパイロットのグループの第一号となった。[24]そこで彼はF86 セイバーで超音速飛行の経験を積んだ。[25]試作機ホーカー P.1081は高速研究のためホーカーズからRAEファーンボローに移管された。1951年4月3日、ウェイドがテスト中だったが、機体は回復不可能な飛行状態に入った。遷音速急降下を試みていて、うっかり超音速になってしまったのではないかと言われている。 [注 2] [26] [27] [25]ウェイドは脱出を選択し、高度9,000フィート(2,700メートル)でキャノピーを投棄し、高度2,000フィート(610メートル)で脱出した。[要出典]脱出は成功したが、彼は座席からの分離に失敗し、地面との衝突で死亡した。[28] [注3]
私生活
トレバー・ウェイドは1940年8月2日にオックステッドでジョセフィン・クロウ・ギビンズと結婚した。ケント州ブラステッドのホワイト・ハートで行われた式と披露宴には、第92飛行隊の同僚の多くが出席した。[29]トレバーとジョセフィンには3人の子供がいた: [1] 2人の息子と1人の娘。
注記
- ^ キャンベラ試作機の初飛行と同じ日。
- ^ ビル・ベッドフォードは、ウェイド機がF86セイバーと同様に垂直降下による超音速飛行を試みた可能性を示唆している。しかし、P.1081には（F86とは異なり）動力式の操縦装置がなかったため、ウェイド機は音速回復できなかった。
- ^ 墜落と座席の故障の原因は、当時もその後も特定されなかった。ウェイドの死を受けて、ブレントフォード・チズウィック選出のパーシー（通称「ラディー」）・ルーカス議員は、1951年4月30日にイギリス空軍の航空機に搭載されている射出座席の種類、その試験方法、そしてイギリス人テストパイロットの保険について、供給大臣に質問した。当時、イギリス空軍はマーティン・ベイカー社製の射出座席を使用していたが、ホーカーP.1081にはMLシートが搭載されていた。（1951年5月11日発、547ページ）
参考文献
引用
- ^ abcde 「ホーカーズ主任テストパイロット、TSウェイド中佐」。死亡記事。タイムズ紙。第51966号。ロンドン。1951年4月4日。D欄、6ページ。
- ^ abc Franks (2015)、259ページ。
- ^ 「No. 34859」。ロンドン・ガゼット。1940年5月28日。3192ページ。
- ^ フランクス（2015）、260頁。
- ^ abc Shores & Williams (1994)、611ページ。
- ^ ab Franks (2015)、260–262頁。
- ^ フランクス（2015）、261–263頁。
- ^ 「No. 35219」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1941年7月15日. 4064ページ.
- ^ abc Franks (2015)、263–265頁。
- ^ 「The Airmen's Stories – P/OTS Wade」.バトル・オブ・ブリテン ロンドン記念碑. 2018年5月27日閲覧。
- ^ フランクス（2015）、263-265頁。
- ^ 「No. 35791」。ロンドン・ガゼット。1942年11月17日。5037ページ。
- ^ 「No. 36682」。ロンドン・ガゼット。1944年8月29日。4075ページ。
- ^ フランクス（2015）、264–266頁。
- ^ 1947年10月23日のフライト、462ページ。
- ^ 1948年6月24日のフライト、681ページ。
- ^ フライト2号1948年9月、257ページ。
- ^ 1948年8月26日のフライト、249ページ。
- ^ 1950年2月9日のフライト、189ページ。
- ^ 1949年5月19日のフライト、579ページ。
- ^ 1949年8月4日のフライト、134ページ。
- ^ ab Flight 1951年4月13日、433ページ。
- ^ 1950年8月10日のフライト、161ページ。
- ^ Flight 1951年2月号、121ページ。
- ^ ab ベッドフォード (1989).
- ^ マクレランド (2017).
- ^ グリフィン（2006年）、36ページ。
- ^ 1951年5月11日のフライト、547ページ。
- ^ フランクス（2015年）、262-263頁。
出典
- 「ホーカーズ主任テストパイロット、TSウェイド中尉」。訃報。タイムズ紙。第51966号。ロンドン。1951年4月4日。D欄、6ページ。
- 「新しいホーカー・テストパイロット」。フライト誌。1947年10月23日。462ページ。
- 「ホーカーとの約束」フライト誌、1948年6月24日、681ページ。
- 「リンプネ競馬」フライト誌、1948年8月26日、249ページ。
- 「ホーカーの出来事」フライト誌、1948年9月2日、257ページ。
- 「1052とその他諸々」フライト誌、1949年5月19日、579ページ。
- 「ナショナル・エア・レース」。フライト誌、1949年8月4日、134ページ。
- 「P.1052 高速研究用ホーカー後退翼実験戦闘機の詳細」『フライト』誌、1950年2月9日、189ページ。
- 「義務を超えて」『フライト』誌、1950年8月10日、161ページ。
- 「プーリング体験」。フライト誌、1951年1月18日、62ページ。
- 「アメリカへ出発」フライト誌、1951年2月1日、121ページ。
- 「若く優秀なテストパイロット、トレバー・ウェイドの死」『フライト』誌、1951年4月13日、433ページ。
- 「S/L T./S. ウェイドの検死審問」フライト誌、1951年5月11日、547ページ。
- ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ (1994) 『エース・ハイ』 ロンドン、グラブ・ストリート、ISBN 1-898697-00-0。
{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク) - フランクス、ノーマン（2015年）『ダウディングのイーグルス：バトル・オブ・ブリテン退役軍人25人の記録』ペン・アンド・ソード、ISBN 9781473844209。
- グリフィン、デイビッド、J. (2006). 『ホーカー・ハンター 1951 to 2007』 . Lulu.com. ISBN 978-1430305934。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - マクレランド、ティム（2017年）『イギリスの冷戦の戦士たち』フォントヒル・メディア、ISBN 978-1781556306。
- 「空軍兵士たちの物語 - P/OTS ウェイド」。バトル・オブ・ブリテン ロンドン記念碑。2018年5月27日閲覧。
- ベッドフォード、ビル（1989年7月12日）. ベッドフォード、ビル（オーラル・ヒストリー）（音声録音）. 帝国戦争博物館. 17826.
参照
