米国南極プログラム

米国南極プログラム（USAP）

USAPロゴ
ニュージーランド、クライストチャーチのクライストチャーチ国際空港にあるUSAPの格納庫
政府機関の概要
形成された	1959年[ 1 ] （1959年）
先行機関	米国南極研究計画 米国南極局
本部	バージニア州アレクサンドリア
従業員	3,000（季節の最大値）
年間予算	3億5,600万米ドル（2008年度）
親政府機関	国立科学財団極地プログラム局
Webサイト	usap.gov
地図
USAPの現地調査地と調査船を示す南極大陸の地図
脚注
[ 2 ]

米国南極計画（USAP、旧称：米国南極研究計画（​​USARP）、米国南極局（USAS ））は、南極大陸に拠点を置く米国政府の機関です。1959年に設立されたUSAPは、南極大陸および南極海の船舶における米国のすべての科学研究と関連物流を管理しています。

背景

初期のアメリカの南極探検

1939年に建設されたストーニントン島の旧東基地。2007年に撮影。

南極で活動した最初のアメリカ人は、アザラシ漁師と捕鯨船員で、多くの亜南極諸島を発見しました。彼らは南極本土から南アメリカに突き出た大きな半島の一部を初めて探検しました。その中には、 1820年にヒーロー号に乗船し、南極大陸を初めて目にしたナサニエル・パーマーがいますが、歴史家たちは誰が南極大陸を発見したのかという疑問に答えを出していません。ニューヨーク州オールバニー出身の地質学者ジェームズ・エイツは、南極大陸で活動した最初のアメリカ人科学者となりました。1830年、アナワン号に乗船したエイツは、サウス・シェトランド諸島と南極半島西方を調査しました。^{[ 3 ]}

19世紀初頭、複数の国が支援する探検隊が南極大陸に接近しました。そのリーダーの一人に、アメリカ海軍中尉のチャールズ・ウィルクスがいました。彼は1839年から1840年にかけて南極大陸の存在を初めて証明した探検隊を指揮しました。彼の探検隊は、インド洋とオーストラリア洋の約2,400キロメートルの南極海岸線の地図を作成しました。^{[ 3 ]}

1928年から1930年、そして1933年から1935年にかけて、リチャード・E・バード提督は民間支援による2度の探検隊を率いました。そのうちの1つは1929年に南極点上空を初飛行し、アメリカの南極への関心を高めました。アメリカ海軍の指揮の下、1939年から1940年にかけて行われたアメリカ南極探検隊は、マーガレット湾とクジラ湾に基地を維持しました。^{[ 3 ]}

1946年から1947年にかけて行われたハイジャンプ作戦は、南極探検史上最大の単独遠征であり、13隻の海軍艦艇、多数の航空機、そして4,700人以上の隊員が参加した。翌年、海軍はウィンドミル作戦においてヘリコプターを用いてハイジャンプ作戦中に開始された作業の一部を完了させた。^{[ 3 ]}

国際地球観測年と南極条約

マクマード基地に停泊中のUSSワイアンドット（1955年12月）

1956年から1957年にかけて、アメリカ海軍はディープ・フリーズ作戦Iの期間中、国立科学財団の資金援助を受けた研究チームと連携し、国際地球観測年（IGY、1957～58年）の準備として南極に7つの研究基地を設置しました。IGYは、地球物理学的プロセスを幅広く研究することを目的とした、多国籍、多分野にわたる集中的な世界規模の研究活動でした。その活動の多くは南極で行われ、南極を平和と科学のための大陸として確立する上で極めて重要な役割を果たしました。^{[ 3 ]}

IGYを契機とした国際協調は、最終的に1959年に調印された南極条約へと繋がりました。それ以来、条約締約国は、南極の環境保護を特に目的とした規則と手続きを定めた1991年の南極条約環境議定書を含む、いくつかの付帯条項に合意してきました。この議定書は1998年に批准され、発効しました。^{[ 3 ]}

歴史

設立

米国は、国際地球観測年（IGY）の成功直後の1959年に米国南極研究計画（​​USARP）を設立しました（後に米国南極プログラムに名称が変更されました）。^{[ 4 ]}現在、国立科学財団（NSF）は大統領の委任により米国南極プログラムを管理しており、この計画を通じて3つの通年研究ステーションと2隻の研究船を運営し、南極大陸における米国のすべての科学研究を調整し、他の連邦政府機関、米国軍、民間請負業者と協力して、科学研究に必要な後方支援を提供しています。^{[ 5 ]}

アメリカは南極条約の署名国であり、科学調査の実施は南極に対するアメリカの関心の主な表明である。^{[ 6 ]}

1970年10月、リチャード・ニクソン大統領は、南極に対する米国の政策を次のように述べました。

南極条約を維持し、この大陸が今後も平和目的のみに使用され、国際的な紛争の地域や対象とならないことを保証する。環境監視、資源の予測と評価を含む世界的および地域的な問題の解決のための協力的な科学研究を促進する。南極の環境を保護し、生物資源と非生物資源の公平で賢明な利用を確保するための適切な措置を開発する。科学は国際協定の成功した基盤を提供し、南極は科学が国家の政策と利益の主要な表現となっている唯一の大陸である。^{[ 7 ]}

1970年と1976年の国家安全保障決定覚書（71と318）は^、 「米国の科学的、経済的、政治的目的に応える」南極における積極的かつ影響力のある米国の存在を維持することの重要性を再確認した。[ ^{7 ]}

1982年2月、ロナルド・レーガン大統領はホワイトハウス覚書6646号で以前の政策を再確認し、南極大陸での駐留には「主要分野における科学活動の実施」と「南極点と2つの沿岸基地の通年駐留」が含まれると述べた。^{[ 7 ]}

1994年6月9日の大統領決定指令NSC26（「北極および南極地域に関する米国の政策」）では、米国の南極政策には4つの基本目標があると述べられている。(1) 南極の比較的自然のままの環境とそれに関連する生態系を保護すること、(2) 南極と地球の物理的・環境的システムを理解するための科学研究のユニークな機会を維持し、追求すること、(3) 南極を平和目的のみに限定した国際協力地域として維持すること、(4) 南極周辺の海洋における生物資源の保全と持続可能な管理を確保することである。^{[ 7 ]}

1996年4月に大統領直轄の国家科学技術会議（NSTC）が発表した報告書「米国南極計画」は、本委員会の設置を指示し、米国南極計画が実施している南極における科学活動への継続的な関与によって、米国の国益および科学上の重要な要素が十分に満たされることを改めて確認した。報告書は、1982年の覚書に定められた政策は現在の資金水準においても引き続き適切であり、米国南極計画に関する現在の米国の政策と実践は十分に正当化されていると述べている。^{[ 7 ]}

現在の動向

目的

南極科学インフラ近代化計画（AIMS）は、マクマード基地のインフラを改修・更新するための10年間の建設プロジェクトです。2021年から開始されるこのプロジェクトでは、約37万平方フィート（約3万平方メートル）の新施設を建設するとともに、基地内の老朽化した施設の一部を解体する予定です。^{[ 8 ]}  

セクハラと暴行の申し立て

2021年4月、国立科学財団極地プログラム局は、内務省連邦コンサルティンググループと契約を締結し、性的嫌がらせおよび暴行の申し立てに関するUSAPのニーズ評価を監督しました。性的暴行／ハラスメント防止および対応（SAHPR）報告書は、2022年6月22日に公表されました。^{[ 9 ]}この報告書は、フォーカスグループ調査と地域住民へのアンケート調査を用いて、氷上の状況を詳細に描き出し、対応と予防策の提案を詳述しています。

SAHPRの報告書を受けて、米国議会の科学・宇宙・技術委員会は2022年12月6日に「より安全な南極研究環境の構築」と題する公聴会を開催し^{[ 10 ]}、NSFの監察総監室は2023年3月7日に「米国南極プログラムに関連する性的暴行とストーカー問題に関する法執行機関の見解」と題する関連報告書を発表した^{[ 11 ] 。}

公聴会において、レイドス社の代表者は議会で証言し、SAHPR報告書には数十件の性的暴行事例が記載されているにもかかわらず、レイドス社は2017年5月から2022年4月の間に「性的暴行の申し立てはゼロ」であると主張。2023年5月に下院委員会が発表した声明では、レイドス社の主張は「真実ではない」とされ、「議会に意図的に不正確な情報を提供し、NSF OIGによる本件調査を妨害しようとする行為は許されない」とされている。^{[ 12 ]}

2024年、委員会は「ハラスメントや暴行の報告の調査と裁定は責任転嫁の場となり、委員会がしばしば訓練を受けておらず、専門性に欠けていると判断する下請業者が、全く監督や一貫性のないまま最終決定を下すことができた。結論として、企業方針の不一致、レイドス社とNSFによる監督の欠如、そしてUSAPで活動するすべての組織間のコミュニケーション不足が、危険な環境を作り出していた…」と結論付けた。この書簡には、レイドス社やガナ・アユ・サービス・コーポレーション（GSC）を含む複数の請負業者と下請業者からの証拠書類が含まれていた。^{[ 13 ] [ 14 ]}

アルコールに関するポリシー

2023年、駅のバーでのアルコール販売は禁止されました。駅構内の売店ではアルコールの購入は可能でしたが、週ごとの配給量は数年間にわたって着実に減少しました。^{[ 15 ]} NSFは、これらの変更は「士気と福利厚生」のためだと主張しました。^{[ 16 ]}

2025年には、プログラムから全ての強い酒類が禁止されます。販売されるのはビールとワインのみとなり、スタッフによるアルコール飲料の持ち込みは禁止されます。

集団訴訟

2025年1月6日、元USAP請負業者がコロラド州連邦地方裁判所に集団訴訟を起こし、民間の連邦政府請負業者が組織的に賃金を抑制し、虐待や健康と安全の問題に関する懸念を表明した労働者に報復し、違法な引き抜き禁止協定を結んだと主張した。^{[ 17 ]}

予算削減

トランプ政権が提案した2026年度予算では、国立科学財団（NSF）の予算が55%削減される予定でした。その結果、USAPの常勤職員の大幅な解雇、科学研究への予算削減と中止、建設プロジェクトの遅延と中止、そしてプログラム唯一の研究船の退役が起こりました。^{[ 18 ] [ 19 ]}

施設と船舶

米国南極プログラムは、年間を通して活動する3つの研究基地を運営しています。南半球の夏季には、追加の仮設野外キャンプが建設・運営されます。

マクマード基地

マクマード基地の標識

南極最大の米国基地であるマクマード基地（南緯77度51分、東経166度40分）は、ニュージーランドのクライストチャーチから南に約3,827km（2,378マイル）、南極点から北に1,350km（840マイル）のロス島南端の不毛の火山丘陵に位置しています。基地は、季節的に開水面となる世界最南端の海域であるマクマード海峡の東岸に位置しています。標高3,794メートル（12,448フィート）の活火山エレバス山がロス島を見下ろしています。海峡の西側には、ロイヤル・ソサエティ山脈と死火山ディスカバリー山があり、素晴らしい眺望が楽しめます。年間平均気温は-18℃（0°F）です。気温は夏には8℃（46℉）、冬には-50℃（-58℉）まで上昇することがあります。平均風速は12ノット（時速22km、14mph）ですが、100ノット（時速190km、120mph）を超えることもあります。^{[ 20 ]}

マクマード湾は歴史的な地域です。1841年、ジェームズ・クラーク・ロスはHMSエレバス号とHMSテラー号を、誰も到達したことのない南のマクマード湾に入港させ、巨大な氷壁に沿って東へと航海しました。彼と彼の乗組員は、現在彼の名前が付けられている島と棚氷を初めて目にした人類でした。1902年、ロバート・F・スコットはHMSディスカバリー号で基地に隣接するウィンター・クォーターズ湾で越冬しました。スコットの探検隊（1901～1904年、1910～1913年）とアーネスト・シャクルトンの探検隊（1907～1909年、1914～1916年）は、この地域を橇隊を配置する拠点として利用し、科学調査と南極点到達を目指しました。これらの探検隊が建てた小屋は、今日でもハット・ポイント、ケープ・エバンス、ケープ・ロイズに残っています。^{[ 20 ]}

2010年10月の夜のマクマード。季節が昼間の暗闇から冬の光へと変わる頃。

最初の基地は1955年から1956年に建設されました。長年にわたり多くの増築と近代化が行われ、今日の基地は内陸基地やフィールドサイエンスプロジェクトへの空中および陸上補給の主要な補給施設となっています。また、基地はUSAPの大部分の廃棄物管理センターでもあります。^{[ 20 ]}

マクマード基地には2つの飛行場があります。マクマード基地から約18km（11マイル）離れたマクマード棚氷に位置するフェニックス飛行場は、車輪付き航空機の離着陸が可能です。マクマード基地から約15km（9.3マイル）に位置するウィリアムズ・フィールド・スキーウェイは、スキーを装備した航空機のみの離着陸が可能です。マクマード基地には、ヘリコプターの運航を支援するヘリポートもあります。^{[ 20 ]}

USAP参加者の約90%はマクマード基地に居住しているか、基地を通過する。南半球の冬季人口は150人から200人、夏季人口は800人から1,000人の範囲である。基地は南半球の夏季（10月から2月）にニュージーランドとの定期便を毎週運航しており、この期間は「メインボディ」と呼ばれている。冬季（3月から9月）は便数が少ない。^{[ 20 ]}

アムンゼン・スコット南極点基地

21世紀の南極基地の施設

南極点基地は、地理的な南極点、極地高原、海抜2,835メートル（9,300フィート）に位置しています。基地は厚さ2,700メートル（8,858フィート）の氷床上にあり、氷とともに年間約10メートル（33フィート）の速度でウェッデル海に向かって漂流しています。^{[ 20 ]}

年間平均気温は-49℃（-56℉）です。月平均気温は夏期の-28℃（-18℉）、冬期の-60℃（-76℉）です。最高気温記録は2011年12月に-12.3℃（9.9℉）、最低気温記録は1982年6月に-82.8℃（-117℉）でした。この地域は湿度が非常に低く、年間降雪量はわずか20cm（水蒸気量8cm）程度です。建物周辺の積雪は主に吹き溜まりによるものです。平均風速は10.8ノットです。^{[ 20 ]}

最初の基地は1956年から1957年にかけて建設され、氷の下に埋もれています。ジオデシックドームの下に設置された2番目の基地は1975年に完成しました。ドームは2009年から2010年にかけて解体され、大陸から撤去されました。現在の基地は2008年1月12日に開設されました。冬季の個体数は約45頭、夏季の個体数は平均150頭です。^{[ 20 ]}

南極計画の人員と貨物のほとんどは、マクマード基地からスキー装備のLC-130航空機で南極点に到着しますが、燃料のほとんどはマクマード基地からの地上輸送によって輸送されます。南半球の活動が最も活発になる短い夏は10月下旬から2月中旬までです。基地はそれ以外の期間は孤立しています。^{[ 20 ]}

南極での研究には、天文学、天体物理学、航空宇宙学、オーロラと地球宇宙の研究、気象学、地磁気学、地震学、地球潮汐測定、氷河学などが含まれます。^{[ 20 ]}

パーマーステーション

パーマーステーションのインフォグラフィック

南極半島地域にあるパーマー基地は、1820年に南極半島の探検の先駆者となったアメリカ人船員、ナサニエル・B・パーマーにちなんで名付けられました。基地はアンヴァース島の南緯64度46分、西経64度03分に位置し、2つの主要な建物といくつかの小さな建物で構成されています。飛行場はありません。^{[ 20 ]}

南極圏のすぐ北に位置するパーマー基地は、他の米国南極基地よりも気候が穏やかです。夏の気温は氷点下から4℃（40℉）以上まで変化します。冬の気温は0℃（32℉）から-10℃（14℉）です。パーマー基地は風が強く、雪や雨が降り、湿度が高いことがよくあります。雪と雨の水量は、年間平均81cm（32インチ）です。基地周辺には野生生物が豊富に生息しており、生態系研究に最適な立地となっています。^{[ 20 ]}

基地の人口は夏季には約44人、冬季には20人以上です。南極点基地やマクマード基地とは異なり、パーマー基地は通常、年間を通して輸送を受け入れており、冬季隔離期間は通常ありません。^{[ 20 ]}

調査船

ローレンス・M・グールド潜水艇は全長70メートル（230フィート）で、1年目の氷を1フィート（0.30メートル）砕きながら前進を続けることができました。ローレンス・M・グールド潜水艇には、28人の科学者と南極科学センター（ASC）の職員を収容できるバーススペースがありました。パーマー基地へ乗り継ぎの乗客用に9つの寝台も追加されました。ローレンス・M・グールド潜水艇は、パーマー基地との間で人員と貨物を輸送し、南極半島地域の研究を支援しました。^{[ 20 ]} 2024年に退役しました。

RVIBナサニエル・B・パーマー号は全長94メートル（308フィート）で、3ノット（時速5.6キロメートル、3.5マイル）の速度で3フィート（0.91メートル）の氷を砕くことができました。ナサニエル・B・パーマー号は、6つの研究室を備えた近代的な多分野研究船で、総面積は353.5平方メートル^（ 3,805平方フィート）です。39人の科学者とASC職員を収容でき、南極海全域で活動しました。^{[ 20 ]}

2025年、トランプ政権は国立科学財団への予算55%削減を提案し、ナサニエル・B・パーマー号のリース契約を終了した。^{[ 19 ]}これにより、米国南極プログラムは南極研究船を失うことになった。^{[ 21 ] [ 22 ]}

野外キャンプ

キングジョージ島コパカバーナビーチにあるピーター・J・レニー船長の夏の小屋

毎シーズン、このプログラムは、研究者や支援スタッフの宿泊場所として、大陸各地に数十のフィールドキャンプを設置しています。キャンプの規模は、2、3人が小さなテントで過ごすものから、最大60人が仮設シェルターで過ごすものまで様々です。また、チームが毎年訪れる恒久的な堅固な壁で囲まれた施設まで、多岐にわたります。^{[ 20 ]}

プログラム

天体物理学と地球宇宙

天体物理学および地球宇宙科学プログラムは、南極を観測プラットフォームとして使用するか、南極の上層大気が地球環境プロセスで果たす役割の理解に貢献する研究分野を支援しています。^{[ 23 ]}

生物と生態系

生物・生態系プログラムは、分子レベル、細胞レベル、個体レベルから群集や生態系に至るまで、生物組織のあらゆるレベルでの研究を支援しています。^{[ 24 ]}

地球科学

地球科学プログラムは、南極の地質史についての洞察を提供し、今日の南極を形成しているプロセスについての理解を深めることにつながります。^{[ 25 ]}

氷河学

氷河学プログラムは、南極氷床とその周囲の棚氷の歴史と動態に関する研究を支援しています。氷床の質量収支と動態を制御するプロセスの研究も重要です。^{[ 26 ]}

海洋大気科学

海洋大気科学プログラムは、南極大陸と周辺の南極海における海洋と下層大気の物理と化学、高南緯の環境、およびそれらの地域、地球規模でのつながりについての理解を深めることを目的としています。^{[ 27 ]}

芸術家と作家

アーティスト・アンド・ライターズ・プログラムは、南極に滞在してプロジェクトを完了する必要がある参加者、特に南極とその最南端の大陸における人間の活動に対する理解と認識を高めるプロジェクトを支援します。^{[ 28 ]}

ポーラートレック

PolarTREC（教師と研究者による探究と協働）は、NSF（国家科学財団）の資金提供を受けたプログラムで、米国の教師を極地へ派遣し、3～6週間の実践的なフィールド研究体験に参加させます。米国北極研究コンソーシアム（ARCUS）が運営するこのプログラムは、教育者と極地研究者を結びつけることで、極地科学教育と理解を促進することを目的としています。^{[ 29 ]}

ロジスティクス

マクマード近くの緊急避難所

南極は世界で最も辺鄙な地域であり、先住民やインフラはなく、植生もほとんどありません。このような過酷な環境での作業には、科学者や支援スタッフの安全を確保し、機器を稼働させるための特殊なシステムが必要です。

飛行機

マクマード基地にスキー着陸するC-130

南極プログラムは、南極大陸および大陸全体への人員と貨物の輸送に様々な航空機を使用しています。マクマード基地は隣接するマクマード棚氷に2つの滑走路を維持しています。スキーを装備した航空機用のウィリアムズ飛行場と、車輪付き航空機用のフェニックス飛行場です。アメリカ空軍のC-17輸送機と、ニューヨーク州空軍州兵のスキーを装備したLC-130が、ニュージーランドのクライストチャーチとマクマード基地の間を人員と貨物を輸送しています。南極の夏のピーク時には、氷の滑走路は車輪付き航空機の重量を支えることができず、スキーで離着陸できる航空機のみが運航できます。^{[ 3 ]}

大陸を広範囲に移動する輸送には、ケン・ボレク・エア社との契約に基づき、スキー付きのLC-130とスキー付きのバスラーBT-3およびツインオッター機を組み合わせて使用​​している。スキー付きの飛行機は、アムンゼン・スコット基地やその他の野外キャンプのような整備された滑走路、あるいは比較的滑らかな非整備雪上に着陸することができる。^{[ 3 ]}

ヘリコプター

このプログラムは、マクマード基地に契約に基づき少数のヘリコプターを配備し、基地周辺での人員と貨物の輸送を行っています。ヘリコプターはまた、科学調査機器の運搬や着陸地点および科学調査地点の偵察にも使用されます。また、一部のヘリコプターは、通常はアクセスできない地域への輸送を可能にするため、より大規模な野外キャンプに一時的に配備されることもあります。現在のヘリコプター支援契約は、エアセンター・ヘリコプターズ社が締結しています。^{[ 30 ]}

トラバース

トラクター牽引の車列、いわゆる「トラバース」は、大量の燃料や貨物を長距離輸送するために用いられます。毎年、10万ガロン以上の燃料を積んだ3本のトラバースがマクマード基地からアムンゼン・スコット南極点基地までの1,600km（990マイル）を走行し、翌年の燃料を運びます。その他の「科学トラバース」は、基地から数百マイル離れた現場へ重い科学機器を輸送します。^{[ 31 ]}

船舶

オーシャン・ジャイアント号がマクマード基地に到着（2023年1月）

このプログラムは、RVIBナサニエル・B・パーマー号とASRVローレンス・M・グールド号という2隻の研究船を維持しています。これらの船は、南極半島のパーマー基地とチリのプンタ・アレナス港の間で人員と物資を輸送するほか、南極海を理解したり、大陸の他の遠隔地を訪問したりするための、より長期の科学研究航海にも使用されます。^{[ 32 ]}

パーマー基地では、インフレータブルラフトや大型の硬質船体インフレータブルボートなど、小型のボートが基地付近の島々を巡回する科学者の輸送に使用されている。^{[ 33 ]}

マクマード基地は毎年夏の終わりに船による補給を受けます。アメリカ沿岸警備隊の大型砕氷船ポーラースター号は、貨物船が基地の氷上の桟橋まで航路を切り開きます。燃料タンカーは通常、貨物船の後を追って燃料を補給します。^{[ 3 ]}

車両と輸送

マクマード基地のテラバスは、雪の降る状況で人を輸送するのに便利です。

このプログラムは、各基地の多様なニーズに応えるために、多数の車両を保有している。大小様々なローダーが貨物やその他の重機の運搬に使用されている。ピステンブリーズやハグランドなどの装軌車両は、雪や氷に覆われた地域で人や機材を輸送する。小型のスノーモービルも、雪や氷に覆われた地域での輸送に使用されている。「イヴァン・ザ・テラ・バス」と大型のクレスも、マクマード基地の氷上の道路を経由して、飛行場との間で大人数を輸送するために使用されている。幅広のタイヤを装備した乗用バンも、マクマード基地とアムンゼン・スコット南極点基地周辺の人員輸送に使用されている。マクマード基地には、ピックアップトラックの小規模な車両群もある。^{[ 34 ]}

電力・水道・廃水

各基地はディーゼル燃料を用いて発電を行っています。マクマード基地では、ニュージーランド南極局（ANZ）との協力協定に基づき、2010年にアンタークティカ・ニュージーランドが設置した風力タービンが基地の電力の約3分の1を供給しています。野外キャンプでは、南極の夏の24時間明るい環境を利用し、太陽光発電の利用が増えています。^{[ 3 ]}

マクマード基地とパーマー基地では、逆浸透膜を用いて海水を淡水化し、飲料水として利用しています。厚さ約3キロメートル（2マイル）の氷床の上に位置するアムンゼン・スコット南極点基地では、氷を溶かすことで飲料水が供給されています。^{[ 3 ]}

基地の廃水処理施設では、活性汚泥法を用いて廃水が処理されます。処理水は紫外線殺菌され、マクマード湾に再排出されます。廃棄汚泥はベルトフィルタープレスで乾燥され、箱詰めされて米国へ輸送され、焼却されます。

食べ物

各ステーションには専用のキッチンとカフェテリアがあります。プログラム参加者および公式訪問者には食事が無料で提供されます。カフェテリアでは朝食、昼食、夕食に加え、夜勤者には深夜食も提供されます。各ステーションでは、様々な種類のメイン料理が日替わりで提供されます。「フレッシュ」と呼ばれる新鮮な果物や野菜は人気商品ですが、賞味期限が短いため、常に入手できるとは限りません。^{[ 35 ]}

大規模なフィールドキャンプでは、専属のシェフが常備されており、フィールドシーズンの初めに送られる常温保存可能な食料を使って、大人数のグループ向けの食事を調理することがよくあります。小規模なフィールドキャンプでは、調理業務はキャンプスタッフや研究者の間で他の業務と分担されることがよくあります。^{[ 3 ]}

機関および組織

国立科学財団

NSF は、南極における米国の活動の全体的な管理責任を負っています。極地プログラム局を通じて組織され、日常業務の範囲を担当しています。具体的には、行政府の検討と議会による審査および予算承認のための年間予算および事業計画の作成、南極における NSF 支援研究の科学的目標の設定に関して必要に応じて科学界からの助言の取得、米国の大学、他の研究機関、連邦政府機関からの研究および教育提案の評価およびサポート、兵站の詳細計画および国防総省および米国沿岸警備隊の各部署への兵站要件と必要資金の伝達、南極のインフラの企画、設計、エンジニアリング、建設、保守を含む施設の管理、政府支援契約の開発、南極基地および研究船の運用と建設を含む関連サービスの提供を担当する請負業者の管理、南極における米国の活動に関する総合的な安全、環境、および保健プログラムの開発および実施、他の南極条約締約国との協力的な科学および兵站プログラムの調整などです。南極に米国の上級代表を任命し、南極における現地プログラムの管理を確実にする。また、機関や非政府組織が保管する南極の記録、ファイル、文書、地図に関する情報のセンターおよび情報源として機能する。^{[ 3 ]}

サポート業者

レイドス社は現在、USAPを支援する主契約業者です。レイドス社は、特定の支援機能を担うパートナー企業を含むチームを管理しています。支援契約業者を構成するこれらの企業は、総称して南極支援契約（ASC）と呼ばれています。^{[ 3 ]}

南極支援契約（ASC）

請負業者	役割
レイドス	ASCプログラム管理、科学計画
シックスマイル	廃棄物管理
ダムコ	米国および国際貨物、プンタアレナスの業務
ガナ・ア・ユ（GSC）	宿泊、飲食、レクリエーション、小売、郵便局
GHGコーポレーション	ITと通信
アメンタム	インフラ、運用、輸送、物流
アメンタム・ニュージーランド	クライストチャーチでの活動
テキサス大学医学部	医療資格、クリニックスタッフ、遠隔医療
パーソンズ	設計、エンジニアリング、建設管理

国防総省

国防総省は、ニュージーランドのクライストチャーチとマクマード基地間の空輸、スキー装備のC-130による大陸間輸送、天気予報、航空管制、船舶による燃料および貨物の輸送支援など、プログラムに物流支援を提供している。^{[ 3 ]}

米航空宇宙局（NASA）

NSFはNASAと提携して南極で様々な科学研究を実施しており、NSFが管理する南極プログラムは、この科学研究のロジスティクス支援を提供しています。NSFはマクマード基地に長期滞在型気球施設を保有し、大型ヘリウム気球に吊り下げられた科学ペイロードを成層圏に打ち上げています。^{[ 36 ]}さらに、マクマード地上局は約12基の極軌道衛星からデータをダウンロードしています。^{[ 37 ]}

NOAA

NOAAは南極に施設を設置し、オゾン層のホールを監視し、大気中のガスの相対的なバランスを長期にわたって記録しています。大気中の二酸化炭素などのガスに関する最も長期かつ完全な記録の一つは、南極から得られています。^{[ 38 ]} NOAAはまた、サウス・シェトランド諸島にあるペンギン研究施設への輸送に関して、NSFと提携しています。^{[ 39 ]}

国土安全保障省

アメリカ沿岸警備隊の大型砕氷船ポーラースターは毎年、海氷端からマクマード基地までの水路を切り開き、毎年の燃料補給船を護衛している。^{[ 3 ]}

内務省

内務省航空管理局は、USAP（米国南極局）と契約を結んでいる商用航空機供給業者に対し、調達支援、契約管理、検査を提供しています。米国地質調査所は、南極の地図作成を支援する測地データを保有し、南極の地名決定を管理しています。^{[ 3 ]}

国務省

国務省は、南極に対する米国の総合的な政策の策定と実施に関する外交政策の策定と政策指針の提供に責任を負っている。これには、南極に関する外交関係の運営、および南極条約の解釈と実施に関連する法的事項の裁定が含まれる。^{[ 3 ]}

司法省

司法省の連邦保安官局は、国立科学財団（NSF）およびハワイの連邦検事との協定を通じて、南極の正式な法執行機関となった。1989年、NSFはハワイ地区の保安官に連絡を取り、南極に法的拠点を設立するための支援を求めた。NSFは南極から2人の基地管理者をグリンコに研修のために派遣し、NSFは彼らを特別保安官に任命した。公式の宣誓式は、南極のアメリカ基地の本部地区であるハワイで行われた。2人の特別保安官は1年ごとに交代で任務にあたる。特別保安官は、南極のマクマード基地を訪れるすべての人に講演で挨拶し、アメリカ人が南極で犯した重大犯罪はアメリカで訴追される可能性があると警告している。^{[ 40 ]}

参考文献

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外部リンク

• 公式サイト
• 国立科学財団、極地プログラム局
• 南極の太陽 2011年2月27日アーカイブ、 Wayback Machine
• USAPフォトライブラリ 2019年4月19日アーカイブ、Wayback Machine 2025年9月3日アーカイブ、インターネットアーカイブ
• 未来のUSAP 2019年3月30日アーカイブ、 Wayback Machine
• ダートマス大学図書館所蔵の米国南極プロジェクト事務所公式観測報告書（1957～1964年）