ムンガラル・トラスコット空軍基地 トラスコット・ムンガラル空港 | |||||||||||
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 トラスコット空軍基地施設 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||
| 所有者 | ウナムバル ガンベラ アボリジニ コーポレーション | ||||||||||
| オペレーター | ムンガラル・トラスコット空軍基地株式会社 | ||||||||||
| 位置 | 西オーストラリア州、安城半島 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 181フィート/55メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯14度5分23秒 東経126度22分51秒 / 南緯14.08972度 東経126.38083度 / -14.08972; 126.38083 | ||||||||||
| Webサイト | http://www.mtairbase.com.au/ | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図[1] | |||||||||||
ムンガラル・トラスコット空軍基地またはトラスコット・ムンガラル空港( IATA : TTX、ICAO : YTST ) は、第二次世界大戦中はトラスコット飛行場(または通常は単にトラスコットと呼ばれる)として知られており、現在は西オーストラリア州の辺鄙なキンバリー地域にある商業空港です。
ムンガル・トラスコットは、ダーウィンの西南西約281海里（520 km、323 mi）、ブルームの北東約333 NM（617 km、383 mi）に位置しています。西オーストラリア州キンバリー地区最北端のアンジョ半島に位置し、46 km² （ 18平方マイル）のアボリジニの土地を占めています。
この空軍基地は、この地域の伝統的な呼称である「ムンガルル」を使用するウナンバル・ガンベラ族の伝統的な管理下にあります。この基地はムンガルル・トラスコット空軍基地有限会社（MT空軍基地）によって管理されており、2005年4月から民間航空安全局に商業空軍基地として登録されています。MT空軍基地は、ウナンバル・ガンベラ・アボリジニ・コーポレーション（WGAC）との契約に基づき、ムンガルル・トラスコット基地を管理しています。WGACとは、2042年まで飛行場と基地区域を転貸し、特定の道路と海岸線へのアクセス許可を与えることで合意しています。
現在の運用
現在、この空軍基地は複数の役割を担っているが、主な役割はティモール海の沖合石油・ガス田で働く作業員の中継基地となっている。さらに、救急医療飛行救急隊員を乗せたヘリコプターによる作戦行動が可能な航空医療救助・捜索救助（SAR）基地としても機能している。作戦行動には、石油・ガス会社、RFDS呼び出し、AusSAR活動などがある。作業員は固定翼機で基地に到着し、その後ムンガラル・トラスコットでヘリコプターに乗り換え、ティモール海周辺の沖合施設までの最終飛行に就く。現在、バブコック・ヘリコプターズが運航するシコルスキーS92ヘリコプター3機がムンガラル・トラスコットに駐機している。最近では、バブコック・ヘリコプターズ、ブリストウ・ヘリコプターズ、CHCが最大で7機の様々なタイプのヘリコプターをこの基地から運航していた。この基地の常連利用者には、オーストラリア国境警備隊などがあり、同空軍は同空軍基地をこの地域における空中監視パトロールの拠点として利用しています。2020年4月、PHIインターナショナルはムンガルル・トラスコット空軍基地を拠点としてS92航空機を使用し、国際石油開発帝石（INPEX）が運営するイクシスガス田の支援活動を開始しました。
ムンガラル トラスコットは、キンバリー地方北部最大の全天候型空軍基地です。夜間運航用のPAPIライトを備えた舗装滑走路は、この地域でビジネスを展開する企業にとって最高の選択肢です。ムンガラル トラスコットは CASA MoS 139 規制に準拠しており、座席数 29 までの航空機の無制限の運航が許可されています。滑走路は 1,800 m × 30 m (5,906 フィート × 98 フィート) で、旋回ノード、ランプ、誘導路があります。現在 (2014 年)、整備用格納庫として CASA に認定されている格納庫が 2 つ、さらに屋根付きの保管用格納庫が 2 つ、設備の整った医療施設があります。71 名まで収容可能な個室のあるキャンプ宿泊施設があり、共用の食堂、プール、ジムなどの施設があります。これらには、フェアチャイルド メトロ 23、エンブラエル EMB 120 ブラジリア、エンブラエル E-170、ボンバルディア ダッシュ 8が含まれます。
歴史
第二次世界大戦
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この飛行場は、1944年にトレバー・ノシター少佐指揮下のオーストラリア空軍飛行場建設部隊によって、オーストラリア空軍（RAAF）の基地として建設され、第二次世界大戦中は活発に使用されました。RAAFトラスコット飛行場は、1943年に訓練中の事故で亡くなった オーストラリア空軍エース、キース・「ブルーイ」・トラスコットにちなんで名付けられました。
第二次世界大戦中のこの基地は、南方80km（50マイル）のドライスデール川ミッション（カルンブル）にあった仮基地の後継として建設され、さらに南方の基地からオランダ領東インドの日本軍拠点への攻撃を行う連合軍の 爆撃機と飛行艇の中継基地となった。この基地が選ばれたのは、日本軍が集中していたジャワ島に最も近いオーストラリア本土の地点であったためである。近隣のオーストラリア空軍（RAAF）戦闘機隊（および時折RAFの部隊）の航空機が基地内を巡回し、基地の防空任務にあたった。
基地の建設とその後の活動は完全な秘密の下で行われ、基地の存在は戦後まで正式に認められることはなかった。
基地のホスト部隊は、オーストラリア空軍第58運用基地部隊（58OBU）でした。オーストラリア陸軍の 対空砲およびサーチライト砲台も、半島周辺に点在するトラスコットに駐屯していました。連合国労使協議会の民間作業部隊は、基地周辺の道路整備のためトラスコットに駐屯し、オーストラリア空軍海兵隊はウェストベイに駐留してカタリナ飛行艇の運用支援、捜索救難艇の運用、そして空軍基地への海上補給支援を行いました。
オーストラリア空軍、オランダ領東インド陸軍航空隊（ML-KNIL）、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機と中型爆撃機はトラスコット基地を通過し、日本軍占領地域への爆撃任務中に何度も再武装と燃料補給を行い、その後西オーストラリア州と北部準州周辺の母基地に戻った。[2]
B-24リベレーター重爆撃機とB-25ミッチェル中爆撃機は、トラスコット基地で最も多く配備された機体でした。ウェストベイから運用されたカタリナ飛行艇とスピットファイア戦闘機は、基地内の防空任務のために最も多く交代で配備された戦闘機でした。
1944年1月18日、飛行場建設の準備部隊に所属するRAAFのキャッスル軍曹とマーティン軍曹の2人が船の音を聞いたが、日本軍の潜水艦かボートではないかと疑った。トラスコットの位置を日本軍に知られるのを避けるため、2人は調査を行わなかった。2人はその話を北西方面司令部に報告し、司令部は、充電のために水面を航行中の日本軍の潜水艦ではないかと考えた。後に、2人が聞いたのは改造された25トンの漁船「日吉丸」という日本軍の偵察船だったことが確認された。戦後の調査で、水野順彦中尉がティモールのクパンから日本軍の特別偵察隊を率いて日吉丸に乗船していたことが確認されている。[ 3 ]隊はブラウズ島に上陸し、約3時間滞在した。翌朝、2人は西オーストラリア沿岸の入り江に入った。水野進彦中尉、森田軍曹、古橋軍曹が率いる3つの上陸部隊が上陸し、様々な地域を探索した。[3]彼らは目撃した光景を8ミリフィルムに収めた。結局、彼らが上陸したのは、数週間後にRAAFが秘密飛行場の建設を開始した場所からわずか25km（16マイル）しか離れていなかったことが判明した。[3]
1944年7月20日、飯塚清中尉（操縦士）と伊藤久雄中尉（観測員）が操縦する三菱キ46 -II型「ダイナ」が、安城半島上空でイギリス空軍第54飛行隊のスピットファイア機に撃墜され、乗員2名が死亡した。2007年9月現在、この日本機の残骸は安城半島の現在の運用基地付近に残っていた。[4] [5] 終戦に伴い基地は閉鎖されたが、1946年には旧オランダ領東インドからオランダ国民を送還するための中継基地として小規模な役割を果たした。
第二次世界大戦中の墜落事故
第二次世界大戦中、この基地の運用中にいくつかの重大な航空事故が発生した。
1944年11月16日、イギリス空軍第549飛行隊所属のスピットファイア2機が、基地への着陸準備のため編隊変更中に衝突しました。スピットファイアA58-364のパイロット、ブシェル准尉はパラシュートで脱出し無事でしたが、A58-300のパイロット、ポッセ准尉は墜落事故で亡くなりました。両機の残骸は、現在も現在の滑走路付近に残っています。
1945年3月23日、N・H・ストラウス中隊長率いるリベレーターA72-80は離陸直後に墜落した。ストラウス中隊長は機体が高度約400フィート（120メートル）以上上昇できないことに気づき、パリー港で引き返した。滑走路が見えず、機体はトラスコットの数キロメートル手前で海に墜落し、乗員11名と乗客1名が死亡した。墜落現場は2009年に特定された。[6]
1945年5月20日、バリクパパンへの任務中、F・L・シズメイ飛行中尉が操縦するリベレーターA72-160（B-24M-10-CO型）が離陸直後、滑走路北西端付近に墜落した。機体は爆雷の爆発により破壊され、乗員11名全員が死亡した。
トラスコット基地で最もよく知られている航空機の残骸の一つは、実は基地の建設より2年も前に遡ります。空軍基地の西側、ヴァンシタート湾には、アメリカ陸軍航空軍航空輸送司令部所属の C-53スカイトルーパー輸送機（ダグラスDC-3の派生型、シリアル番号41-20066）の残骸が横たわっています。この機体は1942年2月26日、パースからブルームへ飛行中にパイロットが行方不明になり、アンジョ半島の塩田に不時着しました。乗組員と乗客は数日後、民間飛行艇によって救助されました。[7]
遺産価値
ムンガル・トラスコット基地は、第二次世界大戦中の重要性と残存する遺物により、西オーストラリア州ナショナル・トラスト評議会の遺産リストに登録されました。トラストは、将来、オーストラリア遺産評議会による国定遺産登録簿への登録を申請する可能性があります。トラストは、この指定は「法的意味を持たず、いかなる所有権も侵害しない」と表明しており、管理は運営者（モンタナ州空軍基地）と西オーストラリア州ナショナル・トラスト評議会（WGAC）の共同合意に委ねられています。
参照
参考文献
- ^ YTST – Truscott-Mungalalu ( PDF ) . Airservices AustraliaのAIP En Route Supplement 、2025年9月4日発効、航空図 Archived 10 April 2012 at the Wayback Machine
- ^ スケルトン、ラッセル（2013年4月23日）「ディープノースが日本軍に勝利を収めた秘密の役割」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2017年1月7日閲覧。
- ^ abc Dunn, Peter. 「第二次世界大戦中、日本軍偵察隊が西オーストラリアのカルティエ島とブラウズ島付近に上陸」ozatwar.com . 2013年5月20日閲覧。
- ^ ダン、ピーター. 「1944年7月20日、西オーストラリア州トラスコット飛行場付近沖合約200ヤードで日本軍の「ダイナ」が墜落」. ozatwar.com . 2013年1月30日閲覧。
- ^ グッドオール、ジェフ. 「キンバリー戦争の遺物」. www.goodall.com.au . 2023年5月7日閲覧。
- ^ トンプソン＝フラー、テイラー (2022年6月6日). 「映像で第二次世界大戦の爆撃機の最後の安息の地が明らかになり、息子は衝撃的な発見をした」ABCニュース. 2022年6月6日閲覧。
- ^ Jagt, Kerry van der (2024年11月15日). 「西オーストラリア州の辺鄙な場所で起きたこの飛行機事故は、まるで『LOST』のワンシーンのようだ」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2025年7月8日閲覧。
- ビージー、ジョン、キャロル（1995）『トラスコット：オーストラリアの秘密戦時キンバリー空軍基地の日記』ロフタス、ニューサウスウェールズ州：オーストラリア軍事史出版。ISBN 0-646-04104-5
外部リンク
- ピーター・ダン、2000年、ozatwar.com、「第二次世界大戦中の西オーストラリア州アンジョ半島のトラスコット飛行場」（地図付き）
- ozatwar.com からの詳細
- pacificwrecks.com「トラスコット」（写真あり）
- トラスコットの日本軍沈没船「ダイナ」に関するパシフィック・レックス社のサイト
- B24リベレーターA72-80の墜落に関する詳細情報
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