タイヤムース
タイヤムースは、特定のタイプのオフロードランフラットタイヤの部品で、パンクしても機能を維持できるように設計されています。タイヤをリムに取り付ける前にタイヤの内側に挿入される柔軟なフォームのリングです。[ 1 ]オリジナルのランフラットムースはビブムースと呼ばれ、1984年にミシュランによって開発され、エンデューロ、ラリーレイド、モトクロスイベントでバイクに使用するために使用されました。[ 1 ] 1987年、ミシュランはアクロポリスラリーでジャン・ラニョッティとフランソワ・シャトリオのワークスルノー11にATSシステム（Appui Temporaire Souple、またはFlexible Temporary Support）を初めて搭載しました。 [ 1 ]このシステムは1988年に技術革新賞を受賞しました。 [ 1 ]
使用
タイヤに空気を入れるとすぐにムースが圧縮されます。タイヤが使用を開始すると、ムースは加熱され、使用に適した状態になります。[ 1 ]空気漏れが発生し、圧力が低下した場合、ムースは膨張して隙間を埋め、適切に空気を入れたタイヤとほぼ同じ圧力になります。[ 1 ] [ 2 ]
ムースは、ダカールラリーなどの特定のオフロードレースで自動車やオートバイに使用されます。[ 3 ] [ 4 ]
ビブムース
ビブムースは、フランスのタイヤメーカー、ミシュランが製造するタイヤムースです。ミシュランの有名なマスコット、ビバンダムにちなんで名付けられました。ブチルハニカムフォームのリングで、セル内に窒素が充填されています。滑らかに成形された外皮は、特定のサイズのオフロードバイクのタイヤに滑り込むように設計されています
参考文献
- ^ a b c d e fランフラットムースタイヤの詳細 Motorsport.com 2011年6月6日アーカイブウェイバックマシン
- ^ミシュラン モーターサイクルタイヤ：ビブムース
- ^ 「ランフラットタイヤ：新たなスタンダードの台頭 - MSN Autos」 。 2008年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月15日閲覧。
- ^ WRC: ピレリのグラベルタイヤが「ゴーサイン」
