タルク・アンド・レイは19世紀、カンバーランド西部の鉄鉱山会社であり、ホワイトヘイブン近郊のロウカで土木工場も経営していた。
概要
1800年、ロウカの地に「ヘスロップス・ミルワード・ジョンストン社」として設立された。エンジニアリングと鋳鉄の専門知識は、かつてシートン製鉄所に所属していたアダム、トーマス、クロスビー・ヘスロップ兄弟が担っていた。同社は1837年頃、鉄鉱山会社タルク・レイ社に買収された。レイは投資家として不在だったが、事業の原動力となったのは技師ジョン・オーガスタス・タルクだった。単純な鋳物製品ではなく完成品に集中するという彼の決断はすぐに功を奏し、新設のメアリーポート・アンド・カーライル鉄道から機関車の受注を獲得した。最初の2両は車軸配置2-2-2と0-6-0で、1843年にはさらに2-2-2が受注された。その後、同社はノーザン鉄道向けに0-4-2の機関車を多数製造した。彼らは1842年から1843年にかけて造船業への進出も試み、カンバーランドで進水した最初の鉄船「ロウカ号」を建造しました。タルクの技術者で、ダンディーのテイ製鉄所出身のマシューソン氏は、ホワイトヘイブンで石炭を船に積み込むための改良された装置を発明しました。また、ボイラーや鉄板切断機（ロウカ号の建造に使用）なども開発しました。
クランプトン機関車
ローカの最も重要な業績の 1 つは、最初のクランプトン機関車を製造したことである。 1847 年から、彼らはクランプトン パターンの多数の機関車を製造した。最初の 3 台、Namur、Liege、およびもう 1 台は、1845 年にG および J RennieによってNamur and Liege Railway 向けに注文されたものである。鉄道の準備ができていなかったため、注文は納品されなかった。Namur は、1847 年 2 月から 4 月にLNWRによってテストされた。LNWR は 1846 年 6 月に類似しているが大きい機関車を注文しており、これは 1847 年 6 月に納品された。それはLondonと命名され、時速 65 マイルに達したと報告された。 最終的に、最初の 3 台のクランプトン機関車はすべてSouth Eastern Railwayによって取得された。1 台はDundee and Perth and Aberdeen Junction Railwayに、1 台はMaryport and Carlisle Railwayに、残りの 2 台はSheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railwayに売却された。クランプトンの機関車に特有の乗り心地の悪さと蒸気運転の難しさから、この機関車は長くは使われなかったが、大陸ではより成功を収め、標準軌鉄道の発展に重要な一歩を踏み出した。
タルク・アンド・レイ社が製造したクランプトン型機関車。すべて4-2-0 の車輪配置である。
| 建造日 | 作品番号 | 鉄道 | 名前/番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1847 | 10 | ナミュール・リエージュ鉄道 | ナミュール | （1） |
| 1847 | 11 | ナミュール・リエージュ鉄道 | リエージュ | （1） |
| 1847 | ナミュール・リエージュ鉄道 | （1） | ||
| 1847 | 12歳？ | LNWR | ロンドン、200 | （2） |
| 1847 | 14 | D&P&AJR | キナード | （3） |
| 1847 | シェフィールド・アシュトン・アンド・マンチェスター鉄道 | ペガサス、35歳 | ||
| 1848 | シェフィールド・アシュトン・アンド・マンチェスター鉄道 | フレゴン、36歳 | ||
| 1854 | 17 | メアリーポート・アンド・カーライル鉄道 | 12 | （4） |
注記
- ナミュールはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道で試験運転され、最高時速62マイル（約100km/h）を記録しました。ナミュールとリエージュのベルギーへの納入は遅れ、1849年12月に3台目の類似機関車とともにサウス・イースタン鉄道に売却され、SER No.81、83、85となりました。
- LNWRは、他に2台のクランプトン型機関車を入手した。1台は1847年にクルー工場で製造された4-2-0のクーリエ、もう1台は1848年にベリー、カーティス、ケネディで製造された6-2-0のリバプールである。
- ダンディー・アンド・パース・アンド・アバディーン・ジャンクション鉄道は1863年にスコットランド中央鉄道に吸収された。
- タルク・アンド・レイ社は 1848 年から 1854 年の間に機関車を製造しなかったようですが、引用されている工場の数字の出典は疑わしいものです。
フレッチャー・ジェニングス
1857 年までに約 20 台のエンジンが製造され、会社はフレッチャー・ジェニングス社に買収されました。
参考文献
- モートン、DO「ローカ機関車工場の起源」、産業機関車、第1巻第11号（1978年）
- ロウ、JW、（1989）英国蒸気機関車製造業者、ギルド出版
- シャーマン、M.、（1983）クランプトン機関車、著者出版、ISBN 0-9509067-0-0
