トルキスタン・シベリア鉄道

トルキスタン・シベリア鉄道
トルキスタン・シベリア鉄道
	カザフスタン南部のステップ地帯にあるトルキスタン・シベリア鉄道。
概要
別名	トルコ・シブ語
状態	運用
所有者	ロシア鉄道（ノボシビルスク-ロコト）; カザフスタンテミル・ジョリー(ザナ・セメイ – アリス 1 世);
ロケール	中央アジア
テルミニ	ノボシビルスク; アリス1世;
駅	22
サービス
タイプ	都市間鉄道; 貨物鉄道;
オペレーター	カザフスタンテミル・ジョリー; ロシア鉄道; ウズベキスタン鉄道;
歴史
開始	1927～1930年
オープン	1930年4月21日（1930年4月21日）
完了	1930年4月21日（1930年4月21日）
テクニカル
線の長さ	2,375 km (1,476 マイル)
トラック数	2
キャラクター	国際鉄道リンク
軌道ゲージ	1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ）
電化	25 kV 50 Hz交流架空線
ルートマップ
ルートマップ
	シベリア横断鉄道
	クラスノヤルスクへ
	シベリア横断鉄道
	オムスクへ
	ロシア
	カザフスタン

トルキスタン・シベリア鉄道(一般にトルコ・シブと略称、カザフ語: ТƯрксіб、ローマ字: Türksib、発音[tʉrksɪ́p] ;ロシア語: Турксиб ) は1,520 mm ( 4 フィート 11)+中央アジアとシベリアを結ぶ、全長27 ⁄ 32インチ（約27 ⁄ 32 インチ）の広軌鉄道ウズベキスタンのタシケントのアリスから始まりトランスアラル鉄道から分岐する。シムケント、タラズ、ビシュケク（支線）を経由してほぼ北東に向かい、かつてのカザフスタンの首都アルマトイ。そこで北上してセメイロシアを越える。バルナウル通過した後、ノヴォシビルスクトランスシベリア鉄道の西シベリア区間。建設工事の大部分は1926年から1931年にかけて行われた。

建設履歴

シベリアとロシア領トルキスタンを結ぶ鉄道構想は1886年に既に浮上していたが、より現実的な路線として、タシケントとウラル地方のオレンブルクを結ぶ路線が提案された。1896年10月15日、ヴェルヌイ市議会はトルキスタン・シベリア鉄道建設の実現可能性を検討する委員会を設置した。この鉄道は、トルキスタンからシベリアへの綿花の輸送、そしてロシアからフェルガナ盆地への安価なシベリア穀物の輸送を容易にすると期待されていた。東への支線は、中国国境におけるロシアの軍事的・経済的プレゼンスを強化するものであった。

1906年、ロシア帝国政府はバルナウルとアリス間の最初の区間の建設に資金を提供することを決定しました。ロシアの技術者チームが、鉄道が通過する予定のステップ地帯と半砂漠地帯の詳細な調査を行いました。1915年10月21日、ノヴォシビルスクとセミパラチンスクを結ぶ北部区間がアルタイ鉄道として開通しました。残りのアリス、ピシュペク、トクマク区間（正式名称はセミパラチンスク鉄道）は、フランスが資金を提供しロシアが経営する民間鉄道コンソーシアムによって建設されることになりました。第一次世界大戦により、このプロジェクトは終結しました。

ボルシェビキ革命後、建設工事は10年間中断され、1918年から1919年にかけてコルチャーク提督の主導で白系ロシア人によって建設された全長140キロメートルのセミパラチンスク-アヤグズ線は、何の理由もなく撤去された。残りの1,442キロメートルの鉄道は、1928年から1932年にかけての第一次五カ年計画の一環として、華々しく建設された。

セミパラチンスクとアヤグズの間で定期旅客サービスがようやく1929年5月10日に確立された。トルキシブは1930年4月21日に完成した。タシケントからセミパラチンスクへの路線を切り開いた機関車 (Э-1441(rus)) は後にアルマアタの記念碑の一部となった。

1929年、ヴィクトル・アレクサンドロヴィチ・トゥーリンは、トルキシブという名前も持つ鉄道の建設に関するソ連のドキュメンタリー映画を監督した。

接続性

カザフスタン南部の草原にあるトルキシブ鉄道のビデオ

トルキシブ鉄道が完成してから数年後、カラガンダ、アスタナ、ペトロパブロフスクを結ぶカザフスタンの南北主要路線がシューでトルキシブ鉄道と合流し、シブ鉄道の主要ルートの1つとなった。

1990年、アルマ・アタとセミパラチンスクのほぼ中間に位置するアクトガイ駅が重要な結節点となりました。そこから東へはドスティクで中国の蘭鑫鉄道線（ウルムチ、蘭州、そして中国中西部方面）に接続し、西へはバルハシとカラガンダへと路線が伸びています。

参考文献

ヴィタリ・A・ラコフ著『ロシアの機関車』第2版、モスクワ、1995年。
Inkerin suomalaiset GPU:n kourissa。ヘルシンキ 1942。インケリンカルコイテットゥジェンキルジェイタ。 1943年のヘルシンキ。
ユージン・ライオンズ『機関車が中央アジアに来る』 『ユートピアへの任務』の一章

さらに読む

ドブソン、G. (1890).ロシアの中央アジアへの鉄道進出. WHアレン社. ロシア、中央アジア、そして鉄道に関する背景を分かりやすく解説. パブリックドメイン.

外部リンク

伝説のトルコシブ鉄道で。カザフスタン・タリヒ、2018年9月19日。
ビデオ：トルキシブ（1929年）。ソ連の鉄道ドキュメンタリーの傑作。短縮版。英語解説と紹介付き
Turksib 1929 / Турксиб (英語字幕)
IMDbのTurksib

北緯44度37分24秒東経77度59分32秒 / 北緯44.62333°、東経77.99222° / 44.62333; 77.99222