| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター |  中国人民解放軍海軍 |
| クラスの概要 | |
| オペレーター | 中国人民解放軍海軍 |
| 先行 | 994型ブイテンダー |
| 後継者 | 944型ブイテンダー |
| 建設された | 1979年から1980年代 |
| 稼働中 | 1980年以降 |
| 委託中 | 1980年以降 |
| 計画済み | 4 |
| 完了 | 4 |
| アクティブ | 4 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 延南級 |
| タイプ | 744A型ブイテンダー |
| 変位 | 1,750ロングトン（1,780トン） |
| 長さ | 66.6メートル（218フィート6インチ） |
| ビーム | 11.8メートル（38フィート9インチ） |
| 下書き | 4メートル（13フィート1インチ） |
| 深さ | 6メートル（19フィート8インチ） |
| 推進 | 船舶用ディーゼルエンジン（973 bhp、726 kW） |
| 電子戦 とデコイ | なし |
| 武装 | 25mmまたは37mm連装機関銃1挺と14.5mm連装機関銃1挺 |
| 鎧 | なし |
| 搭載航空機 | なし |
| 航空施設 | なし |
744型ブイテンダーとその派生型でNATOコードネームが 延南（Yangnan）級であるものは、中国人民解放軍海軍（PLAN）および中国の民間政府機関で運用されているブイテンダーの一種である。ブイの保守・交換を行う船舶である。
先駆者
985型
744型は、中国が保有する初の専用ブイテンダーである985型ブイテンダーを継承しています。985型は、旧米海軍の 網敷設船を改造した従来のブイテンダーの代替として設計されています。1980年代初頭、海上航行の責任は中国人民解放軍海軍から中華人民共和国運輸部（MOT）に移管されました。985型は中国人民解放軍海軍から運輸部に移管された装備の一つであり、それ以来民間で運用されています。[1]
タイプ994
994型ブイテンダーは、985型ブイテンダーの大型版であり、985型ブイテンダーから派生したものである。985型と同様に、このクラスの全ユニットは運輸省（MOT）の管轄下で民間運用に移管された。[1]
744型と744A型
744型は、以前の艦艇で得られた経験に基づいて設計変更を採用している。744型は、中国国家船舶重工集団の第708研究所で設計されている。708研究所は、より一般的には中国船舶重工海洋工程設計学院として知られている。[2]建造は1979年12月に開始され、4隻が完成し、最後の艦は1981年5月に就航した。民間バージョンの744型と海軍バージョンの744A型の2つのサブタイプがある。744型と744A型の最も明らかな外観上の違いは、海軍バージョンの744A型では艦首にある銃座が、民間バージョンではマストに置き換えられていることである。この艦は、NATO報告名を延南（Yangnan）級として受け取った。 [3] [4] [5] [6] 744A型艦艇の一つである東標263は、2015年8月1日に中国海軍から退役し、民間艦艇に転属した。[7] [8]仕様: [9]
- 垂線間の長さ （m）：66.6
- ビーム（m）：11.8
- 深さ（m）：6
- 喫水（メートル）: 4
- 排水量（t）：1750
- クラス表記: ZC
- 乗員: 44名
- 二段ベッド：52
- 燃料油タンク（立方メートル）: 161
- 淡水タンク（立方メートル）: 276
- 推進力: 8NVD48A-20ディーゼルエンジン2基（各973kW）
- ディーゼル発電機：72kW×4
- クレーン：PBW 12/15 60kW×1台
船舶
| タイプ | NATO指定 | ペナントNo. | 名前 （英語） |
名前 （漢字） |
ビルダー | 委託 | 長さ | 変位 | 艦隊 | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 985型 | ? | 海彪 624 | 海ブイ624 | 海标 624 | 江南造船所 | 1966 | 65.22 | 1120トン | すべての艦隊 | 引退 |
| タイプ994 | ? | 様々な | 様々な | 様々な | 江南造船所 | 1970年代 | ? | 1750トン | すべての艦隊 | 引退 |
| 744型 | 延南級 | 海彪 11 | 海ブイ11 | 海标 11 | 江南造船所 | 1980年代初頭 | 72.35 | 2,000トン | 中国海上安全局 | アクティブ |
| 海彪 12 | 海ブイ12 | 海标 12 | 江南造船所 | 1980年代初頭 | 72.35 | 2,000トン | 中国海上安全局 | アクティブ | ||
| 海彪 21 | 海ブイ21 | 海标 21 | 江南造船所 | 1980年代初頭 | 72.35 | 2,000トン | 中国海上安全局 | アクティブ | ||
| 海彪 24 | 海上ブイ1 | 海标 24 | 江南造船所 | 1980年代初頭 | 72.35 | 2,000トン | 中国海上安全局 | アクティブ | ||
| 海彪 25 | 海上ブイ1 | 海标 25 | 江南造船所 | 1980年代初頭 | 72.35 | 2,000トン | 中国海上安全局 | アクティブ | ||
| 海彪 31 | 海ブイ31 | 海标 31 | 江南造船所 | 1980年代初頭 | 72.35 | 2,000トン | 中国海上安全局 | アクティブ | ||
| 744A型 | 北彪 982 | 北ブイ982 | 北标 982 | 江南造船所 | 1981年3月 | 72.35 | 2,000トン | 北海艦隊 | アクティブ | |
| 北彪 983 | 北ブイ983 | 北标 983 | 江南造船所 | 1981年5月 | 72.35 | 2,000トン | 北海艦隊 | アクティブ | ||
| 東彪 263 | 東ブイ263 | 东标 263 | 江南造船所 | 1980年12月6日 | 72.35 | 2,000トン | 東海艦隊 | 2015年8月1日に退職し、民間機関へ転属。 | ||
| 南彪 463 | 南ブイ463 | 南标 463 | 江南造船所 | 1980年12月14日 | 72.35 | 2,000トン | 南海艦隊 | アクティブ |
参考文献
- ^ ab “Type 995 & 985 buoy tenders”. 2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月2日閲覧。
- ^ “中国船舶及び海洋工程设计研究”. 2019-07-06 のオリジナルからアーカイブ。2014 年 5 月 10 日に取得。
- ^ 「PLANS認定ガイド2015」2015年8月7日。
- ^ 「PLANS認定ガイド2018」2018年7月16日。
- ^ 「PLANS認定ガイド2019」。2020年2月19日。
- ^ 「PLANS認定ガイド2020」。2020年2月19日。
- ^ 「744型機263号機退役」（簡体字中国語）2017年1月24日。
- ^ 「Type 744A」 . 2017年1月25日閲覧。
- ^ 744型
