| R-21 | |
|---|---|
| タイプ | ターボジェット |
| メーカー | トゥマンスキー |
| 最初の実行 | 1960 |
| 主な用途 | ミコヤン・グレヴィッチ Ye-8 |
| 開発元 | トゥマンスキーR-11 |
トゥマンスキーR-21は、1960年代のソ連製のターボジェットエンジンです。開発目的のみに使用され、プロジェクトは中止されました。
設計と開発
トゥマンスキーR-21は、ニコライ・ゲオルギエヴィチ・メツフバリシヴィリが率いるトゥシノ・モーター工場（OKB-300の一部）で、双軸流軸流アフターバーナー・ターボジェットとして開発された。トゥマンスキーR-11をベースに、推力と気流を増やすことを目指し、新型の6段圧縮機（直径が大きく、前身よりも異なるローターブレード）、新型アフターバーナー室、可変排気ノズルを使用した。圧力比とタービン入口温度が上昇したため、部品を先進合金で製作する必要があった。[1]当時のソ連機数機でR-21を使用する計画があり、スホーイT-58、スホーイT-6 、ミコヤン・グレヴィチYe-8などが含まれた。1962年9月11日、Ye-8に取り付けられたR-21が圧縮機の故障により空中で爆発した。テストパイロットのゲオルギー・モソロフはマッハ1.78での脱出から生き延びたが、完全に回復することはなかった。[2]その後まもなく、Ye-8計画はR-21開発とともに中止され、より強力なエンジンを必要とするミコヤン・グレヴィチMiG-23などのより大型の戦闘機が採用された。
変種
- R-21F-300 – 唯一製造されたバージョン。
仕様（R-21F-300）
一般的な特徴
- タイプ: アフターバーナーターボジェット
- 長さ：
- 直径: 987 mm (38.9 インチ)
- 乾燥重量: 1,250 kg (2,755 ポンド)
コンポーネント
- 圧縮機：6段軸流圧縮機
パフォーマンス
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ Airwar.ru の Ye-8 開発履歴
- ^ Air & Space誌のゲオルギー・モソロフ氏へのインタビュー
