トンネルツリー
幹にトンネルが掘られた大きな木
ヨセミテ国立公園のマリポサ・グローブにあるワウォナ・ツリーを走る馬車、1902年

トンネルツリーとは、ジャイアントセコイアやコースタルレッドウッドなどの巨木にトンネルを掘ったものです。この手法は主に19世紀後半から20世紀初頭にかけて、アメリカ合衆国西部、特にカリフォルニア州で行われました。トンネルツリーは観光名所として造られ、訪問者が木の間を歩いたり、馬車や自動車で通行したりできるようにしました。[1]

トンネルツリーの造成は、観光を促進し、その場所を象徴的なランドマークにすることを目的としていました。[1]トンネルツリーの例は、主にヨセミテ国立公園、セコイア・キングスキャニオン国立公園などの国立公園で見られます。注目すべき例としては、ヨセミテのワウォナツリー（現在は倒木）やカリフォルニア州レゲットのシャンデリアツリーなどが挙げられます。 [2]

しかし、生木にトンネルを掘るという行為は、樹木の構造的健全性と全体的な健康状態に重大な損害を与えました。時が経つにつれ、トンネル工事中に生じた損傷により、多くのトンネル内の樹木が倒れました。[1]自然保護への意識が高まるにつれて、この行為は中止されました。現在、既存のトンネル内の樹木は歴史的遺物として保存されており、新しいトンネル内の樹木は造られていません。[3]

カリフォルニア・トンネル・ツリーは唯一現存するジャイアント・セコイアのトンネル・ツリーであり、他の3本の現存するトンネル・ツリーはコースト・レッドウッドである。[1]

今日、トンネルの木々はアメリカの観光業の以前の時代を思い起こさせるものであり、また、保全と樹木保護の重要性に対する理解の進化の例となっています。[1]

トンネルツリーのリスト
名前 場所 樹種 注記 写真
ワウォナツリー マリポサグローブ、ヨセミテ国立公園 セコイアデンドロン・ギガンテウム ヨセミテ国立公園のワウォナ・ツリーは、1881年に観光地としてトンネルが掘られ、1968年から69年の冬に倒壊するまで88年間も立っていました。大雪、湿った土壌、そしてトンネルによる樹勢悪化が倒壊の一因となりました。樹齢は約2100年でした。[4] 6209-248VacYosmiteTunlTree
パイオニアキャビンツリー カラベラス、カラベラス ビッグ ツリーズ州立公園 セコイアデンドロン・ギガンテウム トンネルが掘られる3番目の木であるパイオニアキャビンツリーは、2017年の強力な冬の嵐で倒れたとき、樹齢1,223年でした。[5]
トンネルログ セコイア国立公園とキングスキャニオン国立公園 セコイアデンドロン・ギガンテウム セコイア国立公園のトンネル・ログは、1937年後半にクレセント・メドウ・ロードに巨大なセコイアが自然倒木したことをきっかけに造られました。1938年には、倒木にトンネルが掘られ、車両の通行が可能になり、観光客向けのアトラクションとしても利用されました。[4]
シャンデリアツリー レゲット セコイア・センペルビレンス シャンデリア・ツリー（別名ドライブスルー・ツリー）は、カリフォルニア州レゲットにある高さ315フィート（約96メートル）のコースト・レッドウッドです。1937年に彫られたこの木は、幅6フィート（約1.8メートル）のトンネルを通って車が通行できるため、私有のドライブスルー・ツリー・パークの沿道で人気のスポットとなっています。[6]
神社ドライブスルーツリー マイヤーズフラット セコイア・センペルビレンス 火災によって自然に空洞になったこの木は、20世紀初頭に車両通行のためにトンネルが掘られ、人気の道路沿いの名所となりました。1930年代にシュライナーズ・インターナショナルにちなんで改名されたと思われますが、衰退の兆しを見せており、1942年からはケーブルで支えられています。[7]
クラマス・ツアー・スルー・ツリー クラマス セコイア・センペルビレンス 1976年に彫られたクラマス・ツアー・スルー・ツリーは、カリフォルニア州ユーレカから北へ約60分のクラマス川沿いのレッドウッド国立公園とユロック族の土地の近くにある、車で通り抜けられるレッドウッドです。[8]
カリフォルニアトンネルツリー マリポサグローブ、ヨセミテ国立公園 セコイアデンドロン・ギガンテウム カリフォルニア・トンネル・ツリーは、1895年に馬車用の荷馬車を設置するために伐採され、マリポサ・グローブで2番目に作られたトンネル・ツリーです。[9]森の下部に位置し、ワウォナ・ツリーよりも雪線より下に長く立っていることから、この木が選定されました。現在、現存する最後のジャイアント・セコイア・トンネル・ツリーです。[10]
枯れた巨大なトンネルの木 トゥオルミ、ヨセミテ国立公園 セコイアデンドロン・ギガンテウム 1878年に作られた「デッド・ジャイアント・トンネル・ツリー」は、最初のトンネル・ツリーでした。[5]この木は、トゥオルミ・グローブの枯れた切り株から彫られました。そこには既に自然の火穴があり、トンネルを掘るのは容易でした。この木は、1870年に開通したヨセミテへのビッグ・オーク・フラット・ロードを通る観光客を誘致するために作られました。[11] トゥオルミグローブのトンネルツリー

参照

参考文献

  1. ^ abcde カミラ・ドモノスケ (2017年1月9日). 「カリフォルニアの嵐で象徴的なセコイアの『トンネルツリー』が倒壊」NPR.
  2. ^ カリフォルニアの木々を抜けるドライブ
  3. ^ 「ドライブスルーのレッドウッドは、暴力的な森林破壊の記念碑だ」アトランティック誌、2017年1月10日。2023年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ ab 「車で通り抜けられる木の神話」国立公園局。
  5. ^ ab ギャリソン・フロスト (2023年5月12日). 「レッドウッド・トンネルの木々の奇妙な歴史」. Save the Redwoods League.
  6. ^ 「有名なレッドウッド：シャンデリアの木」。有名なレッドウッド。
  7. ^ 「神社」。有名なレッドウッド。
  8. ^ 「レッドウッドをドライブ」カリフォルニア州ハンボルトのレッドウッドコースト。2024年11月29日閲覧。
  9. ^ 「グリズリー・ジャイアント・ツアー - 現存するトンネルツリー」国立公園局. 2024年11月29日閲覧。
  10. ^ 「カリフォルニア - 現存する最後の巨大レッドウッドトンネルツリー」。有名なレッドウッド。 2024年11月29日閲覧。
  11. ^ 国立公園局道路橋梁記録プログラム。アメリカ合衆国内務省国立公園局。アン・ケロによる描写、2001年。Historic American Engineering Record CA-117。2024年11月24日アクセス。
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