ツポレフ ANT-35

ツポレフ ANT-35
一般情報
タイプ	旅客機
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ツポレフ
プライマリユーザー	アエロフロート
建造数	11
歴史
初飛行	1936
開発元	ツポレフSB

ツポレフANT-35 は、1930 年代のソビエト連邦の双発軽輸送単葉機で、1937 年にツポレフ PS-35としてアエロフロート航空で就航しました。

発達

1935年、アンドレイ・ツポレフはアレクサンダー・アルハンゲリスキー率いる設計チームに、1934年10月に初飛行したANT-40（後にSBとして知られる）爆撃機をベースにした高速旅客機の開発開始を命じた。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}この新型輸送機ANT-35は胴体が新しくなったが、主翼、尾翼、降着装置はANT-40のものをほぼそのまま流用した。^{[ 2 ]}双発の全金属製低翼単葉機で、従来型の着陸装置と格納式主輪を備えていた。この機には2人のパイロットが搭乗し、密閉された操縦甲板に座った。客室には10人の乗客用の座席があった。^{[ 3 ] [ 4 ]}最初の試作機は、2基の600kW（800馬力）のグノーム・ローヌ14K星型エンジンを搭載し、1936年8月20日に初飛行を行った。初期テストは成功し、同年11月にパリ航空ショーで展示された。^{[ 2 ] [ 5 ]}

ANT-35のキャビンは、天井高がわずか1.68メートル（5フィート6インチ）で、さらに主翼桁が貫通しているため狭く、非常に窮屈でした。ANT-35bisと名付けられた2番目の試作機では、胴体高が0.15メートル（5.9インチ）高くなっており、乗客のスペースが大幅に改善され、750kW（1,000馬力）のライト サイクロンG2エンジンが2基搭載されていました。^{[ 3 ] [ 6 ]} ANT-35bisは1937年6月に完成し、モスクワの第22工場で生産が開始されました。生産機はサイクロンエンジンまたはソ連のライセンス生産派生型であるシュベツォフM-62IRを搭載し、1938年に納入が開始されました。1939年までにソ連の工場は同じエンジンを搭載しながらも2倍の乗客をより長い航続距離で運ぶことができるダグラスDC-3旅客機のライセンス生産を開始し、ANT-35bisの生産は1939年に中止され、完成したのはわずか9機（および試作機2機）でした。^{[ 7 ] [ 4 ]}

運用履歴

最初の試作機は1937年7月にアエロフロートで就航し、モスクワ・ストックホルム路線に就航した。試験終了直後に2番目の試作機が加わり^{[ 7 ]} 、モスクワ・プラハ間の便を含む他の国際路線にも就航した^{[ 8 ]}。最後の7機のPS-35は1939年にアエロフロートのウクライナ部門に加わり、キエフからモスクワ、オデッサへの便を運航した^{[ 9 ]}。

1941年6月22日、ドイツがソ連に侵攻した直後、数機のPS-35がドイツ軍の爆撃機によって破壊された。残存機はキエフ特別航空隊に編入され、弾薬や医療物資の輸送、前線後方への工作員降下などに使用された。少なくとも1機のPS-35は1944年まで運用された。^{[ 10 ]}

変種

ANT-35

597kW（800馬力）のグノーム・ローヌ14K星型エンジン2基を搭載した試作機（後にM-85に交換）

ANT-35bis

746 kW (1,000 hp) のShvetsov M-62IRエンジン2 基を搭載した量産型で、試作機 1 機と量産機 9 機が製造されました。

オペレーター

ソビエト連邦

• アエロフロート

仕様（ANT-35bis）

ツポレフ：その男と彼の飛行機のデータ^{[ 11 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員: 10人
• 長さ: 15.4 m (50 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 20.8 m (68 フィート 3 インチ)
• 高さ: 5.66 m (18 フィート 7 インチ)
• 翼面積： 57.8 m ² (622 平方フィート)
• 空車重量: 5,010 kg (11,045 lb)
• 最大離陸重量: 7,000 kg (15,432 lb)
• 動力装置：シュベツォフM-62IR 2基、各750kW（1,000馬力）（離陸出力）^{[ 8 ]}

パフォーマンス

• 巡航速度: 372 km/h (231 mph, 201 kn)
• 航続距離: 1,200 km (750 マイル、650 海里)
• 実用上昇限度： 7,200メートル（23,600フィート）^{[ 8 ]}
• 高度到達時間： 5,000メートル（16,000フィート）まで13分^{[ 8 ]}

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

• ボーイング247
• ダグラス DC-2

関連リスト

• 第二次世界大戦の航空機一覧

参考文献

1. ゴードン & リグマント 2005、64–65 ページ
2. ダッフィーとカンダロフ 1996、p. 76
3. ガンストン 1995、pp. 84–85
4. ゴードンとリグマント、2005 年、p. 65
5. ガンストン 1995、85ページ
6. マスロフ 2004、97～98ページ
7. マズロフ 2004、98–99 ページ
8. ガンストン 1995、p. 86
9. マスロフ 2004、99～100ページ
10. マスロフ 2004、100、102ページ
11. ダッフィーとカンダロフ 1996、p. 209

• ダフィー、ポール、カンダロフ、アンドレイ（1996年）『ツポレフ：その男と彼の飛行機』シュルーズベリー：エアライフ・パブリッシング、ISBN 1-85310-728-X。
• ゴードン、イェフィム、リグマント、ウラジミール（2005年）『OKBツポレフ：設計局とその航空機の歴史』ヒンクリー、英国：ミッドランド出版。ISBN 978-1-85780-214-6。
• ガンストン、ビル（1995年）『1922年以降のツポレフ航空機』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-882-8。
• マスロフ、ミカイル（2004年）『ツポレフSB：ソ連の高速爆撃機』オールド・セイブルック、コネチカット州：イカロス・アビエーション・プレス、ISBN 0-9724527-1-0。
• 図解航空機百科事典（分冊版）ロンドン：オービス出版 1982–1985. OCLC  154163310 .

さらに読む

• テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーンズ航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、ISBN 978-1-85-170324-1。