チュニジアのキャンペーン
「

チュニジアのキャンペーン
第二次世界大戦の北アフリカ戦線の一部

1943年5月12日のチュニス陥落後のドイツとイタリアの捕虜
日付1942年11月17日～1943年5月13日
（5ヶ月3週間5日）
場所
フランス領チュニジア
北緯34度 東経9度 / 北緯34度 東経9度 / 34; 9
結果 連合国の勝利
領土
変更		 チュニジア、フランス統治下に戻る
交戦国

イギリス

指揮官と指導者
兵力
行軍：
兵力50万人、
戦車1,800両以上
、野砲1,200門以上、
航空機数千機[4]		 行軍：
兵力35万人[注1]
、戦車200両以上[注2]、
野砲1,000門以上、
航空機数千機[4]
死傷者
7万6,020人、
航空機破壊
849機、戦車損失340両以上[注3]

29万人～36万2,000人（捕獲23万8,000人～30万人）
、航空機破壊2,422機以上

鹵獲航空機600機以上
、戦車損失450両以上[注4]、
鹵獲砲1,000門以上、
トラック数千台[6]
地図

チュニジア戦役（チュニジアの戦いとも呼ばれる）は、第二次世界大戦の北アフリカ戦線中にチュニジアで行われた一連の戦闘であり、 1942年11月17日から1943年5月13日まで、枢軸軍と連合軍の間で行われた。連合軍は、ギリシャ派遣軍を含むイギリス帝国軍と、アメリカ軍団、フランス軍団で構成されていた。西部砂漠での敗北とトーチ作戦の成功後、チュニジアに撤退して占領したドイツ軍とイタリア軍は、本土から投入され当初は成功を収めたが、大規模な補給阻止活動と東西からの連合軍の攻撃により、枢軸軍は決定的な敗北を喫した。アフリカ軍団のほとんどを含む、 26万人以上のドイツ軍とイタリア軍が捕虜となった。

背景

西部砂漠

北アフリカにおける戦争の最初の2年間は、慢性的な物資不足と輸送の問題が特徴でした。北アフリカ沿岸には天然の港がほとんどなく、ナイル川デルタのアレクサンドリアにあるイギリス軍基地は、イタリアの主要港であるリビアのトリポリから陸路で約2,100km（1,300マイル）離れていました。ベンガジとトブルクの小さな港は、アレクサンドリアから西に1,050km（650マイル）と640km（400マイル）の距離にあり、海岸沿いの狭い回廊に沿って走るリトラネア・バルボ（ヴィア・バルビア）沿いにありました。地中海中部の支配権はイギリス海軍とイタリア海軍によって争われました。両国は互角で、アレクサンドリア、トリポリ、ベンガジ、トブルクを経由する相互に補給を制約していましたが、イギリスは喜望峰を回る大西洋と紅海を通るインド洋経由の長い ルートでエジプトに補給することができました

砂漠における軍事力の補給は慢性的に困難で、両軍とも決着のつかない勝利を何度か喫し、海岸沿いでは長く実りのない進撃が続いた。 1940年のイタリア軍によるエジプト侵攻では、第10軍はエジプトに97km、トリポリからは直線距離で1,600km以上、ベンガジからは600km、トブルクからは320km進撃した。西部砂漠軍（WDF）はメルサ・マトルーフ（マトルーフ）まで後退しながら遅滞戦を行い、続いてリビアへの襲撃と反撃であるコンパス作戦を開始した。第10軍は壊滅し、WDFはアレクサンドリアから約970km離れたエル・アゲイラを占領した。ドイツアフリカ軍団の到着により、枢軸軍はゾンネンブルーメ作戦で反撃し、1941年4月にエジプト国境で補給能力の限界に達したが、トブルクの奪還には失敗した。

1941年11月、イギリス第8軍はアレクサンドリアから前線までの補給距離が短いことに助けられ、クルセイダー作戦を開始してトブルク包囲を解き、再びエル・アゲイラに到達しました。第8軍はすぐにトブルク西方のガザラに押し戻され、 1942年5月のガザラの戦いで枢軸軍はアレクサンドリアからわずか160km（100マイル）のエル・アラメインまで押し戻しました。1942年、イギリス海軍とイタリア海軍は依然として地中海をめぐって争っていましたが、イギリス軍がマルタ島を支配し、ウルトラからの情報により、イギリス空軍はさらに多くのイタリアの補給船を撃沈することができました。イギリス軍はアメリカから大量の補給物資を入手できるようになり、第8軍の補給状況は最終的に解決しました。第8軍がもはや制約を受けなくなったため、枢軸軍は1942年11月の 第二次エル・アラメインの戦いの後、エジプトから西へと追いやられました。

トーチ作戦

トーチ作戦中、アメリカ軍がアルジェリアの海岸に上陸

1942年7月、連合国は1942年中にフランス北部に上陸するための比較的小規模な水陸両用作戦（1943年の主な上陸作戦であるラウンドアップ作戦の前身であるスレッジハンマー作戦）について議論したが、これらの作戦は非現実的であり延期すべきであると合意した。[7]代わりに、北アフリカのヴィシー政権領（モロッコ、アルジェリア、チュニジア）を確保するために上陸を行い、その後東に進撃して西部砂漠の枢軸軍を後方から奪取することで合意した。[8]連合国が北アフリカ沿岸全体を占領すれば、地中海が連合国の船舶輸送に開放され、喜望峰を通る迂回路周辺の補給を維持するために必要な膨大な能力が解放される11月8日、トーチ作戦により連合軍はアルジェリア（オランとアルジェ）とモロッコ（カサブランカ）に上陸しました。アルジェリアのヴィシー政権軍が降伏した後、東約800km（500マイル）のチュニスまで進軍する意図がありました。

序章

連合軍の計画

1943年、チュニジアの村にあるタイガー戦車。

シチリア島がチュニジアに近かったため、連合国は枢軸軍がトーチ上陸作戦の報せを受け次第、チュニジア占領に動くと予想した。[9]これを阻止するためには、上陸後できるだけ早くチュニジアを占領する必要があった。しかし、シチリア島とサルデーニャ島の枢軸軍飛行場が10月末時点でドイツ軍機298機、イタリア軍機574機を駐留させていたため、トーチ上陸作戦を東方へと拡大するには限界があった。[10]そこで、最も東からの上陸地点としてアルジェが選ばれた。これにより、フランス軍の反応が不透明であったにもかかわらず、最初の上陸作戦の成功が確実視された。アルジェが確保されると、枢軸軍が組織化する前に、小規模な部隊である東部タスクフォースができるだけ早くチュニジアに派遣され、冬の雨期に困難な地形の悪い道路を通って約800キロ（500マイル）離れたチュニスを占領する競争が行われる予定だった。[11]

しかし、計画者はアルジェにおけるヴィシー政権の抵抗の規模に関して最悪の事態を想定しなければならなかったため、侵攻船団は激しい地上戦に対抗するため、歩兵を主体とした突撃輸送車となった。これは、アルジェでチュニジアへの進撃のための機動部隊の上陸が必然的に遅れることを意味した。[12]このように計画は妥協であり、連合国は枢軸国が拠点を築く前に陸路でビゼルトとチュニスに到達しようとすることは、海軍と空軍が枢軸国の増強を遅らせる能力に依存する賭けであることを認識した。[13]連合国は、歩兵と空軍の配置の両面で、上陸に対するヴィシー政権の強力な抵抗の可能性を想定していたものの、チュニジアへの介入に対する枢軸国の意欲と速度を著しく過小評価していた。[14]

作戦開始後は、枢軸国の反応に関する明確な諜報報告があったにもかかわらず、連合国側の対応は鈍かった。チュニスへの枢軸国の海上輸送を阻止するための航空および海軍の計画が立てられたのは、上陸から2週間近く経ってからであった。[15] 11月末、マルタで巡洋艦3隻と駆逐艦4隻からなるK海軍部隊が再編され、ボヌでは巡洋艦3隻と駆逐艦2隻からなるQ部隊が編成された。11月中にチュニスへ航行中の枢軸国の艦船が沈没することはなかったが、連合国海軍は12月初旬に枢軸国の輸送船7隻を沈めるというある程度の成功を収めた。しかし、これは第10装甲師団の機甲部隊が既に到着していたため、陸上での戦闘に影響を与えるには遅すぎた。水上脅威に対抗するため、枢軸国の船団は航空援護を受けられる昼間に交代し、同時に連合国が夜間の水上戦闘でレーダーを使用する利点を奪った。枢軸軍の機雷原の拡張が完了すると、夜間護送が再開されました。これにより、K部隊とQ部隊の活動は著しく制限されました。[16]

チュニジア

1942年から1943年の戦役中のチュニジアのスケッチマップ

チュニジアは妊婦のような形をしていると言われており、北部と東部の境界線の大部分（頭と腹）は地中海沿岸にあります。アルジェリアとの内陸西部国境の大部分（背中）は、モロッコの大西洋岸からチュニスまで東に1,900キロメートル（1,200マイル）走るアトラス山脈の東側線にまたがっています。この部分の国境は、山脈の南北2線を通る少数の峠で容易に防御できます。南部では、低い山脈がマトマタ丘陵と海岸の間にある、東にリビアに面した狭い隙間への接近を制限しています。フランスは以前、リビアからのイタリアの侵攻を防ぐため、平野に沿って幅20キロメートル（12マイル）、深さ30キロメートル（19マイル）のマレス線として知られる一連の防御工事を建設していました。 [17]

攻撃に有利な地形は北部のみで、アトラス山脈は東海岸近くで途切れ、北西海岸の広い地域が無防備な状態になっていた。北部の防衛線は接近する部隊に対処でき、マレス線は南部の安全を確保した。その間には、アトラス山脈を通る防御しやすい峠はわずか数カ所しかなかった。[18]チュニジアにはチュニスとビゼルトという2つの大きな深水港があり、シチリア島のイタリア補給基地からわずか数百マイルの距離にある。船は夜間に物資を運び、イギリス空軍の哨戒から安全に過ごし、翌夜には帰還することができた。一方、リビアへは丸一日かかるため、補給作戦は昼間の空襲に対して脆弱だった。ヒトラーの考えでは、チュニジアは無期限に保持され、ヨーロッパにおける連合国の計画を混乱させる可能性があると考えられた。[19]

チュニスへの逃走

チュニジア作戦 1942年11月25日から12月10日

11月10日までに、トーチ上陸作戦に対するフランスの抵抗は停止し、チュニジアに軍事的空白が生じました。[20]第1軍（ケネス・アンダーソン中将）は、アルジェ上陸作戦の予備部隊であった第36歩兵旅団集団を、チュニジアへの進軍に先立ち、海路で東方に派遣し、アルジェリアのブジー、フィリップヴィル、ボーヌの港とジェジェリの飛行場を占領するよう直ちに命じられました。連合参謀本部は、利用可能な戦力を考慮すると、トーチ上陸作戦にはチュニジア近郊への上陸を含めないことを決定していました。アンダーソンは、枢軸軍がチュニジアを増援する前に、限られた戦力を迅速に東方に展開させる必要がありましたが、連合軍は攻撃のために2個旅団集団と追加の装甲兵員と砲兵しか持っていませんでした。[20] [注 5]

チュニジアのフランス総督エステヴァ提督は、連合国を支援することも枢軸国に対抗することも恐れ、どちらの側の飛行場も閉鎖しなかった。ドイツ軍が先に行動を起こし、11月9日までに40機のドイツ軍機がチュニスに到着したとの報告があり、11月10日までに航空偵察で100機の航空機が到着したと報告された。[23] 2日後、1万5000人以上の兵士と581ロングトン（590トン）の物資を運ぶ空輸が開始され、船舶は戦車176両、大砲131門、車両1152台、1万3000ロングトン（1万3000トン）の物資を運んだ。月末までに、第10装甲師団を含む3個師団のドイツ軍と、イタリア第1歩兵師団「スペルガ」の一部が到着した。 1月16日、 「スペルガ」歩兵部隊のアルトゥーロ・ベニーニ将軍が、地上に展開した最初のイタリア軍上級将校となった。[24] ヴァルター・ネーリングは11月12日に新設されたXC軍団の指揮を執り、11月17日に到着した。チュニジア駐留フランス軍司令官のバレ将軍は、チュニジア西部の山岳地帯に部隊を移動させ、テベルスークからマジャズ・アル・バブ（メジェズ・エル・バブ）に至る防衛線を形成した。[25]

アルジェリアからチュニジアへ東へ向かう道は2つありました。連合軍の計画は、この2つの道に沿って前進し、ビゼルトとチュニスを占領することでした。11月11日、イギリス軍第36歩兵旅団はブジーに無抵抗で上陸しましたが、補給不足のためジェジェリへの到着は11月13日まで遅れました。[20]イギリス軍第3空挺大隊によるパラシュート降下により、ボーン飛行場は占領され、続いて11月12日に第6コマンド部隊が港を占領しました。第36歩兵旅団の前衛部隊は11月15日にテバルカ、11月18日にジェベル・アビオドに到着し、そこで枢軸軍と遭遇しました。さらに南では、11月15日にアメリカのパラシュート大隊がユーク・レ・バンに無抵抗で降下し、飛行場を占領した後、11月17日にガフサの飛行場を占領するために前進しました。[26]

11月19日、ネーリングはメジェズの橋を渡る部隊の通行を要求したが、バレに拒否された。ドイツ軍は2度攻撃し撃退されたが、フランス軍の防衛の成功は大きな代償を伴い、装甲兵員と砲兵隊を欠いていたフランス軍は撤退を余儀なくされた。[25] [27]バレの軍団など、ヴィシー政権下のフランス軍の一部は連合軍に加わったが、ヴィシー軍の全体的な姿勢は、11月22日に「ダルラン協定」によってフランス領北アフリカが連合軍側となるまで不透明なままだった。これにより、アルジェリアを守っていたアメリカ軍とイギリス軍が前線に進出することができた。この時までに、枢軸軍はチュニジアに軍団を展開し、ほぼあらゆる点で連合軍を数的に上回っていた

1942年11月23日、スーク・エル・アルバのM3リー戦車のアメリカ軍乗組員

連合軍の2つの旅団がそれぞれジェベル・アビオドとベジャに向かって進軍した。連合軍機がアルジェリアの比較的遠い基地から飛行しなければならない間、ドイツ空軍は局地的な制空権を握っていたことに満足し、2つの旅団を終始攻撃した。[28] 11月17日、ネーリングが到着したのと同じ日に、北の街道でイギリス第36旅団の先鋒部隊はジェベル・アビオドで17両の戦車と400人の自走砲搭載空挺部隊の混成部隊と遭遇した。ドイツ空挺部隊は、ドイツ空軍とイタリア第1歩兵師団「スペルガ」の火力支援を受けて11両の戦車を撃破したが、前進は阻止され、ジェベル・アビオドでの戦闘は9日間続いた[29] 11月22日、イタリア軍L特別旅団の戦車がアメリカ軍空挺部隊をガフサから撤退させた。連合軍の2つの縦隊はジェベル・アビオドとベジャに集結し、11月24日の攻撃に備えた。第36旅団はジェベル・アビオドからマトゥール方面に進軍し、第11旅団はメルジェルダ川の谷を下ってマジャズ・アル・バブ（連合軍地図ではメジェズ・エル・バブまたは単に「メジェズ」と表記）を占領し、その後テブルバ、ジェデイダ、チュニスへと進軍することになっていた。37mm砲搭載のM3スチュアート軽戦車と75mm M3 GMC自走対戦車砲で構成された装甲連隊集団「ブレード・フォース」は、 2個歩兵旅団間の隙間にある小道を通ってシディ・ンシル方面に国中を攻撃し、テブルバとジェデイダに側面攻撃を行うことになっていた。[30]

1942年12月31日、チュニジアのクルセイダーMk III戦車

北部への攻撃は、集中豪雨により陣形構築が遅れたため、行われなかった。南部では、第11旅団がメジェズで激しい抵抗を受け足止めされた。ブレード部隊はシディ・ンシルを通過し、テブルバ北部のシュイギ峠に到達した。ブレード部隊のB中隊の​​スチュアート戦車数両が、午後、新たに活性化されたジェデイダの空軍基地まで枢軸軍の戦線の背後に侵入し、枢軸軍の飛行機20機以上を破壊したが、歩兵支援を欠いていたためシュイギへ撤退した。戦力不足の戦車中隊と3両のM3 GMCは、枢軸軍のIII号戦車とIV号戦車の混成部隊と小規模なイタリア偵察部隊、合わせて約15両の戦車から峠を保持するよう命じられた。GMCとスチュアート戦車による正面攻撃は効果がなく、12両の戦車を失ったが、B中隊によるドイツ戦車の脆弱な背面装甲への射撃により、後方からの攻撃が可能になった。ドイツ軍司令官は、はるかに強力な部隊に遭遇したと思い、撤退した。[31]ブレード部隊の攻撃に不意を突かれたネーリングは、メジェズから撤退し、チュニスからわずか30キロのジェデイダを強化することを決定した。[32]第36旅団の遅れた攻撃は11月26日に開始されたが、待ち伏せ攻撃を受け、先頭の大隊が149人の死傷者を出した。[33]さらなる攻撃は、巧妙に計画された連動防御により撃退された。第1コマンドーは、11月30日にビゼルトの西23キロに上陸し、ジェフナ陣地の側面を攻撃したが失敗し、12月3日までに第36旅団に再合流した。[27]この陣地は、翌春のチュニジアでの戦闘の最終日までドイツ軍の支配下にあった。[34]

11月26日早朝、ドイツ軍が撤退すると、第11旅団は抵抗を受けることなくメジェズに入城し、その日の遅くにはドイツ軍がジェデイダ進軍の準備として撤退していたテブルバとその周辺に陣取った。しかし、11月27日、ドイツ軍は大規模に攻撃を仕掛けた。第11旅団は11月28日未明、主導権を取り戻そうと米軍機甲部隊の支援を受けてジェデイダ飛行場に向けて攻撃を仕掛けたが、失敗した。[35] 11月29日、米軍第1機甲師団のB戦闘コマンドは、12月2日に計画されていたブレードフォースと共同攻撃を行うため前方に集中した。しかし、チュニジアに到着したばかりの第10装甲師団を率いるウォルフガング・フィッシャー少将の率いる枢軸軍の反撃により、彼らの攻撃は阻止された。 [36] 12月2日の夕方までにブレード部隊は撤退し、枢軸軍の攻撃に対処するのは第11旅団と戦闘司令部Bだけになった。[27]この攻撃は第11旅団を分断し連合軍の後方を突破する恐れがあったが、4日間にわたる必死の戦闘により枢軸軍の前進は遅れ、テブルバ西側の川の両側の高地への統制された撤退が可能になった。[37]

連合軍は当初、川の両側にあるロングストップ・ヒル（おおよそジェベル・エル・アフメラ）とブー・アウカズの高地まで9.7km（6マイル）撤退した。側面攻撃に対する脆弱性への懸念から、西へのさらなる撤退が促された。12月10日の終わりまでに、連合軍部隊はメジェズ・エル・バブのすぐ東で防衛線を維持した。ここで彼らは次の攻撃のための増強を開始し、1942年12月下旬には準備が整った。ゆっくりとした増強により、連合軍の戦力は合計でイギリス軍54,000人、アメリカ軍73,800人、フランス軍7,000人まで増加した。枢軸軍に関する急遽行われた情報調査では、彼らの前方には約125,000人の戦闘員と70,000人の軍人（ほとんどがイタリア人）がいることが判明した。主攻撃は12月22日の午後に始まった。雨と不十分な航空援護にもかかわらず、メジェズからテブルバ、そしてチュニスに至る河川回廊を支配する標高900フィート（270メートル）のロングストップ丘陵の麓を進軍が続けられた。3日間の往復戦闘の後、弾薬が不足し、枢軸軍が隣接する高地を占拠したため、ロングストップ陣地は維持できなくなり、連合軍はメジェズへの撤退を余儀なくされた。[38] 1942年12月26日までに、連合軍は2週間前に開始した戦線まで撤退し、20,743人の死傷者を出した。

その後

フランスの政治

1943年、チュニジアのチュニスで敬礼するシャルル・ド・ゴール将軍とシャルル・マスト将軍

戦闘が終結する中、フランス国内の派閥争いが再び勃発した12月24日、フランソワ・ダルランは反ヴィシー派のフランス王政主義者によって暗殺され、アンリ・ジローが高等弁務官に就任した。自由フランスにとっての苛立ちとは裏腹に、米国政府はダルランとヴィシー派との取引にかなりの意欲を示していた。その結果、ダルランの死は北アフリカのフランスとシャルル・ド・ゴール率いる自由フランスを結びつける機会となるように見えた。ド・ゴールとジローは1月下旬に会談したが、両者の意見の相違や彼らが代表する選挙区の和解はほとんど進展しなかった。[39] 1943年6月になってようやく、ジローとド・ゴールの共同議長の下でフランス民族解放委員会（CFLN）が結成された。ド・ゴールはすぐにジローを凌駕した。ジローは政治的責任を公然と嫌い、それ以降は多かれ少なかれ進んで自由フランス軍の指導者に従った。

指揮官の交代

ネーリングは大多数の者から優秀な指揮官とみなされていたが、辛辣な批判で上官たちを常に激怒させていた。司令部が第5装甲軍に改称されると、彼は「交代」させられ、ハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム大将が12月8日に予告なしに着任し、指揮権を掌握した。軍はビゼルト地域のフォン・ブロイヒ混成戦闘集団、チュニス手前の中央に第10装甲師団、南側の側面に第1歩兵師団「スペルガ」で構成されていたが、ヒトラーはアルニムに対し、軍は機械化師団3個と自動車化師団3個に増強されると告げていた。[40]連合国は相当な空軍と海軍力で枢軸軍の増強を阻止しようとしたが、チュニスとビゼルトはシチリア島西部の港や飛行場からわずか190km、パレルモから290km、ナポリから480kmしか離れておらず、十分な航空援護の恩恵を受けている枢軸軍の輸送船を迎撃するのは非常に困難だった。[13] 1942年11月中旬から1943年1月にかけて、24万3000人の兵士と85万6000ロングトン（87万t）の物資と装備が海路と空路でチュニジアに到着した。

アイゼンハワー将軍は、モロッコとアルジェリアからさらに部隊を東のチュニジアへ移送した。北部では、イギリス第1軍がその後3ヶ月間、さらに3個師団、第1、第4、第46歩兵師団を受け取り、第6機甲師団と第78歩兵師団に加わった。3月下旬までに、イギリス第9軍団司令部（ジョン・クロッカー中将 ）が到着し、拡大した軍の指揮を執るイギリス第5軍団（チャールズ・オールフリー中将）に加わった。その右翼には、2個師団からなるフランス第19軍団（アルフォンス・ジュアン将軍）の基盤が構築されていた。[41]

南部には、第1、第34歩兵師団、そして第1機甲師団（ただし、第34師団は北部のイギリス軍第9軍団に所属していた）からなるアメリカ第2軍団（ロイド・フレデンダル少将 ）が駐留していた。ジローはフランス第19軍団をイギリス第1軍の指揮下に置くことを拒否したため、フランス第19軍団はアメリカ第2軍団と共に連合軍司令部（AFHQ）の指揮下に留まった。航空支援を強化するために、新しい前方飛行場が建設された。[42]アメリカ軍はまた、アルジェリアとチュニジアにも基地の建設を開始し、アトラス山脈の東端にあるマクナシーに大規模な前方基地を形成した。これは、南部の 装甲軍をチュニスと北部の第5装甲軍から遮断するのに適した位置にあった。

カセリーヌ

序章

イタリア将軍 ジョヴァンニ・メッセ

1月前半、アンダーソンは限定的な攻撃と戦力偵察を通じて継続的な圧力を維持したが、結果はまちまちだった。[43]アルニムも同様に作戦を行い、1月18日にエイルボーテI（「伝令I」）作戦を開始した。[44]第10装甲師団と第334歩兵師団の一部は、スペルガ地区とベニーニ地区の前面に広い空間を確保し[24]、連合軍がアンフィダヴィルの東海岸へ突撃してロンメルの通信線を遮断するのを阻止するために、ポン・デュ・ファから攻撃を開始した。[45]ブー・アラダにおけるイギリス軍第5軍団の右翼に対する西方への突撃はほとんど成功しなかったが、さらに南では、西背と東背の「ヒンジ」周辺のフランス軍陣地への攻撃が成功し、南56km（35マイル）のウッセルティア、南西40km（25マイル）のロバアへと前進した装備の乏しい守備隊はよく抵抗したが、圧倒され、7個歩兵大隊相当の部隊が山岳地帯で孤立した。[46]アンダーソンは第36旅団をロバアに派遣し、ロイド・フレデンダルに第1機甲師団のB戦闘司令部をウッセルティアに派遣するよう要請した。到着後、ジュアンの指揮下に入るよ​​う指示した。激しい戦闘は1月23日まで続いたが、戦線は安定化した。[43]

連合軍の明らかな連携の欠如により、アイゼンハワーは指揮系統の変更を余儀なくされた。1月21日、アンダーソンは全戦線の調整責任を負い、1月24日には彼の責任は「アメリカ軍の運用」まで拡大された。その夜、ジュアンはアンダーソンの指揮を受け入れ、翌日ジローによって確認されたが、部隊は320km（200マイル）の前線に分散しており、通信手段も不十分だった（アンダーソンは軍団司令官と話すために4日間で1,600km（1,000マイル）以上を車で移動した）ため、実際的な困難は残った。アイゼンハワーは1月21日、全戦線の航空支援司令官としてローレンス・S・クーター准将を任命した。 [43]

エルヴィン・ロンメルは、リビアを通って撤退する部隊が、機能していないマレス線のフランス軍要塞の前に陣取る計画を立てていた。枢軸軍はチュニジアへの南北2つの自然の入口を掌握し、その間には容易に防御できる峠のみを置くことにした。1月、マレス防衛線に駐留していたドイツ＝イタリア装甲軍の一部は、西ドルサーレに面していた部隊（アフリカ軍団の残存部隊を含む）とは別に、イタリア第1軍（ジョヴァンニ・メッセ将軍）と改名された。1943年1月23日、第8軍はトリポリを占領したが、その時点では、リビアを通って撤退する軍は既にマレス陣地への道を順調に進んでいた。第2アメリカ軍団の一部はアルジェリアからアトラス山脈の峠を越えてチュニジアに侵入し、山脈によって形成される三角形の内部を支配した。彼らの位置は、海岸沿いのスファックスに向けて東進し、マレスのイタリア第1軍をチュニス周辺の北方にいるアルニム軍から切り離す可能性を高めた。ロンメルはこれを許すことができず、妨害攻撃の計画を立てた。

シディ・ブ・ジドの戦い

第8軍の作戦、1943年1月30日から4月10日

1943年1月30日、ドイツ第21装甲師団と第5装甲軍の3個イタリア軍師団は、山脈の東側から海岸平野へと続く主要な峠であるファイド付近でフランス軍の一部と遭遇した。フレデンダルは、第1機甲師団からの戦車による増援派遣の要請に応じず、必死の抵抗の後、装備不足のフランス軍守備隊は制圧された。[47]アメリカ第1機甲師団のB戦闘司令部による遅ればせながらの攻撃を含む、数回の反撃が組織されたが、これらはすべて、この時点で強固な防御陣地を築いていたアルニムの部隊によって容易に撃退された。[47] 3日後、連合軍は撤退を余儀なくされ、スベイトラという小さな町に新たな前線防衛線を築くために内陸平原へと撤退した

春の風作戦（ Frühlingswind ）において、アルニムは2月14日、第34歩兵師団第168連隊戦闘団と第1機甲師団戦闘司令部Aが守るシディ・ブ・ジド地域に4つの機甲戦闘集団を進撃させた。守備側の配置は悪く、集中力が分散していたため相互支援は不可能だった。2月15日までに、中央戦闘司令部（CCA）は深刻な損害を受け、歩兵部隊は丘の頂上で孤立した。戦闘司令部Cは国中を横断してシディ・ブ・ジドを救援するよう命じられたが、大きな損害を被って撃退された。2月15日夕方までに、枢軸軍の3つの戦闘集団は北西32km（20マイル）のスベイトラへ進撃することができた。[48] CCAとCCCの残党を押しのけ、スベイトラ前で戦闘集団はB戦闘司令部と対峙した。 CCBは航空支援の助けを借りて一日中持ちこたえた。しかし、航空支援は持続できず、スベイトラの守備隊は撤退を余儀なくされ、2月17日正午までに町は空になった。[48]

南方では、モルゲンルフト作戦（「朝の空気」）において、カール・ビュロヴィウス率いるアフリカ軍団の残存部隊で構成されたイタリア第1軍戦闘集団が、2月15日夕暮れ時にガフサに向けて進軍したが、町は無人であった。これは、連合軍の前線を短縮し、再編成を容易にするための撤退の一環であり、フランス第19軍団の撤退による装備再編を容易にするためであった。アメリカ第2軍団はデルナイア＝カセリーヌ＝ガプ＝スビバ線まで撤退し、その左翼にいた第19軍団は東背地帯を放棄して彼らに同調した。[49] 2月17日午後までに、ロンメルの部隊はフェリアナとテレプテ（カセリーヌの南西約24km）を占領し、2月18日朝にはイギリス第1軍の南部戦区の主要航空基地であるテレプテ飛行場の撤退を余儀なくされた。[50]

カセリーヌ峠の戦い

カセリーヌ峠を通過するアメリカ軍

ヴィットーリオ・アンブロジオ将軍は、新司令部総司令官として1万人のドイツ軍をチュニスに派遣する計画を立てていたが、イタリア海軍の資源不足により決定には至らなかった。ケッセルリンクの果たされなかった約束は別として、アンブロジオはドイツの支援があってもイタリアの防衛を維持できないことを知っていた。[51] さらに議論した後、司令部総司令官は2月19日、第1軍の側面を脅かすため、カスリーヌ峠とスビバ峠を通ってタラとル・ケフ方面に攻撃するようロンメルに命令した。ロンメルの当初の提案は、限定的ではあるがカスリーヌを通る集中攻撃でテベッサの第2軍団の戦力と対峙し、そこにある米軍の補給地から重要な物資を獲得するというものだった。第10、第21装甲師団が彼の指揮下に移されることになっていたが、ロンメルは新計画によって戦力の集中が薄れ、側面が脅威にさらされることを懸念していた。[52]

1943年2月19日、ロンメルは第10装甲師団、第21装甲師団、アフリカ軍団戦闘集団、そしてメッセ将軍のマレス防衛線の部隊（イタリア第1軍に改名）の正式な指揮権を与えられ、[53]後にカセリーヌ峠の戦いとなる戦いを開始した。経験の浅い守備隊を奇襲しようと、ロンメルは第3偵察大隊の軽装甲部隊を峠に突入させた。アレクサンダー・スターク大佐のスターク部隊（アメリカとフランスの部隊で構成された旅団集団）が峠の防衛を担当していた。[53]適切に組織化する時間がなかったものの、周囲の高地から激しい砲撃を指揮し、アフリカ軍団戦闘集団の先頭の機械化部隊を停止させた[54]戦闘を続ける前に、歩兵を高台に送り込み、砲兵の脅威を排除する必要がありました。ハンス＝ゲオルク・ヒルデブラント指揮下の戦闘集団は、第21装甲師団の戦車を含む部隊とともに、スベイトラからスビバ峡谷に向かって北進していました。スビバ東の丘陵地帯の手前で、強力な野戦砲兵と対戦車砲兵の支援を受けた第1親衛旅団と第18連隊戦闘団によって彼らは停止させられました。さらに、第34歩兵師団の2個歩兵連隊も加わりました。[55]

ドイツ軍、チュニジアで88mm砲を発射

2月20日の朝までに、カセリーヌ上空の丘陵地帯では激しい白兵戦が続き、アフリカ軍団戦闘団と第131機甲師団「チェンタウロ」の1個大隊、そしてさらに多くの砲兵部隊は、スベイトラからの第10装甲師団戦闘集団との合流後、峠を越えた新たな攻撃の準備を整えていた。午前中の攻撃は遅々として進まなかったが、午後の再攻撃で加えられた激しい圧力により、連合軍の防衛線は崩壊した。[56]

2月20日の午後、カスリーヌ峠を突破したチェンタウロ師団の部隊は、ほとんど抵抗に遭うことなく、西のテベッサへと向かった。その後を追って第10装甲師団のフォン・ブロイヒ戦闘集団が続き、ターラへの道へと分岐したが、そこで第26機甲旅団（ゴア部隊）の連隊機甲部隊に阻まれた。戦車に劣勢だったゴア部隊は大きな損失を被ったが、イギリス第6機甲師団と第2ロージアン連隊の戦車、第26機甲旅団のボーダ​​ー・ホース、そして追加の歩兵と砲兵（アンダーソンは前日、ターラの防衛を強化するためケスラ地域から撤退するよう命じていた）からなる混成部隊であるニック部隊が、道のさらに先の防御陣地を準備するための時間を稼いだ。一方、フレデンダルは第1機甲師団の中央防衛部隊（CCB）をテベッサへの脅威に対処するために派遣していた。[57]

2月21日午後1時までに、フォン・ブロイヒ戦闘集団は、ターラ道路で第2ロージアンB中隊と第26機甲旅団ボーダーホースの塹壕に潜む戦車と接触し、ゆっくりと前進していた。ロンメルは攻撃を直接指揮し、午後4時までに防衛線を突破した。[58]しかし、第26機甲旅団は、ターラ前面の次の最終防衛線まで秩序正しく撤退することができた。この陣地での戦闘は午後7時に始まり、3時間にわたって接近戦が続いたが、どちらの側も決定的な優位を得ることはできなかった。ニック・フォースは大きな打撃を受けており、翌日も持ちこたえられるとは思っていなかった。しかし、夜間には、モロッコから悪路と悪天候の中、1,300km（800マイル）の旅を経て、アメリカ第9歩兵師団からさらに48門の砲兵が到着した2月22日の朝、ブロイヒが攻撃開始の準備を整えていたところ、彼の前線は壊滅的な砲撃を受けた。ロンメルはブロイヒに再編成と防御態勢を取るよう指示し、主導権を放棄した。[59]

スビバの第21装甲戦闘集団は進展がなかった。さらに南では、テベッサへの道を進んでいたアフリカ軍団戦闘集団が、2月21日にジェベル・ハムラの斜面に陣取ったドイツ中央アフリカ共和国軍の機甲部隊と砲兵部隊によって阻止されていた。 [60] 2月21日夜に彼らを側面から攻撃しようとした試みは、大きな犠牲を払って失敗に終わった。2月23日早朝の更なる攻撃もまた撃退された。[61] 2月22日、ケッセルリンクとの意気消沈した会談で、ロンメルは、堅固な守備と、第8軍の先鋒部隊がついにマレス線からわずか数キロのメドニンに到達したという知らせに直面し、攻撃を中止してマレスの防衛線を支援するために撤退すべきだと主張した。カスリーヌの攻撃で十分な損害がもたらされ、西からの攻撃を抑止できることを期待したからである。ケッセルリンクは攻勢の継続を強く望んでいたが、最終的にその夜に同意し、最高司令官は正式に作戦を終了した。[62]カセリーヌからの枢軸軍は2月25日にマレス線に到達した。

その後

北アフリカ連合軍副司令官アレクサンダー将軍が、最高司令官アイゼンハワー将軍とチュニジアでの作戦について話し合っている

その後、戦闘は一時的に沈静化し、両軍は最近の戦闘の結果を研究した。ロンメルは、アメリカ軍は脅威にならず、イギリス軍と連邦軍は互角であると確信していた。彼はこの見解をあまりにも長く持ち続け、それが大きな代償を払うことになる。アメリカ軍も同様にこの戦闘を研究し、数人の上級指揮官を解任するとともに、将来の戦績を向上させるための「教訓」をまとめた出版物をいくつか発行した。最も重要なのは、1943年3月6日、第2アメリカ軍団の指揮権がフレデンダルからジョージ・S・パットンに移り、オマール・ブラッドリーが軍団副司令官に就任したことだ。指揮官たちは、フレデンダルが展開したように広範囲に分散させるのではなく、大規模な部隊を戦場に集中させる必要があることを改めて認識した。これは、既に強力なアメリカ砲兵隊の射撃管制を改善するという意図された副次効果をもたらした。近接航空支援もまた弱かった（ただし、これは一般的に悪天候によって妨げられていた）。

カサブランカ会談において、ハロルド・アレクサンダー将軍を フランス領北アフリカ連合軍副司令官に任命することが決定された。これは2月20日に発効し、同時に、チュニジアにおける両軍の活動をより円滑に調整するため、アイゼンハワー陸軍司令部は第1軍と第8軍を新たな司令部、第18軍集団の指揮下に置き、アレクサンダーが指揮することとなった。[63]アレクサンダーは新任の司令官に就任して間もなく、ロンドンに次のように報告した。

…率直に言って、私はこの状況全体に衝撃を受けています…本当の問題は、最初から上からの指示がなかったことであり、その結果、政策も計画も何も生まれなかったのです。[64]

アンダーソンを批判したが、後にこれは少し不公平だと感じられた。1月末に全戦線の指揮権を与えられた後、アンダーソンの目標は戦線を統合された国家セクターに再編成し、主導権を取り戻すための予備軍を編成することだった。これは2月20日付のアレクサンダーの命令にも明記されていた優先事項と同じだった。[64] [65] 2月21日、アレクサンダーはチュニジアのすべての敵軍を殲滅するという目標を宣言した。まず第8軍をガベスの北に前進させ、第1軍は第8軍に対する攻撃に使用される予備軍を引き抜くための攻撃を開始した。両軍は連合軍航空部隊のために飛行場を獲得する。連合軍の連携した陸海空軍は、4月30日までにチュニジアの枢軸軍を包囲網にかけ、カサブランカ会談で設定された8月の好天の間にシチリア島を侵略するためのスケジュールに間に合わせることになっていた。[66]

ハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム（右）アフリカ軍集団司令官

カサブランカ会談は、地中海の空軍をより緊密に統合するために再編することに合意した。アーサー・テッダー空軍大将は地中海航空軍司令官に任命され、地中海における連合軍の航空活動全般の責任を負うこととなった。カール・スパーツ少将はテッダーの指揮下で北西アフリカ空軍司令官に就任し、チュニジアにおけるすべての航空作戦の責任を負うこととなった。[67] 2月23日までに、アーサー・コニンガム空軍大将がクー​​ターの後任として連合軍航空支援司令部に就任し、同司令部はスパーツの指揮下で北西アフリカ戦術空軍となり、砂漠空軍は第8軍の支援をその作戦統制下に置くことと なった

コニンガムは、1941年に初めて砂漠空軍の指揮を執った際、チュニジアの航空組織が西部砂漠のものであったことを知りました。砂漠作戦の教訓はトーチ作戦の計画に生かされておらず、すでに航空機と物資が不足していた航空部隊がチュニス攻略戦中に陸軍に戦術的支援を提供する能力を制限していました。コニンガムはイギリスとアメリカの作戦司令部を統合し、新しい作戦慣行を訓練しました。[68]

枢軸軍は両軍の統合司令部も設置した。ヒトラーとドイツ参謀本部（OKH）はアルニムが指揮を執るべきだと考えたが、ケッセルリンクはロンメルを主張した。ロンメルは2月23日に新設されたアフリカ軍集団の司令官に任命された。[69]

南部戦線

メドニンの戦い

第8軍は2月17日からマレス防衛線の前で戦力を固めており、2月26日に西方への探査を開始した。1943年3月6日、ドイツ軍の3個機甲師団、2個軽師団、9個イタリア軍師団が、イギリス軍の最北端の拠点であるメドニン方面への南方への攻撃であるカプリ作戦を開始した。枢軸軍の攻撃は集中砲火で撃退され、枢軸軍の戦車55両が撃破された。カプリ作戦の失敗を受けて、ロンメルは枢軸軍を救う唯一の方法は作戦を放棄することであると判断し、3月9日にイタリアへ向かい、ローマでドイツ軍最高司令官と会談した。自らの考えを支持する者はおらず、3月10日にはウクライナのヒトラー司令部に会い、チュニジアを放棄して枢軸軍をヨーロッパへ復帰させるよう説得を試みた。ヒトラーは拒否し、ロンメルは極秘裏に病気休暇を与えられた。アルニムはアフリカ軍集団の司令官に就任した。[70]

マレス線の戦い

1943年3月31日、マレス線のサボテン畑にいるイタリア軍

1943年3月19日から20日にかけての夜、モンゴメリーはマレス線に対して「プジリスト作戦」を開始した。第8軍第30軍団は、第50（ノーサンブリア）歩兵師団と共に「プジリスト作戦」を開始した。彼らは第136機甲師団「ジョヴァニ・ファシスティ」が守る戦線[要出典]を突破し、3月20日から21日にかけてザラットの西に小さな橋頭保を築いた。しかし、地形と雨のために戦車、航空機、対戦車砲の展開が妨げられ、歩兵は孤立した3月22日、第15装甲師団とジョヴァニ・ファシスティ師団による断固たる反撃により、橋頭保の大部分が奪還された。第30軍団はタルーフ方面への新たな攻撃を準備し、第4インド歩兵師団（フランシス・トゥーカー少将）は3月23日から24日にかけて、内陸側の前線付近から夜襲を仕掛けることになっていた。これは、モンゴメリーが「スーパーチャージII」と呼ばれる新作戦で計画していた左フック機動と一致するはずだった。[71]

3月26日、第10軍団（ブライアン・ホロックス中将）は「スーパーチャージ作戦II」でマトマタ丘陵を迂回し、テバガ・ギャップと前線の北端にあるエル・ハマの町を占領し、マレス線を守備不能にした。翌日、ドイツ軍とイタリア軍の対戦車砲が第10軍団の前進を阻止し、撤退の時間を稼いだ。その後48時間で枢軸軍の守備隊はマレス線から撤退し、北西60キロメートル（37マイル）のガベス近郊のワディ・アカリットに新たな防衛陣地を築いた。

ガベス

再編されたアメリカ第2軍団は峠から再び前進し、枢軸軍の戦線の背後に回り込んだ。第10装甲師団は3月23日のエル・ゲッタルの戦いで反撃した。アメリカ軍の先頭部隊を殲滅させていたドイツ軍戦車は地雷原に突入し、アメリカ軍の砲兵部隊と対戦車部隊が砲撃を開始した。第10装甲師団は30両の戦車を容易に失い、地雷原から撤退した。午後遅くに歩兵部隊の支援を受けた2度目の攻撃も撃退され、第10装甲師団はガベスへ撤退した。アメリカ第2軍団はドイツ軍の失策につけ込むことができず、各攻撃はガベスから道を進んだ第10装甲師団または第21装甲師団の反撃によって阻止された。連合軍の航空戦力と地上戦力の連携は依然として不十分であった。第8軍とアメリカ第2軍団は翌週攻撃を続け、3月28日、第8軍はエル・ハマを占領した。これにより枢軸軍はガベスを放棄し、第5装甲軍に向かって北に撤退せざるを得なくなった。アメリカ軍の正面の丘は放棄され、その日のうちにガベスでイギリス軍と合流することができた。第2ニュージーランド師団と第1機甲師団はドイツ軍を北へ225km（140マイル）追跡し、アンフィダヴィル西方の丘陵地帯の防衛陣地に到達した。この陣地は作戦終了まで保持された。

北部戦線

ドイツのIII号戦車がチュニジアの町を進軍

2月26日、アルニムは、カセリーヌの戦いで連合軍は南部を強化するために北部を弱体化せざるを得なくなったと誤解し、ウェーバー将軍の指揮する第5軍団に対し、広い戦線で「オクセンコップフ作戦」（「牛の頭」）を開始した。[72]主攻撃はウェーバー軍団が行い、第334歩兵師団、ヘルマン・ゲーリング師団の新たに到着した部隊、そして「春の風」作戦に参加しなかった第10装甲師団の一部が参加していた。ウェーバーの部隊は3つのグループに分かれて前進することになっていた。中央グループは西にメジェズ・エル・バブ方面に進軍、北に進んだ第2グループはマトゥールからベジャ（メジェズの西約40キロ）に至るルートで南西に進軍、第3グループはメジェズの南40キロを西に進軍した。ウェーバー軍団の北側側面は、西へ進撃するマントイフェル師団[注 6]（アウスラドゥング作戦）によって守られ、連合軍をグリーンヒルと枢軸軍が支配するジェフナ駅の向かい側の前進陣地から追い出すことになっていた。[73]

アウスラドゥング作戦（「外への突撃」）の目的は、重要な町ジェベル・アビオドの制圧だった。マントイフェル師団によるこの攻撃は、フランス軍が支配する防御の薄い丘陵地帯を、カプ・セラと鉄道の町セジェナネの間で順調に進撃した。2月27日と3月2日には、第46歩兵師団第1コマンド部隊、第139歩兵旅団の一部と支援砲兵による多大な反撃が行われ、枢軸軍の前進は遅れた[74]メジェズ地域のフランス軍大隊が第19軍団に合流するために撤退したため、町を支配する高地のドイツ軍占領に対する抵抗はほとんどなく、町は危険な突出部となっていた。[75]その結果、3月4日にセジェナネはイギリス軍に放棄され、第139歩兵旅団はその後3週間かけてジェベル・アビオド方面約24km（15マイル）までゆっくりと後退した。

オクセンコップ作戦

イギリス空軍が発見した標的へのイギリス軍4.5インチ中砲の射撃

主攻勢であるオクセンコップフの戦いは激戦を繰り広げた。北部方面を攻撃していたラング戦闘団は、シディ・ンシルとハンプシャー農場で小規模な砲兵部隊とハンプシャー連隊の1個大隊に足止めされ、ようやく撃退された。この遅延は決定的なものであり、結果としてイギリス軍はハンツ・ギャップ（メジェズとベジャの北東約24km（15マイル）の間の地域）に大規模な殺戮地帯を整備することができた。[76]南方からの攻撃では、アウドルフ戦闘団は西方のメジェズ・エル・バブ方面に進撃したが、イギリス軍の臨時部隊Y師団が南方の攻撃を撃退した。特にチャーチル戦車2両が「スチームローラー」農場と呼ばれる場所でドイツ軍輸送隊を全滅させたことで、その活躍は目覚ましいものがあった。 [77]ラング率いる壊滅的な打撃を受けた部隊による最後の攻撃は、ハンツ・ギャップで第46歩兵師団第128歩兵旅団の強力な砲兵、イギリス空軍の航空援護、そして指揮下の北アイルランド騎兵連隊のチャーチル戦車2個中隊の支援を受けて阻止された。 [74]

戦闘は3月5日まで続き、悪天候のため、作戦はアルニムによって中止された。[78]この失敗により、枢軸軍は歩兵と戦車、特に多くの重戦車タイガー戦車を失うという大きな損失を被った。[77]オクセンコップの戦いは、第5装甲軍による枢軸軍の最後の主要な攻勢となった[79] 3月25日、アレクサンダーは第5軍団戦線への反撃を命じ、3月28日、アンダーソンは第46歩兵師団、第138歩兵旅団、第128歩兵旅団を予備とし、第36歩兵旅団、第1空挺旅団、専門の山岳グミエ部隊を含むフランス軍部隊、2個師団の砲兵、さらに陸軍資源からの増援とともに攻撃を開始した。4日間で、師団は失地をすべて奪還し、850名のドイツ軍とイタリア軍を捕虜にした。[75] 4月7日、アンダーソンは第78歩兵師団にベジャ・メジェス道路の掃討を命じた。砲兵と近接航空支援を受け、師団は10日間で困難な山岳地帯を16km計画的に前進し、幅16kmの戦線を掃討した。第4歩兵師団も戦闘に加わり、第78師団の左翼に陣取り、シディ・ンシルに向かって進撃した。[80]

連合軍の勝利

連合軍の計画

チュニジア戦役作戦、1943年4月20日から5月13日

メジェズの突出部は救援を受け、第5軍団地域の側道も開通したため、アンダーソンは4月12日にアレクサンダーから受けた、チュニス奪還のための4月22日予定の大規模攻撃の準備に全神経を集中させることができた。[80]この段階までに、連合軍航空機はチュニジアの飛行場へ前進し、北アフリカの枢軸軍への空中補給を阻止していた（フラックス作戦）。また、多数のドイツ輸送機がシチリア島とチュニスの間で撃墜された。マルタ島から出撃したイギリス駆逐艦は、チュニジアへの海上補給、増援、または海路による撤退を阻止した（報復作戦）。アイゼンハワーの海軍機動部隊司令官、カニンガム提督は、ネルソン提督流の命令を艦船に発令した。「沈め、燃やせ、捕獲、破壊せよ。何物も通さぬように」しかし、枢軸軍の艦船はほとんど通航を試みたが、ほとんどは通過を試みたものではなかった。 4月18日までに、第8軍による南からの攻撃と、第9軍団および第19フランス軍団による側面攻撃の後、枢軸軍はチュニスの北東海岸の防衛線に追い込まれ、補給線を守ろうと試みたものの、戦闘が長く続く望みはほとんどなかった。

アレクサンダーは、アメリカ第2軍団がビゼルト方面の北方を攻撃する一方、第1軍はチュニス方面を攻撃し、第8軍はアンフィダヴィルから北方を攻撃する計画を立てた。アンダーソンは第1軍と第2軍団の行動を調整し、これを達成するための適切な命令を発令した。[80]アンダーソンの計画では、主攻撃はメジェズの第5軍団戦線中央で行われ、枢軸軍の主力防衛線と対峙することになっていた。しかし、右翼の第9軍団は、移動速度によってメジェズの陣地の背後に回り込み、装甲予備軍を混乱させることを意図して、まず北東方向を攻撃する。アメリカ第2軍団は二重の突撃を行う。1つは第5軍団の左翼の高地を占領し、もう1つはビゼルト方面に向かう。フランス第19軍団は、第9軍団と第8軍が敵を引きつけるまで後退させ、その後ポン・デュ・ファに向かって前進する。

ヴァルカン作戦

連合軍は再編を行い、4月19日から20日にかけての夜、第8軍はイタリア第16機械化師団「ピストイア」の攻撃を受けアンフィダヴィルを占領した。ピストイア師団はその後3日間にわたり数回の反撃を試みたが撃退され、タクルーナでの戦闘も行われた。第8軍の北進はアメリカ第2軍団の東向きの前線を「挟み込み」、軍団は撤退して連合軍戦線の北端へ転じることができた。アルニムは連合軍の攻勢が差し迫っていることを察知し、4月20日から21日にかけての夜、第9軍団戦線のメジェズとグベラトの間で殲滅攻撃を開始した。第10装甲師団の戦車部隊の支援を受けたヘルマン・ゲーリング師団は、いくつかの地点で最大8.0 km（5マイル）まで侵攻したが、全面撤退を強いることはできず、最終的に戦線に復帰した。連合軍の計画に重大な混乱はなかったが、第9軍団による攻勢の最初の攻撃が4月22日午前4時から4時間遅れた。[81]

4月22日の朝、第46師団は第9軍団の戦線を攻撃し、日暮れまでに第6機甲師団が通過できる隙間を作り出した。続いて第1機甲師団が2日間東方へ進撃したが、強力な対戦車砲の設置を阻止するには至らず、進撃は阻止された。この戦闘により、枢軸軍の予備機甲部隊は中央戦線から南へ引き離されていた。これ以上の進展は見込めないと判断したアンダーソンは、第6機甲師団と第46歩兵師団の大部分を予備軍に撤退させた[81]第5軍団の攻撃は4月22日夜に始まり、アメリカ第2軍団は4月23日未明に609高地の戦いで攻勢を開始した。この戦いで高地は占領され、ビゼルトへの道が開かれた。ヘルマン・ゲーリング師団、第334歩兵師団、第15装甲師団との厳しい白兵戦の中、第5軍団は第1、第4、第78歩兵師団を率いて、陸軍の戦車と重砲兵の集中砲火の支援を受け、8日間かけて9.7km（6マイル）を突破し、枢軸軍の防衛陣地の大半を占領した。

戦闘は双方にとって大きな犠牲を伴ったが、ロングストップ・ヒルの戦いでロングストップが占領され、チュニスへの道が開かれ、アンダーソンは突破口が差し迫っていると感じた。[81] 4月30日、シリアから3,300マイル以上離れた場所に到着したばかりの第56（ロンドン）歩兵師団の第169歩兵旅団の試みが失敗した後、モンゴメリーとアレクサンダーの両者にとって、アンフィダヴィルから北へ、堅固に守られた困難な地形への第8軍の攻撃は成功しないことが明らかになった。アレクサンダー将軍はモンゴメリーに持ちこたえの任務を与え、イギリス第7機甲師団、第4インド歩兵師団、第201近衛自動車化旅団を第8軍から第1軍に転属させ、主攻勢作戦「ストライク作戦」の前に転属させられていたイギリス第1機甲師団に合流させた。[82]

枢軸軍の撤退計画

1943年3月にはロンメルとフォン・アルニムからの嘆願があったにもかかわらず、ドイツ軍とイタリア軍はもはや大規模な撤退を行わなかった。[83]連合軍による封鎖作戦「フラックス作戦」と「報復作戦」により、莫大な損失を伴わない限り、そのような試みは事実上不可能になっていた。

北アフリカでの降伏後、ドイツ軍の損失を行政的および兵站的に管理する責任を負っていたチュニスのAbwicklungsstabは、それでも1944年9月に2万5000人の兵士が撤退したと報告した。[84]

1943年4月と5月の状況は混乱していました。シチリア島からチュニジアへの輸送任務（船と飛行機による）は、通常、負傷兵、時には無傷の兵士を満載して帰還しました。状況がどれほど絶望的であったかは、4月18日の夜の出来事によって示されています。チュニスを出発した65機の輸送機のうち、シチリア島に戻れたのはわずか6機でした。海面を飛行していたため、半数が撃墜され、残りは損傷を受けて帰還しました。[85]

しかし、ドイツ軍とイタリア軍は、残りのすべての航空機と船舶を用いて、必死に兵士の撤退を続けました。1943年5月7日、イタリアの病院船アクイレイアとヴィルジーリオは、連合軍の攻撃にもかかわらず、数百人の負傷兵をサルデーニャ島のトラーパニに輸送することに成功しました。 [86] 5月7日以降、それ以上の撤退は事実上不可能でした

より大規模な作戦は不可能であったにもかかわらず、ドイツ軍は数人の上級将校を懐から脱出させることに成功した。4月末と5月初旬には、何人かが病気になり、チュニジアから送り出され、捕虜を免れた。その中には、ウェーバー（第334師団）、フォン・マントイフェル（マントイフェル師団）、メッセのドイツ軍参謀長バイエルラインが含まれていた。彼らはそれぞれ、クラウゼ少将、ブエロヴィス少将、マーカート大佐に交代した。ガウゼは5月4日にイタリアでの会議に召集され、シュミット（ヘルマン・ゲーリング師団）はゲーリング自身から5月9日に飛び立つよう命じられた。 [87]

イタリア軍将校に関しては、ソッツァーニとカルヴィ・ディ・ベルゴロのみが撤退したことが知られている。

ストライク作戦

1943年5月6日、フレンジ近郊でドイツ軍がスチュアート戦車のイギリス軍乗組員に降伏

連合軍の再配置は5月5日の夜までに完了した。アンダーソンは、第9軍団戦線のブー・アラダ付近に戦車をダミーで集中させ、メジェズ地区への第7機甲師団の到着から注意をそらすよう手配し、攻撃開始時に機甲部隊の規模に関してかなりの奇襲をかけた。[88]最終攻撃は、負傷したジョン・クロッカー中将の後任となったブライアン・ホロックス中将が指揮する第9軍団によって5月6日午前3時30分に開始された。チャールズ・ウォルター・オールフリー中将率いる第5軍団は、高地を占領し、第9軍団の左翼を確保するために、5月5日に予備攻撃を行った狭い戦線に集中し、集中砲火の支援を受けた第4イギリス軍師団と第4インド軍師団は、第6機甲師団と第7機甲師団が突破できるよう防衛線に穴を開けた。5月7日、イギリス機甲部隊はチュニスに入城し、北部で前進を続けていた第2軍団のアメリカ歩兵はビゼルトに入城した。[89]

枢軸軍の降伏

チュニスとビゼルトの陥落から6日後、アフリカにおける最後の枢軸軍の抵抗は、17万人を超えるドイツ人とイタリア人の降伏で終わり、彼らは捕虜となった。[90]米国第3歩兵師団司令官ルシアン・トラスコット少将と米国第1機甲師団司令官アーネスト・N・ハーモン少将は、アメリカ占領地区のドイツ軍の抵抗が5月6日に止み、ドイツ軍が大量に降伏し始めたと報告した。[91] 5月8日、第334師団はマトゥールとテブルバの間でイギリス軍に降伏した。[92] 5月9日午前10時、オマール・ブラッドレー少将指揮下の米国第2軍団は、グスタフ・フォン・ファースト少将と第5装甲軍の残存部隊を追い詰め、正午前に降伏した。フリッツ・クラウゼ少将の管轄地域では、少なくとも1万2000人のドイツ人が降伏しました（当初の捕虜2万5000人のうち、イタリア人は400人未満でした）。山岳地帯のザグアン地区にいた約2万2000人のドイツ人も5月11日に戦闘を停止し、装備とともに自由フランス軍に降伏しました。

イギリス軍とイギリス連邦軍は、5月5日から6月12日の間に、ドイツ軍支配地域で15万人の枢軸軍捕虜を捕らえたと報告しました。第90軽師団の指揮官であるテオドール・フォン・スポネック少将は、最後の最後まで戦うと脅した後、第2ニュージーランド師団に無条件降伏しました。アルニムはロイヤル・サセックス連隊に降伏しました[93]第1軍司令官メッセはタクルーナ北部の戦線を保持し、5月12日に最高司令官に戦闘継続を誓う電報を送った。その日の午後7時55分、ドイツ軍の崩壊後、ムッソリーニはメッセに降伏を命じた。翌日、第1軍は依然としてアンフィダヴィルの対岸を保持していたが、残りの8万人は包囲されていた。イギリス空軍と砲兵隊は砲撃を続け、正午頃、第1軍は第8軍に降伏した。[94]メッセはクルト・フォン・リーベンシュタインと共に、バーナード・フライバーグ将軍率いるイギリス軍とニュージーランド軍に正式に降伏した。

その後

分析

1943年5月8日、解放戦線中のチュニスを移動するチャーチル戦車

ほとんどの歴史家は、ドイツ軍が人的資源と物資の両方で非常に大きな損失を被ったことに同意しています。5対1という損失率は、戦争のその段階ではドイツ軍にとって前例のないものでした（例えば、スターリングラードにおけるソ連軍の損失はドイツ軍の損失よりもさらに大きかった）。そして、戦争の最後の数週間を除いて、これほどの規模で再び見られることはなかったでしょう。

1966年、英国の公式歴史家であるISOプレイフェアは次のように書いています。

もし連合国が「トーチ」上陸作戦直後に枢軸国の通信をより厳重に遮断できていれば、1942年末までにチュニジア戦役という賭けに勝ち、アフリカ全体での勝利も近かったかもしれません。逆に、枢軸国は部隊が必要な物資を受け取っていれば、1943年5月の敗北を長い間食い止めることができたかもしれません。

— プレイフェア[95]

1995年、アメリカの歴史家ウィリアムソン・マレーは枢軸国の戦略的決定についてより批判的でした。

北アフリカへの増援の決定は、ヒトラーの最悪の失策の一つでした。確かに、地中海がさらに6か月間閉鎖され、連合国の海上輸送状況に悪影響を与えましたが、ドイツの精鋭部隊の一部を、スターリングラードのように逃げ場のない防御不可能な状況に置きました。さらに、ヒトラーはドイツ空軍に不利な状況下で消耗戦を強い、ドイツ空軍は耐えられないほどの損失を被りました。

— ウィリアムソン・マレー[96]

しかし、すべての歴史家がこの評価に同意しているわけではありません。イギリスの歴史家ジョン・グリッグは対照的な解釈を示しました

一見すると説得力のあるコメントのように思えますが、確かにこの問題には別の側面があります。連合国はチュニジアの橋頭堡の縮小を最優先課題とし、いかなる戦力もそこから逸らすことのできないものとしたため、ドイツ軍の犠牲は、それが回避に役立ったはるかに大きな危険と比較すると経済的であったと十分に主張できます。チュニス前の牽制、そして他のいかなる作戦を開始する前にチュニスを襲撃しなければならないというカサブランカにおける全会一致の見解がなければ、ブルックが海峡横断作戦を1944年まで延期するという自分の考えを通すことは間違いなく非常に困難だったでしょう。ドイツ軍はチュニジアで確かに大きな戦いに敗れましたが、そうでなければ1年前に戦争に敗れていたかもしれません。

— ジョン・グリッグ[97]

多くの歴史家は枢軸国の賭けは最終的に失敗したと結論づけているが、チュニジアでの抵抗は最終的な崩壊を超えた戦略的影響を及ぼしたと指摘する歴史家もいる。枢軸国の介入は人員と物資の大きな損失があったにもかかわらず、連合軍のスケジュールを遅らせ、作戦計画を一時的に複雑化させることに成功した。連合軍の獲得はそれでも大きく、北アフリカ沿岸地域の支配と地中海の連合軍船舶への再開となった。カセリーヌ峠でのアメリカ軍の挫折にも逆説的な利益があったかもしれない。ロンメルと枢軸軍はアメリカの能力を過小評価するよう促され、一方でアメリカ軍は重要な教訓を吸収し、指揮と戦術を大幅に改善したのである。[98]北アフリカの安全が確保されると、連合軍の注意はすぐにシチリア島侵攻とそれに続くイタリア戦線に移った。ヨーゼフ・ゲッベルスはこの敗北をスターリングラードの大惨事になぞらえ、「チュニスグラード」という言葉を作り出した。[99]歴史家ゲルハルト・シュライバーも同様に、「純粋に量的な観点から言えば、チュニジアは侵略者にとって第二のスターリングラードであったと言っても過言ではないようだ」と述べている。[100 ]

1943年5月20日、チュニスで勝利行進が行われ、第1軍と第8軍の部隊、そしてアメリカ軍とフランス軍の代表部隊が行進し、楽隊が演奏し、アイゼンハワー将軍、アレクサンダー将軍、ジロー将軍が敬礼を行った。[101]

死傷者

連合軍

連合軍の死傷者76,020人には、1942年11月8日からの第1軍と、1943年2月9日からの第8軍の損失が含まれています。イギリス軍とイギリス連邦軍の死傷者は38,360人で、うち6,233人が戦死、21,528人が負傷し、10,599人が行方不明と報告されています。自由フランス軍の死傷者は19,439人で、うち2,156人が戦死、10,276人が負傷し、7,007人が行方不明です。アメリカ軍の死傷者は18,221人で、うち2,715人が戦死、8,978人が負傷し、6,528人が行方不明です。[102] [103]

1942年11月22日から30日まで、イギリス空軍は1,710回の出撃を行い、少なくとも45機の航空機を失った。アメリカ陸軍航空軍は180回の出撃を行い、少なくとも7機の航空機を失った。[104] 12月1日から12日まで、イギリス空軍は2,225回の出撃を行い、少なくとも37機の航空機を失った。アメリカ陸軍航空軍は523回の出撃を行い、さらに17機の航空機を失った。[105] 12月13日から26日まで、イギリス空軍は1,940回の出撃を行い、少なくとも20機の航空機を失った。一方、アメリカ陸軍航空軍は720回の出撃を行い、16機の航空機を失った。[106] 1942年12月27日から1943年1月17日まで、RAFは3,160回の出撃を行い38機の航空機を失ったが、USAAFは推定3,200回の出撃を行い36機の航空機を失った。[107] 1月18日から2月13日まで、RAFは対船舶を除いて5,000回の出撃を行い34機の航空機を失ったが、USAAFは推定6,250回の出撃を行い85機の航空機を失った。[108] 2月の残りから3月28日までの間に、156機の連合軍航空機が失われた。[109] 3月29日から4月21日の間に、203機の連合軍航空機が破壊された。[110] 4月22日からキャンペーンの終了までに、45機の爆撃機と110機の戦闘機が失われた。イギリス空軍は爆撃機12機と戦闘機47機を失い、アメリカ陸軍航空軍は爆撃機32機と戦闘機63機を失い、フランス軍は爆撃機1機を失った。[111]

枢軸国

1943年5月、捕獲したアメリカ軍のM3ハーフトラックを含む、放棄されたドイツ軍の装備を持つアメリカ軍

枢軸軍の損害は17万人から18万人に上った。[8]損失の額は定かではないが、作戦中にドイツ軍は8,500人、イタリア軍は3,700人の死者を出し、枢軸軍兵士は4万人から5万人が負傷したと推定されている。[99]イギリスの公式歴史書で、プレイフェアは連合軍が負傷していない捕虜を238,243人、ドイツ人101,784人、イタリア人89,442人、その他47,017人と記している。[102] 2004年、リック・アトキンソンは捕虜の数は25万人と見積もるのが妥当だと書いている。[99]プレイフェアは、アメリカの公式歴史家であるG.F.ハウが27万5千人の枢軸軍兵士の捕虜を記録し、第18軍集団の推計では24万4500人の捕虜（うちドイツ人15万7千人）とされていると記している。ロンメルは13万人のドイツ人が捕虜になったと推定し、アルニムはドイツ人10万人、イタリア人20万人の捕虜になったと推定している。[102]作戦全体と、枢軸軍の大半が捕虜になった最後の数週間との間には区別があるようだ。ロンドンからの当時の報道によると、チュニジアで捕らえられた枢軸軍捕虜の数は合計29万1千人で、そのうち約5万人が殺害され、枢軸軍の損失は合計34万1千人となった。同報告書は、チャーチルが示した24万8000人の捕虜という低い数字は、1943年5月5日以降に捕虜となった者のみを指していることを明らかにしている。 [112]この区別は、プレイフェアが示した数字と概ね一致している。チャーチルが1943年5月5日以降に捕虜になった人数が24万8000人だったと述べていることは、それ以前に約4万3000人の枢軸軍兵士が捕虜になったことを示唆しており、この数字はチュニジア戦役初期の作戦経過と一致する。マレス線での戦闘（1943年3月20日～28日）、ワディ・アカリットの戦い（1943年4月6日）、そして4月下旬のアンフィダヴィル占領と関連作戦において、既に相当数の捕虜が捕らえられていた。これらの戦闘を合わせると、5月5日までの枢軸軍捕虜の総数は4万人から4万5千人程度と推定され、これは当時の報道による捕虜総数29万1千人と、作戦最終段階におけるチャーチルの推定値との差と一致する。

ドイツ軍の数字は連合軍の推定よりもいくらか低かった。1944年9月30日付のチュニジア駐留ドイツ軍に関するAbwicklungsstab Group B（チュニス）の最終行政報告書によると、1943年4月1日時点で記録されたドイツ軍総勢130,061人のうち、95,943人のドイツ兵が捕虜として登録され、3,238人が死亡、3,293人が行方不明、2,435人が未解決、25,152人が帰還した。[113]これは地上部隊の正確な評価と思われる。しかし、これらの数字にはドイツ空軍（高射砲部隊）とドイツ海軍の損失は含まれていない

ドイツ空軍は、1942年11月から1943年5月まで地中海戦域で2,422機以上の航空機を失った（ドイツ空軍の41パーセント）。[114]少なくとも1,045機の航空機が破壊された。1942年11月22日から30日まで、ドイツ空軍は1,084回の出撃で63機を失い、うち21機は地上で破壊された。イタリア空軍は4機の損失を記録した。[104] 12月1日から12日まで、ドイツ空軍は1,000回の出撃で37機を失い、うち9機は地上で破壊された。一方、イタリア軍はさらに10機の損失を記録した。[105] 12月13日から26日まで、ドイツ空軍は1,030回の出撃で17機を失い、イタリア軍は3機を失った。[106] 1942年12月27日から1943年1月17日まで、ドイツ空軍は47機の航空機を失った。イタリア空軍の損失は不明である。[107] 1月18日から2月13日まで、ドイツ空軍はさらに100機の航空機を失ったが、イタリアの損失は不明である。[108] 2月14日から3月28日まで、ドイツ軍の航空機136機が失われ、イタリア空軍はさらに22機を失った。[109] 3月29日から4月21日まで、ドイツ空軍の航空機270機が破壊され、「運用可能な航空機46機とほぼすべての残存航空輸送機」が失われた。[110] 4月22日から最後まで、ドイツ空軍は273機の航空機を失った。爆撃機42機、戦闘機166機、輸送機52機、観測機シュトルヒ13機が失われ、イタリア軍は17機の航空機の損失を記録しました。連合軍は600機以上の航空機を鹵獲しました。[111]

関連項目

注釈

脚注

  1. ^ 戦闘部隊の2/3と支援部隊の1/3はドイツ人だった[4]
  2. ^ 作戦可能な戦車のみ[4]
  3. ^ カセリーヌ峠の戦いで183名が死亡、メドニンの戦いで6名が死亡、エル・ゲッタルの戦いで40名が死亡、オックスヘッド作戦（オクセンコップフ作戦）で16名が死亡、マレス線の戦いで少なくとも51名が死亡、ワジ・アカリットの戦いで32名が死亡、ヴルカン作戦で12名が死亡、その他小規模な戦闘で数名が死亡。[4]
  4. ^ ミッチャムは、上限を設けず、機械の故障による損失も記載していない以下の戦車の損失を挙げています。カセリーヌ峠の戦いで34両（ドイツ軍20両、イタリア軍14両）、メドニンの戦いで55両（ドイツ軍40両、イタリア軍15両） 、エル・ゲッタルの戦いで45両（ほとんどがドイツ軍） 、オックスヘッド作戦（オクセンコップ作戦）で71両（すべてドイツ軍）、そして3月9日以降の戦闘で200両以上の運用可能な戦車（ほとんどがドイツ軍）が失われました。ミッチャムはまた、以前の機械的問題のために、当時非常に多くの戦車が運用不能であったことにも言及しています。例えば、4月22日までにドイツ軍の戦車の45%しか運用可能ではなく、残りは工場に閉じ込められていました。したがって、3月9日以降に失われた実際の戦車の数は、200両ではなく、おそらく約450両であると考えられます。[5]
  5. ^ この事件の後、アンダーソンと海軍司令官のカニンガムは、アルジェ東への上陸がなければ、チュニス攻略戦は始まる前から敗北していたとの見解を表明した。[21]アイゼンハワーは、連合参謀本部の裁定を受け入れた際、アルジェ東への上陸を行わないという決定は、チュニスの早期占領を「可能性の領域から、可能性の低い領域へと移した」と指摘した。[22]
  6. ^ 以前はフォン・ブロイヒ戦闘集団であったが、指揮官交代後に改名された。

引用

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  5. ^ ミッチャム、56～84ページ
  6. ^ ウィンストン・チャーチル著『運命の蝶番：第二次世界大戦 第4巻』ホートン​​・ミフリン社、1950年。697ページ、1943年5月12日のアレクサンダー将軍からの電報を引用：「我々は1000門以上の砲（うち180門は88mm砲）、250両の戦車、そして数千台の自動車を接収したようで、そのほとんどが稼働可能である」
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  • ワトソン、ブルース・アレン（2007年）[1999年]。『ロンメルの退路：チュニジア戦線、1942～43年』。スタックポール軍事史。ペンシルベニア州メカニクスバーグ：スタックポール・ブックス。ISBN   978-0-8117-3381-6。
  • ウィリアムソン、ゴードン（2012年）『アフリカ軍団 1941–43』エリート、オックスフォード：オスプレイ。ISBN   978-1-78096-982-4。
  • ウィンドロウ、マーティン（1972年）『ドイツ空軍空挺部隊および野戦部隊』オスプレイ。ISBN   9780850451146。
  • クリスティアーノ・ダダモ（2025年）。『アブシュニット・ベニーニ ― ベルサリエーレ将軍アルトゥーロ・ベニーニの伝記』。IS諮問グループ。ISBN   979-8-218-71378-2。
ウィキメディア・コモンズには、第二次世界大戦におけるチュニジアに関するメディアがあります。
  • YouTubeのイタリアのニュース映画で、チュニジア戦役の最終段階をご覧いただけます。
  • グリーン・ハワード連隊の歴史 ― ビル・チーオールの物語
  • アイルランド旅団：ブー・アラダとメジェズ・エル・バブにおける第38（アイルランド）旅団、1943年1月～4月
  • インターネットアーカイブ所蔵のチュニジア戦役
  • 第166（ニューファンドランド）野戦砲兵連隊
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