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| クラスの概要 | |
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| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | A2型潜水艦 |
| 稼働中 | 1944～45年 |
| 計画済み | 7 |
| 完了 | 2 |
| キャンセル | 5 |
| 失った | 1 |
| 廃棄 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡洋潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長113.7メートル（373フィート0インチ） |
| ビーム | 11.7メートル（38フィート5インチ） |
| 下書き | 5.9メートル（19フィート4インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル（330フィート） |
| クルー | 108 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 2 ×アイチ M6A 晴嵐水上 飛行機 |
| 航空施設 | カタパルト×1 |
巡潜甲型改二潜水艦(巡潜甲型改二潜水艦、巡潜甲型改二潜水艦)は、 I-13 型潜水艦(伊一三型潜水艦、伊十三型潜水艦)とも呼ばれ、大日本帝国海軍(IJN)のために建造された1 対の大型の航空機搭載巡洋艦潜水艦でした。第二次世界大戦中。
デザインと説明
A型Mod.2型潜水艦は、先行するA2型潜水艦の指揮統制施設を拡張した航空機格納庫に置き換えたものであり、愛知M6A1 水上爆撃機2機を搭載できる規模に拡張された。[1]浮上時排水量は3,661トン（3,603英トン）、潜航時排水量は4,838トン（4,762英トン）であった。全長は113.7メートル（373フィート0インチ）、全幅は11.7メートル（38フィート5インチ）、喫水は5.9メートル（19フィート4インチ）であった。潜行深度は100メートル（330フィート）であった。[2]
機械類はA2級艇から出力が削減された。水上航走用には2,200ブレーキ馬力（1,641kW）のディーゼル機関2基を搭載し、各機関が1本のプロペラシャフトを駆動した。潜航時には、各プロペラは300馬力（224kW）の電動モーターで駆動された。水上では16.75ノット（時速31.02km、19.28mph）、水中では5.5ノット（時速10.2km、6.3mph）の最高速度を出せた。[3]水上ではAMは時速16ノット（時速30km、18mph）で21,000海里（39,000km、24,000mi）の航続距離を有した。潜航状態では、3ノット（時速5.6km、時速3.5マイル）で60海里（110km、69マイル）の航続距離があった。[4]
両艇は艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管6門を内蔵し、合計12本の魚雷を搭載していた。また、 140mm（5.5インチ）/40 口径対空砲1基、 25mm（1インチ）九六式 対空砲の三連装砲座2基と単装砲座1基を装備していた。[4]
A2級と比較して、航空機格納庫は2機の航空機を収容できるように拡張されました。格納庫は船体左側に突出した司令塔の右側にオフセットされ、その基部に沿うように整形されていました。前部甲板にはカタパルトが1基設置されていました。前部甲板には2基の折りたたみ式クレーンが設置され、水上機の回収に使用されました。[4]
名前の翻訳
資料によっては、このクラスの艦を「タイプAM」（「タイプA改」の略）または「タイプAM2」（「タイプA改2」の略）とも呼び、このタイプの他の2つのサブクラスであるI-9クラス（タイプA / A1）およびI-12クラス（タイプAM1 / A2）と対比しています。 I-12潜水艦はI-9クラスの小さな発展型にすぎず、そのクラスの唯一の艦であったため、I-9クラスの一部と見なされることもあり、I-13クラスがこのタイプの唯一のサブクラスとなり、したがってI-9クラスは「タイプA」、I-13クラスは「タイプAM」となります。
「Type AM」は、改二（ 2回目の改装/修正に相当）を1回目の改装/修正の意味で「マーク2」と解釈した 誤訳である可能性もあります。
本来の日本語名（巡潜甲型改二潜水艦）は「A型 Mod.2 潜水艦」または「巡潜型 A 改 2 潜水艦」と訳したほうが適切であるため、ここでは「 A型Mod.2 」の呼称を使用します。
ボート
7隻が発注されたが、完成したのは2隻のみで、さらに2隻の建造は1945年3月に中止された。残りの3隻の建造は開始されなかった。[3]
- 伊13は1945年7月16日、横須賀の東約550海里（1,019km）の海上で、護衛駆逐艦ローレンス・C・テイラーと護衛空母アンツィオの航空機の攻撃。
- 伊14は戦争終結時に海上で降伏し、1946年にオアフ島沖で自沈した。2009年、ハワイ海底研究所の研究者らが水深約2,600フィート（790メートル）で伊14を発見した。 [5]
- I-15は1945年6月にタンカー潜水艦に改造され、90％完成した後、1945年に廃棄された。
- I-1は 70% 完成していたが、1945 年 9 月 18 日に台風によって沈没し、その後引き揚げられ、解体された。
- 5094号機、5095号機、5096号機は1943年に廃止された。
参照
注記
- ^ レイマン＆マクラフリン、176ページ
- ^ バニャスコ、189ページ
- ^ シェノー著、200ページ
- ^ abc カーペンター＆ドア、110ページ
- ^ HENRY FOUNTAIN (2009年11月12日). 「ハワイ沖で沈没した日本の潜水艦2隻が発見される」.ニューヨーク・タイムズ.
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）『第二次世界大戦の潜水艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- ボイド、カール＆ヨシダ・アキキコ（2002年）『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-015-0。
- カーペンター、ドール・B. & ポルマー、ノーマン (1986). 『大日本帝国海軍の潜水艦 1904–1945』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922-1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- 橋本以貫（1954年）『沈没：日本潜水艦隊の物語 1942-1945』 コールグレイブ、EHM（訳） ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー ASIN B000QSM3L0
- レイマン・R・D＆マクラフリン・スティーブン（1991年）『ハイブリッド軍艦：大型砲と航空機の融合』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-555-1。
- スティル、マーク（2007年）『大日本帝国海軍潜水艦 1941-45』ニューヴァンガード第135巻。ボトリー、オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-090-1。
