下の表は、ロンドンとその近郊にあるテムズ川の地下トンネルの多くをリストアップしたものです。ロンドンは、その地下の粘土層のおかげで、世界で最もトンネルが張り巡らされた都市の一つです。トンネルは、道路車両、歩行者、地下鉄、鉄道、そして公共施設の通行に利用されています。1世紀以上も前に作られたトンネルもいくつかあります。最初のテムズトンネルは、世界初の海底トンネルでした。
トンネル一覧
| 名前 | タイプ | 間 | オープン | 運ぶ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| テムズケーブルトンネル | ユーティリティトンネル | 旧ティルバリー発電所↔イーストコート・マーシュのシーリングエンドコンパウンド | 1970 | 電源ケーブル | 長さ1,675メートル（5,495フィート）、2つの 400kV回路を収容。[1] [2] 深さ46メートル（151フィート）、許可された人員のみがアクセス可能 |
| 高速1号トンネル | 鉄道トンネル | ウェスト・サロック、スワンズコム | 2007 | 高速1 | |
| ダートフォードトンネル（東） | 道路トンネル | 1980年5月 | A282道路 | ||
| ダートフォードトンネル（西） | 道路トンネル | 1963年11月18日 | A282道路、ヨーロッパルートE15 | ||
| ダートフォードケーブルトンネル | ユーティリティトンネル | 2005 | 電源ケーブル | ||
| バーキングケーブルトンネル | ユーティリティトンネル | バーキング、テムズミード | 1920年代[3] | 電源ケーブル | |
| ドックランズ・ライト・レイルウェイのトンネル | 鉄道トンネル | キング・ジョージ5世、ウーリッジ・アーセナル | 2009 | ドックランズ・ライト・レイルウェイ | |
| クロスレールトンネル | 鉄道トンネル | ウーリッジ、ノースウーリッジ | 2014年[5] | エリザベス家 | トンネル工事は2015年に完了し、鉄道の運行は2022年5月24日に開始された。[4] |
| ウーリッジの足跡トンネル | 歩行者用トンネル[6] | ウーリッジ、ノースウーリッジ | 1912年10月26日 | 歩道 | 主任技師はモーリス・フィッツモーリスであった。 |
| テムズバリアー | 防潮堤 | ウーリッジ、ノースウーリッジ | 1984 | サービス トンネルには許可された担当者のみがアクセスできます。 | |
| ミレニアムドームケーブルトンネル | ユーティリティトンネル[7] | ミレニアムドーム、ウェストハム | 1999 | 電源ケーブル | 直径2.8メートル（9フィート2インチ）、許可された人員のみがアクセス可能 |
| シルバータウントンネル | 道路トンネル | ロンドン・ニューハム区 | 2025年4月7日 | 北行きと南行き | |
| ジュビリー線トンネル | 鉄道トンネル | ノースグリニッジ駅、キャニングタウン駅 | 1999 | ジュビリーライン | |
| ブラックウォールトンネル（東） | 道路トンネル | 1967年8月2日 | A102道路 | ||
| ブラックウォールトンネル（西側） | 道路トンネル | タワーハムレッツ区、グリニッジ王立区 | 1897年5月22日[8] | A102道路 | エンジニアはアレクサンダー・ビニーでした。 |
| ドッグス島ジュビリー線トンネル | 鉄道トンネル | カナリー・ワーフ、ノース・グリニッジ駅 | 1999 | ジュビリーライン | |
| ドックランズ・ライト・レイルウェイのトンネル | 鉄道トンネル | アイランドガーデン、カティサーク（海事グリニッジ） | 1999 | ドックランズ・ライト・レイルウェイ | |
| グリニッジの歩行者用トンネル | 歩行者用トンネル[6] | ミルウォール、グリニッジ | 1899 | 歩道 | 主任技師はアレクサンダー・ビニーであった。 |
| デプトフォードケーブルトンネル | ユーティリティトンネル[9] | デプトフォード、ワッピング | 電源ケーブル | ||
| ジュビリー線トンネル | 鉄道トンネル | カナダウォーター駅、カナリーワーフ | 1999 | ジュビリーライン | |
| ロザーハイズトンネル | 道路トンネル、歩行者トンネル | ロザーハイズ、ライムハウス | 1908年6月12日 | A101道路 | 主任技師はモーリス・フィッツモーリスであった。 |
| テムズトンネル | 鉄道トンネル | ワッピング、ロザーハイズ | 1843 | イースト・ロンドン線、ロンドン・オーバーグラウンド | マーク・ブルネル。世界初の海底トンネル。現在は地上線の一部となっている。元々は歩行者用トンネルだった。 |
| ニュークロスからフィンズベリーマーケットまでのケーブルトンネル | ユーティリティトンネル | ニュークロス変電所 - ウェルクローズスクエア変電所 | 2017 | 電源ケーブル | |
| タワー地下鉄 | ユーティリティトンネル、地下鉄、歩行者用トンネル | 1870年8月2日 | 水道管、光ファイバー | ピーター・W・バーロウとジェームズ・ヘンリー・グレートヘッド。世界初の地下鉄。鉄道トンネルは3ヶ月間のみ開通し、その後歩行者用トンネルとなった。現在はパイプと光ファイバー回線が敷設されている。 | |
| ノーザン線（銀行支店）トンネル | 鉄道トンネル | ロンドン・ブリッジ駅、バンク駅、モニュメント駅 | 1900 | ノーザン線（銀行支店） | |
| シティ＆サウスロンドン鉄道トンネル | 鉄道トンネル | バラ駅、キング・ウィリアム・ストリート駅 | 1890 | シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 | 元々は鉄道トンネルだったが、現在は使われていない。世界初の電気式チューブ鉄道は、直径わずか10フィート2インチ（3.10メートル）のトンネルで、1900年に東側に直径11フィート6インチ（3.51メートル）の新しいトンネルが建設されたため廃止された。 |
| ウォータールー＆シティライントンネル | 鉄道トンネル | バンク駅とモニュメント駅、ウォータールー駅 | 1898 | ウォータールー＆シティ線 | |
| バンクサイドケーブルトンネル | ユーティリティトンネル[10] | バンクサイド、ブラックフライアーズ | 1940年代 | 電源ケーブル | |
| ノーザン線（チャリングクロス支線）トンネル | 鉄道トンネル | ウォータールー駅、エンバンクメント駅 | 1926 | ノーザン線（チャリングクロス支線） | |
| ベーカールー線のトンネル | 鉄道トンネル | ウォータールー駅、エンバンクメント駅 | 1906 | ベーカールー線 | |
| バンクサイド - チャリング クロス ケーブル トンネル | ユーティリティトンネル[10] | バンクサイド変電所からチャリングクロス変電所まで、一部はハンガーフォード橋の下を通る | 電源ケーブル | ||
| ジュビリー線延伸トンネル | 鉄道トンネル | ウォータールー駅、ウェストミンスター駅 | 1999 | ジュビリーライン | |
| ヴィクトリア線のトンネル | 鉄道トンネル | ヴォクソール駅、ピムリコ駅 | 1971 | ヴィクトリア線 | |
| ウィンブルドン – ピムリコケーブルトンネル | ユーティリティトンネル[7] | 1996 | 電源ケーブル | ||
| バタシー蒸気トンネル | ユーティリティトンネル | バタシー、ピムリコ | 20世紀 | 水道管 | テムズ川の下を通ってチャーチル・ガーデンズ・エステートまで蒸気を運ぶために使用されました。 |
| バタシー排気トンネル | ユーティリティトンネル | バタシー、ピムリコ | 1920年代 | 駅からテムズ川の下を通る 2 つのトンネルがチェルシー橋の両側に到着します。 | |
| ロンドン電力トンネル | ユーティリティトンネル | ウィンブルドン、ケンサルグリーン | 2018年、2011年 | 電源ケーブル |
その他のトンネル
上記の図とリストには、デプトフォード クリークの河口の東側にある古いフェランティ発電所の跡地へのトンネルが省略されています。
コットンズ・センターとロンドン橋近くの旧ビリングスゲート魚市場の間にもトンネルがあります。かつてシティバンクはケーブル配線に使用しており、人が通れるほどの大きさでした。 [要出典]
シルバータウントンネルは2025年4月7日に開通した。
2025年に完成予定のテムズ・タイドウェイ・トンネルは、ロンドン中心部を通るテムズ川の潮汐地帯の下を主に走る全長25km（16マイル）のトンネルで、現在テムズ川にあふれているほぼすべての未処理下水と雨水を捕捉、貯蔵、輸送します。
背景
ロンドンに河川トンネルが数多く存在する理由はいくつかある。歴史的な理由（[説明が必要]）により、市内中心部には鉄道橋が比較的少ない。ロンドン中心部には鉄道橋が3つしかなく、そのうち首都を横断する直通列車を運行しているのは1つだけだ。そのため、鉄道建設業者は市内中心部では河川に橋を架けるのではなく、河川の下をトンネルで掘らざるを得なかった。対照的に、都心部の西側では鉄道橋が比較的多く見られる。
もう一つの歴史的要因はロンドン港の存在で、1980年代までは大型船がテムズ川の上流、シティ・オブ・ロンドンまでアクセスできる必要がありました。1991年にダートフォードにクイーン・エリザベス2世橋が建設されるまで、テムズ川の最東端の橋はロンドン中心部のタワー・ブリッジでした。現在でも、ダートフォード・クロッシングはロンドンと海の間でテムズ川を道路で渡る唯一の方法です。下流の川幅が広かったため、技術の向上によりクイーン・エリザベス2世橋のような高い橋を建設できるようになるまでは、トンネルが唯一の横断手段でした。
参照
参考文献
- ^ Haswell, CK (1969年12月). 「テムズケーブルトンネル」.土木学会紀要. 44 (4): 323– 340. doi :10.1680/iicep.1969.7250.
- ^ Anon (1970年5月). 「Cables Down Under」. Electronics & Power . 16 (5): 175. doi :10.1049/ep.1970.0161.
- ^ https://historicengland.org.uk/services-skills/education/educational-images/barking-power-station-creekmouth-barking-11049
- ^ “Crossrail Project Update”. 2019年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ http://www.crossrail.co.uk/construction/tunnelling/railway-tunnels/thames-tunnel-plumstead-to-north-woolwich
- ^ ab 「足用トンネル」.
- ^ ab Knights, M.; Mathews, JLR; Marshall, R. (2001年8月). 「ロンドンの電力トンネル網の実態」. Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Civil Engineering . 144 (3): 121– 127. doi :10.1680/cien.2001.144.3.121.
- ^ トニー・ギャラガー、ジョン・ウィザロウ、ジェームズ・ハーディング、ロバート・バリントン＝ワード、フローラ・ショー（編）、タイムズ、ロンドン：タイムズ・ニュースペーパーズ社、ISSN 0140-0460、OCLC 992611467、ウィキデータ Q50008
- ^ 「Open Infrastructure Map」. Open Infrastructure Map . 2020年3月23日閲覧。
- ^ ab 「Open Infrastructure Map」. Open Infrastructure Map . 2020年3月23日閲覧。
