ニューヨーク・トロリー博物館 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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北緯41°55′13.11″ 西経73°58′47.88″ / 北緯41.9203083° 西経73.9799667° / 41.9203083; -73.9799667ニューヨーク・トロリー博物館は、 ニューヨーク州キングストンのイースト・ストランド・ストリート89番地にある非営利団体です。博物館は季節限定で一般公開されていますが、歴史的な交通機関の保存に関するボランティア活動は年間を通して行われています。
歴史
この博物館は、ニューヨーク市に残っていた数少ない路面電車車両の一部を保存するため、 1955年にブルックリンに設立されました。設立当初は、博物館には恒久的な保管場所がありませんでした。増え続ける路面電車と地下鉄車両のコレクションは、スタテン島やニュージャージー州北部など、様々な場所に保管されていました。1960年代初頭にニューヨーク市が最後の架線を撤去するまで、博物館はブルックリンのマクドナルド通りでスウェーデン製の路面電車車両を運行していました。また、スタテン島のセントジョージでは、ピーター・ウィット製の路面電車で会員向けの映画鑑賞会も開催していました。
1983年、博物館はついにキングストンに恒久的な拠点を見つけ、アルスター・アンド・デラウェア鉄道（U&D）のMP1 、廃墟となったロンダウト・ショップス地区を占めることになった。キングストン市との博物館認可の条件として、博物館はただちに一般公開を開始する必要があった。当時、博物館のコレクションはすべて電動だったが、U&Dの線路は電動運転に対応していなかった。博物館はコネチカット州からドゥードゥルバグ（元スペリー鉄道車両）を購入し、1983年7月4日に一般公開を開始した。当初は線路が1マイルにも満たなかったが、2年以内にキングストン・ポイントまで路線が延長され、ハドソン川の美しい景色を楽しめるようになった。2000年、博物館は9年間の修復作業を経て、 ペンシルバニア州ジョンズタウンからトロリーの運行を開始した。
博物館はキングストン市からヤードと約1.5マイル（約2.4キロメートル）の線路および敷地を賃借しています。これには、キングストン・ポイント（MP 0）から約MP 1.1までの旧U&D本線と、ヤードからフェリー・ストリート沿いにロンダウト・ランディングのTRガロ・パークまで伸びる支線が含まれます。博物館は週末と祝日に季節限定で開館しています。
コレクション
コレクションの注目すべきアイテム:
- ブリル120号。スペリー鉄道サービスが所有していた2両のモデル55ブリル車のうちの1両。こちらもレミントン・アームズ社製（もう1両はベルビディア・アンド・デラウェア・リバー鉄道の121号車で、現在はM-55の番号が付けられている）。最近、運行再開された。
- ブルックリン・アンド・クイーンズ・トランジット・コーポレーション（PCC）第1000号車。クラーク・イクイップメント社が製造した唯一のPCC路面電車であり、アルミ車体を採用した唯一のPCC路面電車である。2013年9月よりニューヨーク州歴史建造物リストに登録されている。[1]
- ハンブルク3584号。米国に輸入された2台のV6Eクラスハンブルク路面電車のうちの1台（もう1台はサンフランシスコにあります）。
- ホルメンコルバーネン(ノルウェー、オスロ) No. 3。1897 年に建設され、ノルウェー国王オーラヴ 5 世が使用した路面電車。
- ジョンズタウン トラクション カンパニー第 358 号。1962 年にディーゼル動力に転換され、2000 年から TMNY で運行されています。
- PATH PA-1通勤電車143号車。9.11の世界貿易センターの崩壊後も生き残った。[2]
- 標準Lo-V（ニューヨーク市地下鉄車両） 5600号。
- R4（ニューヨーク市地下鉄車両） 825号車
- R16（ニューヨーク市地下鉄車両） 6398号車。この車両は修復が完了しています。
- ウィットコム社製ディーゼル電気機関車9号機。第二次世界大戦中のヨーロッパ戦線で活躍したことで有名な65トン級軍用仕様機関車の中で、現在も運行可能な希少な機関車。 [3] 運行可能な状態に復元されている。
- 修復を待つQ型クイーンズ車（ニューヨーク市地下鉄車両） No.1602A（元BU1410）。
- R3ドリルモーターNo.41、これと追加車両用の600V電源用に発電機を設置します。
- MARTA CQ310 510号車。MARTAが発注した20両の単装車のうちの1両。単装車は、併結車と同様にオーバーホールを受けなかった。
- SEPTAマーケット・フランクフォード El M-3 No. 618。同クラスの現存する2両のうちの1両。以前はシーショア・トロリー博物館に所蔵されていました。
博物館は最近、2 台の RTS を含む、引退した路線バスを多数コレクションに加えました。
参考文献
- ^ ポーラ・アン・ミッチェル (2013年9月24日). 「キングストンを拠点とするトロリーカーがニューヨーク州の歴史的建造物に指定」.デイリー・フリーマン. 2013年10月3日閲覧。
- ^ 「9/11を生き延びたPATH鉄道車両、コネチカット州とニューヨーク州のトロリー博物館に展示」2015年12月4日。 2016年10月17日閲覧。
- ^ Tourret, R. (1977).アメリカ陸軍輸送部隊の機関車. Tourret Publishing. ISBN 9780905878010。
外部リンク
- ニューヨーク・トロリー博物館
