 1922年式トライアンフ モデルH（2005年） | |
| メーカー | トライアンフエンジニアリング株式会社 |
|---|---|
| 別名 | 「信頼できる」タイプH |
| 生産 | 1915–1923 |
| エンジン | 550 cc（34 cu in）空冷4ストローク 単気筒（4 hp） |
| ボア/ストローク | 85 mm × 97 mm（3.3インチ × 3.8インチ） |
| 力 | 4馬力 |
トライアンフ・モデルH（「タイプH」や「トラスティ」とも呼ばれる）は、イギリスのコベントリーにあるトライアンフ・エンジニアリング社が製造したイギリス製のオートバイである。[1] 1915年から1923年に生産が終了するまで、合計57,000台のトライアンフ・モデルHが製造された。[2]
発達
1914年の第一次世界大戦勃発時、イギリス政府は前線部隊との効率的な通信手段を必要としており、馬に乗った伝令に代わり、オートバイに乗った伝令を配備しました。複数のモデルが適合性試験され、トライアンフ・モデルHが選定されました。後輪をベルトで駆動するモデルHは、499ccの空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載していました。また、ペダルを装備しない最初のトライアンフでもあり、真のオートバイでした。[1]
従来のモデルAエンジンとの相違点は、吸気バルブと排気バルブのカムホイールがそれぞれ独立していたのに対し、カムホイールが2つになったシングルカムホイールに変更されたこと、シリンダー鋳造の設計が刷新されたことなどである。バルブヘッド径が拡大され、バルブ間隔も拡大された。モデルHには、手動変速レバーで操作するスターメー・アーチャー製3速カウンターシャフト・ギアボックスが搭載された。[2]
1918年の終戦までに、3万台以上のトライアンフ・モデルHが生産されました。[3]トライアンフ・エンジニアリング社は1910年から「 Trusty Triumph（信頼できるトライアンフ）」という広告スローガンを掲げており、モデルHは戦時中の状況下で信頼性が証明されたため「The Trusty（信頼できる）」として知られるようになりました。ただし、フロントフォークのスプリングに弱点があったため、荒れた路面ではスプリングが壊れやすかったため、伝令のライダーは予防措置として革ベルトを巻き付けていました。[4]
戦後、当時のオートバイの主要市場の一つであったレースには、このオートバイのスピードでは不十分だったため、トライアンフはハリー・リカルドが設計したモデルRロードスターに移行することとなった。[3]モデルHは1923年に生産中止となったが、その時点では合計57,000台が生産されていた。[2]
参照
参考文献
- ^ ab “Team Triumph-Triumph History”. archive.is . 2008年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月19日閲覧。
- ^ abc 「Triumph 1920 model H 550 cc 1 cyl sv」. www.yesterdays.nl . 2016年7月19日閲覧。
- ^ イアン・ファルーン (2015). 『1937年から現在までのクラシックおよびモダン・トライアンフ・モーターサイクル完全ガイド』. モーターブックス・インターナショナル. 6–9ページ. ISBN 9780760345450。
- ^ ケンプ、アンドリュー、デ・セ（2004年）『クラシック・ブリティッシュ・バイク』ミルコ、ブックマート社、ISBN 978-1-86147-136-9。
外部リンク
- トライアンフ モデルHの修復
- トライアンフ モデル H の走行（ビデオ）
