五式ケホ軽戦車
| タイプ5 ケホ | |
|---|---|
 五式ケホ軽戦車 | |
| タイプ | 軽戦車 |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1942年完成[ 1 ] |
| 生産 | 1945年[ 2 ] |
| 建造数 | 1（プロトタイプ）[ 3 ] |
| 仕様 | |
| 質量 | 10トン |
| 長さ | 4.38メートル[ 1 ] |
| 幅 | 2.23メートル |
| 身長 | 2.23メートル |
| クルー | 4 |
| 鎧 | 8～20mm [ 1 ] |
主武装 | 一式47mm戦車砲[ 3 ] |
副砲 | 九七式7.7mm機関銃[ 1 ] |
| エンジン | 100型直列6気筒スーパーチャージャー付き空冷ディーゼルエンジン[ 1 ] 150馬力[ 1 ] |
| サスペンション | ベルクランク |
| 最高速度 | 時速50キロメートル[ 1 ] |
五式軽戦車ケホ(ごしきけいせんしゃ ケホ)は、第二次世界大戦末期に大日本帝国陸軍によって開発された試作軽戦車です。
歴史と発展
1938年、日本軍の新型軽戦車の開発が始まった。 [ 4 ]九五式軽戦車ハ号は日中戦争で中国国民革命軍に対して優れた戦果を上げ、 1941年12月にはバターン半島でアメリカ軍のM3スチュアート軽戦車と交戦して成功を収めたが、 [ 5 ]急速に時代遅れになっていった。37mm砲は1930年代に設計・製造されたほとんどの軽装甲車両には十分であったが、ハ号は1941年以前のアメリカ軍の戦車と同様に、敵の戦車と戦うためではなく、むしろ歩兵を支援するために設計された。[ 6 ]九五式の軽装甲は50口径機関銃の射撃に対して脆弱であり、 [ 4 ]これらの欠点を克服する九八式ケニ戦車と二式ケト戦車でその欠点を克服する試みは正しい方向への一歩ではあったが、まだ不十分であった。[ 7 ]そのため、全面的な設計検討が行われ、1942年までに新しい標準軽戦車の試作車が完成した。[ 1 ]この時点で、大日本帝国陸軍参謀本部は海軍の軍艦や軍用機の生産に必要な原材料の需要に屈しなければならなかったため、プロジェクトは棚上げされた。大量生産は1945年にようやく承認されたが、すでに手遅れだった。鋼鉄などの資材不足と日本への爆撃のために生産は不可能だった。[ 8 ]第二次世界大戦の終わりまでに、日野自動車によって試作車1台が完成しただけだった。[ 3 ]
デザイン
鎧
五式ケホ戦車は当初、主砲として短砲身の47mm戦車砲を搭載する予定だった。しかし、開発の過程で、砲塔には標準砲である一式47mm戦車砲を搭載することが決定された。 [ 2 ]装甲は最大20mm厚となり、既存の日本軽戦車よりも強化された。[ 1 ]装甲厚の増加とエンジンの大型化により、戦車重量は10トンとなった。二人乗り砲塔の配置は、一式チヘ戦車の設計経験に基づいている。[ 3 ]
モビリティ
この戦車は150馬力の100式空冷ディーゼルエンジンを搭載し、最高速度は50km/hであった。[ 1 ]また、この戦車の燃料タンク容量は130リットルであった。[ 9 ]
注記
参考文献
- フォス、クリストファー（2003年）『戦車大全：第一次世界大戦から現代までの世界で最も重要な戦車』ゼニス・プレス、ISBN 0-7603-1475-6。
- 原富雄（1973）「日本の戦闘車両、軽戦車、豆戦車」AFV兵器プロファイルNo.54.プロファイル出版有限会社
- ハニカット、リチャード（1992年）『スチュアート著『アメリカ軽戦車の歴史』第1巻』カリフォルニア州ノヴァト：プレシディオ・プレス、ISBN 0-89141-462-2。
- トムチク、アンジェイ (2005)。日本の甲冑 Vol. ４． AJプレス。ISBN 978-8372371676。
- ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
- ザロガ、スティーブン・J.（2008年）『装甲サンダーボルト：第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍のシャーマン戦車』メカニクスビル、ペンシルベニア州（米国）：スタックポール・ブックス。ISBN 978-0-8117-0424-3。
外部リンク
