サンパウロのトロリーバス
サンパウロのトロリーバス
2011年に製造されたCAIO/スカニアAB
のSPTransシステムの3軸トロリーバス
手術
ロケールサンパウロ、サンパウロ、ブラジル
開けるSPTrans (旧CMTC) システム: 1949
EMTU システム: 1988
ルートSPTrans: 12
EMTU: 10
所有者SPTrans、EMTU
オペレーターSPTrans システム: Ambiental Transportes Urbanos SA (コンセッション保有者、2011 年以降)
EMTU システム: Metra (コンセッション保有者、1997 年以降)
インフラストラクチャー
電化615 V DC [1] : 179 
ストックSPT: 199
EMTU/Metra: 79

サンパウロのトロリーバスは、2 つの独立したトロリーバスシステムにより、ブラジルサンパウロ州のサンパウロ都市圏の公共交通サービスの一部を提供しています。 [2] [3] [1] : 15  SPTrans (サンパウロ交通) システムは 1949 年に開通し、サンパウロ市にサービスを提供しています。一方、エンプレサメトロポリターナ デ トランスポート ウルバノス デ サンパウロ(EMTU) システムは 1988 年に開通し、サンパウロ市の南東の郊外地域にサービスを提供しています。[1]世界中で、サンパウロは 2 つの独立したトロリーバス システムを備えている唯一の大都市圏です。

歴史

SPTransが現在所有する都市ネットワークは1949年4月22日に開通し、[2] [4]ブラジルで最初のトロリーバスシステムが開通しました。[5]市営システムは、Companhia Municipal de Transportes Coletivos (市公共交通局) (CMTC) によって1994年まで運営されていましたが、その後半民営化され、新しい市当局であるSPTransがシステムの公的所有を維持しながら、競争入札を通じて民間企業に運営を委託しました。民営化の開始時には、SPTrans (旧CMTC) のトロリーバスネットワークの異なる部分に3つの異なる事業者が存在していました。[5]当時のSPTransネットワークは今よりはるかに大規模でした。

SPTransシステムは12路線（うち2路線は現在運休）で構成され、Ambiental Transportes Urbanos社が199台のトロリーバスで運行しています。SPTrans社は、架線、変電所、旅客ターミナル、車両基地／車庫などのインフラを所有・維持しています。Ambiental社は新車購入の責任を負いますが、車両の所有権は購入から8年後にSPTrans社に移ります。Ambiental社は、2011年にHimalaya Transportes社を買収した後、SPTransゾーン4（東部ゾーンとも呼ばれる）でトロリーバスとモーターバスの両方を運行する営業権を獲得しました。

EMTUトロリーバス システムは1988 年 12 月 3 日に開通しました[4] [5] (無料の公共サービスが開始されたときは1988 年 11 月 19 日[2]とされることもあります)。現在6つの路線があり、サンパウロとABC地域の都市であるディアデマ、サンベルナルド・ド・カンポ、サント・アンドレ、サンパウロ大都市マウアを結ぶサンマテウス・ジャバクアラ都市回廊にサービスを提供している。これらの路線は、EMTU の監督の下、コンセッショネアである Metra によっても運営されています。メトラは 1997 年に契約を獲得しました。[2]

SPTransライン

ライン ルート
2002年10月 ターミナルパルケ ドン ペドロ II – ターミナル バンデイラ – ターミナル パルケ ドン ペドロ II (循環)
2100/10 ターミナル ヴィラ カラン – プラサ ダ セ – ターミナル ヴィラ カラン (循環)
2100/21 ターミナル ヴィラ カラン – ターミナル パルケ ドン ペドロ II (日曜日のみ)
2290/10 ターミナル サン マテウス – ターミナル ドン ペドロ II 公園
3139/31 ヴィラ フォルモーサ庭園 – クロヴィス ベヴィラックア広場 – ヴィラ フォルモーサ庭園 (円形)
3160/10 ターミナル ヴィラ プルデンテ – ターミナル パルケ ドン ペドロ II
342M/10 ターミナル サン マテウス – ターミナル ペンハ
408A/10 マシャド・デ・アシス – カルドーソ・デ・アルメイダ – マシャド・デ・アシス (循環)
4112/10 サンタ マルガリーダ マリア – Praça da República – サンタ マルガリーダ マリア (円形)
4113/10 ジェンティル・デ・モウラ – Praça da República – ジェンティル・デ・モウラ (循環)
2101/10 シルヴィオ・ロメロ広場 – プラサ・ダ・セ
2101/41 シルビオ・ロメロ広場 – ターミナル ヴィラ プルデンテ

これらの路線のうち最後の 2 つは現在運休となっており、現在はディーゼルエンジンのバスで運行されています。

2002/10 路線は現在、電気充電器で動くバスによって運行されています。

SPTransの現在の艦隊

2014 年現在、SPTrans トロリーバスの車両群は次のとおりです。

艦隊数 量 メーカー
（全体とボディ）		 シャーシ
メーカー		 電気機器 モデル番号 構成 低床か
高床か		 建造年
1500年4月、1764年4月 – 1773年4月 11 バスカー バスカー WEG アーバヌス プラス 従来の LF 2007～2009年
1501年4月 – 1590年4月、1592年4月 – 1600年4月 99 CAIOインダスカー株式会社 スカニア WEG/エレトラ ミレニアムBRT 3軸固定式（15メートル） LF 2012～2013年
1774年4月、1776年4月 – 1837年4月、
1902年4月 – 1917年4月		 77 CAIOインダスカー株式会社 メルセデス・ベンツ WEG/エレトラ ミレニアム 従来の LF 2011～2012年
4 1775 1 CAIOインダスカー株式会社 スカニア WEG/エレトラ ミレニアム 3軸固定式（15メートル） LF 2011
4 1901 1 イブラバ株式会社 トゥットトラスポルティ WEG トロレブス 従来の LF 2009
1601年4月 – 1610年4月 10 CAIOインダスカー株式会社 男 WEG/エレトラ ミレニアムBRT 従来の LF 2013
  • SPTransシステムの最後の高床トロリーバスは2013年9月に引退した。[6] 運行されていた最後の高床式トロリーバスは1990年代に製造されたマルコポーロ/ボルボのトロリーバスであった。
    SPTransシステムの最後の高床トロリーバスは2013年9月に引退した。[6]運行されていた最後の高床式トロリーバスは1990年代に製造されたマルコポーロ/ボルボのトロリーバスであった。
  • SPTransのマルコポーロ/ボルボ連節トロリーバス1486号車。1985年にCAIO/ボルボのトロリーバス（8000号車）として登場しましたが、1997年にマルコポーロ社によって車体が変更されました。その後、引退しました。
    SPTransのマルコポーロ/ボルボ連節トロリーバス1486号車。1985年にCAIO/ボルボのトロリーバス（8000号車）として登場しましたが、1997年にマルコポーロ社によって車体が変更されました。その後、引退しました。
  • 2007年製造のBusscarトロリーバス。ドン・ペドロ2世公園近くのランゲル・ペスターナ通りで撮影。低床モデル。
    2007年製造のBusscarトロリーバス。ドン・ペドロ2世公園近くのランゲル・ペスターナ通りで撮影。低床モデル。

EMTUライン

2017 年、国道 288 号線を走る CAIO トロリーバス
ライン ルート
284 ターミナル サン マテウス – ターミナル サント アンドレ オエステ
2億8400万 ターミナル サン マテウス – ショッピング メトロポール
285 ターミナル サン マテウス – ターミナル フェラソポリス
286 ターミナル サント アンドレ レステ – ターミナル フェラソポリス
287ページ ターミナル サント アンドレ レステ – ターミナル ピラポリーニャ
288 ターミナル フェラソポリス – ターミナル ジャバクアラ
288ページ ターミナル フェラソポリス – ターミナル ピラポリーニャ
289 ターミナル ピラポリーニャ –ターミナル ジャバクアラ
290 ターミナル・ディアデマ – ターミナル・ジャバクアラ
487 ターミナル ソニア マリア – ショッピング ABC

全路線ともトロリーバスとディーゼルバスが混在して運行されています。

EMTUの現在の艦隊

2014 年現在、EMTU のトロリーバス車両は次の通りです。

艦隊数 量 メーカー
（全体とボディ）		 シャーシ
メーカー		 電気機器 モデル番号 構成 低床か
高床か		 建造年
5500 1 CAIO インダスカー Ltda. スカニア WEG / エレトラ ミレニアム 3軸固定式（15メートル） LF 2011
7047 – 7068 22 マルコポーロSA ボルボ GEVISA / パワートロニクス トリノ 1983 従来の HF 1987–1988
7201 1 バスカー HVR エンゲサ / エレトラ アーバヌス プラス 従来の LF 2001
7202 – 7221 20 バスカー HVR エンゲサ / エレトラ アーバヌス プラス 従来の LF 2002～2005年
7301 1 バスカー メルセデス・ベンツ エンゲサ / エレトラ アーバヌス プラス 従来の LF 2001
7400 – 7402 3 CAIO インダスカー Ltda. メルセデス・ベンツ WEG / エレトラ ミレニアム 従来の LF 2008～2010年
8101 – 8110 10 マルコポーロ ボルボ 東芝/ パワートロニクス トリノGV 関節式 HF 1998
8150 – 8155 2 バスカー ボルボ WEG / エレトラ アーバヌス プラス 関節式 HF 2001年にディーゼルバスとして運行。2011～2012年に改造。
8161 – 8180 20 CAIO インダスカー Ltda. メルセデス・ベンツ WEG/エレトラ ミレニアムBRT 関節式 LF 2013

参照

参考文献

  1. ^ abc Moraes, Jorge; Howes, Robert (2022).ブラジルのトロリーバス. ビルデストン, サフォーク, イギリス: Trolleybooks. ISBN 978-0-904235-33-3。
  2. ^ abcd モラエス、ホルヘ (1999 年 3 月 - 4 月)。 「1998年のサンパウロ」。トロリーバス マガジンNo. 224、32 ～ 35 ページ。全国トロリーバス協会 (英国)。ISSN  0266-7452。
  3. ^ ウェッブ、メアリー（編）（2011年）『ジェーンズ都市交通システム 2011-2012』pp. "[23]" および "[24]"（序文）。コールズドン、サリー（英国）：ジェーンズ情報グループ。ISBN  978-0-7106-2954-8。
  4. ^ ab "Trolleybus city : São Paulo (SPT) (Brasilien)". trolleymotion.com/en/ . TrolleyMotion . 2011年8月28日閲覧。
  5. ^ abc Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia , pp. 49, 81. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1。
  6. ^ トロリーバスマガジン第313号（2014年1月～2月号）、16～17ページ。英国トロリーバス協会。
  • ウィキメディア・コモンズにあるサンパウロのトロリーバスに関するメディア
  • SPTrans ウェブサイト(ポルトガル語)
  • Metraのウェブサイト（ポルトガル語）
  • Trolleymotion の Trolleybus city: Sao Paulo (SPT) と Trolleybus city: São Paulo (EMTU) (ドイツ語、英語および他の言語への自動翻訳が現地で利用可能)
  • Urban Electric Transit のサンパウロ データベース / 写真ギャラリーとサンパウロ トロリーバス リスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。


南緯23度33分 西経46度38分 / 南緯23.550度 西経46.633度 / -23.550; -46.633

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