タイプ3 カチ
| タイプ3 カチ | |
|---|---|
 タイプ3 カチ | |
| タイプ | 水陸両用戦車 |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | 大日本帝国海軍 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1942～1943年 |
| 生産 | 1943～1945年 |
| 建造数 | 12歳から19歳[ 1 ] [ 2 ] |
| 仕様 | |
| 質量 | 28.7トン（浮体式ポンツーンを含む）[ 3 ] |
| 長さ | 10.3 m（浮体式ポンツーン付き）[ 3 ] |
| 幅 | 3メートル[ 3 ] |
| 身長 | 3.82メートル[ 3 ] |
| クルー | 7 [ 3 ] |
| 鎧 | 10～50 mm [ 3 ] |
主武装 | 一式47mm戦車砲[ 3 ] |
副砲 | 九七式7.7mm機関銃 ×2 [ 3 ] |
| エンジン | 三菱100型空冷V型12気筒ディーゼルエンジン240馬力（179kW）[ 3 ] |
| パワー/重量 | 8.4馬力/トン |
| サスペンション | ベルクランク |
運用範囲 | 320 km [ 3 ] |
| 最高速度 | 時速32 km（陸上）時速10 km（水泳）[ 3 ] |
特三式内火艇カチ（とくさんしきないかていカチ）は、第二次世界大戦中に大日本帝国海軍が開発した水陸両用中戦車である。三式カチは、大日本帝国陸軍の一式中戦車チヘを大幅に改造したもの（転輪を2つずつ、リターンローラーを左右それぞれ2つずつ増設）で、以前の二式水陸両用戦車カミよりも大型で高性能なモデルであった。
歴史と発展
二式カミの設計の成功は大日本帝国海軍参謀本部の計画担当者を喜ばせ、より強力な装甲と武装を備えた大型版が将来の水陸両用作戦に役立つと判断された。[ 4 ]三式カチの試作車は1943年後半に完成し、最初の部隊が同年に就役した。[ 4 ] [ 5 ]
1943年から1945年にかけて、三式カチはわずか12～19両しか建造されなかった。[ 1 ] [ 2 ]これは、日本海軍の主な優先事項が軍艦と航空機の生産にあり、追加の水陸両用作戦に関する明確な計画がなかったため、三式カチの生産は非常に低い優先順位のままであったためである。[ 6 ]
デザイン
三式カチは陸軍の一式チヘ中戦車の車体を大幅に改造したものをベースとしており、初期の二式カミよりも装甲防御力と火力が大幅に向上していた。[ 7 ]滑らかな側面は、板金製の前後浮体ポンツーンに繋がっていた。 [ 5 ]前部ポンツーンには湾曲した「船首」形状があり、着地後は両方のポンツーンを車内から投棄することが可能だった。しかし、実際にはポンツーンは通常、敵の砲火に対する防御力がわずかながら強化されていたため、そのまま残されることが多かった。降着装置はハラ式を採用し、一式チヘよりも転輪が2つずつ、リターンローラーが左右それぞれ2つずつ増加していた。車体は溶接され、「ゴムシールとガスケット」で防水処理されていた。[ 5 ]水上推進は2軸スクリューで行われ、操舵スクリューは2つ備えていた。三式カチは砲塔の後ろに特徴的な大型シュノーケルを備えており、ディーゼルエンジンの通気を効率化し、排気ガスに水が入らないようにした。[ 5 ] [ 8 ]
三式カチの主砲は一式四十七粍戦車砲で、砲身長は2,250メートル（L/48）、射角は-15～+20度、対地射角は20度、砲口初速は810メートル/秒、貫通力は100メートルで55ミリメートル、500メートルで40ミリメートル、1,000メートルで30ミリメートルであった。[ 9 ]これは陸軍の九七式新砲斗チハに搭載されていたのと同じ四十七粍戦車砲であった。副武装は同軸の九七式重戦車機関銃と同型の車体搭載型機関銃であった。[ 5 ]砲塔はハッチを水面より上に保つために円形キューポラを延長して設計された。この車両には7人の乗員が必要で、そのうち1人は（二式カミと同様に）機甲師団員として乗務した。[ 10 ]
勤務記録
三式カチはごく少数しか生産されなかったが、潜水艦からの発進が可能であったため有用であることが証明され、南太平洋や東南アジアの孤島駐屯地における昼間の増援という、ますます困難になる任務に対応できた。三式カチは日本国内にのみ配備され、実戦には投入されなかった。[ 5 ]
参照
注記
参考文献
- トムチク、アンジェイ (2003)。日本の甲冑 Vol. ３． AJプレス。ISBN 978-8372371287。
- ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。オスプレイ出版。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
