トンネル・デ・ラ・モルト
北緯45度32分28秒、西経73度34分25秒 / 北緯45.54111度、西経73.57361度 / 45.54111; -73.57361
「死のトンネル」とは、モントリオールにおいて、ローズモン＝ラ・プティット＝パトリ区とプラトー＝モン＝ロワイヤル区の境界にある、イベルヴィル通りとサン＝ジョセフ大通りの交差点の悪名高い危険な場所に付けられた通称である。この交差点の名称は、交差点のすぐ北、東、西に3本の鉄道高架道路があり[注 1 ]、四隅にコンクリート製の擁壁が設置されているため、視界が危険なほど悪かったことに由来する。1992年から2002年の間に、この交差点では250件以上の重大事故が報告されている[ 1 ] 。 [ 2 ]
両方の道路は、この交差点の入口で狭くなります。東西に走るサン・ジョセフ大通りは、他の場所では6車線ですが、トンネル・ド・ラ・モール付近で4車線に狭まります。4車線のイベルヴィル通りは、交差点のすぐ北にある地下道で2車線に狭まり、その後南に再び広がり、イベルヴィル（南行き）とフロンテナック（北行き）という2つの4車線一方通行の道路に分岐します。交差点の安全性向上のため、イベルヴィル北側とサン・ジョセフ東側の入口に信号機が設置され、黄色の点滅灯が赤信号が近づいていることをドライバーに知らせます。この交差点では左折は全面禁止です。
この交差点の形状では、警察が交通法規を執行することはほぼ不可能である。[ 3 ] 2001年9月、当時の運輸大臣ギー・シェヴレットは、この特定の交差点を、パトカーを配置するには危険すぎる場所であり、道路交通法の執行には写真レーダーの使用が有効である例として挙げた。[ 3 ]最終的に、2002年4月4日、交差点のすぐ西にあるサン・ジョセフ・ブールバードの上にある3つの高架のうち1つを解体することから、交差点の安全性を高める道路工事が開始された。[ 4 ]残りの2つの高架も最終的には解体されるだろうと推測されていたが、今日までまだ設置されている。主要なカナダ太平洋鉄道の路線がこの2つの高架を使用しているため、短期間で解体することは不可能である。[ 5 ]
ケベック州運輸省によれば、トンネルは2010年7月までに完全に解体・再建されるはずだった。2024年2月現在、トンネルはまだ存在している。
注記
- ^より正確には北西、北東、南西です。モントリオールでは、セントローレンス川の流れを基準に方位が示され、セントローレンス川は西から東へと流れています。この記事のすべての方位はこの慣例に従って示されています。
参考文献
