トラニオン
トラニオンは砲身の側面から突出しており、砲架に載っています。

トラニオン（古フランス語のtrognon「胴体」に由来）[ 1 ]は、砲の取り付け部または旋回部として用いられる円筒形の突起である。元々は大砲に関連していたが、軍事上の重要な発明である。[ 2 ] 

機械工学では（以下のトラニオン ベアリングのセクションを参照）、シャフト（トラニオン）がシリンダー全体または一部に挿入され（シリンダー内で回転する）回転ジョイントの一部です。

中世史

元代（1271～1368年）の中国初期の大砲（砲耳付き） 。浙江省博物館所蔵。

大砲において、砲身のトラニオンは大砲の重心のすぐ前方に鋳造された2つの突起であり、2輪の可動砲架に固定されている。[ 3 ]

16世紀の砲身と砲耳の描写

15世紀初頭、より大型で強力な攻城砲が開発されると、新たな搭載方法が必要となった。強化された車輪、車軸、そして砲の後方から伸びる「砲架」を備えた、より頑丈な砲架が作られた。砲の長さは最大2.5メートル（8フィート）にもなり、10～25キログラム（25～50ポンド）の鉄砲弾を発射できるようになった。発射されたこれらの錬鉄製の弾丸は、射程距離と精度において石砲に匹敵した。[ 4 ]

砲身の重心近くに砲身のトラニオンが取り付けられており、砲身を台車から降ろすことなく、任意の角度に上げ下げすることができた。一部の砲には、最初のトラニオンから数フィート後方に2組目のトラニオンが取り付けられており、これを使用することで輸送を容易にしていた。[ 5 ]砲の反動で台車が数フィート後退するが、人や馬のチームが砲身を射撃位置に戻すことができた。これにより、これらの大型攻城砲は迅速に輸送され、輸送モードから射撃位置への移動が容易になり、人や馬のチームが牽引できる場所であればどこにでも移動できるようになった。[ 6 ]

当初の重要性

フランスとブルゴーニュで設計された砲尾を備えた攻城砲は、その性能のおかげで、1465年頃から1840年代にかけて大きな改造をほとんど必要としませんでした。

砲の砲身には工場の刻印が付けられていることが多い

シャルル8世とフランス軍は、1494年のイタリア侵攻でこの新しい砲を使用しました。当時、戦争と砲兵の達人と考えられていたイタリア人でしたが、フランスの攻城兵器の革新を予期していませんでした。これ以前の野砲は、巨大な大口径の爆撃機、つまり巨大な石やその他の発射体とともに目的地から目的地へと引きずって運ばれる超大砲でした。これらの巨砲は攻城戦でのみ効果的に使用でき、多くの場合は戦場で心理的な効果をもたらすだけで、これらの巨大な迫撃砲を所有していることが軍隊の勝利を保証するものではありませんでした。フランス人はこれらの巨大な武器の限界を見て、より小型で扱いやすい発射体を大量の火薬と組み合わせた、より小型で軽量な砲の改良に力を注ぎました。砲に砲耳を装備することが重要な理由は2つあります。まず、馬のチームはこれらの大砲を軍隊と追随するのに十分な速さで移動させることができ、発射前に適切な射程距離を得るために停止して馬車から降ろす必要がなくなりました。次に、大砲の重量全体を持ち上げることなく発射角度を調整できるため、最初に選んだ標的だけでなく、標的を戦術的に選択および再選択できます。イタリアの歴史家で政治家のフランチェスコ・グイチャルディーニは、大砲が市壁に対して非常に素早く配置され、非常に狭い間隔で配置され、非常に速く強力に発射されたため、相当の損害を与えるのに要する時間は (砲撃の場合のように) 数日から数時間になったと書いています。[ 4 ] 1512年のラヴェンナの戦いと1515年のマリニャーノの戦いで見られるように、歴史上初めて、砲兵兵器が包囲された都市に対する侵略軍の勝利に非常に決定的な役割を果たしました。[ 7 ] 7年間も包囲戦に耐えてきた都市も、これらの新しい兵器の出現により急速に陥落した。

これらの新兵器は輸送速度が速く、戦略的な地点への照準精度もはるかに向上したため、防御戦術と要塞構造は大きく変更される必要があった。2つの重要な変更点は、都市を囲み砲弾の衝撃を吸収する堀と低く傾斜した土塁（グラシス）の増築と、円形の監視塔を角張った堡塁に置き換えたことである。これらの塔は後にイタリア式の特徴を持つと評される。[ 8 ]

これらの新兵器を購入できる国は、自国の軍隊に組み込むことのできなかった近隣諸国や小国に対して戦術的に優位に立つことができた。イタリア諸侯国のような小国は、連合国化を進め始めた。フランスやハプスブルク家のような既存の強大な勢力は、領土を拡大し、既に占領していた土地に対するより強固な支配を維持することができた。[ 6 ]

用途

車両内

  • 古い車では、トラニオンはサスペンションの一部であり、後輪ハブがシャーシに対して自由に動くことを可能にするか[ 9 ]、前輪ハブがステアリングと共に回転することを可能にする。多くの車（例えばトライアンフ製車[ 10 ] ）では、トラニオンは真鍮または青銅の鋳物から機械加工されており、適切にグリースを塗布しないと故障しやすい。[ 11 ] 1962年から1965年の間、アメリカンモーターズは、一部のモデルにおいて、プレパックされたフロントサスペンションのトラニオンに、32,000マイル（51,000 km）または3年ごとにナトリウムベースのグリースを使用して潤滑することを推奨していた。[ 12 ] 1963年には、他のモデルの上部トラニオンに、汚れを遮断し、車の寿命を通してシリコン潤滑剤を保持するため、成形ゴム製の「クリーブブロック」ブッシングを採用した。[ 13 ]
  • 航空学では、この用語は、着陸装置または着陸装置を機体に取り付ける構造部品を指します。 [ 14 ]引き込み式着陸装置を備えた航空機の場合、トラニオンは、着陸装置アセンブリ全体の回転を可能にするために旋回します。[ 15 ]
  • 車軸において、この用語は多軸構成で使用されるサスペンションの種類を指します。これは「短い車軸が、その中心線に直交する水平軸を中心に、その中心点またはその近傍で旋回する構造で、通常は2軸の振動を実現するためにウォーキングビームと組み合わせて2本1組で使用されます。」 [ 16 ] このタイプのサスペンションは、1つの車軸グループに60,000ポンド（27,000 kg）の荷重を負荷することができます。[ 17 ]
  • トレーラーでは、レベリングジャッキにトラニオンマウントが付いている場合があります。[ 18 ]

トラニオンベアリング

機械工学において、回転ジョイントの一部分であり、シャフト（トラニオン）がシリンダー全体または一部に挿入され、内部で回転する部分を指します。このジョイントは対向するペアで使用されることが多く、トラニオンとシリンダー間の広い接触面積により、厳密な公差と強度を実現します。[ 19 ]

参照

参考文献

  1. ^ "trunnion" . The Free Dictionary . 2010年8月23日閲覧。
  2. ^キーガン、ジョン（1994年）『戦争の歴史』ヴィンテージブックスISBN 978-0-679-73082-8。
  3. ^ダフィー、クリス（1979）『包囲戦：近世世界における要塞 1494-1660』ラウトレッジ＆キーガン・ポール、 ISBN 0-415-14649-6
  4. ^ a bダフィー、クリス（1979年）『包囲戦：近世世界における要塞 1494-1660』ラウトレッジ＆キーガン・ポール社ISBN 0-415-14649-6
  5. ^マヌシー、アルバート（2008）『時代を超えた砲兵』BiblioBazaar. ISBN 0-554-39597-5
  6. ^ a bマクニール、ウィリアム・H.（1982）『権力の追求』シカゴ大学出版局。ISBN 0-226-56158-5
  7. ^ Cipolla, Carlo M. (1965) 『ヨーロッパ拡張初期段階における銃と帆 1400–1700』Collins Clear-Type Press, London. ISBN 0-308-60014-2
  8. ^ベネディクト、フィリップ、グットマン、マイラン（2005年）『近世ヨーロッパ：危機から安定へ』ローズモント出版・印刷社ISBN 0-87413-906-6
  9. ^ Society of Automotive Engineers (1915). SAEトランザクションズ, Volume 10, Part 1. p. 180. 2013年4月22日閲覧。
  10. ^ピゴット、ビル、クレイ、サイモン (2003). 『オリジナル・トライアンフ TR4/4A/5/6：レストアガイド』 モーターブックス・インターナショナル. ISBN 978-0-7603-1738-9. 2013年4月22日閲覧。
  11. ^ピゴット、ビル、クレイ、サイモン (2009).コレクターズ・オリジナリティ・ガイド トライアンフ TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8 . MBIパブリッシング. p. 108. ISBN 978-0-7603-3576-5. 2013年4月22日閲覧。
  12. ^ Schultz, Morton J. (1965年6月). 「潤滑油を塗るべきか塗らないべきか」 . 『ポピュラーメカニクス』123 (6): 162–167 . 2013年4月22日閲覧。
  13. ^ 「アメリカン・モーターズ」『カー・ライフ』10 :57、1963年。 2013年4月22日閲覧。
  14. ^ロンバルド、デビッド・A. (1993). 『先進航空機システム』 マグロウヒル p. 266. ISBN 978-0-07-038603-7。
  15. ^ Currey, Norman S. (1988).航空機着陸装置の設計：原理と実践. アメリカ航空宇宙学会. pp.  175– 177. ISBN 978-0-930403-41-6. 2013年4月22日閲覧。
  16. ^ 「トラック輸送用語集」 Volkema Thomas Miller & Scott . 2013年4月22日閲覧。
  17. ^ 「スプリングビーム」 Watson and Chalin . 2013年4月22日閲覧。
  18. ^トレーラー搭載型ロータリー式エア式圧縮機（250 CFM、100 Psi）のオペレーター、組織、直接支援、および一般支援向けメンテナンスマニュアル。陸軍技術マニュアル。1990年。150  ～ 151ページ。 2013年4月22日閲覧。
  19. ^ 「ベアリング、トラニオン」 . Engineering-Dictionary.org . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。アセンブリを旋回または回転させるためのピボットとして使用されるベアリング。
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