ホバートのトロリーバス

ホバートのトロリーバスシステム
1935年のホバート初のトロリーバス
手術
ロケール	ホバート、タスマニア、オーストラリア
開ける	1935年10月29日
近い	1968年11月22日
状態	閉鎖
オペレーター	ホバート市議会メトロポリタン交通トラスト
統計
ルートの長さ	22 km (14 マイル)

ホバートトロリーバス システムは、 1935年から 1968 年までオーストラリアの タスマニア州ホバートで運行されていました。

歴史

ホバート・トロリーバス・システムは1935年10月29日に開通し、ホバート市中心部から南ホバートまでの路線が路面電車の代替として運行を開始しました。アーガイル・ストリートにあるホバート市庁舎を出発し、マコーリー・ストリート、デイビー・ストリート、ヒューオン・ロードを走り、コングレス・ストリートとの交差点で終点となりました。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

1937年10月14日、2番目のルートがニュータウン駅まで運行を開始し、1939年半ばにはコーネリアンベイまで延長されました。^{[ 5 ]}カスケーズへのさらなるサービスは1942年8月24日に開始され、1948年10月11日にストリックランドアベニューに沿って延長されました。^{[ 6 ]}さらに1945年6月4日にディニャーンまで、 1952年12月7日にサンディベイまで路線が開通しました。 ^{[ 7 ]}

1955年3月1日、路線網の運営はホバート市議会からメトロポリタン・トランスポート・トラストに移管されました。最終路線は1958年2月23日にウェスト・ホバートまで開通しました。 ^{[ 1 ] [ 4 ]}この時点で路線網は22キロメートルに延長されていました。^{[ 3 ] [ 8 ]} 1967年2月、ストリックランド・アベニュー路線のインフラの大部分とバス1台が火災により焼失しました。^{[ 9 ] [ 10 ]}

コーネリアンベイ線は1959年に廃止され、残りの路線も1968年に段階的に廃止された。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

サービス

ホバートのトロリーバスの路線は次の通りです。

ルート	拡大	オープン	閉鎖
ホバート市内中心部-サウスホバート		1935年10月29日	1968年11月22日
ホバート -ニュータウン		1937年10月14日	1968年8月23日
	ニュータウン -コーネリアンベイ	1939	1959年3月30日
ホバート -カスケーズ		1942年8月24日	1968年11月22日
	カスケーズ - ストリックランドアベニュー	1948年10月11日	1968年11月22日
ホバート -ディニャーン		1945年6月4日	1968年11月22日
ホバート -サンディベイ		1952年12月7日	1968年10月11日
ホバート -ウェストホバート		1958年2月23日	1968年8月23日

艦隊

運行はホバート市営路面電車がボディを架装したレイランドTTB1両で開始された。1937年にはさらに4両が購入された。^{[ 11 ] [ 12 ]} 1939年から1946年にかけて、レイランドTB5が22両購入された。1950年から1952年にかけて、シティ・ボディー・ワークスがボディを架装したBUT ETB/1が36両納入され、1953年には5両のレイランドTTBが廃止された。 ^{[ 13 ]} 1964年には、ローンセストンから中古のBUT RETB/1が5両購入された。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 14 ]}

しかし、ETB/1 No.235はタスマニア交通博物館に保存されています。^{[ 15 ] [ 16 ]}

画像	艦隊番号	量	シャーシ	体	年	注記
	25	1	レイランドTTB	ホバート市営路面電車	1935	1946年に65に再番号付け
	66-69	4	レイランドTTB	ホバート市営路面電車	1937
	70-91	22	レイランド TB5	ホバート市営路面電車	1939-1946	1958年10月に72が92に改番された。
	201-236	36	しかしETB/1	シティボディワークス	1950-1952	ボディフレームはシドニーのCommonwealth Engineering社製
	237-241	5	しかし、RETB/1	JAロートン＆サンズ	1950	ローンセストン発326-330

デポ

当初はマコーリー通りとキャンベル通りの角にあった市電車庫にありました。1944年にコリンズ通りにトロリーバス車庫が開設されました。1954年10月29日にはデイビー通りに新しい車庫が開設されました。^{[ 1 ]}

参考文献

1. クーパー、イアン（1979年）『タスマニアのトロリーバス』シドニー：オーストラリア電気牽引協会、pp.  2– 44. ISBN 0-909459-05-3。
2. イアン・ライナス（1983年）『オーストラリア政府および地方自治体のバスとトラム』 p.58. ISBN 0-9592580-0-0。
3. ジョーンズ、デイビッド (2000).オーストラリアのトロリーバス. シティ・トラムウェイ・パブリケーションズ. p. 10-14. ISBN 0 473 07118 5。
4. クーパー、イアン（2010年）『タスマニアのトロリーバス』ロゼル：トランジット・オーストラリア・パブリッシング、pp.  17– 115, 184– 195. ISBN 978-0-909459-22-2。
5. ニュータウン行きトロリーバスホバート・マーキュリー1937年10月8日 5ページ
6. タスマニア州2都市へのトロリーバスの導入トラック＆バス交通1948年12月 36ページ
7. ホバート・トロリーバス延伸計画トラック＆バス交通1952年12月号 7ページ
8. オーストラリア路面電車電気牽引1960年6月 6ページ
9. ホバートのMTT施設への山火事被害Green over Red 1967年4月号 6/7ページ
10. タスマニアの山火事で多くのトラックやバスが全焼トラック＆バス交通1967年5月号 92ページ
11. レイランズ・フォー・オーストララシア鉄道新聞1936年2月14日 304ページ
12. ホバートのトロリーバス試験運行が最初の車両発注につながるトラック＆バス交通1936年12月号 10/11ページ
13. BUT生産量の40%が海外向けCommercial Motor 1949年7月22日
14. ホバート・アンド・ロンセストン・エレクトリック・トラクション1964年5月号 3ページ
15. タスマニア交通博物館協会トロリーワイヤー第205号1983年4月22ページ
16. トロリーバス 235タスマニア交通博物館

外部リンク

ウィキメディア・コモンズに あるホバートのトロリーバスに関するメディア