クリエイトAI
株式会社クリエイトAI
クリエイトAI
会社の種類公共
OTCピンク：TSPH
業界人工知能、
設立2015 （2015年）
創設者モー・チェン、シャオディ・ホウ博士
Webサイトwww.iamcreate.ai​​Wikidataで編集する

CreateAI, Inc.（旧TuSimple Holdings, Inc.）は、AIゲームテクノロジー企業です。2015年にXiaodi Hou氏とMo Chen氏によって自動運転トラック会社として設立されました。[ 1 ] 2023年12月、同社は米国事業を閉鎖し、中国に移転することを発表しました。[ 2 ]

2024年12月、同社は自動運転トラックからAIゲーム技術へと方向転換し、CreateAIという名前でブランドを変更すると発表した。[ 3 ]

歴史

TuSimpleは、カリフォルニア工科大学を卒業したMo Chen氏とXiaodi Hou博士によって2015年9月に設立されました。[ 4 ]同社は当初、中国の北京とカリフォルニア州サンディエゴの2つの施設で事業を展開していました。[ 4 ] 2022年以前、TuSimpleは慢性的なドライバー不足を解決できる自動運転トラックの開発における世界的な競争のリーダーでした。[ 5 ]

パートナーシップ

  • UPSが2019年8月に発表したTuSimpleトラックの少数株購入とテスト[ 6 ]
  • 2020年初頭に自動車サプライヤーZFと共同で自律走行車システム用センサーを開発。[ 7 ]
  • 2020年9月、UPS、運送業者US Xpress、ペンスキー・トラック・リーシング、バークシャー・ハサウェイの食料品・食品サービスサプライチェーンであるマクレーンをパートナーとして、自律貨物ネットワーク（AFN）を立ち上げました。[ 10 ]
  • 2022年1月にコンシューマーエレクトロニクスショーで発表されたチップでのNvidiaのDrive Orinシステムの使用。 [ 11 ]

研究

2019年後半、カリフォルニア大学サンディエゴ校が実施した調査では、TuSimpleの自動化によりトラックの燃料消費量が10～20％削減され、交通量の多い地域では削減率が大幅に向上したことが明らかになりました。[ 12 ]

路上テスト

2021年12月、TuSimpleは、ツーソンからフェニックスまでの80マイルの公道走行で世界初のロボットセミトレーラーのテストを完了したと発表した。[ 13 ]同社は、2022年初頭までにこのルートで550マイルの自動運転を完了したと述べ、競合他社とは異なり、現地または遠隔地の人間の安全運転手を乗せていないため、同社のトラックは世界初の「完全無人運転の大型トラック」であると主張した。[ 14 ]

2022年5月26日、連邦自動車運送安全局（FMCSA）と米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、 2022年4月6日に発生した事故の調査を開始した。この事故では、同社の自動運転トラック1台がツーソン近郊の州間高速道路10号線でコンクリート製の障壁に衝突した。[ 1 ]同社幹部は事故の原因を「人為的ミス」だと主張したが、元従業員や自動運転車の専門家は、同社の技術に問題があったと示唆している。[ 1 ]調査は2023年3月に終了し、罰金は科されなかった。[ 15 ]同社は、NHTSAが別途の調査を開始することを拒否したという声明を発表した。 [ 15 ]

同社はまた、2023年末までにテキサス州に自動運転貨物サービスを拡大する計画を発表した。[ 14 ]

2023年3月、同社はテスト、研究、貨物配送を合わせた走行距離が1000万マイルに達したと報告された。[ 16 ] 2023年6月、TuSimpleは中国の公道で完全自動運転のセミトラックの走行実験を完了したと発表した。[ 17 ]また6月、同社は日本の東名高速道路で自動運転トラックのテストを完了したと発表した。[ 16 ]

違法な技術移転

2022年10月、同社のCEO、最高技術責任者、共同創業者のホウ・シャオディ氏は、取締役会によって解雇された。取締役会は、中国企業のハイドロン社との機密データ、設計図、従業員情報の提供疑惑に関するホウ氏の判断に対する「信頼と信用の喪失」を理由に挙げた。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]ハイドロン社は、TuSimpleのもう一人の創業者であるモ・チェン氏によって設立され、 Sina [ 21 ]の支援を受けている水素トラックのスタートアップ企業である。[ 22 ]ホウ氏は、自身の解任に対し、「潔白が証明される」と述べた。[ 19 ]

2022年末現在、TuSimpleとその経営陣は、中国のHydronへの違法な技術移転の疑いで、連邦捜査局（FBI）、米国証券取引委員会（SEC）、対米外国投資委員会（CFIUS）の捜査を受けていた。[ 23 ] [ 24 ] 2023年2月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、 CFIUSの委員会メンバーが米国司法省にTuSimpleの経営陣に対する経済スパイ行為の刑事告発を行うよう勧告したと報じた。 [ 20 ]当時、同社の広報担当者は、同社に対する経済スパイ行為の疑惑を認識していないと否定した。[ 20 ]

2024年1月、米国商務省は、オーストラリアに新設された子会社へのTuSimpleによるNVIDIAプロセッサの出荷を阻止した。 [ 25 ] 2025年5月のウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、TuSimpleは2022年に米国政府と知的財産の共有防止を目的とした国家安全保障協定を締結した後も、中国のパートナー企業とデータを共有し続けているという。共有されたデータには、サーバー寸法、ブレーキ設計、センサー、ステアリング、電源、チップに関する技術指示が含まれており、これはほぼアメリカ製の自動運転システムの完全な設計である。[ 26 ]

財務健全性

同社はSinaのCharles Chao氏の資金で設立され[ 22 ] 、その後、フォルクスワーゲン、ユナイテッド・パーセル・サービス、US Xpress Enterprisesから資金を調達した。[ 1 ] 2021年4月、同社は新規株式公開で10億ドル以上を調達し、評価額は85億ドル近くに達した。[ 27 ]同社はNASDAQ総合指数に上場した最初の自動運転トラック会社であると報じられている。[ 1 ]

2022年上半期、TuSimpleは2億2050万ドルの損失と490万ドルの収益を報告した。[ 8 ]

2022年12月、TuSimpleは最新技術の商業化にさらに重点を置くための再編を発表しました。[ 28 ]その結果、TuSimpleは従業員の約4分の1、少なくとも350人を解雇しました。[ 29 ] TuSimpleの代表者は、人員削減に1,000万ドルから1,100万ドルの費用がかかると見積もっています。[ 29 ]

TuSimpleの株価も2022年10月から75%下落し、2021年の新規株式公開価格からは96%下落した。[ 8 ]

同社は2023年12月に米国事業を縮小し、中国に事業を移転すると発表した。[ 2 ]評価額2億2900万ドルの同社は買い手を探している。[ 2 ]

2024年1月、TuSimpleはナスダック上場廃止を発表しました。株主訴訟に直面した米国連邦裁判所は、株主の資産請求権を保護するため、TuSimpleが米国外で営業秘密を共有することを禁じる命令を出しました。[ 25 ]その後、TuSimpleは中国での事業を停止しました。[ 25 ]

リーダーシップの変更

程陸氏は2020年9月から2022年3月までTuSimpleのCEOを務めていたが、その後、小迪侯氏に解任された。[ 30 ]

2022年10月、ハイドロンへの技術移転に関する内部調査の後、ホウ氏はCEOを解任された。TuSimpleの最高執行責任者であるエルシン・ユマー氏が暫定CEOに任命された。[ 19 ]共同創業者のチェン氏とホウ氏はこれを受けてTuSimpleの取締役会を解任し、チェン・ルー氏をCEOに再任した。[ 30 ]

2023年3月、ホウ氏は自身の報酬計画と、同社がレベル4の自律性からレベル2の自律性へと重点を移行したことに不満を表明し、TuSimpleの取締役を辞任した。 [ 30 ]チェン・ルー氏は、TuSimpleは依然としてレベル4の自律性に向けて取り組んでいると反論し、ホウ氏が従業員を引き抜いたと非難した。[ 21 ] [ 30 ]

テクノロジー

TuSimpleは、 LiDAR、レーダー、HDカメラを組み合わせて、最大1,000メートル離れた車両や障害物を検知します。[ 31 ]各トラックには、TuSimpleサーバーに接続されたコンピューターが搭載されています。[ 32 ]道路上の車両とその速度を識別するために使用されるこれらのサーバーには、最大100個のAIモデルが搭載されています。これらのモデルは、カメラのLiDARとレーダー装置からデータを受信し、それを使用して道路のライブ3Dモデルを構築します。 [ 32 ]

同社は2023年4月、自動運転トラックの中央コンピュータとして機能し、センサー入力、車両制御、自動運転ソフトウェアを管理するように設計されたTuSimpleドメインコントローラ（TDC）と呼ばれる独自の中央コンピュータユニットを発表しました。[ 33 ] TDCには、アメリカのテクノロジー企業NvidiaのDRIVE Orinシステムオンチップ（SoC）が組み込まれていると報じられています。[ 33 ]

同社はまた、TuSimpleの自動運転トラック、デジタルマップルート、貨物ターミナル、そして貨物をリアルタイムで追跡する自動運転トラックの監視システムの4つのコンポーネントをリンクした自律貨物ネットワーク（AFN）を運営している。[ 10 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e「自動運転トラックの事故でTuSimpleの安全性に注目が集まる」ウォール・ストリート・ジャーナル。2022年8月1日。2022年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月1日閲覧。
  2. ^ a b c Somerville, Heather (2023年12月5日). 「TuSimple、買収先を探して米国事業を縮小」 . The Wall Street Journal . 2023年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月5日閲覧。
  3. ^ Bellan, Rebecca (2024年12月19日). 「TuSimpleの自動運転からAIアニメーションへの転換は、CreateAIのブランド変更で完了」 . TechCrunch . 2025年7月3日閲覧。
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  33. ^ a b Morgan, Jason (2023年4月14日). 「TuSimple、ADASとレベル4自動運転トラックを実現する自動運転技術に注目」 . Fleet Equipment . 2023年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月2日閲覧。
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