ターリフ | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | スコットランド、アバディーン シャー、ターリフ | ||||
| 座標 | 北緯57度32分00秒 西経2度27分42秒 / 北緯57.5334度 西経2.4617度 / 57.5334; -2.4617 | ||||
| グリッド参照 | NJ724493 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | バンフ・マクダフ・アンド・ターリフ・ジャンクション鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1857年9月5日[1] | オープン | ||||
| 1951年10月1日[1] | 乗客立ち入り禁止 | ||||
| 1966年1月3日 | 商品の持ち込み禁止 | ||||
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タリフ駅は、スコットランド、アバディーンシャーのタリフにあった鉄道駅です。1857年、バンフ・マクダフ・アンド・タリフ・ジャンクション鉄道（後にグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道、LNER 、そして最終的にはイギリス国鉄の一部）によって、インヴァラムゼーからマクダフへの支線上に開業しました。駅は1951年に旅客、1966年に貨物の取り扱いを終了しました。町は北に位置していました。
歴史
この駅は支線最大の中間駅であり、インヴァラムゼーの路線分岐点から17マイル66チェーン（28.7 km）、マクダフ終点から11マイル（18 km）に位置していた。[2] 1857年当初の終点であったが、1860年6月4日にマクダフまで延伸された。[3]「ターリフ」という名称はスコットランド・ゲール語で「高さ、山、塔」を意味すると思われる。[4]
モーリス・シャンドは第二次世界大戦中、ターリフ駅が特に混雑していた時期に交代で駅長を務めていた。[5]ターリフの切符売り場は1895年9月11日に落雷し、火災に見舞われた。[6]
インフラストラクチャー
トゥリフ駅には両端に1つずつ信号所があった。これらは1900年8月12日に開設され、1961年12月11日に閉鎖された。[2]信号所の1つは珍しくプラットホームから奥まった場所に設置されており、信号手が踏切の西側を見渡せる高架歩道を通って駅に近づいた。駅にはプラットホームが2つと待避ループがあった。南端のプラットホームは延伸工事の際に建設され、現在よりも長くて高かった。[7]両側には立派な駅舎が立ち並び、プラットホームの屋根はかなり大きく、西端でつながっていた。ここのプラットホームは木製舗装されていた。歩道橋があったが、これはLNERによって建設された交換物であった。
北側では橋を越えた道路が線路を横切っていました。穀物製粉所であるターリフ蒸気工場には側線が引かれていました。[3]東から駅に近づくと、南側には大きな貨物倉庫、牛舎、計量機、貨物ヤードがあり、北側には機関車庫と給水塔がありました。駅の閉鎖後、西行きプラットフォームの建物は一部撤去されました。ターリフが終着駅だった時代から残る転車台は、1900年頃まで残っていました。1961年にマクダフ方面の路線は廃止され[8]、駅を通る線路は撤去されましたが、貨物ヤードは残り、側線内に待避線が設置されていました。[9]すぐ近くには競売場と製材所がありました。
遺跡
駅舎は南北に残っていますが、道路の配置換えに伴い駅舎は取り壊されました。しかし、南側にはプラットホームの一部が残っています。貨物ヤードは現在キャラバンパークとなっており、貨物倉庫も残っています。かつての貨物プラットホームは、付属のクレーン台などとともに今も残っています。
サービス
1926年からはアバディーン発の日曜観光列車の運行が宣伝され、1938年からは時刻表にも掲載された。1932年には旅客列車が各駅に停車し、1日5往復運行された。[10]定期旅客列車は1951年に廃止されたが、1960年6月13日にはSLS/RCTS合同スコットランドツアーがターリフを訪れ、1965年にも別の観光列車が運行された。第二次世界大戦中、燃料油はターリフに輸送され、そこから国防省の貯蔵タンクにパイプで送られ、地元の飛行場に供給された。[11] 1948年までに石炭供給状況が改善したため、1日4往復が運行された。[11] 1951年には再び深刻な石炭不足が発生し、抗議にもかかわらず旅客列車は運行を停止し、1951年9月30日以降は運行が中止された。[12] [13]
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| オーチャーレス 線と駅が閉鎖 |
グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道バンフ・マクダフ・アンド・タリフ・ジャンクション鉄道バンフ・マクダフ・アンド・タリフ・エクステンション鉄道 
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プレイディ 線と駅が閉鎖 | ||
参考文献
注記
- ^ ab Butt 1995、236ページ。
- ^ マクレイシュ著、79ページ
- ^ マクレイシュ著、30ページ
- ^ マクレイシュ、22ページ
- ^ マクレイシュ、61ページ
- ^ マクレイシュ、35ページ
- ^ マクレイシュ、29ページ
- ^ G.ダニエルズとL.デンチ著『Passengers No More』72ページ
- ^ NJ7249-NJ7349 - AA - 調査/改訂: 1963年、発行: 1964年
- ^ マクレイシュ、59ページ
- ^ マクレイシュ著、62ページ
- ^ 「旅客サービスの廃止」『イブニング・エクスプレス』1951年9月17日、10ページ。 2022年12月12日閲覧。
- ^ マクレイシュ、63ページ
出典
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137。
- マクレイシュ、ダンカン (2014). 『バンフ、マクダフ、オールドメルドラムへの鉄道』. GNoSRA出版. ISBN 978-0902343-26-9。
外部リンク
- バンフ・マクダフ・アンド・ターリフ・ジャンクション鉄道のRAILSCOT
